Хладагент R134a: описание и свойства
Хладагент R134a — это бесцветный газ.
Химическое название R134a — ТетраФторЭтан.
R134a — альтернатива хладагенту R12.
Общее описание R134a
R134a является долгосрочной альтернативой хладагенту R12. R134a был введен как первый заменяющий хладагент, а сегодня его можно назвать отвечающим высокому уровню техники. По своим физическим и холодотехническим средствам полностью соответствует R12. Объемная холодопроизводительность R134a до температур испарения примерно ниже –25°C равна или выше чем у R12 (теоретически только до – 5°C), показатель холодопроизводительности до температур испарения около –20°C сравнима или лучше (теоретически — практически одинакова).
Физические свойства R134a
Границы взравоопасности в воздухе при 25°С и атмосферном давлении (101кПа): отсутствуют.
Применение R134a
R134a используется как хладагент, пропеллент и вспениватель для получения пенопластов.
В холодильной технике R134a может заменить R12 практически при всех случаях, в бытовых холодильных аппаратах, автомобильных кондиционерах, тепловых насосах, турбоагрегатах холодной воды для кондиционирования помещений, при транспортном охлаждении и производственном охлаждении. Холодильная промышленность создала технические предпосылки для применения. Холодильные машины, конструктивные элементы установок, компоненты предлагаются на широкой основе. Далее возможна переналадка существующих холодильных установок с R12 в особенности новых установок и установок с полугерметичными или открытыми компрессорами, однако только после переделки установки.
Анализ зарубежных публикаций и результаты исследований отечественных специалистов свидетельствуют о том, что замена R12 на R134a, имеющий высокий потенциал глобального потепления GWP, в холодильных компрессорах сопряжена с решением ряда технических задач, основные из которых:
- улучшение объемных и энергетических характеристик герметичных компрессоров;
- увеличение химической стойкости эмаль-проводов электродвигателя герметичного компрессора;
- повышение влагопоглощающей способности фильтров-осушителей из-за высокой гигроскопичности системы R134a — синтетическое масло.
Все это должно привести к значительному увеличению стоимости холодильного оборудования. Вместе с тем в водоохладительных установках с винтовыми и центробежными компрессорами применение R134a имеет определенные перспективы.
Экологические характеристики и пожароопасность R134a
ODP=0; HGWP=0.28; GWP=1300. Класс опасности 4. При соприкосновении с пламенем и горячими поверхностями разлагается с образованием высокотоксичных продуктов. Трудногорючий газ. Концентрационные пределы распространения пламени в воздухе отсутствуют.
R134a токсикологически безопасен. На основе исследований PAFT комиссией по ПДК был установлен показатель ПДК в 1000 объмн.-ppm.
Термическая стабильность R134a
Термически и химически R134a стабилен.
Транспортировка и хранение R134a
Заливают в железнодорожные цистерны, а также в баллоны, вместимостью от 32 до 120 дм3, в контейнеры и другие сосуды, рассчитанные на давление 2МПа. Коэффициент заполнения 1.0 кг продукта на 1 дм3 вместимости сосуда. Перевозят любым видом транспорта. Хранят в складских помещениях, обеспечивающих защиту от солнечных лучей.
Взаимодействие R134a с другими материалами
Переносимость металлов сравнима с R12. Все обычно применяемые в холодильном машиностроении металлы и сплавы металлов заменимы. Только от цинка, магния, свинца и сплавов алюминия с содержанием магния более 2 % массы необходимо отказаться. Даже попытки хранения с влажным R134a показали хорошую гидролизную устойчивость на металлах, таких как ферритовая сталь, V2A, медь, латунь или алюминий.
Лишь незначительное набухание появляется при воздействии R134a на следующие пластмассы или эластомеры: полиэтилен (PE), полипропилен (PP), поливинилхлорид (PVC), полиамид (PA), поликарбонат (PC), эпоксидная смола, политетрафторэтилен (PTFE), полиацетал (POM), хлорпренкаучук (CR), акрилнитрил-бутадиенкаучук (NBR) и гидрированный акрилнитрил-бутадиенкаучук (HNBR). Необходимо также учитывать возможное влияние смазочного вещества. При отсутствии минерального масла в холодильном цикле могут применяться также типы этилен-пропилен-диен-каучука (EPDM). Типы фторкаучука для R134a не рекомендуются. Гибкие шланговые соединения должны иметь ядро из полиамида.
R134a совместим с рядом уплотняющих материалов, в частости с прокладками, сделанными из таких материалов, как «Буна-Н», «Хайпалон 48», «Неопрен», «Нордел», а также со шлангами, футурованными нейлоном.
Как показал анализ, проведенный фирмой «Du Pont», изменение массы и линейное набухание таких материалов, применяемых в отечественном холодильном оборудовании, как фенопластовые и полиамидные колодки, текстолит, паронит и полиэтилентерефталатовые пленки, при старении в смеси SUVA R134a с полиэфирным маслом «Castrol SW100» при 100°С в течение 2 недель были незначительными.
В качестве материала для сушителя при замене R134a необходимо применять молекулярные сита с диаметром пор 3 ангстрема.
Масла для R134a
Для работы с хладагентом R134a рекомендуются только полиэфирные холодильные масла, которые, однако, характеризуются повышенной гигроскопичностью. В автомобильных кондиционерах — масло PAG.
Характеристики R134a на линии насыщения
www.aboutdc.ru
Фреон R 134а | КИП и АММИАЧНЫЕ ХОЛОДИЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ
Альтернативой R12 стал бесцветный газ R-134а. В пользовании он является совершенно безопасным, нетоксичным и не огнеопасным.
Характеристики фреона R 134a
В ходе исследований, технологи пришли к общему выводу, что необходимо категорически запретить смешение двух аналогичных веществ, таких как 134a и R-12. Рабочее давление для фреона 134а отличается от других аналогов. Давление фреона 134а немного выше, чем у R12, а из этого следует вывод, что при таком горючем соедини, бесцветный газ разлагается на очень вредный для человека фторводород.
Использование R134а
Технологи доказали, что в среднетемпературных и высокотемпературных холодильных установках лучше использовать бесцветный газ фреон 134а.
Ученые GWP рекомендуют использовать в особых герметичных системах охлаждения именно R 134-a, потому что в связи с ежегодным повышением температурных режимов он справляется лучше остальных аналогов.
Его активно применяют в таких видах техники, как:
кондиционеры, предназначенные для автомобилей,
домашние холодильники,
среднетемпературные устройства,
сложные установки промышленного типа.
кондиционеры различных классов, используемые в бытовых и помещениях,
транспорт, предназначенный специально для перевозок продуктов, которые нужно держать в холоде.
Хладагент активно применяют и для ретрофита оборудований, которые отлично работают при значительно низких температурах.
R134a — это новое поколение в системе охлаждения
134-ый фреон был первопроходцем, который не содержал в своем составе хлор хладоном. Он был принят во внимание, но не использовался активно. Теперь, в современном мире, нельзя представить качественное охлаждающее оборудование и достойные кондиционеры различных типов без этого вещества.
134-а по своим характеристикам очень близок к своим аналогам. Причём даже если говорить об экологичности продукта, то и тут 134а является более предпочтительным для покупателей.
Качество фреона r 134а обладает высочайшей степенью надежности, долговечностью и приемлемой ценой для потребителей. Данный продукт имеет презентационный внешний вид, качественно справляется с поставленными задачами и работает на достойном уровне.
Предложение от компании
Компания «Сибхолд» старается для каждого своего клиента. Каждый покупатель может найти необходимое холодильное оборудование или детали к ним и быть уверенным, что оно будет служить долгие годы.
Купить фреон R 134a можно на сайте «Сибхолд» на странице http://www.sibholod.ru/catalog/rasxodnye-materialy/freony/freon-r-134a/, где представлен огромный выбор техники хорошего качества.
В магазине и на сайте можно узнать о стоимости техники и необходимых составляющих, а также получить качественную консультацию по телефону у квалифицированных работников.
kipiahu.ru
| |||||||||||||||||||||
www.sites.google.com
Эра хладагента R-134a подходит к концу?
Новый, более экологичный хладагент для автомобильных кондиционеров R-1234yf, по замыслу европейских законодателей, должен в скором будущем сменить устаревший R-134a. Однако некоторые эксперты характеризуют его будущее как «туманное и неопределенное». Для такого прогноза есть несколько причин.
Для начала несколько фактов. С 2011 года все кондиционеры автомобилей новой омологации, выходящих с конвейеров европейских автопроизводителей, должны быть заправлены новым типом хладагента – R-1234yf. Этот тип хладагента менее вреден для окружающей среды. Старый тип фреона – R-134a – разрешается использовать в автомобилях, разработанных и омологированных до 2011 года. Предполагается, что новые автомобили, заправленные R-134a, будут выпускаться только до 2017 года. Потом автозаводам придется либо изменить систему кондиционирования в этих моделях авто, либо отказаться от их дальнейшего производства. Однако рынок обслуживания автомобилей ждет довольно длительный период сосуществования двух видов хладагента, как это уже было при переходе с хладагентов-хлорфторуглеродов (R-12) на хлад-агенты-гидрофторуглероды (R-134a). Каким будет этот период и действительно ли хладагент R-1234yf способен быстро вытеснить R-134a с независимого рынка автосервисных услуг? Давайте разберемся.
Зарубежные эксперты весьма скептически оценивают перспективы данного состава. Одна из причин скепсиса – стоимость нового расходного материала для автокондционеров. В России – от 370 долларов за килограмм. Для сравнения: R-134a стоит в три раза дешевле – около 130 долларов. Это еще не все. Есть и другие сложности.
Проблема воспламеняемости
Сразу после перехода на R-1234yf компания Daimler (Mercedes-Benz) провела несколько новых тестов воспламеняемости этого материала. Эксперты пришли к неутешительным выводам: новый хладагент не отвечает нормам безопасности. После этого Daimler прекратила использование нового фреона и заправила все автомобили, выпущенные с R-1234yf, хладагентом R-134a. Однако тест Daimler был высмеян компаниями Honeywell и DuPont. Только эти две корпорации производят сегодня R-1234yf. Американское сообщество автомобильных инженеров создало совместную исследовательскую группу, которая должна была проанализировать выводы, сделанные Daimler в ходе тестов, и дать свое заключение относительно рисков использования R-1234yf в автомобилях. Специалисты SAE добавили к испытаниям Daimler несколько собственных сценариев и пришли к выводу, что новый хладагент имеет высокий уровень безопасности. Тест Daimler заключался в следующем. Эксперты взяли компактный автомобиль, оснащенный турбонаддувом, как следует «разогрели турбину», дав максимальную нагрузку (до 1000 °C), и затем симулировали поломку электрического вентилятора отопителя, что привело к отсутствию циркуляции воздуха под капотом. И при таких условиях симулировали столкновение автомобиля. Результат: разрыв линии высокого давления, попадание газа и масла из системы кондиционирования на турбину, сильное возгорание и побеление лобового стекла (из-за попадания на него фтористого водорода). В компании Daimler посчитали, что такой сценарий может произойти и на дороге. Однако с этим утверждением согласились лишь представители большой немецкой тройки: VW, Audi, BMW. Другие автопроизводители заявили, что такой сценарий маловероятен и при более тщательном планировании прокладки линий циркуляции хладагента под капотом возгорание практически исключено. Немцы остались при своем мнении и вышли из группы. Впрочем, они не сильно пострадали. У VW, Audi и BMW не было в производстве автомобилей, которые бы заправлялись хладагентом R-1234yf. У Daimler данное требование затрагивало лишь автомобили A-класса. В конечном счете на данном этапе новый хладагент используется в очень ограниченном количестве автомобилей.
Компания Daimler своим решением перевести автомобили, уже заправленные хладагентом R-1234yf, на хладагент R-134a оказала еще одну «медвежью услугу» поставщикам нового хладагента. Компания доказала на практике, что перевод автомобиля с одного типа фреона на другой не приводит к снижению производительности системы кондиционирования. Да и само переоборудование не представляет никакой сложности. По своим физическим характеристикам, таким как рабочее давление и температура, оба фреона практически идентичны. Следовательно, все, что нужно, – заменить фитинги, и можно заправлять кондиционер старым фреоном R-134a. Так что, вероятнее всего, заправка автомобиля хладагентом R-1234yf останется прерогативой исключительно дилерских автоцентров, которые будут предлагать данный сервис в рамках гарантийных обязательств. Что же касается aftermarket, то в этом сегменте наиболее востребованной услугой станет переоборудование автомобильных кондиционеров для работы с более дешевым хладагентом R-134a. Если, конечно, экологи не начнут борьбу с подобными явлениями. Впрочем, пока европейские и американские ассоциации по защите окружающей среды остаются в стороне от данного вопроса и довольствуются ролью наблюдателей.
Стоит добавить, что качество современных систем кондиционирования настолько возросло в последнее время, что могут пройти долгие годы, прежде чем автовладельцу придется менять хладагент. Сегодня значительная доля всех заправок хладагента на независимых СТО приходится на аварийные автомобили, в которых разгерметизация произошла в результате столкновения. Так что о резком росте продаж R-1234yf на рынке aftermarket говорить пока не приходится.
Идентификация хладагента
Проблема определения марки хладагента не такая уж и надуманная, каковой может показаться на первый взгляд. Сегодня в продаже есть довольно эффективные инструменты для определения марок R-134a и R-1234yf. Однако стандарт SAE, отвечающий за регулирование данных материалов (J2912), в настоящее время корректируется, чтобы отбраковать хладагент R-40, или метилхлорид, который отличается высокими токсичностью, коррозийностью и действительно может быть взрывоопасным. Известно, что R-40 негативно влияет на пластмассы при контакте с ними, а также вызывает окисление алюминиевых трубок. Вы думаете, что хладагент этой марки не встречается на рынке? Не тут-то было. Уже известно, что хладагенты R-40, R-22 и R-142b при смешении в различных пропорциях могут обладать показателями рабочего давления и температуры, сопоставимыми с показателями R-134a, и стоит такая смесь на рынке намного дешевле, чем настоящий хладагент этой марки. Так что, если к вам на СТО обращаются сомнительные дельцы, которые предлагают по дешевке купить со склада R-134a, то к таким предложениям стоит отнестись с большой осторожностью. Если у вас нет под рукой оборудования, которое может достоверно определить содержание метилхлорида в составе хладагента, то лучше не рисковать.
Перспективные смеси
Далеко не все смеси хладагентов можно назвать некачественными. Есть на рынке и вполне пригодные для использования в автомобилях комбинированные составы, которые, кстати, рассматриваются SAE как альтернатива R-1234yf. К примеру, компания Mexichem производит смесь AC-06. Она содержит три компонента: R-1234ze (85%), R-134a (9%) и СО2 (6%). R-1234ze близок по экологическим характеристикам к R-1234yf, и несмотря на то, что это хладагент, изначально данный материал использовали в качестве вспенивающего агента для пены и в виде аэрозольного пропеллента. Популярность смеси объясняется еще и тем, что ее стоимость гораздо ниже стоимости R-1234yf и сопоставима с ценой R-134a. Но у состава AC-06 в ходе испытаний была выявлена другая проблема. Изначально данная смесь разрабатывалась для стационарных холодильных установок. Из-за содержания СО2 она обладает более высокой способностью к протеканию. Для стационарного оборудования проблема утечек менее актуальна, поскольку данные холодильные установки не имеют резиновых трубок и соединений. Для автомобильного кондиционера проблема утечки стоит более остро, поэтому АС-06 нуждается в серьезной доработке, которая может потребовать не один год. Так что сегодня реальной альтернативы R-1234yf на рынке нет.
Стоит ли вкладываться в обновление установки по замене хладагента?
Большинству небольших СТО, предлагающих сервис по обслуживанию автокондиционеров (проверку, очистку, замену хладагента), покупать оборудование, которое работает с хладагентами нового поколения, пока рано. Вероятнее всего, к вам на обслуживание пока еще не приезжал ни один автомобиль, кондиционер которого был бы заправлен R-1234yf. Но если вы оказываете услуги автодилерам или станциям кузовного ремонта, то высока вероятность, что такая установка вам вскоре потребуется.
Еще одна причина не торопиться
Хладагент R-1234yf на сегодня самый дорогой в производстве. Поскольку продукт запатентован и производится всего лишь двумя компаниями в мире, то к себестоимости производства добавляется еще и фактор ограниченного предложения, который никак не способствует уменьшению стоимости. Нет сомнения, что цена со временем снизится, но предположить, когда это будет и каким будет снижение, невозможно. Так что не стоит исключать и того, что в конечном счете автомобильная индустрия начнет массово противиться активному продвижению хладагентов R-1234yf на рынок из-за монополизма производителей этого материала. Уже сегодня немецкие автопроизводители ратуют за возврат в автопромышленность состава R-744 (в котором используется СО2 в качестве хладагента). VAG и Daimler просят руководство ЕС временно приостановить исполнение правила, запрещающего использовать R-134a, для того чтобы они могли за это время провести испытания материалов, в которых в качестве хладагента используется СО2 . Если Евросоюз прислушается к этим просьбам, то R-134a могут «оставить на конвейере» до 2015 года, и какой из фреонов выберут ему на смену после этой отсрочки, угадать невозможно. Против СО2 говорит тот факт, что он, при определенных концентрациях, имеет удушающее свойство. Соответственно, при попадании в салон небольшого автомобиля он нанесет не меньше вреда, чем R-1234yf на турбированном автомобиле в случае ДТП.
Обзор оборудования
Большинство производителей оборудования для обслуживания систем кондиционирования уже имеют в своей линейке установки, которые могут работать с хладагентами R-1234yf. Главные требования, предъявляемые к данному оборудованию: антиискровые включатели, наличие внутренней вентиляции в установке.
Благодаря этим двум нововведениям, по мнению инженеров SAE, можно гарантировать безопасную работу автомеханика при замене фреона в кондиционерах, заправленных газом марки R-1234yf.
Кроме того, как уже было сказано выше, для работы с новым хладагентом требуются другие фитинги (1/2-in. Acme, левая резьба). Несмотря на то, что изменений в конструкции установок не очень много, стоят они намного дороже обычных стендов по обслуживанию систем кондиционирования, которые работают с хладагентами R-134a. Кроме того, некоторые из установок по замене имеют уже встроенный модуль-идентификатор типа хладагента, что также приводит к удорожанию оборудования. Если вы покупаете установку без данного идентификатора, то в комплектации нового стенда должен быть порт USB, который позволит подключить мобильный идентификатор.
Если вы планируете занять определенную нишу в сегменте работ с хладагентом R-1234yf, то оптимальным вариантом для вас будет приобретение установки, способной работать с двумя марками фреона. К счастью, такие установки на рынке также есть, и их стоимость заметно ниже, чем цена двух отдельных стендов.
Некоторые производители установок по обслуживанию систем кондиционирования пошли дальше и заявили о том, что им удалось создать стенды, которые могут успешно обслуживать не только два заявленных выше хладагента, но и составы R-22 и R-407c, которые применяются в автобусных кондиционерах.
Компания Texa одной из первых предложила оборудование, которое предназначено для обслуживания систем кондиционирования воздуха легковых и грузовых автомобилей, заправленных хладагентом R-1234yf. Texa разработала четыре новые модели. Каждая из них может работать и с газом R-134a, и с новым R-1234yf. Благодаря опциональному комплекту в любой момент можно трансформировать KONFORT, купленный с версией R-134a, для работы с R-1234yf. Кроме того, топовая модель – KONFORT 780R – может работать одновременно с двумя хладагентами.
Помимо того, что производитель внедрил возможность работы с новым хладагентом, в конструкцию установок были добавлены и другие важные детали. К примеру, на моделях 760R BUS, 780R впервые используются герметичные бутылочки для масла. Компания Texa получила патент на данное изобретение. Применение герметичных бутылочек с маслом защищает его от смешивания с воздухом и влагой – специальное устройство удаляет излишки воздуха при каждом подсоединении.
Новая станция для заправки кондиционеров хладагентом R-1234yf называется CLIMA-1234H. Станция получила омологацию Mercedes-Benz. Установка оснащена быстроразъемными соединениями ECO LOCK®, запатентованными компанией BRAIN BEE, которые позволяют сэкономить газ-хладагент, обезопасить операторов и внести значительный вклад в защиту окружающей среды. Предусмотрено соединение с идентификатором газа-хладагента, который также входит в комплектацию согласно требованиям DEUTSCHER OEM. Высокая действующая мощность обеспечивается мощным вакуумным насосом и газовым баллоном на 26 литров. На данной станции установлен насос типа Long Life Pump, ресурс которого составляет до 1 тыс. часов работы.
Сердце установки CLIMA-1234-h – жидкокристаллический дисплей, простой и интуитивный. Помимо этого, станция оснащена аналоговыми манометрами, позволяющими полностью контролировать ситуацию. Имеется встроенный принтер. Обновление баз данных происходит с помощью опции CLIMA SOLUTION (не входит в базовую комплектацию), которая позволяет скачать из Интернета информацию о новых автомобилях и обновление для программного обеспечения. Все обслуживаемые узлы в установке расположены таким образом, чтобы облегчить доступ к ним во время обслуживания и замены. Также есть функции подогрева баллона с хладагентом и разжижения. Точность дозирования хладагента составляет +/- 15 граммов.
Еще один итальянский бренд, предлагающий оборудование для работы с хладагентом R-1234yf. Стенд имеет LCD-дисплей с инструкциями на 12-ти языках и полностью автоматическими операциями. Стандартная база данных включает в себя полный перечень автомобилей, в которых применяется фреон нового типа.
База данных может обновляться через USB-порт. Из стандартного набора функций стоит выделить следующие:
• автоматический контроль утечек,
• настраиваемое по времени вакуумирование,
• промывка системы,
• память циклов,
• возможность выбора режима работы (автоматический, ручной).
В стандартную комплектацию стенда включен принтер.
Итальянский производитель оборудования Spin также представляет сегодня установку, которая успешно заменяет два типа хладагентов – R-1234yf и R-134a. Это модель SLEEK 600 TFT PRINTER BIGAS. Установка работает в полностью автоматическом режиме управления с возможностью переключения на ручной. Имеется база данных по легковым автомобилям и коммерческим транспортным средствам. Обновление баз банных возможно через USB-порт.
automediapro.ru
Таблица давление и температура хладагентов R-124, R-134a, R-12, R-401A, R-500A, R-409, R-502 (Таблица)
Справочная таблица давление и температура хладагентов R-124, R-134a, R-12, R-401A, R-500A, R-401B, R-409A, R-22, R-407C, R-408A, R-502, R-404A,R-402B, R-507A, R-402A, R-410A
Темпер. °С | R-124 | R-134a | R-12 | Точка кипения R-401A | Точка росы R-401A | R-500A | Точка кипения R-401B | Точка росы R-401B | Точка кипения R-409A | Точка росы R-409A | R-22 | Точка кипения R-407C |
-40 | -0.75 | -0.50 | -0.37 | -0.28 | -0.45 | -0.25 | -0.22 | -0.40 | -0.19 | -0.46 | 0.04 | 0.20 |
-36 | -0.68 | -0.38 | -0.24 | -0.12 | -0.32 | -0.10 | -0.06 | -0.27 | -0.03 | -0.34 | 0.25 | 0.44 |
-32 | -0.61 | -0.24 | -0.09 | 0.05 | -0.18 | 0.08 | 0.13 | -0.11 | 0.16 | -0.25 | 0.49 | 0.72 |
-28 | -0.52 | -0.08 | 0 08 | 0.26 | -0.01 | 0.28 | 0.34 | 0.07 | 0.38 | -0.03 | 0.77 | 1.03 |
-24 | -0,12 | 0.10 | 0 28 | 0.49 | 0.19 | 0.51 | 0.59 | 0.28 | 0.62 | 0.16 | 1.09 | 1.39 |
-20 | -0.30 | 0.32 | 0 50 | 0.75 | 0.41 | 0.77 | 0.87 | 0.52 | 0.90 | 0.38 | 1.44 | 1.80 |
-16 | -0.16 | 0.56 | 0.75 | 1.05 | 0.67 | 1.06 | 1.18 | 0.80 | 1.21 | 0.63 | 1.84 | 2.25 |
-12 | 0.00 | 0.84 | 1.03 | 1.38 | 0.96 | 1.39 | 1.54 | 1.11 | 1.56 | 0.91 | 2.29 | 2.76 |
-8 | 0.18 | 1.16 | 1.34 | 1.76 | 1.29 | 1.76 | 1.93 | 1.46 | 1.95 | 1.23 | 2.80 | 3.33 |
-4 | 0.39 | 1.52 | 1.69 | 2.18 | 1.66 | 2.17 | 2.38 | 1.85 | 2.38 | 1.59 | 3.35 | 3.97 |
0 | 0.62 | 1.92 | 2.07 | 2.64 | 2.07 | 2.63 | 2.87 | 2.29 | 2.86 | 1.99 | 3.97 | 4.67 |
4 | 0.88 | 2.37 | 2.50 | 3.16 | 2.54 | 3.13 | 3.41 | 2.78 | 3.39 | 2.43 | 4.65 | 5.44 |
8 | 1.17 | 2.87 | 2.97 | 3.73 | 3.05 | 3.68 | 4.01 | 3.32 | 3.98 | 2.93 | 5.40 | 6.29 |
12 | 1.50 | 3.42 | 3.48 | 4.35 | 3.61 | 4.29 | 4.67 | 3.92 | 4.62 | 3.48 | 6.22 | 7.22 |
16 | 1.86 | 4.03 | 4.04 | 5.04 | 4.24 | 4.95 | 5.39 | 4.58 | 5.32 | 4.08 | 7.11 | 8.24 |
20 | 2.26 | 4.71 | 4.65 | 5.79 | 4.93 | 5.68 | 6.18 | 5.31 | 6.08 | 4.74 | 8.09 | 9.35 |
24 | 2.70 | 5.45 | 5.32 | 6.60 | 5.68 | 6.47 | 7.03 | 6.11 | 6.90 | 5.47 | 9.15 | 10.55 |
28 | 3.18 | 6.26 | 6.04 | 7.49 | 6.50 | 7.32 | 7.97 | 6.97 | 7.80 | 6.26 | 10.30 | 11.86 |
32 | 3.71 | 7.14 | 6.83 | 8.45 | 7.40 | 8.24 | 8.98 | 7.92 | 8.77 | 7.12 | 11.54 | 13.27 |
36 | 4.29 | 8.11 | 7.67 | 9.50 | 8.38 | 9.24 | 10.07 | 8.95 | 9.81 | 8.06 | 12.88 | 14.79 |
40 | 4.92 | 9.16 | 8.58 | 10.62 | 9.44 | 10.32 | 11.24 | 10.06 | 10.94 | 9.08 | 14.33 | 16.44 |
44 | 5.61 | 10.29 | 9.56 | 11.83 | 10.58 | 11.48 | 12.51 | 11.26 | 12.15 | 10.18 | 15.88 | 18.20 |
48 | 6.35 | 11.52 | 10.60 | 13.13 | 11.82 | 12.72 | 13.87 | 12.56 | 13.44 | 11.37 | 17.54 | 20.10 |
52 | 7.16 | 12.84 | 11.73 | 14.52 | 13.15 | 14.05 | 15.32 | 13.96 | 14.82 | 12.65 | 19.32 | 22.13 |
56 | 8.03 | 14.27 | 12.93 | 16.01 | 14.58 | 15.48 | 16.88 | 15.46 | 16.29 | 14.02 | 21.23 | 24.30 |
60 | 8.96 | 15.81 | 14.21 | 17.60 | 16.12 | 17.00 | 18.54 | 17.07 | 17.86 | 15.50 | 23.26 | 26.62 |
64 | 9.96 | 17.46 | 15.58 | 19.30 | 17.76 | 18.63 | 20.31 | 18.80 | 19.53 | 17.08 | 25.44 | 29.09 |
Темпер. °С | Точка росы R-407C | Точка кипения R-408A | Точка росы R-408A | R-502 | Точка кипения R-404A | Точка росы R-404A | Точка кипения R-402B | Точка росы R-402B | R-507A | Точка кипения R-402A | Точка росы R-402A | R-410A |
-40 | -0.15 | 0.29 | 0.27 | 0.26 | 0.36 | 0.32 | 0.40 | 0.26 | 0.40 | 0.53 | 0.40 | 0.75 |
-36 | 0.04 | 0.54 | 0.51 | 0.51 | 0.63 | 0.58 | 0.66 | 0.51 | 0.67 | 0.82 | 0.67 | 1.09 |
-32 | 0.26 | 0.83 | 0.80 | 0.79 | 0.93 | 0.87 | 0.97 | 0.80 | 0.98 | 1.15 | 0.99 | 1.48 |
-28 | 0.51 | 1.16 | 1.12 | 1.10 | 1.27 | 1.21 | 1.31 | 1.13 | 1.33 | 1.52 | 1.34 | 1.92 |
-24 | 0.81 | 1.52 | 1.49 | 1.46 | 1.66 | 1.53 | 1.70 | 1.50 | 1.72 | 1.94 | 1.75 | 2.42 |
-20 | 1.14 | 1 94 | 1.90 | 1.86 | 2.09 | 2.02 | 2.14 | 1.91 | 2.17 | 2.41 | 2.20 | 2.99 |
-16 | 1.52 | 2.40 | 2.36 | 7.31 | 2.58 | 2.50 | 2.63 | 2.38 | 2.67 | 2.93 | 2.71 | 3.62 |
-12 | 1.96 | 2.92 | 2.87 | 2.82 | 3.13 | 3.04 | 3.17 | 2.91 | 3.22 | 3.52 | 3.28 | 4.33 |
-8 | 2.44 | 3.50 | 3.45 | 3.37 | 3.73 | 3.64 | 3.78 | 3.49 | 3.84 | 4.17 | 3.91 | 5.12 |
-4 | 2.99 | 4.14 | 4.08 | 3.99 | 4.40 | 4.30 | 4.45 | 4.14 | 4.52 | 4.88 | 4.61 | 5.99 |
0 | 3.60 | 4.84 | 4.78 | 4.67 | 5.14 | 5.03 | 5.18 | 4.86 | 5.28 | 5.67 | 5.38 | 6.96 |
4 | 4.28 | 5.62 | 5.55 | 5.41 | 5.95 | 5.84 | 5.99 | 5.64 | 6.10 | 6.53 | 6.23 | 8.02 |
8 | 5.03 | 6.46 | 6.39 | 6.23 | 6.84 | 6.72 | 6.88 | 6.51 | 7.01 | 7.48 | 7.16 | 9.19 |
12 | 5.87 | 7.39 | 7.32 | 7.12 | 7.81 | 7.68 | 7.84 | 7.45 | 8.00 | 8.51 | 8.17 | 10.46 |
16 | 6.78 | 8.40 | 8.32 | 8.08 | 8.86 | 8.73 | 8.89 | 8.48 | 9.08 | 9.63 | 9.28 | 11.86 |
20 | 7.79 | 9.50 | 9.42 | 9.14 | 10.01 | 9.88 | 10.03 | 9.60 | 10.25 | 10.84 | 10.48 | 13.37 |
24 | 8.89 | 10.69 | 10.60 | 10.28 | 11.26 | 11.12 | 11.27 | 10.82 | 11.53 | 12.16 | 11.78 | 15.02 |
28 | 10.09 | 11.97 | 11.89 | 11.51 | 12.61 | 12.46 | 12.60 | 12.14 | 12.90 | 13.58 | 13.19 | 16.81 |
32 | 11.41 | 13.36 | 13.27 | 12.83 | 14.06 | 13.92 | 14.04 | 13.56 | 14.39 | 15.11 | 14.71 | 18.75 |
36 | 12.83 | 14.86 | 14.76 | 14.26 | 15.63 | 15.48 | 15.59 | 15.09 | 15.99 | 16.76 | 16.35 | 20.84 |
40 | 14.38 | 16.47 | 16.37 | 15.80 | 17.33 | 17.17 | 17.25 | 16.74 | 17.72 | 18.53 | 18.12 | 23.09 |
44 | 16.06 | 18.20 | 18.10 | 17.45 | 19.14 | 18.99 | 19.04 | 18.51 | 19.57 | 20.43 | 20.01 | 25.52 |
48 | 17.87 | 20.05 | 19.95 | 19.22 | 21.09 | 20.94 | 20.95 | 20.41 | 21.57 | 22.47 | 22.05 | 28.14 |
52 | 19.83 | 22.04 | 21.93 | 21.11 | 23.19 | 23.04 | 23.00 | 22.45 | 23.71 | 24.65 | 24.23 | 30.96 |
56 | 21.95 | 24.16 | 24.05 | 23.13 | 25.44 | 25.29 | 25.18 | 24.63 | 26.00 | 26.99 | 26.57 | 33.99 |
60 | 24.23 | 26.43 | 26.32 | 25.29 | 27.85 | 27.70 | 27.51 | 26.96 | 28.47 | 29.48 | 29.07 | 37.24 |
64 | 26.69 | 28.86 | 28.75 | 27.60 | 30.43 | 30.30 | 30.00 | 29.46 | 31.13 | 32.15 | 31.76 | 40.75 |
Единица измерения давления насыщения — Бар. 1 Бар -100
infotables.ru
Фреон / Хладон / Хладагент R-134a (13,6 кг)
Хладагент R-134a (13,6 кг) Китай
Скидка действует только для безналичной оплаты юридическими лицами!!!
Приобрести можно за НАЛИЧНЫЕ по розничной цене!!!, через наш интернет-магазин, используя систему ЕРИП.
Скидка действует только для безналичной оплаты юридическими лицами!!!
Хладагент R-134а представляет собой не разрушающий озоновый слой ГФУ Хладагент, предназначенный для замены хладона R-12 в среднетемпературных агрегатах. Фреон R134а обладает нулевым потенциалом разрушения озонового слоя (ПРОС), а его потенциал глобального потепления (ПГП; ПГП углекислого газа равен 1) составляет 1300, что гораздо ниже, чем ПГП R-12, равного 8500.
Хладагент R134а не воспламеняется во всем диапазоне температур эксплуатации. Однако при сжатии воздухом ГФУ-134а может образовывать горючие смеси (аналогично ГХФУ-22). В рамках программы PAFT завершено исследование токсичности ГФУ-134а. С самого начала допустимый уровень воздействия данного продукта (допустимый уровень воздействия определяется как предельно допустимые регулярно воздействующие концентрации) составляет 1000 частей/млн, что сравнимо с TLV 1000 частей/млн, свойственное R-12. По классификации ASHRAE этот продукт относится к классу А1.
Хладон 134а – идеальный хладагент для областей применения, где особое значение придается безопасности и постоянству эксплуатационных характеристик.
ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ
Хладагент рекомендуется применять в системах кондиционирования воздуха (с центробежными и объемными компрессорами), охладителях, холодильных системах со средними температурами испарения (малые, средние, крупные системы), бытовых холодильниках, автомобильных и транспортных системах кондиционирования воздуха.
Физические и Химические свойства хладагента (фреона) R-134a:
Молекулярная масса: 102,03;
Температура кипения 0С: -26,1;
Плотность насыщенной жидкости (250С) г/см3: -1.207;
Давление паров 250С МПА: 0665;
Критическая температура 0С: 101,1;
Критическое давление МПА: 4,067;
Критическая плотность, г/см3: 0,512;
Водная растворимость (250С)% 0,15;
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Фреона R-134а
В среднетемпературном оборудовании Хладагент (Фреон, Хладон) R-134а обладает эксплуатационными характеристиками, близкими хладагенту R-12. В зависимости от условий эксплуатации кпд хладагента по сравнению с хладоном R-12 колеблется в пределах от +2 до +8 %, а холодопроизводительность меняется в диапазоне от -10 до +2 %.
ОБРАЩЕНИЕ С Хладагентом (Фреоном, Хладоном) R-134а
Рекомендуется применение полиолэфирной смазки как в новых системах, так и в ретрофите.
R-134а может быть использована для ретрофита систем, работающих на R-12. См. порядок ретрофита, рекомендуемый производителем . За конкретной информацией о совместимости материалов необходимо обратиться к изготовителям оборудования.
Совместимыми сиккативами являются ХН7, ХН9 либо их эквивалент.
Хладагент (Фреон, Хладон) R-134а не следует смешивать с хладоном R-12 (ГФУ-134а и R-12 образуют газ высокого давления и азеотропную смесь с массовой концентрацией 50%/50%).
Фреон 134а обладает давлением насыщенного пара, несколько превышающим этот показатель у R-12 (соответственно 11.6 и 10,8 бар при 45 С).
НАЛИЧИЕ В ПРОДАЖЕ
R-134а поставляется на рынок с 1991 года в контейнерах емкостью 935 кг, баллонах 61 и 13,6 кг.
R -134а представляет собой хлорированный фторуглеродный (ХФУ) холодильный агент с нулевым потенциалом разрушения озона (ODP). Свойства этого продукта очень похожи на свойства R-12. Он может быть использован как в качестве индивидуального холодильного агента в ряде традиционных для холодильного агента R12 применений, так и в качестве компонента охлаждающих смесей, используемых для систем, работающих с холодильными агентами R-502 и R-22.
Производители компрессоров и охлаждающих систем продают новое оборудование, которое специально разработано для R-134a. Кроме того, лабораторные и промышленные испытания подтверждают, что R-134a может работать во многих существующих установках, где ранее использовали R-12 и R-500.
Новое оборудование
Торговое оборудование включает в себя широкий спектр систем, используемых в супермаркетах и розничной торговле, таких как централизованные рефрижераторные системы, подключенные к витринам, или замкнутые установки, чей дизайн часто схож с домашними холодильниками и морозильниками. Для бытового и коммерческого охлаждения и предлагается озонсберегающий Хладагент для долгосрочного применения: R-134 a .
Замену холодильного агента R-12 на R-134а можно легко осуществить в следующих приборах и аппаратах: автомобильное кондиционирование воздуха, специальное кондиционирование воздуха или приспособление для регулирования климата, ц ентробежные холодильники с повышенным давлением , коммерческие холодильники, работающие при умеренных температурах, охлаждающие приборы, а также транспортные рефрижераторы.
Для домашних холодильников сегодня во всем мире чаще всего применяется Хладон R134 а. Для коммерческого охлаждения R-134a применяется в основном в самостоятельных установках с плюсовой температурой, а также для застекленных холодильных шкафов.
Таким образом, на сегодняшний день являясь по сути стандартным для торгового и бытового оборудования, R-134a удовлетворяет всем основным требованиям по безопасности в отношении токсичности и горючести, определенным в стандарте 34 по классификации ASHRAE.
Использование существующего оборудования
Системы, в которых Фреон R134a может надежно заменить хладон R-12, включают центробежные холодильники, полугерметичные, поршневые и винтовые охлаждающие системы, промышленные холодильники, автомобильные системы и некоторые герметичные компрессоры.
deal.by
Хладагент (Фреон) R 134А (баллон 800 г)
Хладагент R134a — это гидрофторуглеродное соединение (НГС) с термодинамическими свойствами, сравнимыми со свойствами хлорфторуглеродного (СТО хладагента Rl2.R134a имеет нулевой озоноразрушающий потенциал (ODP=0) и повсеместносчи-тается лучшим эаменителем хладагента R12. R134а является идеальным хладагентом для работы в условиях высоких температур кипения и конденсации. R134а — это беспримесный хладагент, который имеет нулевое температурное «скольжение». При работе схладагентом R134а всегда используйте полиэфирное масло. В компрессорах фирмы Maneurop серии MTZ используйте масло 160PZ, которое поставляется с компрессорами для работы совместно с хладагентом R134а. Для правильного выбора нужного типа компрессора используйте область его эксплуатации с хладагентом R134а и таблицы эксплуатационных характеристик. В компрессорах Maneurop серии МТ хладагент R134a применять не разрешается, даже если минеральное масло будет заменено на полиэфирное.
Хладагент R 134a Формула CF3CFh3 (тетрафторэтан). Молекула R134a имеет меньшие размеры, чем молекула R12, что делает более значительной опасность утечек. Потенциал разрушения озона ODP = 0, потенциал глобального потепления GWP = 1300.
Хладагент R134a нетоксичен и не воспламеняется во всем диапазоне температур эксплуатации. Однако при попадании воздуха в систему и сжатии могут образовываться горючие смеси. Не следует смешивать R134a с R12, так как образуется азеотропная смесь высокого давления с массовыми долями компонентов 50 и 50%. Давление насыщенного пара этого хладагента несколько выше, чем у R12 (соответственно 1,16 и 1,08 МПа при 45 oС). Пар R134a разлагается под влиянием пламени с образованием отравляющих и раздражающих соединений, таких, как фторводород.
По классификации ASHRAE этот продукт относится к классу А1. В среднетемпературном оборудовании (температура кипения ?7 oС и выше) R134a имеет эксплуатационные характеристики, близкие к R12. Для R134a характерны небольшая температура нагнетания (она в среднем на 8…10 oС ниже, чем для R12) и невысокие значения давления насыщенных паров.
В холодильных установках, работающих при температурах кипения ниже ?15 oС, энергетические показатели R134a хуже, чем у R12 (на 6% меньше удельная объемная холодопроизводительность при ?18 oС), и холодильный коэффициент. В таких установках целесообразно применять хладагенты с более низкой нормальной температурой кипения либо компрессор с увеличенным часовым объемом, описываемым поршнями.
В среднетемпературных холодильных установках и системах кондиционирования воздуха холодильный коэффициент R134a равен коэффициенту для R12 или выше его. В высокотемпературных холодильных установках удельная объемная холодопроизводительность при работе на R134a также несколько выше (на 6% при t0 = 10 oС), чем у R12.
Из-за значительного потенциала глобального потепления GWP рекомендуется применять R134a в герметичных холодильных системах. Влияние R134a на парниковый эффект в 1300 раз сильнее, чем у СО2. Так, выброс в атмосферу одной заправки R134a из бытового холодильника (около 140 г) соответствует выбросу 170 кг СО2. В Европе в среднем 448 г СО2 образуется при производстве 1 кВт*ч энергии, т. е. этот выброс соответствует производству 350 кВт*ч энергии.
Для работы с хладагентом R134a рекомендуются только полиэфирные холодильные масла, которые характеризуются повышенной гигроскопичностью. R134a широко используют во всем мире в качестве основной замены R12 для холодильного оборудования, работающего в среднетемпературном диапазоне. Его применяют в автомобильных кондиционерах, бытовых холодильниках, торговом холодильном среднетемпературном оборудовании, промышленных установках, системах кондиционирования воздуха в зданиях и промышленных помещениях, а также на холодильном транспорте. Хладагент можно использовать и для ретрофита оборудования, работающего при более низких температурах. Однако в этом случае, если не заменить компрессор, то холодильная система будет иметь пониженную холодопроизводительность. R134a совместим с рядом уплотняющих материалов, в частости с прокладками, сделанными из таких материалов, как «Буна-Н», «Хайпалон 48», «Неопрен», «Нордел», а также со шлангами, футурованными нейлоном. Вместе с тем в водоохладительных установках с винтовыми и центробежными компрессорами применение R134a имеет определенные перспективы.
Характеристики:
Потенциал разрушения озона (ODP) 0,000
Потенциал глобального потепления (GWP) 1 300
Плотность насыщенной жидкости при 25 ° С, кг/м3 1 160
Давление паров насыщенной жидкости при 25 ° С, кПа (абс) 667
Температура плавления, °С ?101
Нормальная температура кипения (Р=0,1 МПа), ° С ?26.5
Критическая температура, °С 101.5
Критическое давление, МПа 4.06
Критическая плотность, кг/м 538.5
Чистота > 99, 8%
Влажн. <10 ppm
Вес баллона — 800 г
Формула
СF3CFh3 (тетрафторэтан), фреон 134a принадлежит к хладонам группы ГФУ
oklim.ru