Как сделать турбодефлектор своими руками чертежи: Турбодефлектор для вентиляции своими руками + чертежи

Содержание

Турбодефлектор для вентиляции своими руками + чертежи

Система вентиляции – важная часть любого помещения. Она необходима для отвода отработанного воздуха в помещении и насыщения его новым, свежим. Польза от такой системы понятна. Ведь находиться в комнате, где спертый воздух, разные запахи и тяжелый воздух не так приятно. Существует принудительная и естественная вентиляция. Принудительная функционирует за счет системы вентиляторов, а естественная – благодаря физическим законам. Для усиления такой системы вентиляции используются дефлекторы. Они фиксируются на выход трубы системы естественной вентиляции. Благодаря силе ветра, дефлектор усиливает тягу в системе. К тому же они защищают каналы от проникновения грызунов и мусора.

Это незаменимые устройства. Существует несколько разновидностей турбодефлекторов. Мы рассмотрим их особенности, преимущества, а также узнаем, как сделать турбодефлектор для вентиляции своими руками.

Как работает устройство

Безусловно, чтобы сделать что-то, нужно понять принцип его работы.

С дефлектором то же самое. Можно сказать, что принцип работы изделия довольно прост: за счет энергии ветра, дефлектор начинает создавать разрежение воздуха в вентиляционной шахте. Это способствует увеличению тяги, отработанный воздух быстрее выходит, как с помещения, так и из подкровельного пространства. Ведь бывает так, что естественная вентиляция не справляется с данной задачей, поэтому дефлектор помогает усилить тягу в системе.

Важно! Такие турбодефлекторы используются не только для системы вентиляции, но для печей и каминов, усиливая тягу и выводя дым быстрее.

Примечательно, что каким бы ни было направление ветра и его сила, крыльчатка (так называется вращающаяся головка) всегда крутится в одну сторону, создавая в системе частичный вакуум. Благодаря ему увеличивается интенсивность движения воздуха. К тому же в таком случае исключается образование обратной тяги и улучшается обмен воздухом. Как уже упоминалось ранее, осадки и мусор не попадают в систему.

Получается, что для вентиляционной системы естественного типа турбодефлектор просто необходим. Он никогда не помещает, но в свою очередь сделает работу вентиляции более эффективной.

Конструкционные особенности

Конструкция дефлектора не очень сложная. Ее верхняя часть (головка), начинает вращаться под воздействием силы ветра, тем самым создает разряжение в трубе. Нижняя часть, корпус, фиксируется непосредственно к вентиляционному каналу. Чтобы успешно установить турбодефлектор на своем месте, в нижней части сделаны отверстия для саморезов.

Обратите внимание! Турбодефлектор профессионалы рекомендуют устанавливают не только в системах с проблемами. Их рекомендуют использовать даже для нормально работающих систем. Благодаря этому небольшому устройству, эффективность работы вентиляции улучшится на 20%.

Так как выход вентиляции может быть разным, то и конструкция турбодефлектора тоже разнится. Существуют такие виды турбодефлекторов:

круглые;
квадратные;
прямоугольные.

Выбирается изделие в зависимости от параметров системы в помещении. Если покупателю нужно, то турбодефлектор продается в комплекте с кровельными проходами, которые используются при угле кровли от 15 до 35°.

Преимущества и недостатки турбодефлеторов

Что получит пользователь, который сделает турбодефлектор вентиляционный своими руками или купит его? Массу преимуществ и только положительные впечатления о его работе. Вот плюсы, которыми обладает изделие для вентиляции или дымохода:

Головка турбодифлектора, которая вращается, усиливает воздухообмен в вентиляционной или дымоходной трубе. Обратная тяга не образуется, а подкровельное пространство не накапливает конденсат. К тому же ротационное устройство работает намного лучше, обычный дефлектор.
Изделие работает исключительно на ветровой энергии, не потребляя электричество. Поэтому лишних расходов не будет, в отличие от использования электрических вентиляторов.
Если должным образом ухаживать за оборудованием и выполнить правильный монтаж, то срок службы будет составлять 10 лет, или 100 тыс. часов работы. Если взять турбодефлекторы из нержавейки, то их срок службы составляет 15 лет. К сравнению, вентиляторы работают в 3 раза меньше.
В вентиляционный канал не будут попадать снег, град, дождь, листва, грызуны. Турбодефлектор используется в местностях с сильными и частыми порывами ветра.

Конструкция оборудования легкая, удобная и компактная. Турбодефлекторы, диаметром 20 см и больше имеют вес несколько меньше, чем у дефлектора ЦАГИ. Изделия большого размера, который составляет 680 мм, имеет вес примерно 9 кг. Чтобы понять разницу, скажем, что дефлектор ЦАГИ такого же диаметра имеет вес до 50 кг.
Простота монтажа. Даже новичок справится с такой задачей. Нужна только инструкция и стандартный набор инструментов.

Вот почему турбодефлекторы так часто используются. Но наряду с плюсами, у изделий есть и некоторые минусы:

если сравнивать с другими видами дефлекторов, то турбодефлектор несколько дороже. Правда, если сделать его своими руками, то это обойдется дешевле;
при неблагоприятных атмосферных условиях, например, если нет ветра, низкая температура или повышенная влажность, то устройство может попросту не работать и остановиться. А ведь если дефлектор постоянно находится в движении, то он меньше подвержен обледенению;

использование дефлектора для помещений с повышенным требованием к вентиляции, такими как медицинская лаборатория, производственные помещения, здания с химическими веществами, нельзя считать единственным средством. Все равно нужно устанавливать вентиляторы.

В зависимости от материала изготовления, цена на устройство может быть довольно высокой. Все же этих недостатков очень мало, поэтому многие предпочитают использование дефлектора для своей вентиляционной системы.

Разновидности дефлекторов

Чтобы улучшить действие вентиляционной системы, в продаже есть много разновидностей дефлекторов. Одни из них являются статичными, другие – ротационные. Именно к последним относятся турбины, у которых вращается головка-крыльчатка, функционирующая за счет силы ветра.

Обратите внимание! В независимости от того, статичный корпус у дефлектора или ротационный, все они сделаны, чтобы улучшить тягу в дымоходе или вентканале. Они защищают систему от осадков и мусора. Однако, самым эффективным устройством с уверенностью можно назвать турбодефлектор.

Ротационные турбины можно классифицировать по таким параметрам:

Материал изготовления. Делаются дефлекторы из нержавеющей стали оцинкованного или окрашенного металла, алюминия.
Диаметр насадки, или присоединительного кольца составляет минимум 110 мм, а максимум 680 мм. Понятно, что размеры идентичны диаметру труб для канализации.

Несмотря на то что производителями выпускаются модификации турбодефлекторов, что внешне практически не отличаются друг от друга, их характеристики разные. Ниже подана некоторая информация об этих изделиях:

Турбовент.
Одноименная компания занимается выпуском ротационных вентиляционных изделий, сделанных из алюминия. Изделия имеют толщину от 0,5 до 1 мм. Основание делается из гальванизированной стали, толщиной от 0,7 до 0,9 мм. Турбодефлектор может быть окрашен в любой из цветов, по стандартам RAL;
Турбомакс. Производители занимаются продажей, назвав продукцию естественным нагнетателем тяги. Чтобы создать дефлектор требуется сталь, маркой AISI 321, толщина которой составляет 0,5 мм. Сфера использования: как для вентиляционной системы естественного типа, так для печных и каминных дымоходов. И это не зря, так как турбодефлектор способен выдержать температуру до +250 ℃. Изделия делаются из качественной нержавеющей стали.

Еще на полках магазинов можно встретить продукцию от неизвестных брендов. Такую продукцию нужно покупать осторожно, обращая внимание на сертификат. А еще лучше сделать турбодефлектор для вентиляции своими руками. Нужны чертежи и соответствующая инструкция.

Область использования

Где именно можно применять турбодефлекторы? Изделия прекрасно зарекомендовали себе в помещениях и объектах, где крайне нужен обмен воздуха. Сфера использования:

Для частных и многоквартирных домов. К тому же следует отметить, что к работе вентиляционных каналов в многоэтажке предъявляются повышенные требования. Часто в таких домах качество вентиляции не самое лучшее, так как они делались еще в советском союзе. А вот благодаря использованию дефлектора такая проблема решается.
Турбодефлекторы хороши для животноводческих ферм и для сельскохозяйственных построек, таких как конюшни, птичники зернохранилища и сеновалы. Они помогают вентиляции эффективней выводить запах, испарения и газы, образующиеся при содержании скота. К тому же в помещении контролируется влажность, она оптимальна.

Для перерабатывающих предприятий. Так как для работы турбодефлектора не нужно электричества, то экономия на устройстве соответствующая. Исключением служат предприятия, которые производят или перерабатывают опасные для человека вещества.
Здания общественного типа, такие как спортивные комплексы, бассейны, торговые центры и кинотеатры.

Важно! Турбодефлектор также используется для вентилирования подкровельного пространства.

Но, как же сделать турбодефлекторы вентиляционные своими руками? Давайте узнаем.

Инструменты и материалы

Скажем сразу, что такая работа не самая легкая, так как турбодефлектор имеет сложную конструкцию. Чтобы воплотить все в жизнь, нужны такие инструменты и материалы:

лист оцинкованной или нержавеющей стали;
болты, заклепки, хомуты и гайки;
электрическая дрель;
ножницы для работы по металлу;
линейка, карандаш и циркуль;
чертило;
сварочный аппарат;
несколько листков картона;
обычные ножницы.

На фото ниже можно увидеть чертеж турбодефлектора.

Как именно изготовить его своими руками, вы увидите из данного видео:

Основная задача – сделать посадочную часть нужного диаметра. После чего к ней привариваются пластины с трубкой посередине, куда и будет установлена вращающаяся часть. Из листков стали по шаблону формируются лопасти, которые присоединяются к конструкции, формируя турбодефлектор. Весь процесс и детали наглядно изображены на видео.

Когда турбодефлектор сделан, можно приступать к его установке. Он монтируется на дымоходную трубу. Нижняя часть надевается на трубу и фиксируется болтами. Это надежное крепление, которое будет удерживать конструкцию на месте.

Заключение

Турбодефлектор – это эффективное и недорогостоящее средство, которое позволяет улучшить качество вентиляции в любом помещении. Нужно либо купить его, либо сделать своими руками и установить на дымоходную или вентиляционную трубу. После чего он сразу же будет выполнять свои основные функции.

Что еще почитать по теме?

Автор статьи:

Сергей Новожилов — эксперт по кровельным материалам с 9-летним опытом практической работы в области инженерных решений в строительстве.

Понравилась статья? Поделись с друзьями в социальных сетях:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Вентиляционный дефлектор своими руками: чертежи турбодефлекторов

Изготовление дымника своими силами

Сейчас мы рассмотрим, как сделать дефлектор на печную трубу своими руками.

Сначала определяем, из какого материала он будет делаться – нержавеющей стали или оцинкованного железа (из-за высокой стоимости медь используется реже). Они позволят создать конструкцию, стойкую к перепадам температуры и внешним атмосферным воздействиям.

Чертим на картоне развертку всех главных деталей.
Переносим сделанные лекала на материал (металл) и вырезаем каждую деталь.
Соединяем, пользуясь сваркой или крепежными элементами.
Делаем из стали кронштейны, которые понадобятся, чтобы закрепить колпак к поверхности дымохода.
Монтируем колпак.

На заметку! Для упрощения сборки конструкции, срежьте на всех деталях с двух сторон уголки.

И напоследок еще несколько советов.

Если у вас непрямой дымоход, то установка дефлекторов является обязательной. Так вы поднимите эффективность отвода образующихся во время сгорания газов.
Когда делаете чертеж дефлектора на дымовую трубу, строго придерживайтесь вышеуказанных пропорций. Если у деталей устройства будут отклонения от этих параметров, оно не сможет обеспечивать качественную тягу.
Если вы делаете заготовки из металла самостоятельно, используйте сделанные заранее картонные лекала. Это позволит вам быть уверенными и избежать ошибок.
Конструкция обязательно должна иметь под колпаком обратный конус.
Для трубы с максимально допустимым диаметром потребуется применить во время монтажа выполненную из проволоки растяжку.

Дефлектор на трубу дымохода не только повысит работу вашей вентиляционной и отопительной систем, но и украсит вашу крышу.

Набор необходимых коммуникаций для обеспечения комфортных условий в здании любого предназначения предполагает, в том числе, устройство системы вентиляции. В идеале, она должна быть энергонезависимой – это очень актуально в современных условиях без остановки растущих цен на энергоресурсы. Именно поэтому еще на этапе проектирования коммуникаций в первую очередь рассматривается естественная вентиляция. При этом правильный подход к технологическому решению системы – интегрированный в вентканал ротационный дефлектор.

Можно ли изготовить ротационный дефлектор своими руками

Более простые виды дефлекторов, применяемые на практике давно, мастеровитые домохозяева нередко изготавливают самостоятельно. В принципе, технически подкованный человек с этой работой справиться сможет. Правда, для этого потребуется разработать рабочий чертеж будущей конструкции, грамотно снять замеры, разработать схему монтажа дефлектора.

Сборка конструкции кустарным образом проблематична

Касательно турбированной вариации не все так просто – она технически более сложная конструкция. Поэтому, практически всегда, приняв решение использовать именно ротационную модель, приобретают ее в виде профессионально изготовленного изделия.

Как работает устройство

Безусловно, чтобы сделать что-то, нужно понять принцип его работы. С дефлектором то же самое. Можно сказать, что принцип работы изделия довольно прост: за счет энергии ветра, дефлектор начинает создавать разрежение воздуха в вентиляционной шахте. Это способствует увеличению тяги, отработанный воздух быстрее выходит, как с помещения, так и из подкровельного пространства. Ведь бывает так, что естественная вентиляция не справляется с данной задачей, поэтому дефлектор помогает усилить тягу в системе.

Важно! Такие турбодефлекторы используются не только для системы вентиляции, но для печей и каминов, усиливая тягу и выводя дым быстрее. Примечательно, что каким бы ни было направление ветра и его сила, крыльчатка (так называется вращающаяся головка) всегда крутится в одну сторону, создавая в системе частичный вакуум

Благодаря ему увеличивается интенсивность движения воздуха. К тому же в таком случае исключается образование обратной тяги и улучшается обмен воздухом. Как уже упоминалось ранее, осадки и мусор не попадают в систему

Разновидности дефлекторов

Однако, самым эффективным устройством с уверенностью можно назвать турбодефлектор.

Ротационные турбины можно классифицировать по таким параметрам:

Материал изготовления. Делаются дефлекторы из нержавеющей стали оцинкованного или окрашенного металла, алюминия.
Диаметр насадки, или присоединительного кольца составляет минимум 110 мм, а максимум 680 мм. Понятно, что размеры идентичны диаметру труб для канализации.

Турбовент. Одноименная компания занимается выпуском ротационных вентиляционных изделий, сделанных из алюминия. Изделия имеют толщину от 0,5 до 1 мм. Основание делается из гальванизированной стали, толщиной от 0,7 до 0,9 мм. Турбодефлектор может быть окрашен в любой из цветов, по стандартам RAL;
Турбомакс. Производители занимаются продажей, назвав продукцию естественным нагнетателем тяги. Чтобы создать дефлектор требуется сталь, маркой AISI 321, толщина которой составляет 0,5 мм. Сфера использования: как для вентиляционной системы естественного типа, так для печных и каминных дымоходов. И это не зря, так как турбодефлектор способен выдержать температуру до +250 ℃. Изделия делаются из качественной нержавеющей стали.

Устройство вентиляционного дефлектора

Н-образная конструкция эффективна в местах с сильными порывистыми ветрами

Любой вид дефлекторов вентиляции содержит стандартные элементы: 2-х стаканы, кронштейны для крышки и патрубок. Наружный стакан расширяется книзу, а нижний ровный. Цилиндры надеты друг на друга, над верхним прикреплена крышка. Вверху каждого цилиндра расположены отбои в виде колец, которые изменяют направление воздуха в вентиляционном дефлекторе любого размера.

Отбои устанавливаются таким образом, чтобы ветер на улице создавал подсос через пространства между кольцами и ускорял вывод газов из вентиляции.

Устройство дефлектора вентиляции таково, что при направлении ветра снизу, механизм срабатывает хуже: отражаясь от крышки, он направляется навстречу газам, которые выходят в верхнее отверстие. Этот недостаток в большей или меньшей степени есть у любого вида вентиляционных дефлекторов. Чтобы его устранить, крышку делают в форме 2-х конусов, скрепленных основаниями.

Когда ветер сбоку, отработанный воздух отводится одновременно и сверху, и снизу. Когда ветер направлен сверху, отток происходит снизу.

Другое устройство дефлектора вентиляции – те же стаканы, но крыша в форме зонтика. Именно крыша играет здесь важную роль в перенаправлении ветрового потока.

Область использования

Для частных и многоквартирных домов. К тому же следует отметить, что к работе вентиляционных каналов в многоэтажке предъявляются повышенные требования. Часто в таких домах качество вентиляции не самое лучшее, так как они делались еще в советском союзе. А вот благодаря использованию дефлектора такая проблема решается.
Турбодефлекторы хороши для животноводческих ферм и для сельскохозяйственных построек, таких как конюшни, птичники зернохранилища и сеновалы. Они помогают вентиляции эффективней выводить запах, испарения и газы, образующиеся при содержании скота. К тому же в помещении контролируется влажность, она оптимальна.
Для перерабатывающих предприятий. Так как для работы турбодефлектора не нужно электричества, то экономия на устройстве соответствующая. Исключением служат предприятия, которые производят или перерабатывают опасные для человека вещества.
Здания общественного типа, такие как спортивные комплексы, бассейны, торговые центры и кинотеатры.

Важно! Турбодефлектор также используется для вентилирования подкровельного пространства. Кол-во блоков: 18 | Общее кол-во символов: 23820
Количество использованных доноров: 6
Информация по каждому донору:

Кол-во блоков: 18 | Общее кол-во символов: 23820
Количество использованных доноров: 6
Информация по каждому донору:

http://ventkam.ru/ventilyatsiya/rotatsionnyj-deflektor: использовано 3 блоков из 7, кол-во символов 2861 (12%)
https://trubanet.ru/sistemy-ventilyacii/deflektor-na-vytyazhnuyu-trubu-princip-raboty.html: использовано 3 блоков из 6, кол-во символов 2191 (9%)
https://oventilyacii.ru/ventilyaciya/deflektor.html: использовано 4 блоков из 6, кол-во символов 6964 (29%)
http://www.stroy-podskazka.ru/ventilyaciya/montazh-turbodeflektora/: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 6282 (26%)
https://proventilation. ru/ventilyatsiya/turbodeflektor-svoimi-rukami: использовано 1 блоков из 5, кол-во символов 2510 (11%)
http://ProRoofer.ru/aksessuary/turbodeflektor-dlya-ventilyacii-svoimi-rukami.html: использовано 3 блоков из 8, кол-во символов 3012 (13%)

Где применяется

Вращающийся дефлектор имеет достаточно широкое применение. Наибольшее применение они находят на промышленных предприятиях, спортивных сооружениях, общественных зданиях, таких как: магазины, кафе, автомастерские, бассейны и другие подобные сооружения. Точнее там, где имеется развитая сеть вентиляционных выходов на крышу и требуется получить максимальный эффект и экономию от применения турбин. Реже их используют в жилых зданиях многоквартирных застроек или в частном домовладении.

По диаметру входного отверстия можно также условно разделить применение таких дефлекторов:

от 110 мм до 195 мм применяется в небольших помещениях, например, в погребе, гараже;
от 200 мм до 315 мм используется для помещений побольше, где площадь не превышает 50 м²;
от 350 мм до 680 мм – применяют для жилых многоквартирных домов и частных домовладений.

Применение устройства не ограничивается названными сооружениями, поскольку оно является универсальным и может быть использовано на участке вытяжки практически в любой системе вентиляции. Хочется также отменить, что изделие применяют в системах естественной вентиляции.

Проблем с тягой быть не может

Смысл любой вентсистемы — отвод из помещений загрязненного воздуха, излишней влаги, то есть обеспечение нормального воздухообмена. Это будет иметь место, если вентиляционный канал функционирует эффективно и правильно — тяга в нем отличная. Если в этом плане имеются проблемы, то часто они провоцируются попаданием в шахту канала дождя, снега, ветровых масс. Также плохая тяга может быть вызвана некорректным расположением вентиляционной трубы, ее недостаточной высотой или неправильно подобранным диаметром воздуховода. Такие недочеты естественной вентиляции и призвана устранить установка ротационного дефлектора.

Справка. Ратационный дефлектор имеет еще другие наименования — турбодефлектор или ротационная турбина. Это сложный механизм с вращающейся частью — активной головкой, снабженной специальной системой лопастей. Также в конструкции имеется статичная часть — основа, к которой крепится головка и соединяемая с вентиляционной трубой.

Вентиляционный дефлектор своими руками

Зная об устройстве и принципе работы прибора, многие хозяева решаются на изготовление вентиляционного дефлектора своими руками. С точки зрения собственноручной реализации, вариант изделия Григоровича вне конкуренции, поэтому мы рассмотрим реализацию именно этого варианта. Главное достоинство – работает такая вентиляция без электричества, круглый год.

Предварительно следует подготовить:

нержавеющая сталь листового типа, можно заменить оцинкованной;
электродрель;
фиксирующие хомуты, болты, заклёпки и гайки;
чертёжный инструмент для металлических поверхностей;
циркуль;
листовой картон;
линейка;
ножницы по металлу и бумаге.

5.1

Расчёт параметров устройства (Григоровича)

Даем вам самый простой вариант расчета, без всяких формул:

высота дефлектора равна 1.6 диаметра дымохода.
ширина диффузора равна на 1.2 раза больше, чем диаметр дымохода.
ширина крышки равна двум диаметрам дымохода.

На основе имеющихся размеров и чертежей из картона вырезаются отдельные элементы дефлектора. Для создания вращающегося устройства требуются определенные навыки, поэтому лучше потренироваться на макетах и лишь затем приступать к металлическому аналогу.

5.2

Изготовление конструкции

Лекала необходимо приложить к металлическим листам, а после – обвести чертилкой. Далее алгоритм простой – ножницами по металлу вырезаем элементы и детали будущей конструкции. Отдельные части соединяются между собой заклёпками и болтами. Если механизм активный, то лучше зафиксировать детали сваркой.

Макеты дефлекторы для вентиляционных систем из картона

Чтобы надёжно закрепить ротационный колпак, следует подготовить несколько изогнутых металлических полос, которые возьмут на себя роль кронштейнов.

Крепим кронштейны при помощи клепок или болтов

Что касается обратного конуса, то его имеет смысл зафиксировать у зонта.

Собранные устройства

5.3

Монтажные работы

Нижний из 2-х стаканов устанавливается на выводной дымоход. На него крепится верхний стакан. Для большей конструкцией устойчивости 2 части зажимаются хомутом, аналогичным образом поступают и с вытяжными отверстиями. Колпак прижимается подготовленными кронштейнами. Если речь идёт о регионе, где направление ветра часто меняется, имеет смысл оборудовать установку обратным конусом, который позволит агрегату полноценно работать при любых направлениях ветра.

Итак, в данной статье мы рассмотрели что такое дефлектор в вентиляции. Подытоживая, можно сказать – это простое и эффективное приспособление, улучшающее вентиляцию объектов любой сложности, будь то общественные здания или жилые дома. Небольшой элемент увеличивает производительность вентиляционной системы на 15-20%, надёжно защищая внутреннее пространство от осадков, мелких частичек, мусора и пыли.

На последок рекомендуем посмотреть видео сравнение двух разновидностей дефлекторов

Ценные преимущества и некоторые недостатки

Среди самых известных преимуществ турбодефлектора назовем такие:

Быстрый обмен воздуха. Вращающаяся голова турбины обеспечивает довольно сильный приток свежего воздуха. Под кровлей вообще не скапливается конденсат! Все благодаря тому, что ротационное устройство всегда это делает быстрее, чем обычный дефлектор.
Энергонезависимость. В отличие от электровентиляторов, турбодефлектор не потребляет электроэнергию, а потому экономически более выгоден.
Полная защита. Особая конструкция турбодефлектора не позволяет попадать в вентиляционные каналы ни снег, ни дождь. Поэтому он идеально подходит для регионов с частыми сильными ветрами.
Долговечность. В среднем стандартные турбодефлекторы призваны служить около 100000 часов или 10 лет, хотя модели из нержавейки «живут» и до 15 лет. В среднем это в три раза дольше, чем у других моделей.
Легкость. Также турбодефлектор на практике весит намного меньше, чем другие элементы. Даже внушительных размеров такой прибор будет весить не более 9 кг, в тоже время как тот же ЦАГИ при том же диаметре основания имеет все 50 кг.

Сама продуктивность турбодефлектора в основном зависит от его величины, угла наклона крыши, места расположения и ветровой нагрузки в данной области:

А вот количество турбодефлекторов рассчитывается в зависимости от угла наклона кровли. Чем более кровля пологая, тем больше таких конструкций на нее нужно установить. Если же речь идет о скатной крыше, такой дефлектор ставят на наивысшую точку, обычно на выход вентшахты.

Единственная сложность, которая возникает в эксплуатации турбодефлектора – это его заклинивание. Случается это нечасто, и причинами такого обычно служит заклинивание подшипников и случайные механические повреждения.

Да, иногда также внутрь все-таки попадает какой-то посторонний предмет, но его достаточно будет просто вытащить. Если заели подшипники – тогда смазать. А в основном качественный турбодефлектор не требует частого обслуживания, достаточно раз в год смазывать подшипники (по окончании зимы). Для этого используются специальные масла на основе нефтяных продуктов, которые не густеют в жаркие дни и не застывают в мороз.

И, наконец, еще одно ценное преимущество этого дефлектора заключается в том, что для его установки не нужны какие-то специальные знания или навыки: все предельно просто.

Назначение устройства

Роль дефлектора состоит в защите дымохода от внешнего воздействия окружающей среды (дождя, града, снега, ветра) и создании необходимой тяги в его каналах.

Устройство это знали еще в старину. Использовалось оно для украшения крыш домов. Одновременно с архитектурной ролью элемент играл практическую функцию – усиливал движение воздуха в отопительных и вентиляционных каналах. Его иногда называют дымником, а если он изготовлен в декоративном виде – флюгаркой. Далее мы поговорим о его практическом применении.

Независимо от вида теплоносителя, в любой отопительной системе предусматривается дымоход. Он обеспечивает вытяжку продуктов сгорания. От того, насколько хорошо функционирует дымоход, зависит работа всей системы отопления.

Но даже правильно устроенный дымоотвод иногда дает сбой в работе. Заметить это можно во время сильного ветра, который создает обратное давление в трубе и препятствует выходу из нее отработанных газов. Чтобы этого не случилось, на дымовую трубу надевается дефлектор.

Устройство разряжает воздух на конце трубы

Независимо от конструкции устройств, все они способствуют одному и тому же физическому процессу – возникновению зоны пониженного давления возле препятствий, которые обдуваются воздухом (эффект Бернулли). Воздушные потоки огибают поверхность дымника, их скорость увеличивается и рядом с дымоходом создается область разряжения. Благодаря этому происходит увеличение тяги в дымовой трубе.

На заметку! Использование даже самого простого дефлектора позволяет увеличить КПД отвода дыма на 20 %.

Задачи дефлекторов и их предназначение

Ветер оказывает существенное влияние на эффективность и работу вентиляционной системы. В летний период времени из-за повышения температуры внешней среды ее показатели сравниваются с температурным режимом внутри дома. При этом снижается тяга, сокращается циркуляция воздуха.

Влияние описанных негативных погодных факторов можно существенно снизить, направляя их на благо работы вентиляционной системы. Для этого используются специальные аэродинамические устройства — дефлекторы, работающие по принципу Бернулли. Для наилучшего выполнения своего предназначения – увеличения силы тяги внутри вентсистемы путем использования воздушного напора, их устанавливают на выходы труб в их верхней точке. Подобные приспособления можно увидеть на крышах общественных и административных зданий, домов, гаражей, на трубах из подвалов и цоколя.

Дефлекторы могут быть установлены даже на крыше гаража

Зачем нужен дефлектор? У него есть несколько ключевых функций:

Защита вентиляционных каналов от попадания загрязнений, а также птиц извне. Частички мелкого мусора, жира и пыли накапливаются на стенках труб, уменьшая со временем их внутренний диаметр, снижая срок эксплуатации.
Препятствие для атмосферных осадков.
Активация и усиление тяги. Описываемый прибор увеличивает КПД вентиляционной системы на 20%.
Искрогаситель. Для поддержания противопожарной безопасности устанавливают дефлектор на дымоход.

Когда недостаточно естественной вентиляции?

Давайте немного углубимся в вопрос и определим некоторые понятия: естественная вентиляция обеспечивается открытыми окнами или люками, мы же будем говорить о принудительной. Для этого используется такое понятие как тяга. То есть что-то должно вытягивать воздух из дома и привносить свежий.

Это действительно жизненно необходимо. Ведь, к сожалению, погоня за долговечной и практичной отделкой приводит к тому, что жилье превращается в нечто подобное «пластиковому кокону». Даже мебель иногда бывает токсичной для человека.

Признайтесь честно: всегда ли вы требуете от фирмы-продавца сертификаты экологичности? А виниловые обои, пластиковые элементы интерьера понемногу привносит в комнатный воздух небезопасные химические соединения. Да, понемногу, но в общей сумме и со временем это оказывает свое неблагоприятное влияние.

Но как же это допускают? Все дело в том, что экологическая безопасность той или иной вещи или ремонтного материала всегда оценивается только с той позиции, сколько вреда способна принести она одна. Но в странах СНГ не учитывается накопительный момент. Что, например, кроме натяжного потолка в такой комнате вполне может быть еще и уложен линолеум, а стены – выкрашены краской без приставки Eco. Порой доходит до того, что при помощи специальных измерителей выясняется: воздух в доме куда более загрязнен, чем на обочине открытой трассы.

Что же тогда делать? Единственный нормальный выход из такой ситуации — это качественная внутренняя вентиляция дома. Именно активный воздухообмен в доме создаст комфортные условия в нем проживания пребывания. И для этой цели совсем не обязательно устанавливать сложную вентиляционную систему, подключенную к электричеству. Достаточно будет удачно подобранного дефлектора, который умело задействует бесплатную силу ветра:

Если хотите разобраться в вопросе о вентиляции еще глубже, посмотрите этот занимательный выпуск:

К слову, для промышленных объектов же вентиляционные дефлекторы – вообще незаменимая вещь, ведь только так можно избавиться от неприятного запаха в тех же птичниках, конюшнях или местах хранения пищевых запасов для животных. Кроме того, свежий воздух необходимой влажности нужен для создания определенных условий содержания животных и птиц.

Принцип действия дефлектора вентиляции

Дефлектор для вентиляции работает по простому принципу, вне зависимости от конструкции и модели аппарата:

направленные потоки ветра ударяются о металлический корпуса;
за счёт диффузоров воздух разветвляется, вследствие чего уровень давления понижается;
в трубе системы тяга повышается.

Принцип действия устройства

Чем большее сопротивление создает основание корпуса, тем эффективнее отток воздуха в каналах систем. Принято считать, что качественнее работает аппарат, установленный на крышу под небольшим наклоном к горизонтальной плоскости. Специалисты констатируют – эффективность данных устройств определяется 3 факторами:

конструкцией и формой корпуса;
размером агрегата;
высотой установки.

Какими бы надёжными и качественными не были вентиляционные дефлекторы, у них есть как преимущества, так и недостатки, на которых хотелось бы остановиться подробнее.

Монтаж узла прохода вентиляции через кровлю

2.1

О «плюсах» и минусах дефлекторов

Как уже было сказано выше, зонтичные решения способны эффективно препятствовать попаданию грязи и осадков в воздуховоды. При грамотном подборе и профессиональной установке дефлектора улучшается вентиляция. КПД системы в целом увеличивается на 20%.

Вентиляционное устройство помогает создать или увеличить тягу воздуха в каналах вытяжной вентиляции

Устройства не лишены недостатков: при вертикальной направленности ветра, поток соприкасается с верхним участком конструкции, при этом воздух не может полноценно выводится на улицу. Чтобы исключить подобный эффект и были придуманы конструкции с 2 конусами. В зимний период на основании труб появляется наледь, поэтому необходимо регулярно проводить профилактические осмотры.

Вентиляция в погребе

Виды дефлекторов

Существует несколько разновидностей дефлекторов. Отличаются они друг от друга по форме и количеству деталей. При этом материалы, которые используются для их создания, вы можете выбрать на свой вкус. Это может быть:

Медь
Оцинкованная сталь
Нержавеющая сталь

Их форма может быть самой разнообразной: от цилиндрической до круглой. Верхняя часть конструкции дефлектора может иметь зонтик в виде конуса или двускатную крышу. Также устройство может оснащаться разными декоративными элементами, например, флюгером.

Разберем подробнее несколько разновидностей:

Дефлектор ЦАГИ

Конструкция, детали которой соединены фланцевым или иным способом. Производится такое устройство из нержавеющей стали, реже — из оцинкованной. Его особенностью является цилиндрическая форма.

Круглый волпер

По своей форме напоминает дефлектор ЦАГИ, однако основным его отличием является верхняя часть. Такое устройство чаще всего устанавливают на дымоходах в небольших пристройках, например, в банях.

Дефлектор Григоровича

Если объект расположен в районе с низким ветром, то такое устройство будет обеспечивать отличную тягу в течение многих лет. Специалисты называют его модифицированным вариантом дефлектора ЦАГИ.

Тарельчатый Astato

Данная разновидность устройства отличается своей простотой и эффективностью. Такой дефлектор открытого типа производится из оцинкованной или нержавеющей стали, что позволяет улучшить эффективность тяги при любом направлении ветра.

Дефлектор Н-образной формы

Его конструкция отличается особой надежностью, так как дефлектор производится из нержавеющей стали, а все детали соединяются фланцевым методом. Устанавливать его можно на участках с любым направлением ветра.

Флюгер-дефлектор

Данный вариант устройства является самым популярным и распространённым. Он имеет вращающийся корпус, на котором закреплен небольшой флюгер. Производится конструкция из нержавеющей стали.

Вращающийся дефлектор

Такое устройство позволяет обеспечить максимальную защиту канала от засорения мусором и попадания осадков. Вращение производится только в одном направлении. Стоит отметить, что необходимо следить за его состоянием, так как при обледенении, а также в штиль, дефлектор работать не будет. Поэтому многие устанавливают его на газовые котлы. Также он используется в качестве ротационной турбины, которая необходима для вентиляции жилых и офисных посещений.

Кроме того, существует дефлектор Ханжонкова. Однако в настоящее время его не используют, так как на рынке можно найти более модифицированные модели устройств.

Особенности ротационных и статических дефлекторов

Ротационные (вращающиеся) модели сложного исполнения с системой лопастей. Предназначены для организации тяги исключительно в помещениях. Они отводят пары, запахи, газы. Побуждающая вращательная сила – естественные порывы ветра. Конструктивное исполнение позволяет ориентировать подвижную головку в определенном направлении и не зависеть от мощности и ориентации дующего ветра. Во время ее вращения создается вакуум, не позволяющий развиваться обратной тяге.

Стоит отметить и статическую конструкцию с вентиляционной установкой осевого вида. Работает на отсос воздуха из помещений. Сам статический дефлектор (ДС) устанавливается на кровле, вращается в определенном секторе. Монтируется на выходе вентиляционного канала. Здесь же, под дефлектором, внутри рукава компонуется осевой малошумный вентилятор низкого давления.

Запуск в работу производится в автоматическом режиме по сигналу датчика давления, но при незначительных значениях гравитационного давления. Дополняется комплект подведенным к изолированному стакану дренажом и воздуховодом длиной 1 м. Маскируется статическая вентиляционная конструкция над навесным потолком.

Статические дефлекторы используются в системе вентиляции для удаления воздуха из квартирных и коллективных аэрационных воздуховодов. На домах любой этажности, вновь возводимых зданиях и при реконструкции уже эксплуатируемых.

Особенности монтажа

Заводской турбодефлектор – конструкция цельная, уже готовая к установке. В ней есть активная подвижная верхняя часть и основа, включающая подшипники с нулевым сопротивлением. Изделие продумано таким образом, что даже при сильном порывистом ветре его не наклонит и не снесет вниз.

Внимание! При монтаже важно учитывать, что дефлектор любой модификации должен возвышаться над крышей на 1,5-2,0 м. При соблюдении этого устройства тяга в вентиляционном канале еще усилится.

В завершение хотим отметить, что ротационные дефлекторы в своем сегменте являются самыми дорогостоящими

При этом потребителю предлагается выбрать подходящую конструкцию из нержавейки, оцинковки или конструкционной стали с защитным полимерным покрытием, цвет которого может подбираться под фасадное оформление. Безусловно, вид материала из которого произведен дефлектор отражается на его стоимости.

В завершение хотим отметить, что ротационные дефлекторы в своем сегменте являются самыми дорогостоящими. При этом потребителю предлагается выбрать подходящую конструкцию из нержавейки, оцинковки или конструкционной стали с защитным полимерным покрытием, цвет которого может подбираться под фасадное оформление. Безусловно, вид материала из которого произведен дефлектор отражается на его стоимости.

Зачастую жильцы частных домов сталкиваются с проблемой неэффективного отвода продуктов сгорания в печках, каминах либо котлах. В таких ситуациях возникает высокий риск отравления парами горения, в результате прекращения оттока дыма. В большинстве случаев такая проблема возникает из-за сильных порывов ветра, неправильно выбранного диаметра трубы или засорения дымохода. Такого рода проблемы может решить грамотно сделанный и правильно установленный дефлектор. Он дает возможность увеличить КПД до 20 %.

Прежде чем приступить к изготовлению вентиляционного дефлектора, необходимо понимать принцип работы данного устройства. Заключается он в возникновении зоны низкого давления в результате обтекания диффузора, другими словами в перенаправлении воздушных потоков, благодаря чему интенсивность воздушных масс увеличивается и, соответственно, повышается тяга.

Выбор турбодефлектора

Помимо дефлектора устанавливают вентилятор на случай отсутствия ветра

При обнаружении слабой тяги лучше выбирать турбированные виды, т.к. статические установки не справятся с задачей. Лучше покупать механизм с закрытой системой подшипников. В бюджетных моделях часто используются открытые шарниры, которые быстрее покрываются льдом.

Параметры выбора:

по диаметру вывода дымохода или вентиляционной шахты;
по площади сечения воздуховода.

Если дефлектор ставится на кровле без вентиляционных выходов, количество рассчитывается по производительности с учетом объема подкровельного пространства. В местности с регулярными сильными ветрами хорошо работает Н-образный дефлектор.

Зачем нужен дефлектор

Для лучшего понимания вопроса приведем данные из справочной литературы. Величина местного сопротивления потоку воздуха в системах вентиляции характеризуется безразмерным коэффициентом ξ. Чем больше его значение, тем сильнее фасонный элемент – зонт, колено, шибер — замедляет движение газов по трубопроводу.

Применительно к нашим случаям коэффициент составляет:

на выходе воздушного потока из открытой трубы любого диаметра ξ = 1;
если канал накрыт классическим колпаком, ξ = 1.3—1.5;
на трубе установлен зонт Григоровича с диффузором (расширение сечения), ξ = 0.8;
насадка Волпера цилиндрическая либо звездообразная «Шенард», ξ = 1;
дефлектор типа ЦАГИ, ξ = 0.6.

Итак, дефлектор — это насадка, которая под действием ветра создает разрежение на выходе из вертикального вентканала и таким образом уменьшает аэродинамическое сопротивление потоку. То есть, выступает усилителем тяги.

Вдобавок вытяжное устройство решает такие задачи:

защищает воздуховод от осадков;
не позволяет ветру задувать внутрь трубы;
препятствует возникновению обратной тяги (опрокидывания).

Принцип работы любого дефлектора основан на двух эффектах: разрежение от ветровой нагрузки и эжекция (увлечение) медленного потока газов более быстрым. Хотя некоторые зарубежные производители реализуют механическое побуждение – попросту оснащают зонт электрическим вентилятором. Рассмотрим устройство каждой конструкции по отдельности.

В этом ракурсе хорошо видно, что сечение нижнего патрубка насадки не уменьшается, значит, скорость и давление газов не изменяется

Дефлектор вентиляционный на трубу дымохода своими руками.Чертежи.Видео

Перефразируя крылатую мысль из известного фильма, можно сказать, что вентиляция — дело тонкое, слишком уж много факторов влияют на устойчивую работу вытяжной трубы. Редко кому удается построить в доме вентиляцию с небольшой трубой, чтобы занимала минимум места на крыше и одновременно обладала высокой производительностью. С течением времени, по мере запыления и зарастания вентиляционных каналов, производительность и эффективность системы вентиляции ощутимо снижается, поэтому приходится устанавливать дефлектор на вентиляционную трубу. Лучшие модели способны увеличить производительность до 20% от исходного значения тяги.

Проблем с тягой быть не может

Готовый к установке ротационный дефлектор
Смысл любой вентсистемы – отвод из помещений загрязненного воздуха, излишней влаги, то есть обеспечение нормального воздухообмена. Это будет иметь место, если вентиляционный канал функционирует эффективно и правильно – тяга в нем отличная. Если в этом плане имеются проблемы, то часто они провоцируются попаданием в шахту канала дождя, снега, ветровых масс.

Вентиляция канализации и 2 ошибки, допускаемые при ремонтах

7 июля, 2021 Специализация: мастер по внутренней и наружной отделке (штукатурка, шпаклёвка, плитка, гипсокартон, вагонка, ламинат и так далее). Кроме того, сантехника, отопление, электрика, обычная облицовка и расширение балконов. То есть, ремонт в квартире или доме делался «под ключ» со всеми необходимыми видами работ.

Схема вентиляции канализации в частном доме — фановая труба выходит через крышу

Чистый воздух в жилом помещении всегда будет одной из первых потребностей, поэтому, вентиляция канализации в частном доме — своими руками созданная, является одним из условий монтажа сантехники. Кроме того, в некоторых случаях вентиляцию нужно оборудовать и в квартирах многоэтажных зданий.

Я сейчас расскажу вам, как это делается, а также хочу пригласить вас к просмотру видео в этой статье.

Устройство вентиляционного дефлектора

Н-образная конструкция эффективна в местах с сильными порывистыми ветрами

Когда ветер сбоку, отработанный воздух отводится одновременно и сверху, и снизу. Когда ветер направлен сверху, отток происходит снизу.

Выбор дефлектора вентиляции

ротационный дефлектор

Принцип действия дефлектора вытяжной вентиляции очень прост: ветер ударяется в его корпус, рассекается диффузором, в цилиндре понижается давление, а значит, усиливается тяга в вытяжной трубе. Чем большее сопротивление воздуху создает корпус дефлектора, тем лучше в вентканалах тяга. Считается, что более качественно работают дефлекторы на трубах вентиляции, установленных слегка под наклоном. Эффективность работы дефлектора зависит от высоты над уровнем крыши, размера, формы корпуса.

Дефлектор вентиляционный в зимний период на трубах обмерзают. У некоторых моделей с закрытым корпусом снаружи наледь не видна. А вот при открытой зоне протока наледь появляется с наружной части нижнего стакана и заметна сразу.

Чаще всего дефлекторы используются в вытяжной вентиляции естественной тяги, но иногда усиливают принудительную. Если здание располагается в районах с редкими и слабыми ветрами, главная задача устройства предотвратить снижение или «опрокидывание» тяги.

дефлектор ASTATO

Любой хозяин хочет подобрать для вентиляции дефлектор как можно более эффективный.

Предлагаем ознакомиться: Дефлектор на дымоход своими руками: чертежи и размеры

Лучшими моделями дефлекторов вытяжной вентиляции считаются:

тарельчатый ЦАГИ;
модель ДС;
ASTATO.

Работа дефлектора при расчетах определяется двумя параметрами:

коэффициент разряжения;
коэффициент местных потерь.

Например, для ДС коэффициент местных потерь составляет 1,4.

На коэффициент разряжения влияет скорость ветра.

Расчет дефлектора для вентиляции типа ДС.

Скорость ветра в кмч	0,005	0,007	0,01
Ветровое разрежение дополнительное, Па	11	21,6	44,1

Разработан способ подбора дефлектора вентиляции по полному ветровому разрежению.

Хотя последние десятилетия дефлекторы вентиляции были незаслуженно забыты и повсеместно заменялись зонтиками, сегодня они возвращаются. Это действительно недорогой и эффективный способ улучшить работу естественной вентиляции жилых и общественных зданий.

Обратите внимание, что колпаки на дефлекторах имеют более выпуклую форму вверх. Это означает, что при огибании такого препятствия создается разрежение в нижней его части, чем и образование тяги.

Самостоятельное изготовление турбодефлектора

Изготовление турбодефлектора своими руками из подручных материалов позволит сэкономить денежные средства. Работу начинают с подготовки чертежа, а также всех необходимых инструментов и материалов. Для работы понадобится следующее:

стальной лист – 0,5-1 мм толщиной или пластиковый;
дрель со сверлами;
картонные листы;
заклепочник;
ножницы.

Создание чертежа

Если нет навыка работ в построении чертежей, то можно воспользоваться готовым проектом. Но при этом все параметры устройства должны соответствовать конкретному изделию, поэтому их тщательно проверяют. При самостоятельном создании необходимо правильно рассчитать характеристики устройства, придерживаясь таблицы с основными размерами:

Диаметр посадки, см	Ширина, см	Высота, см	Высота основания, см
200–250	290–350	290–345	70–100
300-315-355	400-400-450	365-365-385	110-110-110
400–500	495–615	465–635	140–225
630	790	700	250

Ширину диффузора и высоту дефлектора выбирают по внутреннему диаметру дымохода, поэтому вначале определяют его размер. Он станет основой чертежа. Самостоятельный расчет размеров проводят, когда необходимые параметры не совпадают с данными, указанными в таблице.

Процесс изготовления

Каждую деталь вырезают из бумаги согласно чертежу. Готовые эскизы прикладывают к стальному листу, закрепляют и обводят мелом или карандашом. Затем вырезают ножницами по металлу. Сборка и монтаж заключаются в следующем:

С помощью пассатижей все срезы деталей подгибают на 0,5 см. Чтобы сделать края тоньше, загибы отбивают молотком.
Для создания внутреннего цилиндра в заготовке просверливают отверстия под крепления. Элементу придают цилиндрическую форму и фиксируют болтами или заклепками. Чтобы не прожечь металл насквозь, делая отверстия, можно воспользоваться сваркой — полуавтоматом.
Внешний цилиндр делают по такому же принципу, как и внутренний. Для создания колпака заготовку скручивают в форму конуса и соединяют заклепочником.
Из остатков стального листа вырезают 4 полоски длинной до 20 см, шириной – 6 см. Отступив с обеих сторон по 60 мм, делают загиб. Чтобы закрепить полоски на колпаке, необходимо проделать 2–3 отверстия под болты. Их расположение должно быть на расстоянии в 5 см от края детали. Затем полоски закрепляют на внешнем цилиндре и колпаке заклепками.
Готовый диффузор устанавливают на дымоход двумя способами: на трубу или непосредственно на сам дымоход. Лучшим и безопасным вариантом считается установка устройства на трубу, поскольку конструкцию собирают внизу, а затем монтируют на крышу.
Перед установкой устройства необходимо подготовить трубу. Ее размер должен быть шире, чем диаметр дымохода. В трубе и дефлекторе проделывают отверстия под крепления. Их располагают с нижней стороны деталей, отступив от края 15 см. Отверстия в обеих деталях должны соответствовать друг другу.

Элементы соединяют болтами и надевают на дымоход. Чтобы конструкция плотно соединилась с дымоходом, ее закрепляют хомутом. Обработка мест соединения герметиком создаст дополнительную защиту.

Что предлагает рынок

Турбовент

Модельный ряд роторных дефлекторов этой торговой марки представлен моделями разных геометрических форм, в части недвижимого основания:

А – круглая труба;
В – квадратная труба;
С – квадратное плоское основание.

Маркировка изделий в сортаменте представлена, как ТА-315, ТА-355, ТА-500. Цифровой индекс указывает на диаметр круглого или параметры прямоугольных оснований. Именно по ним можно судить о габаритах механизма, а также сфере его применения. К примеру, ТА-315 и ТА-355 актуальны при организации воздухообмена в подкровельном пространстве. А вот ТА-500 – это устройство универсальное и может интегрироваться в вентиляцию жилого дома.

На схемах указаны параметры, которые нужно учитывать при выборе модели

Производят ротационный дефлектор «Турбовент» в России – в Нижегородской области, в городе Арзамасе.

Rotowent

Дефлекторы из нержавеющей стали польского производства. Применимы для крыш любых конфигураций. Изделия изготавливаются из высококачественной нержавеющей стали. Устройства универсальные – подходят и для вентиляционных систем, и для дымоходов. Граничный показатель рабочей температуры – 500 С.

Турбомакс

Ротационный дефлектор, выпускаемый компанией из республики Беларусь. Производитель позиционирует свою продукцию, как вращающийся дымоотводной колпак Turbomax1. Но подходит он и для вентиляций также. Без опасений можно применяться на территориях с II и III зонами ветровой нагрузки. Компания акцентирует внимание потребителей на том, что готовы изготовить изделие под заказ по параметрам для конкретного объекта.

Вытяжки для канализации

Частые 2 ошибки

Существует, как минимум, два распространённых заблуждения, касающиеся таких устройств:

Раз у меня в доме или в квартире есть фановая труба, то есть, вентиляция канализационного стояка (лежака), значит, через неё должны выходить все неприятные запахи из системы . Однако мы очень удивляемся, если это не срабатывает. А ведь всё дело в том, что наиболее частым источником зловония являются либо повреждённые трубы, либо отсутствие гидравлических затворов из-за банального неиспользования какого-либо санузла (столб воды может испариться).
А вот вторая ошибка касается жильцов верхних этажей, которые имеют доступ к фановой трубе — при ремонте или замене сантехнического оборудования в туалете или ванной комнате её убирают вообще . Причиной здесь служит плохое состояние данной трубы — из-за длительного срока службы они изрядно подпорчены коррозией. Но заглушая стояк, вы создаёте проблему не только для себя, но и для всех ваших соседей, живущих ниже на всех этажах. Запах будет проникать в квартиры при каждом спуске унитаза.

Начнём с того, что вентиляция из канализационных труб в частном доме, особенно, если там больше одного туалета, должна быть на высоте не менее 4м от уровня земли. Как правило, фановую трубу выводят через крышу. Это позволит сохранить воду в гидравлических затворах от слишком быстрого испарения, а также позволит компенсировать разницу в давлении воздуха при спуске с бачка унитаза или двух унитазов одновременно.

При спуске воды с унитаза её объём полностью заполняет диаметр трубы и при движении разрежает после себя воздух, что приводит к высасыванию этих самых гидрозатворов. Но фановая труба компенсирует эту разницу. Как результат вы получаете отсутствие неприятных запахов в помещении.

По поводу диаметра я уже говорил — он должен быть таким же, как и в самой системе. А вот можно ли использовать трубы из другого материала, например, совмещать прокладку системы из ПВХ с асбестоцементным или металлическим фановым стояком?

Ответ здесь в любом случае будет однозначным — да, можно. Только вот в таком случае возникнет другой вопрос — а нужно ли? Лучше всего для фанового стояка использовать поливинилхлорид, даже если разводка у вас сделана металлом или асбестоцементом (бывает и такое) — ПВХ очень лёгок, крепок, а его эксплуатационный ресурс составляет 50 лет и более.

Врезка вентиляции делается в самой высокой точке канализационной системы, сделанной из самой широкой трубы. То есть, если основная система имеет 110 мм., то подводки к ней будут делаться из диаметра 50 мм, но они, конечно, будут выше, хотя врезку желательно делать на 110-ой трубе (можно и на 50-ой, но эффект умаляется). Чаще всего, этой точкой является место подключения унитаза.

Один из вариантов, это вывод вентиляции через , как на верхней фотографии — так, скорее всего, увеличится цена конструкции, но такой вариант достаточно удобен. Такую букву Г следует делать тем же материалом, что и саму систему, а стояк уже можно монтировать из ПВХ.

Особенности монтажа

Дефлектор с полимерным защитным покрытием

Метки: вентиляционный, дефлектор, рука, свой, чертеж

« Предыдущая запись

устройство, принцип работы, расчеты и чертежи, изготовление своими руками

Для эффективного функционирования систем вентиляции и дымоотвода необходима стабильная естественная тяга. Только при этом условии будет происходить нормальная циркуляция воздуха и эффективное удаление продуктов сгорания. Для предотвращения попадания в вентиляционные и дымовые каналы посторонних предметов и осадков, а также защиты внутренней поверхности от сажи и жировых отложений, широко применяются дефлекторы.

Модификация дефлектора типа «ЦАГИ», является одной наиболее распространенных среди таких устройств. В данной статье будут рассмотрены особенности конструкции, принцип действия, плюсы и минусы данного устройства.

Что такое дефлектор ЦАГИ и для чего он нужен

Дефлектор «ЦАГИ» является разработкой Центрального аэрогидродинамического института, предназначенной для усиления естественной тяги, предупреждения обратной тяги и защиты от попадания влаги и посторонних предметов в вентиляционные шахты и дымоотводы.

Применение таких типа дефлекторов позволяет улучшить микроклимат в помещении за счет интенсивной циркуляции воздуха и способствует более полному сгоранию топлива.

Устройство и принцип работы

Дефлектор ЦАГИ получил широкое распространение благодаря эффективности и доступной стоимости. Конструкция дефлектора включает в себя следующие элементы:

нижнюю обечайку, с помощью которой изделие прикрепляется к верхней части воздуховода или дымохода;
диффузор, представляющий собой расширенный конус, расположенный между патрубком и колпаком;
полый металлический цилиндр, являющийся наружной частью дефлектора;
верхний конический колпак, предназначенный для защиты воздуховода от засорения посторонними предметами и неблагоприятных атмосферных воздействий;
кронштейны крепления верхнего конуса;
монтажные кронштейны.

Обычно дефлекторы ЦАГИ изготавливаются из оцинкованной или нержавеющей стали.

Принцип действия устройства основан на рассечении дефлектором воздушного потока, вследствие чего над оголовком воздуховода образуется область пониженного давления (разрежения). Благодаря этому, естественная тяга в вентиляционной системе увеличивается на 15-20%.

За счет усиления естественной тяги на 20-25% увеличивается КПД вентиляции и отопительных приборов. Сгорание топлива происходит с большей теплоотдачей, что позволяет уменьшить расход горючего и уменьшить выброс в атмосферу токсичных соединений. Что касается вентиляционных систем, то при использовании дефлектора ЦАГИ увеличивается интенсивность циркуляции воздуха.

Достоинства и недостатки

Как любое другое изделие, дефлектор ЦАГИ имеет свои плюсы и минусы. Целесообразность использования изделия обусловлена их соотношением. К преимуществам устройства относятся:

надежная защита от попадания внутрь вентиляционных каналов и дымоотводов посторонних предметов, птиц и атмосферных воздействий;
значительное увеличение срока службы оголовка вентиляционных каналов или дымоотводов. Это связано с тем, что наличие дефлектора замедляет процесс разрушения верхней части воздуховода, вызванный неблагоприятными атмосферными воздействиями;
предупреждение появления обратной тяги даже при большом сечении вентиляционных магистралей и вентиляционных каналов;
возможность самостоятельного изготовления. Благодаря простой конструкции и использованию доступных материалов, дефлектор типа ЦАГИ можно изготовить своими руками. Для этого не потребуются специальные инструменты и опыт работы жестянщиком.

Существенным недостатком является то, что при полном безветрии или слабой силе ветра такие дефлекторы могут создавать сопротивление естественной тяге. Кроме того, при сильном снижении температуры окружающей среды, возможно обледенение наружного цилиндра, что может привести к частичному или полному закупориванию воздуховодов.

Расчет и чертежи

Прежде приобрести заводской дефлектор или приступить к самостоятельному изготовлению устройства, нужно провести аэродинамический расчет и ознакомиться с чертежами существующих устройств.

Основным критерием при создании чертежа дефлектора является внутренний диаметр воздуховода (D). На рисунке приведены размеры элементов конструкции.

Размеры дефлектора ЦАГИ

диаметр верхнего основания диффузора – 1,18-1,26D;
диаметр наружного гольца – 1,8-2D;
высота наружного кольца – 1-1,2D;
расстояние от кольца до основания диффузора – 0,4-0,5D;
высота – 1,4-1,7D;
диаметр колпака – 1,3-1,5D.

При самостоятельном изготовлении дефлектора желательно руководствоваться приведенными в таблице рекомендациями СНиП.

№ дефлектора	Диаметр нижнего основания диффузора, мм	Диаметр верхнего основания диффузора, мм	Диаметр наружного цилиндра, мм	Диаметр нижнего основания конуса, мм	полная высота дефлектора, мм	Высота диффузора, мм	Высота конуса, мм	Высота цилиндра, мм
3	265	380	600	510	510	295	90	360
4	375	504	800	680	680	400	120	480
5	495	630	1000	850	850	500	150	600
6	595	736	1200	1020	1020	600	180	720
7	660	882	1400	1190	1190	700	210	840
8	775	1008	1600	1360	1360	800	240	960
9	885	1134	1800	1530	1530	900	270	1080
10	1025	1260	2000	1700	1700	1000	300	1200

Изготовление дефлектора ЦАГИ своими руками

Учитывая относительную простоту конструкции изделия и доступность листовой оцинкованной стали, у многих владельцев частных домов возникает желание изготовить дефлектор ЦАГИ самостоятельно. Такая задача вполне по силам любому домашнему мастеру, достаточно иметь набор самых обычных инструментов и минимальные практические навыки в обработке листового металла.

Что потребуется

Чтобы изготовить в домашних условиях полноценный дефлектор потребуются:

листовой металл 0,5-0,7 мм;
ватман или плотный картон для изготовления шаблонов;
маркер;
линейка;
циркуль;
чертилка;
пассатижи;
два вида ножниц: обычные и для металла;
электродрель или шуруповерт;
сверла диаметром от 2 до 2,5 мм;
специальный инструмент для установки заклепок.

Проектные работы

Прежде всего, следует измерить диаметр воздуховода и получить необходимое для дальнейшей разработки конструкции значение D. Далее, на основании приведенных выше соотношений, составить чертежи дефлектора ЦАГИ, соответствующего существующему диаметру воздуховода.

Поскольку размеры основных элементов конструкции остаются неизменными для конкретного диаметра дымохода или вентиляционного патрубка, для удобства расчетов эти значения приводятся в таблице.

Диаметр Воздуховода, мм	Диаметр Наружного кольца, мм	Высота внешнего кольца с колпаком, мм	Выпускной диаметр диффузора, мм	Диаметр зонта, мм	Высота крепления наружного кольца, мм
110	210	130	135	170-190	50
125	250	150	157	215-240	65
160	320	195	200	270-305	80
200	400	240	250	345-385	100
260	510	310	315	425-475	125
315	630	380	395	535-600	160

К составлению чертежей нужно подходить со всей ответственностью, поскольку от их точности будет зависеть эффективность работы дефлектора.

Подготовка шаблонов

При изготовлении шаблонов придется вспомнить краткий курс геометрии. Сложнее всего изготовить лекало диффузора, которое представляет собой развертку прямого усеченного конуса. Ниже приводится методика ее построения.

Лекало колпака является не чем иным, как разверткой конуса с верхним основанием диаметром 1,18-1,26D и нижним, соответствующим диаметру воздуховода D.

Длину образующей можно определить, используя теорему Пифагора. Здесь гипотенузой является искомая длина образующей, а катетами – радиус основания, равный 0,65-0,75D и высота колпака, которая равняется 0,24D.

Развертки цилиндрических деталей представляют собой прямоугольники, длина которых равна длине окружности, а ширина определяется из приведенных выше соотношений.

Важно! При построении шаблонов необходимо учитывать величину запаса, необходимого для скрепления разверток. Обычно она составляет 15-20 мм.

Последовательность сборки

Из готовых картонных шаблонов, при помощи скрепок или иным способом, собирают макет в масштабе 1:1 и контролируют совпадение его геометрических параметров заданными значениями. Изготовление макета дефлектора ЦАГИ полностью исключает возникновение нестыковок в процессе сборки.

Сборка изделия состоит из нескольких последовательных этапов.

Лекала укладываются на металлический лист и обводятся по контуру маркером или фломастером.
С помощью ножниц для металла раскраиваются отдельные заготовки.
Используя пассатижи, внешние кромки подгибают на ширину 3-5 мм и плотно пристукиваются молотком. Это обеспечит элементам конструкции дополнительную жесткость.
Вырезанным заготовкам внешней обечайки и входного цилиндра придается соответствующая форма, с таким расчетом, чтобы нахлест составлял 20-25 мм. После этого по центру накладки сверлятся отверстия диаметром 2-2,5 мм, в которые устанавливаются заклепки. Расстояние между заклепками зависит от габаритных размеров изделия и может составлять от 20 до 50 мм. При отсутствии необходимого инструмента заклепки можно заменить винтами соответствующего диаметра. По такой же технологии изготавливаются верхний колпак и диффузор.
Следующим этапом является изготовление соединительных кронштейнов. Конструкцией предусмотрено наличие 3 креплений, однако для увеличения жесткости можно увеличить их число до четырех. Заготовка кронштейна представляет собой полосу, ширина которой составляет 30-35 мм, а длина – 200-300 мм. По всей длине заготовки с обеих сторон делается подвороти, размером 5 мм и плотно пристукивается молотком.
Кронштейны крепятся к конусу с помощью заклепок или винтов на расстоянии 45-50 мм от его наружной кромки.
После этого полосы отгибаются, и конический колпак соединяется с диффузором.
Заготовки кронштейнов крепят к конусному колпаку и загибают под нужным углом.
Зонтик с прикрепленными кронштейнами соединяется с диффузором, с помощью заклепок или винтами.
Полученную конструкцию закрепляют в наружной обечайке с учетом имеющихся на чертеже размеров. После этого, сборку дефлектора можно считать законченной.

Что лучше дефлектор ЦАГИ или турбодефлектор

По сравнению с ЦАГИ ротационные дефлекторы обеспечивают большую тягу даже при одинаковых габаритах. Еще одним преимуществом турбодефлектора является высокая эффективность.

При одинаковых размерах выходного патрубка, размеры дефлектора ЦАГИ значительно больше размеров вращающихся устройств. При диаметре воздуховода от 100 до 150 мм эффективность работы обоих устройств приблизительно одинакова, однако при увеличении проходного до 200 мм и более, соотношение размеров резко изменяется в пользу турбодефлекторов. Они имеют меньшую массу и в несколько раз компактнее.

Большой вес и габариты дефлекторов существенно усложняют монтажные работы при диаметре воздуховода начиная от 600 мм. Для сравнения, вращающийся устройство для вентиляционного канала диаметром 600 мм составляет от 12 до 15 кг и вполне может быть установлен одним человеком. Дефлектор для такого же воздуховода будет весить около 40 кг, а для его установки потребуется два человека.

Несмотря на приведенные выше преимущества ротационных устройств, дефлекторы ЦАГИ получили более широкое распространение. Это связано с доступной стоимостью изделий и простотой конструкции. Кроме того, такие устройства нередко изготавливаются самостоятельно, что позволяет сэкономить значительные средства.

Дефлектор ЦАГИ широко используются как в промышленном, так и в гражданском строительстве. Разработанная в центральном аэрогидродинамическом институте конструкция, за долгие годы зарекомендовала себя как эффективное и простое в эксплуатации устройство. Кроме того, многие владельцы частных домов самостоятельно изготавливают такие дефлекторы. При правильных расчетах и аккуратном выполнении работ, качество самодельных вентиляционных устройств не уступает заводским аналогам.

Монтаж дефлекторов (колпака) на дымоход для кровли зданий своими руками | Турбодефлектор вентиляции

Автор Trubtraid.ru Опубликовано 07.09.2017 Обновлено 25.03.2018

При решении задач, связанных с дымоотведением или созданием вентиляционных контуров нужно уделить достаточно внимания созданию хорошего уровня тяги.

Чтобы добиться нужного эффекта поставьте дефлектор. В этом материале мы расскажем вам о монтаже этой детали своими руками, его свойствах и разновидностях.

Дефлектор — это важный элемент дымохода.

Прибор применяемый для усиления тяги в вентиляционных и газоотводящих каналах называют дефлектором. Его также монтируют для защиты канала от проникновения внутрь влаги и частиц мусора.

Мы разберем особенности установки таких разновидностей устройства:

классической;
флюгера;
дефлектора для вентиляции.

Каждая модель обладает определенынми особенностями. Учтите их во время крепления на оголовок дымоотводящего канала. Информация будет полезной для решения таких задач, как монтаж колпаков на крыше (в том числе, скатной) котельных и других зданий. Кровля может мягкой, из профнастила и других стройматериалов.

Ставить этот вид колпака на дымоход несложно. Классический прибор установить сможет практически любой человек. Для решения этой задачи не нужно иметь какие-либо специальные знания и навыки.

Для выполнения работы нужно заранее подготовить:

Инструментарий.
Сам дефлектор.

При осуществлении монтажа может понадобиться две лестницы. Одна нужна для того, чтобы подняться на крышу, а вторая — на конек.
Процедура установки осуществляется достаточно просто.

Для этого нужно выполнить следующие шаги:

Зафиксировать нижнюю часть прибора на устье дымохода с помощью специальных болтов.
Далее монтируют верхнюю часть колпака (диффузор) посредством использования хомутов.
На третьем шаге выполните монтаж защитного козырька. Для этого используйте кронштейны.

После закрепления классического устройства на дымоход качество тяги возрастет на порядок. Цена изготовления данного устройства небольшая. Поэтому не стоит экономить на его установке.

Установка проибора с ветрозащитным элементом производится по определенному алгоритму.

Операция выполняется следующим образом:

Внутрь дымоотводящего канала укрепляют на двух уровнях верхний и нижний подшипники. Кроме того, нужно закрепить вертикальную ось.
Полуцилиндрическую ширму, крышу и полотно флюгера ставят на вертикальную ось.

Помните, что нижний подшипник выполняет функцию упора для оси. Обязательно надежно закрепите его внутри канала.

Принцип работы дефлектора-флюгера достаточно своеобразная. После изменения направления ветра, флюгер начинает проворачиваться. Вместе с ним двигается штора, закрывающая канал от воздействия ветра. Поэтому дым начинает выходить с подветренной стороны дымохода.

Прием ветровые потоки скользят по полуцилиндрической ширме, усиливая тягу. Чтобы ветровой флюгер вместе с полотном легко вращался, нужно смазывать подшипники оголовка. В холодное время года, необходимо также сбивать наледи, возникающие из появления конденсата.

Данную разновидность прибора лучше всего использовать в регионах с мягким климатом и не слишком суровыми зимами. Поскольку обслуживать это устройство достаточно тяжело в условиях очень низких температур.

Для повышения тяги в приточных каналах вентиляционного назначения лучше всего использовать дефлекторы Цаги. Они характеризуются простой конструкцией. Поэтому их можно быстро изготовить своими руками.

Рассматриваемый колпак может обладать различным сечением. Он оснащен специальным цилиндром. Чтобы добиться бесперебойной работы устройства он должен быть установлен на расстоянии от ста до ста шестидесяти сантиметром выше кровли.

Конструкция данного устройства состоит из:

зонтика;
корпуса;
набора кронштейнов;
специального диффузора;
входного патрубка.

Установка прибора не требует сильных усилий. Справиться с ней достаточно легко. Важно осуществить монтаж устройства в зоне свободного продува. Категорически нельзя монтировать дефлектор в аэродинамической тени, которую создают расположенные рядом постройки.

Устройство ставится на верхнюю часть канала. Нижний цилиндр фиксируется болтами. Посредством кронштейнов крепится диффузор. Колпак компонуется на фиксаторов. Важно, закрепить каждую деталь устройства надежно. Обязательно проверьте работу задвижки, которая позволит регулировать тягу при сильно ветре.

Правильное выполнение всех рекомендаций позволит вам создать эффективно работающий вентиляционный канал. Отметим, что дефлекторы Цаги также можно применять для оснащения дымоотводящих труб.

Монтаж рассматриваемых устройств должен проходить в полном соответствии с существующими техническими требованиями.

Прежде всего речь идет о СНиП 41-01-2003. В нем указаны основные требования, связанные с монтажом вентиляционных и газоходных систем.

Установку дефлекторов можно выполнить самостоятельно. Как вы уже поняли, это довольно простая задача. Справиться с ней сможет практически любой человек. Но если вы сомневаетесь в своих силах, обратитесь за помощью к специалистам.

Стоимость их услуг небольшая. Поэтому привлечь к выполнению работ стороннего специалиста не будет накладно.

Часто возникающей проблемой при строительстве газоотводящих каналов считается слабый уровень тяги. Некорректная циркуляция приводит к тому, что воздух из здания не выходит наружу. Дым от котла также способен попадать внутрь помещения. Чтобы избавиться от пробелмы нужно поставить на дымоход или вентилирующую конструкцию турбодефлектор.

Рассматриваемый элемент больше подходит для систем с естественным методом вентилирования. Прибор включает в себе несколько компонентов. Его структура включает в себе головку с лопастями, монтированную на основание посредством специальных подшипников, обладающим нулевым показателем сопротивления. Такая структура прибора позволяет ему крутиться со стабильной скоростью. Это свойство характерно даже для работы в условиях порывистого ветра.

Прибор имеет довольно интересный принцип действия. Потоки воздушных масс, направленные на лопасти, сдвигают с места головку изделия. Это приводит к разряжению среды внутри канала и улучшает показатели тяги. Чтобы турбодефлектор начал работать скорость движения ветра должна быть не меньше 0.5 м/с. Отзывы потребителей свидетельствуют о более высокой эффективности данного прибора, чем у его аналогов.

Принцип работы турбодефлектора

Ключевое свойтсво турбо дымоходов состоит в том, что вектор вращения головки прибора не меняется. С какой бы стороны не шли потоки воздуха, прибор крутиться в одном направлении. Это важно при создании отводящих конструкций газовых котлов и колонок. Даже при сильном воздействии ветра огонь в агрегате не погаснет.

Ротационные дефлекторы могут быть поставлены на каналы с разным сеченем.

Их ставят на основания такой формы:

плоской квадратной;
квадратной;
круглой.

Размер производимых насадок варьируется от десяти до шестидесяти восьми сантиметров.

Купить турбодефлектор можно для создания дымоходов котлов или вентилирующих конструкций. Турбину применяют как для жилых зданий, так и для промышленных сооружений. В сельском хозяйстве рассматриваемый прибор применяют для отведения газов и паров воды. Его также используют для экономии электрической энергии. Это позволяет сильно снизить энергетические издержки. Турбо вентиляция также годится для сооружений различных спортивных комплексов и бассейнов.

Рассматриваемые приборы с размером от одиннадцати до двадцати сантиметров ставят для модернизации вентилирующих конструкций погребов или ангаров. Для комнат с площадью до пятидесяти квадратных метров нужны турбодефлекторы от двадцати до тридцати двух сантиметров. Изделия с размером до шестидесяти восьми сантиметров применяют для больших зданий. Например, многоквартирных домов, складов и т. д.

Рассматриваемые турбины имеют уникальные свойства. Изделия подходят для создания вытяжки и дымоходов газовых котлов лучше, чем другие приборы.

К их плюсам можно отнести:

Срок эксплуатации — до пятнадцати лет.
Простое обслуживание и экологичность.
Красивый внешний вид, позволяющий применять изделие на жилых домах.
Стойкость к сильном потокам воздуха. Компоненты прибора соединены качественно. Даже сильные потоки воздуха не сдвинут его с места.
Хорошо выводит влагу. Предупреждает возникновение капель конденсата на крыше и стенах сооружения.
Верхняя часть турбодефлектора подвижная. Она лучше разряжает воздух и не позволяет нагреваться зданию. Изделия снижает расходы на отопление и кондиционирование.
Прочность. Рассматриваемая продукция делается из оцинкованной стали или алюминиевых сплавов.
Не допускает проникновения в дымоходную конструкцию дождя, снега или мусора.
Не потребляет электроэнергию. Прибор функционирует за счет воздействия силы ветра.

У изделия есть и минусы. В безветренных условиях головка прибора не будет крутиться. А это негативно отразиться на показателях тяги. Если головка прекратила свое движения зимой в период выпадения снега или дождя, она может примерзнуть. В этом случае, прибор прекратит свое вращение. Поэтому придется лезть на крышу и удалять с него излишки влаги. Это позволит восстановить его функционирование.

Чтобы поставить ротационную турбину нет нужды обладать какими-либо серьезными знаниями или навыками. Изделие обладает малыми размерами и массой. Его монтаж сможет осуществить всего один человек. В среднем на монтирование турбодефлектора у вас уйдет от силы два часа. Монтаж изделия выполняют в самом высоком месте кровли и вдоль конька. Дистанция до других дефлекторов должна соответствовать, как минимум, четырем метрам.

Чтобы исключить попадания внутрь снега изделие нужно монтировать на достаточной высоте. В самих воздуховодах допустимо применение задвижек для регулирования вентиляционных процессов.

Помните, что уровень температуры внутри канала не должен быть больше ста градусов. Для отвода газов с высокой температурой, нужно использовать специальные насадки.

Пример установки дефлектора на часть вент. каналов с переходом

Ротационные турбины допустимо создавать своими руками. Для этого нужен чертеж прибора. Для создания прибора не потребуется владеть серьезными навыками и знаниями. Прибор можно также приобрести. На рынке очень много компаний предлагающих свои изделия. Прежде, чем покупать детально изучите рынок. Помните, что каждый производитель утверждает, что его продукция лучшая. Это далеко не всегда так.

Турбодефлектор для вентиляции. Изготовление дымника своими силами

Сейчас мы рассмотрим, как сделать дефлектор на печную трубу своими руками.

Сначала определяем, из какого материала он будет делаться – нержавеющей стали или оцинкованного железа (из-за высокой стоимости медь используется реже). Они позволят создать конструкцию, стойкую к перепадам температуры и внешним атмосферным воздействиям.

Чертим на картоне развертку всех главных деталей.
Переносим сделанные лекала на материал (металл) и вырезаем каждую деталь.
Соединяем, пользуясь сваркой или крепежными элементами.
Делаем из стали кронштейны, которые понадобятся, чтобы закрепить колпак к поверхности дымохода.
Монтируем колпак.

На заметку! Для упрощения сборки конструкции, срежьте на всех деталях с двух сторон уголки.

И напоследок еще несколько советов.

Если у вас непрямой дымоход, то установка дефлекторов является обязательной. Так вы поднимите эффективность отвода образующихся во время сгорания газов.
Когда делаете чертеж дефлектора на дымовую трубу, строго придерживайтесь вышеуказанных пропорций. Если у деталей устройства будут отклонения от этих параметров, оно не сможет обеспечивать качественную тягу.
Если вы делаете заготовки из металла самостоятельно, используйте сделанные заранее картонные лекала. Это позволит вам быть уверенными и избежать ошибок.
Конструкция обязательно должна иметь под колпаком обратный конус.
Для трубы с максимально допустимым диаметром потребуется применить во время монтажа выполненную из проволоки растяжку.

Вентиляция в частном доме. Как сделать вентиляцию в частном доме?

Вентиляционные системы бывают разнообразными по исполнению, поэтому выбрать подходящий для частного дома вариант довольно сложно. Надо разобраться во множестве тонкостей и нюансов, прежде чем принять решение.

Для чего нужна?

Домашняя вентиляция в коттедже или загородном дачном жилище нужна прежде всего для проветривания, то есть для замены отработанных воздушных масс на свежие. Однако за этим вроде бы простым ответом скрывается множество тонкостей и нюансов. Не всегда хватает именно подкачки некоего объема воздуха извне и сброса его части наружу. Очень важной задачей является освобождение домашней атмосферы от грязи, от вредных микроорганизмов и пылинок.

Даже в коттеджных поселках чистота воздушных масс сомнительна. Все равно каждую минуту где-то работают заводы, мчатся поезда и самолеты, валит дым с электростанций и из выхлопных труб автомобилей. Обычная газовая плита засоряет комнатную атмосферу добавками влаги. Пластиковые окна нарушают нормальный процесс освобождения от загрязнений. Современные вентилирующие устройства успешно решают все эти проблемы.

Окна за счет сеток способны помешать проникнуть внутрь шмелям и мухам, комарам и листьям. Но они не защитят от пылинок и растительных аллергенов. Воздух, проходя сквозь сетку, остается все так же избыточно влажен или сух, как и на улице. Он не подогревается зимой, а летом приносит утомительный жар. Качественно сделанная вентиляция все эти негативные факторы надежно отсекает, не позволяет поселиться в доме плесени и иным грибкам.

Устройство вентиляционной системы

Решить подобные задачи проветривающие комплексы могут только при правильной организации по особой методике. Для организации шахт широкое распространение получили воздуховоды из пластмассы. Благодаря универсальным соединениям можно собрать все своими руками. Металлические конструкции надежнее, но собрать воздуховод из них заметно сложнее. Подобную работу выполняют уже преимущественно мастера.

Для распределения воздуха применяют решетки, на 1 дом может приходиться иногда свыше 10 решеток. Их делят на устройства приточного и вытяжного формата. Но обязательным условием является то, что решетка (вместе с иными составными элементами) должна блокировать проем для прохода воздуха максимум на 40%. Принудительные системы проветривания часто оборудуются диффузорами и вентиляторами.

Вентилирующие комплексы, оборудованные калориферами, способны подогреть поступающий воздух. КПД подобного варианта выше, чем использование даже лучших отопительных аппаратов для прогрева уже поступившего воздуха. Очень важным компонентом во многих случаях оказывается фильтр. В загородных жилищах их могут не использовать, однако близость к федеральной трассе или железной дороге требует применить соответствующее устройство. В таком случае оно должно справляться только с освобождением воздуха от пыли.

Независимо от тонкостей наполнения, от используемой аппаратуры и естественного либо искусственного привода воздуха в движение забирают его снизу, а выпускают в верхней точке. Из дополнительных устройств в естественной схеме проветривания присутствует только приточный клапан. Вытяжки для котла, а также для газовых и электрических плит относятся к автономному типу. Важно понимать, что они не способны заменить полноценную вентиляционную систему. Ведь забор воздуха около потолка и на значительном расстоянии от нагревательных приборов все равно не происходит, а потому атмосфера в комнате неизбежно останется засорена.

Турбодефлектор своими руками чертежи 110 трубу. Для чего нужен турбодефлектор

Первое, что приходит на ум при поверхностном знакомстве с прибором, это вопрос, зачем потребовалось делать столь сложную конструкцию насадки на дымовую трубу. Ведь при правильном планировании дымохода или вентиляции ее производительности должно хватать с избытком.

Турбодефлектор – это устройство, способное увеличить тягу в трубе без использования любых дополнительных источников энергии. В необычной конструкции насадки нет электродвигателя, как в привычных приточно-вытяжных схемах вентиляции.

Понятно, что механический турбодефлектор уступает в производительности по воздуху системам на основе электровентиляторов, но чаще насадки на трубу и не рассчитаны на соперничество с мощными электродвигателями.

Насадка используется для вентиляционных каналов или дымоходов:

В зданиях технического назначения с высоким уровнем загазованности или повышенной влажности. Можно установить вентиляционную трубу с турбодефлектором, и это поможет избавиться от подвальной сырости;
В комнатах и жилых помещениях, простаивающих большую часть времени в закрытом виде, без постоянно действующего отопления. Обычно это снижает эффективность работы стационарной приточно-вытяжной вентиляции, поэтому для таких построек традиционно ставят невысокие вытяжные оцинкованные каналы с насадкой;
Зданий иди частных домов, зажатых соседскими постройками, с высоким рельефом местности или насаждениями деревьев, меняющих профиль и направление ветровых потоков над крышей.

Насадка турбодефлектора для трубы оказалась очень кстати для дачи или загородного домика, в которых нет электроэнергии, помещение протапливается раз в неделю при очередном посещении на выходных.

К сведению! Характеристики турбодефлектора подобраны таким образом, чтобы создавать дополнительную тягу к имеющемуся разрежению в основной трубе дымохода, не более того. Заменить стандартный вентканал с трубой это устройство не сможет.

Турбодефлектор производительность. Что это такое и для чего нужен турбодефлектор для вентиляции?

Принцип работы

Турбодефлектор представляет собой элемент естественной вентиляции, который применяется для создания тяги в вентканалах. Работает турбодефлектор за счет силы ветра.

Используется такое устройство в системах с естественной вентиляцией и состоит из активной головки с лопастями, установленной на основание с помощью подшипников с нулевым сопротивлением. Благодаря подшипникам турбина вращается с неизменной скоростью даже при порывистом ветре.

Таким образом, ветер, попадая в лопасти, заставляет головку устройства двигаться, тем самым разряжая в системе воздух и улучшая тягу. Для работы турбодефлектора достаточно ветра со скоростью 0,5 метра в секунду, так как все детали изготавливаются из легких материалов. Соответственно, чем сильнее ветер, тем выше мощность устройства. По сравнению с обычными дефлекторами эффективность этого прибора выше в два раза.

Важно: Вне зависимости от направления ветра, головка турбодефлектора всегда вращается только в одну сторону, что крайне важно для подключенных к газовым колонкам систем – при сильном порыве ветра пламя не потухнет.

Отзывы: плюсы и минусы

По сравнению с другими подобными устройствами турбодефлектор обладает рядом следующих преимуществ:

энергонезависимость – ротационная турбина работает только за счет силы ветра;
защищенность системы вентиляции и дымоотвода от попадания атмосферных осадков, мусора и птиц;
неподверженность коррозии — элементы турбины выполняются из нержавеющей и оцинкованной стали или высококачественного алюминия;
снижение энергопотребления кондиционером — подвижная головка турбины разряжает воздух намного эффективнее неподвижных устройств, не позволяя помещению перегреваться в жаркую погоду и тем самым снижая расходы электричества на систему кондиционирования;
выведение излишков влажности – устройство не дает образовываться конденсату под крышей здания и на его стенах, а также накапливаться в утеплителе и других материалах;
снижение образования наледи в вентиляционных каналах;
качественное скрепление всех деталей устройства – даже при сильном порывистом ветре агрегат не будет сорван с трубы или перекошен;
эстетичный внешний вид, позволяющий использовать турбодефлектор даже на жилых зданиях;
безопасность использования;
простота обслуживания;
продолжительный срок эксплуатации – 15 лет.

Турбодефлектор своими руками. Преимущества и недостатки турбодефлеторов

Головка турбодифлектора, которая вращается, усиливает воздухообмен в вентиляционной или дымоходной трубе. Обратная тяга не образуется, а подкровельное пространство не накапливает конденсат. К тому же ротационное устройство работает намного лучше, обычный дефлектор.
Изделие работает исключительно на ветровой энергии, не потребляя электричество. Поэтому лишних расходов не будет, в отличие от использования электрических вентиляторов.
Если должным образом ухаживать за оборудованием и выполнить правильный монтаж, то срок службы будет составлять 10 лет, или 100 тыс. часов работы. Если взять турбодефлекторы из нержавейки, то их срок службы составляет 15 лет. К сравнению, вентиляторы работают в 3 раза меньше.
В вентиляционный канал не будут попадать снег, град, дождь, листва, грызуны. Турбодефлектор используется в местностях с сильными и частыми порывами ветра.
Конструкция оборудования легкая, удобная и компактная. Турбодефлекторы, диаметром 20 см и больше имеют вес несколько меньше, чем у дефлектора ЦАГИ. Изделия большого размера, который составляет 680 мм, имеет вес примерно 9 кг. Чтобы понять разницу, скажем, что дефлектор ЦАГИ такого же диаметра имеет вес до 50 кг.
Простота монтажа. Даже новичок справится с такой задачей. Нужна только инструкция и стандартный набор инструментов.

Источник: https://remont.ru-best.com/remont-doma/turbodeflektor-dlya-ventilyacii-osobennosti

Видео презентация турбодефлектора из АБС пластика. Нанодефлектор для правильной вентиляции помещений.

Вентиляционный дефлектор: принцип работы, конструкция, установка

Если правильно спроектировать систему вентиляции, то она обеспечит доступ воздуха внутрь помещения. Основным критерием работы системы вентиляции является наличие хорошей тяги, но пыль и мусор, попавшие в систему способны нарушить её работу. Чтобы избежать этого специалисты советуют установку вентиляционного дефлектора. Что собой представляет дефлектор вентиляционной системы, мы разберем далее.

Задачи дефлекторов и их предназначение

Дефлекторы могут быть установлены даже на крыше гаража

Зачем нужен дефлектор? У него есть несколько ключевых функций:

Защита вентиляционных каналов от попадания загрязнений, а также птиц извне. Частички мелкого мусора, жира и пыли накапливаются на стенках труб, уменьшая со временем их внутренний диаметр, снижая срок эксплуатации.
Препятствие для атмосферных осадков.
Активация и усиление тяги. Описываемый прибор увеличивает КПД вентиляционной системы на 20%.
Искрогаситель. Для поддержания противопожарной безопасности устанавливают дефлектор на дымоход.

Дополнительные типы дефлекторов

Для некоторых видов дымохода могут подойти отражатели, которые тоже являются дефлекторами. В основном они применяются на отопительных приборах, работающих на жидком топливе.

К этим устройствам ставят дополнительные крепления, ведь они подвергаются сильным ветрам. Однако данное устройство должно быть сделано в соответствии с характеристиками газовой установки.

Важно учитывать, что если сделать отражатель больших размеров, то необходимую тягу он дать не сможет, а что еще хуже – затормозит само горение. Это из-за того, что дефлектор больших размеров может пропускать большие массы воздуха, которые, в свою очередь, тушат пламя.

Устройство, которое устанавливается на газовые котлы, должно иметь искрогаситель. Сила тяги не стабильна или равномерна, она может быть или слабой, или очень сильной – все зависит от ветра. Для того чтобы такие явления не влияли на обогревательное оборудование, следует вмонтировать флюгерный дымоотражатель.

В устройстве данного типа вмонтировано дополнительное устройство, похожее на вентилятор. Внутри самого корпуса находятся лопасти, согнутые под определенным углом. Эти лопасти соединены в центральном узле, который служит в качестве оси вращения.

Как работают?

Как и у всего гениального, принцип функционирования ветровых колпаков весьма прост. Ветер, ударяясь об его корпус, рассекается диффузором, после чего показатели давления внутри цилиндра снижаются, а тяга в самой вытяжной трубе, наоборот, увеличивается.

Принцип работы

Поэтому логично, что между сопротивлением устройства и тягой внутри каналов существует прямая зависимость.

По мнению специалистов, установка дефлекторов на крышу должна производиться с небольшим уклоном к горизонтальной поверхности, таким образом, повышается качество их работы.

На эффективность дефлекторов влияет: конструктивные особенности и форма, габаритные размеры, высота, на которой смонтировано приспособление.

Однако при всех своих положительных сторонах дефлекторы не лишены и определенных недостатков: при вертикальном направление ветра происходит соприкосновение воздушной массы с верхним участком приспособления, при этом отработка не может полноценно выбрасываться во внешнюю среду. Для исключения подобных явлений принято использовать вариации с двумя конусами. Также следует отметить, что в холодное время года дефлекторы требуют особенного контроля, их конструкция может быть нарушена из-за образовавшейся наледи.

Разновидности агрегатов

Сегодня рынок переполнен разными видами дефлекторов, и делятся они на следующие типы:

С точки зрения конструкции, устройства принято делить на несколько типов:

ЦАГИ или центральный аэрогидродинамический институт. В этом типе, тяга увеличивается благодаря тепловому и воздушному напору и высотному давлению. Устанавливается прямо на вентиляционной трубе. Из-за этого в дефлекторе ЦАГИ тяжело делать профилактический осмотр и чистку;
Тип Вольперта, круглой либо шарообразной формы;
Открытый тип в форме тарелки. Имеет дополнительную стенку, которая расположена вокруг воздуховода;
Поворотное устройство оснащено сачком, который крутится на штоке. Благодаря турбулентности тяга в трубе увеличивается;
Тип Григоровича – один из самых простых устройств.

В последнее время появляются новые устройства, которые не относятся к какой-то отдельной группе, например, дефлегматоры на подшипниках или со спиралевидными лопастями.

Как устроен?

Устройство дефлектора достаточно стандартно, каждая из его разновидностей состоит из следующих элементов: специальных стаканов, фиксаторов для удержания на поверхности крыши, а также патрубка. При этом нижний стакан-цилиндр имеет ровное строение, а внешний – расширен к низу. Они надеты друг над другом, а наверху установлена крышка. Верхняя часть каждого цилиндра завершается отбоями в виде колец, помогающих изменять направленность воздушных потоков.

Установка отбоев производится так, чтобы наружные воздушные потоки осуществляли подсос через свободное пространство между кольцами и убыстряли вывод отработки из вентиляции.

Конструкция вентиляционного дефлектора

Конструкция вентиляционного дефлектора состоит из:

двух металлических стаканов;
фиксирующих кронштейнов, для крепления;
приточно – отводящего патрубка (его закрепляют на трубу хомутом).

Наружный стакан к нижней части расширяется, а нижний стакан ровный. Данные стаканы надеваются друг на друга и в верхней части конструкции закрепляют крышку на стойках.

Чтобы избежать попадания, осадков в систему, диаметр данной крышки должен быть больше выходного отверстия.

Отбои монтируют таким образом, чтобы уличный воздух создавал подсос сквозь выемки соседних колец — это ускоряет отвод воздуха из системы вентиляции.

Дефлектор вентиляции устроен так, что при направлении потока воздуха снизу вверх дефлектор плохо срабатывает, то есть идёт отражение потока от крыши и затем этот поток устремляется к газам, которые выходят в верхней части. Чтобы решить этот момент, применяют двухконусные конструкции, они соединены основанием.

Важно: Если направление ветра боковое, то воздух выводиться как снизу, так и сверху. Если направление ветра вертикальное, то отток воздуха будет снизу.

Особенности подбора

Несмотря на несложное строение и принцип работы, на практике применяется достаточно много разновидностей ветровых колпаков. При выборе оптимальной для ваших условий модели оценивают следующие показатели:

материал, из которого она изготовлена;
принцип работы;
отдельные особенности конструкции.

Материал изготовления

Изготавливают описываемые приспособления из оцинкованной стали, пластика, нержавейки, алюминия и даже меди. Они могут различаться по своей конструкции. Если выбрать простую модель, то не составит труда изготовить дефлектор своими руками. С точки зрения практичности и оптимального соотношения цена/качество разумно выбирать изделия из оцинковки или алюминия. Модели из меди в реальной жизни встречаются не часто по причине своей достаточно высокой стоимости. Чистый пластик, ввиду своей хрупкости, мало распространен, чаще всего из этого материала изготавливается цокольный дефлектор. Отменными прочностными характеристиками и декоративной привлекательностью обладают модели из металла с пластиковым покрытием или его аналог для вентиляционной системы подвала. Дефлектор на дымоход выполняется исключительно из металла.

Разновидности по принципу работы

Статические. Простейшие и наиболее распространенные конструкции, которые часто собираются пользователями собственноручно. Устанавливаются на вентиляционных каналах в многоэтажных домах, крышах небольших предприятий.

Турбодефлектор для вентиляции. В их конструкцию включена система вращающихся лопастей. Головка такого прибора пребывает в активном состоянии, а основа статична.

Турбодефлектор своими руками сделать намного сложней. При отсутствии определенных знаний и умений лучше не рисковать, а приобрести уже готовый вариант.

Статичный ветровой колпак с эжектируемым вентилятором. Пример современных разработок, подразумевает установку статичного колпака, прямо под которым располагается вентилятор, включаемый только когда специальный датчик фиксирует падение тяги.

Дефлектор-флюгер. Над шахтой вентканала устанавливается вращающийся колпак – флюгарка, вращающаяся по направлению ветра, что помогает ветровым потокам устремляться в нужном направлении.

Разновидности

Даже одинаковые по своему принципу работы дефлекторы могут иметь ряд конструктивных отличий. Ниже мы привели описание наиболее распространенных моделей.

Изготовление своими руками

Проще всего вентиляционный дефлектор своими руками изготавливать, используя прототип конструкции Григоровича. Подобная установка увеличивает силу тяги благодаря особенностям строения: вид дефлектора имеет форму усечённого конуса, сверху которого монтируется защитный зонт. Даже при боковом направлении ветрового потока обеспечивается хорошая тяга.

Чтобы изготовить дефлектор Григоровича, сначала следует составить подробный чертёж с изображением всех его составляющих: входного патрубка, диффузора и колпака. При этом важно правильно составить расчёты:

Размеры входного патрубка должны совпадать с диаметром трубы снаружи.
Габариты диффузора должны быть больше диаметра воздуховода на 30%.
Габариты защитной крышки, удерживаемой кронштейнами, должны быть больше диаметра вентиляционных каналов на 70–90%.
Высота насадки должна составлять не более полутора диаметров внутренней стенки воздуховода.

Когда чертёж будет готов, можно приступать к изготовлению устройства. Перед тем как вырезать эскизы из материала для изготовления, стоит каждую деталь сделать из картона и соединить их между собой для наглядного представления будущей конструкции. В качестве материала лучше выбрать нержавеющую сталь, качества которой обеспечат долгий срок службы изделия. Эскизы с чертежа дефлектора переносятся на листовую сталь, и вырезаются ножницами по металлу. Сборку вырезанных элементов выполняют точечной сваркой, с помощью заклёпок, болтов или саморезов. Оптимальным вариантом сборки являются заклёпки как самый простой и надёжный. Процесс сборки насадки на вентканал выглядит следующим образом:

Собирается диффузор.
К диффузору крепятся кронштейны. Их можно изготовить из нескольких изогнутых металлических полосок.
К кронштейнам прикрепляют колпак, удерживаемый ими.
К входному патрубку прикрепляют нижние кронштейны.
К конусообразному диффузору монтируется верхняя часть распорок кронштейнов.

Дефлектор считается собранным, далее следует установка насадки на вентканал.

Монтаж

Нижний стакан устанавливается на выходной дымоход, сверху на него крепится второй. Чтобы конструкция была устойчивой, они соединяются хомутом.

Вытяжные отверстия также зажимаются хомутами. Далее, нужно прижать колпак подготовленными кронштейнами. Если дефлектор для вентиляции устанавливается на местности, для которой характерно частое изменение движения ветра, рекомендуется оснастить установку обратным конусом. При частом отсутствии ветров, рекомендуется устанавливать насадку для вентиляционных каналов под уклоном.

Некоторые популярные модели

Чаще всего на практике можно встретить следующие разновидности дефлекторов:

Григоровича – простейшая конструкция, представляющая собой объединенные в единую «тарелку» пару зонтов, устанавливается она над обтекающей стенкой канала. Именно подобные простейшие варианты чаще всего можно встретить над крышами гаража, подвала, небольшого частного дома. Дефлектор Вольперта-Григоровича – более усложненная вариация описанного ранее устройства, состоит из объединенных воедино диффузора, обратного конуса и крышки;
дефлектор ЦАГИ. Подразумевает использование специальной насадки – вентиляционного колпака, который способен усилить тягу. Из-за сложностей очистки подобная модель обычно используется исключительно для вентиляционных систем, для отвода продуктов горения она не подходит;
Astato – статодинамический дефлектор, выпускаемый одноименным французским концерном. Тяга усиливается не только за счет силы ветра, но и благодаря встроенному вентилятору;
Турбовент – ротационный дефлектор, состоящий из подвижной основы и головки, представляющей собой вращающуюся турбину;
дефлектор Ханжонкова. Представляет собой дополнительную стенку, устанавливаемую вокруг трубы, также конструкция дополняется тарелкообразным дождевиком – вытяжным зонтом;
н-образный дефлектор – конструкция, используемая преимущественно промышленными предприятиями для улучшения свойств вентиляционных и дымоотводящих систем. Одна из ключевых особенностей конструкции – отсутствие защитного колпачка.

Габаритные размеры

Осуществив подбор устройства по типу материала и конструктивным особенностям, следует вычислить размеры дефлектора, который вам подойдет. В таблице ниже приведены основные из них на примере насадки ЦАГИ.

Стандартные размеры насадки ЦАГИ

Если выше нет значения, отвечающего параметрам (диаметру) вашего вентканала, расчет дефлектора выполняется по следующему принципу:

Ширина диффузора = 2*диаметр канала;
Размер зонта (ширина) = 1,8*диаметр канала;
Общая высота устройства=1,7*диаметр канала.

Можно воспользоваться следующей схемой для расчета всех элементов в зависимости от выбранного диаметра трубы:

Чертеж дефлектора с расчетами величин элементов

MHI Turbo Rebuilding and Modification: 5 шагов (с изображениями)

Турбины MHI (Mitsubishi Heavy Industries) используются в автомобилях Mitsubishi и других автомобилях. Их относительно легко восстановить, и вам не нужны специальные инструменты. Движущиеся части сбалансированы индивидуально и не требуют балансировки после сборки,
Сборка и разборка — это довольно простые линейные процессы, есть несколько вещей, которые вы можете неправильно вставить, но вы можете повредить или сломать детали, немного осторожности требуется.

Турбины состоят из 3 основных компонентов: компрессора, турбины и секции, которая находится между ними. Турбина — это сторона, через которую обдувается выхлопной газ, компрессор — на противоположном конце турбины, и это та часть, которая сжимает поступающий воздух перед тем, как он попадает в двигатель. Промежуточная часть часто называется центральной секцией или CHRA. Турбины
MHI имеют описательный номер детали, турбины TD05-12a имеют турбину TD05 и крыльчатку компрессора 12a. Есть компрессорные колеса и корпуса разных размеров, а также турбинные колеса и корпуса нескольких размеров.Есть несколько способов сделать турбины разного размера подходящими для вашего применения, но самый простой способ — заменить их деталями того же размера. Например, если у вас есть турбина TD05-12a, которая выходит из строя, быстрый и простой способ исправить это — купить TD05-12a CHRA и восстановить турбину с новым CHRA. Это может быть ваш единственный вариант, но если ваша турбина восстанавливается, вы можете сэкономить деньги, восстановив ее самостоятельно с помощью комплекта для восстановления (новые подшипники и т. Д.).
Если ваш компрессор, или турбинное колесо, или вал повреждены, вам также нужно будет заменить их, поэтому вам следует проверить это, прежде чем покупать комплект.Номера деталей относятся к размерам деталей, 12a будет маленьким компрессором, 16g будет больше, а 20g даже больше. TD04 меньше, TD05 больше, TD05H больше, а TD06 еще больше.

Если вы хотите модифицировать турбо, то вам предстоит еще поработать, и я объясню немного сейчас, но подробнее в других разделах этого руководства. Если вам нужно колесо компрессора большего размера, вы можете либо заменить центральную секцию, либо обработать ее, чтобы она соответствовала большему колесу, если вы хотите меньшего размера, вы должны заменить центральную часть, чтобы она соответствовала нужному вам колесу компрессора.Вам также понадобится более крупный корпус компрессора или обработать ваш, чтобы он соответствовал большему колесу.

Если вам нужна турбина меньшего размера, вам понадобится новый корпус и выхлопное колесо / вал (колесо турбины и вал являются одной частью). Если вам нужно колесо турбины большего размера, вам понадобится корпус большего размера или корпус обработан, чтобы соответствовать большему колесу. Вам также придется полностью перестроить корпус турбоцентра, чтобы заменить вал.

Если вы используете новый кожух турбины, он должен правильно подходить к кожуху выхлопной системы вашего автомобиля, иначе турбонагнетатель будет смотреть в неправильном направлении, и вы не сможете его подключить.

Если вы используете другой корпус компрессора, вам может потребоваться повторно заблокировать турбонагнетатель и внести другие изменения, чтобы новый корпус соответствовал вашему автомобилю.

Есть несколько способов сделать что-то, лучший способ зависит от ваших потребностей, но всегда будет проще придерживаться одного и того же размера, большинство людей хотят большего, и это всегда легче, чем меньше.
Моя машина оснащена турбокомпрессором TD05-12a, и этот размер уже не очень распространен, но вы можете получить TD05H, который довольно легко найти, и они также бывают разных размеров.Первым делом я взял турбину TD05H-16G и перестроил ее с помощью своего турбинного колеса TD05. Я использовал центральную секцию 16G, компрессорное колесо и корпус, но мою турбину TD05. Причина, по которой я это сделал, заключалась в том, что турбина оставалась такой же, как на заводе, и была более легким вариантом. Это означает, что мне нужно разобрать два CHRA и перестроить один с правильными деталями, но мне не нужно возиться с корпусом турбины. Я использовал корпус 16G, который шел с турбонаддувом, и его нужно было доработать, чтобы он соответствовал моей машине.Было бы легче установить стандартный, но мне пришлось бы обработать его от 12a до 16g, прежде чем он подойдет, и мне было легче выполнить повторную синхронизацию и повторную сантехнику. Хорошая вещь в том, чтобы приспособить мою машину к новому стилю корпуса, облегчить замену на новые турбины.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту турбокомпрессора — CarTechBooks

Техническое обслуживание

По большей части, турбокомпрессор — это очень прочное устройство, которое, несмотря на его прецизионные внутренние допуски и невероятные рабочие скорости (частота вращения вала турбины может превышать 120 000 об / мин), способно прослужить очень долго.Однако, как и сам двигатель, это предполагает определенные меры предосторожности и осторожность.

Если вы больше ничего не делаете для своего двигателя с турбонаддувом, практикуйте «турбо-осознание». Это включает в себя три основных поведения, вытекающих из понимания среды, в которой находится и работает турбокомпрессор.

Поведение Turbo Awareness

1) При запуске двигателя поддерживайте низкие обороты двигателя примерно в течение одной минуты.

Причина в том, что турбокомпрессор является дополнительным устройством, независимо от того, установлен ли он на заводе или после модернизации. Это означает, что это, вероятно, будет последний узел в системе двигателя, на который будет поступать смазочное масло, но при этом он очень быстро вращается даже на холостом ходу. Здесь нет причин для беспокойства, турбина рассчитана на то, чтобы выдерживать пуск. Только не позволяйте ему работать выше холостого хода. Хотя многие эксперты скажут, что 30 секунд достаточно, одна минута допускает изменения в работе в холодную погоду, когда потоку масла требуется больше времени, чтобы добраться до места назначения, а также масляная задержка, возникающая при замене масла или после продолжительных периодов времени. между запусками двигателя.

Кроме того, всегда рекомендуется не сильно пережимать дроссельную заслонку до тех пор, пока двигатель не достигнет полной рабочей температуры. Наилучшая смазывающая способность масла достигается при рабочей температуре. Это хорошая идея не только для турбокомпрессора, но и ваш двигатель тоже полюбит вас за это!

2) Дайте двигателю поработать некоторое время перед выключением, чтобы он остыл.

Здесь вы пытаетесь избежать типичного межгосударственного замедления и остановки для дозаправки или аналогичного поведения, когда двигатель выдает приличную мощность, а затем двигатель довольно быстро останавливается.Турбокомпрессор не только смазывается моторным маслом, но и масло является основной охлаждающей средой, как и двигатель. Выхлоп двигателя на холостом ходу намного холоднее, поэтому работа двигателя на холостом ходу означает более холодный выхлоп, а масло, протекающее через корпус подшипника турбонагнетателя, помогает удалить накопление тепла.

Если этого не сделать, это вызывает горячий останов, при котором корпус турбины действует как теплоотвод, который отдает свое тепло всем окружающим компонентам. Тепло выхлопных газов, которое передается от корпуса турбины к корпусу подшипника турбокомпрессора, буквально нагревает моторное масло, которое теперь остается в ловушке после выключения двигателя.Приготовленное масло образует твердый отложение кокса, которое со временем накапливается в артериях, как холестерин. Это может иметь очень пагубный эффект, закупоривая внутренние масляные каналы и уменьшая подачу масла в критические зоны турбокомпрессора.

Если вы дадите двигателю поработать на холостом ходу в течение двух минут, это может показаться вечностью, когда вы окажетесь там, куда собираетесь. Но если вы интенсивно работали с двигателем и знаете, что планируете вскоре остановиться, вы можете предвидеть это и намеренно не торопиться в течение трех-пяти минут, прежде чем выключить его.Тогда вы можете более рационально использовать одну минуту холостого хода перед выключением двигателя. Все, что нужно, — это здравый смысл и турбо-осведомленность.

3) Меняйте масло, когда нужно.

Причина номер один преждевременного выхода из строя турбокомпрессора связана с маслом; либо загрязненное смазочное масло, либо масляное голодание. Если ваш двигатель не является дизельным, турбонагнетатель будет иметь самые точные допуски на обработку из всех компонентов двигателя. Опорные поверхности вала турбины обычно имеют толщину от двух до трех десятитысячных дюйма; это четвертая десятичная точка! (Обычно только насос впрыска дизельного топлива и / или форсунки имеют более точные допуски.)

В вашем масле есть абразивные вещества, которые проходят через фильтр. Здесь два врага. Одна из них — очень маленькие частицы, которые пройдут через масляный фильтр, даже если он новый. Большинство фильтров моторного масла фильтруют моторное масло до частиц размером около 30 микрон. Микрон — это одна миллионная метра. По мере того, как эти частицы накапливаются, они начинают изнашиваться на точных поверхностях и вызывать проблемы. Заменять масло с интервалом, рекомендованным производителем, например, каждые 3000 миль, — очень хорошая идея, но еще лучше, если ваш двигатель имеет турбонаддув, потому что турбонагнетатель более чувствителен к этим очень мелким загрязнениям.

Другой фактор — это накопление в масляном фильтре. Многие знают, что в целом слегка загрязненный фильтр лучше фильтрует, чем идеально чистый. Это связано с заграждением, которое из-за скопления грязи в фильтрующем материале способствует улавливанию большего количества грязи. Однако заблуждение этой мудрости состоит в том, что, когда накопление достаточно велико, система смазки переходит в обход. В качестве общей защиты системы почти все двигатели имеют перепускной клапан, поэтому, если фильтр засорится, это не приведет к катастрофическому отказу двигателя из-за ограничения потока масла ко всем частям двигателя.Если двигатель переходит в байпасный режим, это означает, что вы рециркулируете полностью нефильтрованное масло! Это дает совершенно новое понимание важности замены масла и фильтра, не так ли?

Когда приходит время замены масла, есть один шаг, который обычно упускают из виду почти все, заправляющие масляный фильтр. Перед установкой масляного фильтра двигателя, если это возможно с учетом его положения, рекомендуется перед установкой заполнить масляный фильтр чистым свежим маслом. В противном случае фильтр будет действовать как аккумулятор и поглощать масло при перезапуске двигателя, что может вызвать чрезмерное отставание масла от всех движущихся частей, таких как турбо!

Профессиональные операторы коммерческого автопарка узнали, что секретом экономии миллиона миль их коммерческих дизельных двигателей является фильтрация масла до одного микрона.Хотя есть специальные способы добиться этого, эти практические факты выходят за рамки данного обсуждения. Однако точка по-прежнему действует для любого двигателя, бензина или дизеля; чистый двигатель — счастливый двигатель.

При работе с турбонаддувом вы должны подойти к наивысшему классу или рейтингу API (Американского института нефти), доступному для вязкости масла, рекомендованной вашим производителем. Если вы переделали двигатель и добавили другие внутренние зазоры, вам также следует перейти на масло с более высокой вязкостью.Синтетическое масло — это нормально, если вы не возражаете против его стоимости, но это не обязательно.

Фильтрация на впуске

Еще одна распространенная ошибка — рассчитывать на слишком долгий срок службы вашей системы фильтрации воздуха. Здесь есть несколько очень основных соображений, которые можно логически разделить на то, была ли ваша турбина модернизирована или установлена на заводе.

Если турбина была установлена на заводе, то при проектировании пропускной способности воздушного фильтра ее присутствие учитывалось.Большинство из нас стараются выжать все возможное из каждого исправного компонента наших автомобилей. Но установка тех же интервалов замены на турбодвигателе, что и на безнаддувном двигателе, может вызвать некоторые реальные проблемы.

Если ваш фильтр начинает засоряться, турбонагнетатель создает вакуум в компрессоре под крыльчаткой компрессора. Этот вакуум может привести к тому, что моторное масло буквально всасывается прямо из области корпуса подшипника, что приведет к проблемам с дымом, загрязнению свечей и, как правило, к снижению производительности.Кроме того, если фильтр стал достаточно плохим, когда вы давите на газ, у вас может развиться достаточное всасывание, чтобы исказить уплотнение воздушного фильтра к его корпусу, что приведет к попаданию нефильтрованного воздуха в турбину и двигатель.

Повреждение посторонним предметом является основной причиной отказа турбины. Помимо гаечных ключей, ветоши и низколетящих птиц, существует множество инородных предметов, у которых вышли из строя турбины. Грязь и мусор, попадающие в компрессор турбокомпрессора, разъедают концы лопастей индуктора и буквально взрывают внутреннюю часть крыльчатки компрессора и корпус с мелкими частицами, попадающими в компрессор со слегка дозвуковой скоростью.Держите фильтр на месте и часто меняйте его, и вы избежите подобных проблем.

Если вы дооснастили двигатель турбокомпрессором, важно также изменить размер воздушного фильтра. См. Главу 6, чтобы рассчитать, какой размер вам нужен. Модернизированный турбокомпрессор подвержен всем тем же проблемам, о которых говорилось выше, но если вы используете слишком маленький фильтр, вероятность возникновения этих проблем возрастает.

Введение в восстановление

Если вы подозреваете, что ваш турбокомпрессор нуждается в ремонте, есть несколько относительно простых вещей, которые вы можете сделать, чтобы проверить этот факт.Во-первых, у вас должны быть причины подозревать, что турбо отказ. Наиболее частым индикатором будет необычный шум, который исходит от контакта колеса с корпусом. Обычно это внезапный пронзительный вой. Другой причиной является чрезмерная потеря мощности из-за отсутствия наддува, что также можно увидеть на индикаторе наддува. Это также может сопровождаться заметным увеличением черного дыма от несгоревшего топлива из-за отсутствия достаточного количества воздуха.

Если такие условия существуют, осмотрите турбину на предмет неисправности.Самый простой способ сделать это — снять штуцер всасываемого воздуха, ведущий к компрессорной секции турбонагнетателя.

Осторожно: Никогда не работайте с турбокомпрессором при снятых воздуховодах и работающем двигателе. Скорость вращения турбонагнетателя даже на холостом ходу обладает достаточной силой, чтобы вызвать серьезные телесные повреждения!

После снятия воздухозаборника возьмитесь за переднюю часть крыльчатки компрессора. Он должен свободно вращаться. Если колесо не вращается свободно, оно по какой-то причине заблокировано и нуждается в ремонте.Также попробуйте двигать его вперед и назад. Если вал турбины сломался, колесо будет свободно двигаться вперед и назад. Также возможно, что произошел ранний отказ, когда произошел лишь небольшой контакт колеса с корпусом. Вы можете определить это, слегка повернув колесо в сторону и определив, чувствуете ли вы его контакт с корпусом.

Одно замечание: во многих турбинах зазор между крыльчаткой компрессора и крышкой компрессора настолько мал для эффективности турбокомпрессора, что колесо лишь слегка касается контура компрессора.Обычно это не ощущается в турбокомпрессоре, где моторное масло присутствует в подшипниках, потому что масло занимает большую часть зазора. Однако новый турбонагнетатель может иметь небольшой контакт, потому что большинство новых турбин построены сухими, чтобы проверить рабочие зазоры во время сборки.

Торцевые кожухи турбокомпрессора можно снять, а CHRA можно полностью заменить. (Предоставлено Honeywell Turbo Technologies)

Если вы определили, что ваша турбина вышла из строя и кажется, что произошел катастрофический отказ, такой как серьезный контакт колеса с корпусом или поломка вала турбины, не рекомендуется пытаться восстановить турбину самостоятельно.В таком случае есть два возможных варианта. Первый и самый простой — просто снять весь турбонагнетатель и обратиться к местному дистрибьютору турбонагнетателей для замены блока. Дистрибьютор будет ожидать, что ваш вышедший из строя турбокомпрессор заменят на него. Кроме того, на турбонагнетателе должна быть табличка с номером детали и серийным номером. Это более ценно, чем просто знать год, марку и модель вашего автомобиля. Это также гарантирует, что вы получите правильный турбонагнетатель на замену.

Если вал турбины не сломался, и кажется, что есть легкий контакт колеса с корпусом, другой вариант — заменить центральную секцию, также известную как CHRA (центральный корпус и вращающийся узел) или картридж. Дистрибьюторы Turbo используют оба термина и поймут любой из них. В некоторых случаях картридж называют сердечником. Этот термин является продуктом тех, кто занимается производством турбокомпрессоров в производственном цехе, используя сленговую ссылку в качестве основы турбокомпрессора. Однако в сфере услуг ядро - это неисправный блок, сданный в обмен на замену в сборе.

Обслуживание турбокомпрессора

Чтобы определить наилучший курс действий, вам нужно удалить турбо. Если вы не знакомы с этим процессом, это относительно простая процедура. Все, что требуется, — это базовые навыки работы с механикой и средний набор механических инструментов. Если вы планируете заняться разборкой турбокомпрессора, вам также пригодятся большой и маленький набор внутренних микрометров, но это можно обойти, как будет описано ниже.

Вы уже сняли впускную систему, и теперь вам нужно снять патрубок выпуска.Вероятно, это может быть самая сложная часть всего процесса. Если у вас есть время, нанесите немного проникающего масла на соединение с V-образным ремнем или на болты, которые соединяют спускную трубу, ведущую от корпуса турбины к выхлопу. Если вам нужно удалить болты, может быть полезно использовать тупое зубило и несколько раз слегка постучать по головке каждого болта, чтобы создать вибрацию и облегчить снятие. Эти болты может быть довольно сложно удалить из-за высокой температуры окружающей среды. При снятом выхлопе необходимо найти и снять впускные и сливные патрубки для масла.Впускное отверстие для масла будет самым простым и обычно представляет собой либо резьбовое трубное соединение, либо впускную площадку с использованием двух болтов.

Если возможно, снимите соединение в маслосливной трубе, ведущей от турбины. Это упростит снятие фактического сливного патрубка на корпусе подшипника после того, как турбонагнетатель будет снят с двигателя и работу можно будет выполнять на верстаке. Затем снимите нагнетательный патрубок компрессора с трубкой наддува, ведущей к впускному коллектору или охладителю наддувочного воздуха.

Наконец, снимите болты крепления лапки корпуса турбины. Как и в случае спускной трубы корпуса турбины, крепежные болты корпуса турбины могут быть трудными для удаления, но проникающее масло и несколько легких кранов могут помочь в этом процессе. Во многих случаях недостаточно места для настройки вибрации, и вы сможете нанести только локтевую смазку.

Перед разборкой турбонагнетателя обязательно используйте какой-либо штамп для индексации положения каждого торцевого корпуса относительно впускного отверстия для масла.Турбокомпрессоры будут иметь много разных ориентаций в зависимости от того, для какого двигателя они настроены. (Предоставлено компанией Diesel Injection Service Company, Inc.)

Надежно закрепите турбоагрегат в тисках за опору турбины. Покрытие губок тисков с латунной подкладкой может дать слишком большую отдачу, и турбина может приземлиться на вашу ногу. Зажатие турбонагнетателя непосредственно в губках тисков, как показано, будет надежно удерживать его и не повредить монтажную поверхность, где турбонагнетатель упирается в выпускной коллектор.(Предоставлено компанией Diesel Injection Service Company, Inc.)

Если корпус вашей турбины похож на этот, нанесите обильное количество проникающего масла на болты корпуса турбины. Будьте осторожны, так как хорошо используемые турбины обычно отламывают болты в корпусе турбины, особенно в сельском хозяйстве и строительстве. (Предоставлено компанией Diesel Injection Service Company, Inc.)

После удаления этих болтов турбокомпрессор можно снять.Установите узел на верстак и обязательно снимите самосливную маслосливную прокладку, если она находится на нижней стороне корпуса подшипника. Следующим шагом является индексация относительного положения корпуса турбины и крышки компрессора относительно корпуса подшипника. Это можно сделать с помощью простого пробойника или небольшого долота, чтобы отметить места. Затем установите турбонагнетатель в тяжелые тиски за опору турбины. Корпуса будут соединены с корпусом подшипника либо болтами, либо V-образным соединением. Если это соединение V-диапазона, вам повезло.Просто нанесите немного проникающего масла на резьбу V-образного ремня, и вы сможете легко сначала удалить V-образный ремень со стороны турбины. Если есть болты, помните о трюке с проникающим маслом и настройкой вибрации, чтобы облегчить ослабление болтов. После ослабления болтов и / или соединения с V-образной лентой могут возникнуть трудности с освобождением корпуса турбины от ее центрирующей направляющей на корпусе подшипника. Может оказаться полезным более проникающее масло и легкие уговоры с помощью латунного молотка.

Осторожно: сначала ослабьте соединение турбины, потому что крышка компрессора поможет защитить крыльчатку компрессора от повреждений в случае ее повторного использования. Кроме того, не применяйте достаточное усилие с молотком, чтобы взвести CHRA внутри корпуса турбины, так что колесо турбины может быть повреждено из-за контакта с корпусом турбины при снятии. Это может произойти, если объединить эти части в привязку. После того, как сторона турбины была освобождена от корпуса подшипника, удерживайте V-образный хомут или пару болтов на месте, чтобы удерживать корпус подшипника, прикрепленный к корпусу турбины, который все еще должен быть закреплен в тисках.В противном случае узел может приземлиться на вашу ногу и / или вызвать дальнейшее повреждение узла. Сломанные части обычно не принимаются в качестве хорошего сердечника при покупке единиц замены. Потеря хорошего основного кредита может стоить сотни долларов! Снимите болты крышки компрессора или V-образный хомут и осторожно снимите крышку компрессора с пилота корпуса подшипника. Мягкий молоток может быть полезен в зависимости от модели и конструкции в зависимости от того, есть ли плотное кольцевое уплотнение или нет. Также будьте осторожны при снятии крышки компрессора, чтобы она не задела колесо.

Теперь, когда оба кожуха сняты, можно осмотреть колеса и кожухи на предмет повреждений контакта. Если колеса сильно потёрли соответствующие корпуса, колеса, вероятно, непригодны. В этом случае не рекомендуется пытаться восстановить турбокомпрессор самостоятельно.

Затем осмотрите корпуса на предмет повреждений. Чрезвычайно возможен отказ турбонагнетателя, если колеса не подлежат повторному использованию, а корпусы. Если видны только незначительные отметки, их можно просто отполировать, и вы можете сэкономить деньги, купив только правильный картридж или узел CHRA.Обязательно осмотрите корпус турбины на предмет тепловых повреждений, прежде чем пытаться использовать его повторно. Если серьезные тепловые трещины или эрозия очевидны вместе с серьезным повреждением колес, вам следует просто собрать турбокомпрессор и найти полностью замененный блок. Покупка сменного картриджа и корпуса турбины с целью сохранения только крышки компрессора не будет экономически выгодной. Стоимость обоих этих устройств, вероятно, превысит стоимость полной замененной сборки, уже построенной для вас.

Последний метод оценки корпуса турбины перед тем, как вы решите, что лучше всего использовать картридж в сборе, — это очистить пилотную часть корпуса подшипника очень легкой наждачной бумагой для удаления любых отложений накипи. Это легко сделать вручную и не займет больше пяти минут. После тщательной очистки шкалы от пилота корпуса подшипника в корпусе турбины протрите ее и подготовьте для некоторых прецизионных измерений.

Используя набор внутренних микрометров, измерьте пилотную часть корпуса подшипника в корпусе турбины, сняв два показания под углом 90 градусов друг к другу.Этот размер был идеально круглым во время первоначального изготовления. Однако корпус турбины может деформироваться и сдвинуться после длительного использования. Что вы ищете, так это то, какой яйцеобразной формы стал пилот. Если набор внутренних микрометров недоступен, это также можно сделать с помощью большого набора штангенциркулей. Просто найдите точку наименьшего диаметра в пилоте, затем используйте щуп с проволочным щупом, чтобы измерить зазор, найденный там, где диаметр наибольший. Как правило, не следует повторно использовать корпус турбины, если он имеет форму яйца более чем примерно на 0 °.005 дюймов. Это критическое измерение по двум причинам. Во-первых, эта область представляет собой область уплотнения, где горячие выхлопные газы под давлением герметично закрываются, чтобы оставаться внутри корпуса турбины. Любые утечки в этой области не только вызовут утечку очень горячих и опасных выхлопных газов в моторный отсек, но также приведут к потере энергии турбины для эффективного управления турбонаддувом. Другая проблема здесь заключается в том, что резкий сдвиг, наблюдаемый в этот момент, может указывать на то, что у вас очень сильное тепловое воздействие. Дальнейшее смещение литья может произойти и вызвать отказ турбокомпрессора, если корпус турбины сдвинется достаточно, чтобы вызвать контакт корпуса с колесом на вашем новом сменном картридже.

Количество многоразового выхода за пределы корпуса турбины является спорным вопросом среди специалистов по восстановлению турбины. Однако существует разница в качестве между восстановителями, и это консервативная рекомендация, призванная подчеркнуть важность этого шага, о котором часто забывают. Завершение этого процесса может помочь вам избежать ситуации, когда владельцы чувствуют, что их двигатель просто не работает, так как они обслуживали турбонагнетатель. Утечка выхлопных газов может быть неуловимой проблемой, поскольку вы не можете сунуть голову под капот, пока двигатель создает наддув.Лучше измерить и знать наверняка. Это также еще одна причина, по которой манометр турбины ценен в дополнение к манометру наддува для любой турбо-установки.

Если и корпус турбины, и крышка компрессора находятся в приемлемой форме, вы можете приступить к получению нового картриджа в сборе. Обязательно закройте корпуса стеклянными шариками, чтобы очистить все монтажные поверхности, а затем тщательно вымойте их перед повторной сборкой и повторной установкой.

Восстановление узла CHRA

Если вы определили, что не было контакта колеса с каким-либо корпусом, вы можете восстановить турбокомпрессор самостоятельно, но рекомендуется соблюдать особую осторожность.Даже небольшой контакт колеса означает, что повторная балансировка колеса должна быть выполнена после подготовки колеса из-за небольшого количества материала, который удаляется при правке незначительного износа, наблюдаемого на колесах компрессора и турбины. В этом случае жизненно важно, чтобы у вас был специалист по балансировке колес с помощью высокоспециализированного оборудования, предназначенного для этой работы.

Колеса турбокомпрессора сбалансированы с точностью до унций-дюймов. Кроме того, каждое колесо обычно балансируется в двух плоскостях. Это означает, что дисбаланс измеряется и корректируется в двух плоскостях вращения.Каждая модель турбонагнетателя содержит спецификации баланса для данной конкретной модели и размера турбонагнетателя. Это не то, что можно сделать в обычном гараже. Если на ваших колесах есть признаки контакта с корпусом, было бы разумно попросить местных специалистов по восстановлению турбокомпрессора подготовить и повторно сбалансировать колеса для вас. Как правило, это не очень дорогой процесс, и его обычно можно сделать примерно за 50 долларов.

Специализированный инструмент

Чтобы продолжить разборку CHRA, вам потребуются некоторые специализированные инструменты, которых может не быть в обычном ящике с инструментами.Вам понадобятся как средний, так и небольшой набор плоскогубцев для внутренних стопорных колец, динамометрический ключ на дюйм-фунт, V-образный блок, циферблатный индикатор, прецизионный калибр внутреннего диаметра и 1-дюймовый микрометр с десятитысячными показаниями на измерительной головке. бочка. Если вы не знаете, что это за инструменты, вам следует просто приобрести замененный узел CHRA и снова собрать турбо.

CHRA Разборка

Перед разборкой CHRA обратите внимание на отметки балансировки, которые должны быть видны на передней части крыльчатки компрессора.В некоторых случаях весь вращающийся узел автоматически уравновешивается как целая вращающаяся группа, и вам рекомендуется отметить конкретную ориентацию колес относительно друг друга, чтобы во время повторной сборки их можно было снова позиционировать в точно такой же ориентации относительно каждого из них. Другие. Для этого можно использовать простой сухой маркер. Если уравновешивающий материал был удален с монтажной гайки, это означает, что вся сборка была сбалансирована вместе и индексация имеет решающее значение. Если единственным удаленным балансировочным материалом была передняя часть крыльчатки компрессора, то колеса, вероятно, балансировались отдельно, и индексация колес перед разборкой не так важна.

Поместите CHRA в корпус турбины, который зажат в тисках. Зафиксируйте корпус подшипника в корпусе турбины, чтобы он не раскачивался. Найдите 12-гранное (или 6-гранное, в зависимости от того, как отлито носовое колесо) гнездо подходящего размера, чтобы удерживать колесо турбины, и гнездо подходящего размера, подходящее для гайки колеса компрессора. Наиболее желательно ослаблять гайку компрессора с помощью прерывателя с Т-образной рукояткой, чтобы обеспечить одинаковое давление в обоих направлениях. Этот вал можно легко согнуть, поэтому на этом этапе необходимо соблюдать особую осторожность.

После ослабления гайки вала вы сможете вручную снять крыльчатку компрессора и отложить ее в сторону. Затем снимите болты или V-образную ленту, крепящие корпус подшипника к корпусу турбины. Возьмитесь за вал турбины в том месте, где располагался компрессор, поднимите весь узел и переверните его на опоре корпуса турбины. Турбинное колесо и вал в сборе должны просто вынуть. В противном случае вам, возможно, придется использовать небольшой мягкий молоток, чтобы помочь ему, слегка постучав по концу вала компрессора.Если требуется этот уровень силы, у вас могут быть другие внутренние повреждения, которые необходимо оценить.

Если колеса выглядят хорошо, а ваша турбина представляет собой турбину диаметром 3 дюйма или больше на дизельном топливе, вы должны использовать напильник треугольной формы и отметить положение колеса компрессора относительно вала турбины, чтобы вы могли переставить его. то же положение при повторной сборке. Колеса турбины и компрессора меньшего диаметра, используемые в автомобилях, обычно требуют полной балансировки сердечника, что означает, что вся центральная секция (CHRA или картридж) сбалансирована как узел из-за высоких скоростей вращения ротора.Вот почему наиболее целесообразно просто обслуживать небольшие автомобильные турбины с использованием картриджа / CHRA или полной замены турбоагрегата. Очень незначительные изменения в расположении компонентов группы ротора в чрезвычайно высокоскоростных турбинах могут вызвать отказ турбины из-за неправильной балансировки. (Предоставлено компанией Diesel Injection Service Company, Inc.)

При снятой крышке компрессора и закреплении CHRA в корпусе турбины используйте гаечный ключ с Т-образной рукояткой, чтобы ослабить гайку компрессора, чтобы не погнуть вал турбины.(Предоставлено компанией Diesel Injection Service Company, Inc.)

После снятия крыльчатки компрессора можно использовать мягкую алюминиевую или латунную оправку для выбивания крыльчатки турбины, если это необходимо. (Предоставлено компанией Diesel Injection Service Company, Inc.)

После снятия турбинного колеса зажмите корпус подшипника в тисках и снимите болты, которыми крепится уплотнительная пластина, если она используется в вашей модели, или плоскогубцы для снятия стопорных колец, которые удаляют вставку, расположенную ниже гнезда крыльчатки компрессора.(Предоставлено компанией Diesel Injection Service Company, Inc.)

После снятия уплотнительной пластины или вставки можно снять упорный подшипник и упорное кольцо. Это покажет подшипники скольжения. (Предоставлено компанией Diesel Injection Service Company, Inc.)

После снятия упорных компонентов подшипники со стороны компрессора и турбины можно снять с помощью небольшой пары плоскогубцев для внутренних стопорных колец.(Предоставлено компанией Diesel Injection Service Company, Inc.)

Маленькие стопорные кольца, используемые в турбонагнетателях с малой рамой, практически невозможно удалить должным образом, если у вас нет подходящего инструмента. Плоскогубцы Armstrong для внутренних стопорных колец, № 67-965, работают идеально. (Предоставлено компанией Diesel Injection Service Company, Inc.)

В зависимости от модели турбонагнетателя может быть либо отражательная втулка, либо упорное кольцо, которое будет выходить вместе со вставкой.Он просто вытолкнется с силой руки, обнажив уплотнение поршневого кольца. Это кольцо является не масляным уплотнением, а уплотнением газа наддува, которое предотвращает попадание давления наддува в корпус подшипника и повышение давления в картере двигателя. Аналогичное кольцо есть на конце вала турбины, который вы сняли.

Обычно внутри корпуса подшипника находятся два опорных подшипника. Используйте маленькие плоскогубцы для стопорных колец, чтобы снять внешние стопорные кольца, при этом подшипники можно будет снимать только пальцами.Если эти подшипники выходят легко, это хороший знак. Если они заблокированы в корпусе подшипника и для их снятия необходимо приложить усилие, возможно, у вас есть другие внутренние повреждения, которые могут заставить вас пересмотреть решение о самостоятельном восстановлении.

После снятия подшипников корпус подшипника можно очистить с помощью хорошего обезжиривателя, чтобы можно было провести осмотр и измерения. Если возможно, хорошее замачивание в чем-то вроде очистителя карбюратора — отличная идея для смягчения внутренних отложений, которые могут забивать масляные каналы.На этом этапе также рекомендуется связаться с местным турбо-магазином, чтобы узнать стоимость подходящего комплекта подшипников и уплотнений для вашей модели и марки турбокомпрессора. Простое предоставление им номера детали турбокомпрессора должно позволить им найти правильный номер детали комплекта для капитального ремонта, который будет включать новые подшипники, уплотнительные кольца, уплотнительные кольца и, в некоторых случаях, новые стопорные кольца, болты и упорные компоненты. . Распределитель турбонагнетателя также может предоставить вам спецификации, которые потребуются, чтобы убедиться, что размеры вашего турбокомпрессора на предмет износа верны и позволят повторно использовать критически важные компоненты.Когда у вас есть спецификации, вы можете сравнить их с вашим турбокомпрессором, чтобы убедиться, что у вас есть живой игрок. Ниже приведены размеры и характеристики износа, которые вы хотите получить:

Диаметр вала турбины
Внутренний диаметр отверстия в корпусе подшипника
Биение поворотного вала турбины
Момент затяжки гайки колеса компрессора для повторной сборки
Измерение торцевого усилия
Наклон гайки компрессора

Проверка турбинного колеса и вала в сборе

Это самый важный и дорогостоящий компонент всего турбокомпрессора.Очень важно, чтобы эта часть была хорошо оценена для успешного восстановления. Используйте 1-дюймовый микрометр и измерьте обе части вала турбины, где находились подшипники. Измерьте и запишите диаметры вала компрессора и турбины до четвертого знака после запятой. Обязательно слегка поверните вал, чтобы убедиться, что он имеет круглую форму.

Затем установите вал турбины в V-образный блок, как показано. Поместите циферблатный индикатор на конец короткого вала непосредственно перед резьбой. Крепко удерживая V-образный блок, медленно вращайте колесо и следите за изменением показаний индикатора часового типа.В идеале вы не увидите измеримого истощения.

Измерьте поверхность подшипника вала турбины с помощью микрометра с точностью до десятых долей отсчета и убедитесь, что она находится в пределах технических характеристик для вашей модели. (Предоставлено компанией Diesel Injection Service Company, Inc.)

Измерьте биение поворотного вала, чтобы убедиться, что вал не погнут. Если это так, не пытайтесь это исправить. Лучше всего собрать турбокомпрессор и купить полный сменный блок.(Предоставлено компанией Diesel Injection Service Company, Inc.)

Сравните эти измерения со спецификациями, полученными в вашем местном магазине турбоагрегатов для вашей конкретной модели турбонаддува. Если у вас есть колесо и вал, которые не соответствуют спецификации, лучшая рекомендация — это тщательно собрать турбокомпрессор CHRA, чтобы ваш неисправный блок стал действительным обменным сердечником, и приобрести заменяемый блок. Если ваше колесо и вал в сборе соответствуют техническим характеристикам, поздравляю, у вас, вероятно, есть турбонагнетатель, который можно успешно восстановить.

Проверка корпуса подшипника

Следующим шагом является проверка диаметра отверстия корпуса подшипника точно там, где находятся подшипники со стороны турбины и со стороны компрессора. Для этого потребуются телескопические калибры с малым диаметром. Осторожно покачивайте манометры взад и вперед, чтобы убедиться, что у вас есть точные показания, затем используйте свой микрометр с точностью до десятых долей показания, чтобы определить размер отверстия корпуса подшипника на концах компрессора и турбины. Не удивляйтесь, если вы обнаружите, что они немного отличаются.Торцевая часть турбины становится немного горячее, и здесь можно увидеть ускоренный износ. Сравните эти размеры со своими техническими характеристиками. Если они находятся в пределах допуска, вы можете приступить к окончательной очистке и подготовиться к повторной сборке.

Используйте небольшой телескопический калибр для измерения диаметра отверстия в корпусе подшипника. Однако, если ваши показания превышают требования спецификации, еще не все потеряно. Многие турбинные мастерские могут отточить корпуса подшипников с увеличенными размерами, и в наличии имеются подшипники увеличенного размера.Это обычное дело. Убедитесь, что вы можете получить подшипники увеличенного размера, прежде чем выполнять хонингование корпуса подшипника на увеличенный размер. Типичные негабаритные подшипники на 0,010 дюйма больше стандартных. (Предоставлено Diesel Injection Service Company, Inc.)

Очистка и подготовка

Для начала очистите некоторые детали турбонагнетателя струей горячей воды с использованием моющего средства. Это должно быть сделано с корпусом турбины, крышкой компрессора, корпусом подшипника, задней пластиной турбины и уплотнительной пластиной компрессора, если ваша модель турбонагнетателя сделана с таковой.

Колесо турбины, вал и колесо компрессора можно осторожно очистить вручную. Следите за тем, чтобы не потерять метки индексации колес. Остальные мелкие детали также можно очистить вручную в обычном очистителе на основе растворителя, а затем высушить производственным воздухом.

После того, как все детали будут тщательно обезжирены, концевые кожухи можно безопасно поместить в шкаф для стеклянных шариков и почистить. Таким же образом можно очистить корпус подшипника, но следует соблюдать осторожность, чтобы не попасть струей непосредственно в отверстия подшипника.Также можно очистить рабочее колесо турбины, особенно канавку под уплотнительное кольцо на торце турбины. Обязательно заклейте поверхность вала изолентой, чтобы стеклянный шарик не соприкасался с поверхностью вала. Это сделает поверхность вала слишком шероховатой, и быстро произойдет преждевременный выход подшипника из строя.

После очистки и проверки колеса и вала вал турбинного колеса следует поместить между центрами, а вал отполировать только полировальной тканью.(Предоставлено компанией Diesel Injection Service Company, Inc.)

Не забудьте разложить все детали из вашего ремонтного комплекта, чтобы убедиться, что они все есть и что вы получили правильный комплект. Сохраните свои старые детали, чтобы они соответствовали комплекту, чтобы сравнить необходимое содержимое. Иногда деталей бывает больше, чем нужно, благодаря универсальным комплектам, которые подходят для более чем одной модели с турбонаддувом. (Предоставлено компанией Diesel Injection Service Company, Inc.)

Колесо компрессора также можно очистить стеклянными шариками, но обязательно держите сопло пескоструйной машины подальше, чтобы алюминий на крыльчатке компрессора не разрушился.Это особенно важный шаг, требующий особой осторожности. После того, как все детали будут пройдены через пескоструйный шкаф, не забудьте еще раз пропустить их через моечную машину, где горячая вода и моющее средство используются для удаления всех следов абразивов.

На этом этапе осмотрите масляные каналы корпуса подшипника с помощью небольшой контрольной лампы. Иногда рекомендуется использовать небольшой провод для зондирования со всех сторон, чтобы убедиться, что все масляные каналы свободны от препятствий, таких как скопление кокса или засохшие стеклянные шарики.Это также гарантирует, что вся грязь и посторонние предметы будут полностью удалены из масляных каналов.

Повторная сборка

Теперь вы должны быть готовы к сборке турбокомпрессора. Поместите корпус турбины в тиски, зажав опору турбины так же, как перед разборкой. Это сформирует остаток для сборки. Затем установите внутренние стопорные кольца, ограничивающие внутреннее движение подшипников. Поместите подшипники в отверстие и установите каждое стопорное кольцо, чтобы удерживать их на месте.Обратите особое внимание на переустановку масляных втулок, если они входят в конструкцию вашей турбомодели. Втулка регулирования подачи масла обычно расположена на внешней стороне подшипника скольжения на конце турбины. Его функция заключается в ограничении потока масла из подшипника, который будет течь наружу близко к уплотнительному кольцу турбины. Втулка управления маслом заставляет большую часть масла стекать в среднюю дренажную полость и от зоны потенциальной утечки около конца турбины. Не используйте масло для предварительной смазки внутренних деталей.Это повлияет на вашу способность выполнять важные измерения масляных зазоров окончательной сборки.

Найдите торцевое уплотнительное кольцо турбины в ремонтном комплекте. Осторожно поместите его в отверстие под уплотнительное кольцо корпуса подшипника. Выровняйте кольцо в отверстии и измерьте его торцевой зазор. На нем должен быть зазор не менее 0,001 дюйма, но не более 0,007 дюйма. Проверьте это с помощью щупа. Затем аккуратно установите торцевое уплотнительное кольцо турбины на вал турбины в его канавку. Не допускайте чрезмерного расширения этого кольца; это похоже на установку поршневых колец на поршень.

После этого вы можете установить рабочее колесо турбины в корпус подшипника. Вдавите зазор кольца в канавку и слегка вдавите колесо и вал в отверстие корпуса подшипника. Там будет конус, чтобы облегчить установку. Это шаг, на котором следует проявлять осторожность, чтобы не форсировать его слишком сильно. Уплотнительное кольцо встанет на место, если вы осторожно надавите на него, медленно вращая колесо, чтобы оно вошло в канавку, когда оно войдет в отверстие для уплотнительного кольца.Это может занять несколько попыток, чтобы вставить его, не повредив кольцо.

Посмотрите внимательно на стопорные кольца подшипников скольжения. Большинство специалистов по турбоагрегату предпочитают устанавливать стопорное кольцо гладкой стороной к поверхности подшипника. (Предоставлено компанией Diesel Injection Service Company, Inc.)

Смажьте уплотнительное кольцо уплотнительной пластины небольшим количеством масла и вручную осторожно установите его в канавку. (Предоставлено Diesel Injection Service Company, Inc.)

Осторожно растяните уплотнительное кольцо, вдавив его через конец соединения ступица турбинного колеса с валом в канавку уплотнительного кольца. (Предоставлено компанией Diesel Injection Service Company, Inc.)

Поместите колесо и вал в сборе в корпус подшипника и осторожно обойдите колесо, слегка нажимая вниз, чтобы вал и колесо вошли прямо в корпус подшипника. (Предоставлено Diesel Injection Service Company, Inc.)

У большинства 3-дюймовых турбин из-за износа изнашивается задняя пластина, или пружинная шайба теряет натяжение, которое надежно удерживает упорный подшипник на месте. Гораздо дешевле заменить его, чем пытаться использовать повторно. (Предоставлено компанией Diesel Injection Service Company, Inc.)

Установите торцевое уплотнительное кольцо компрессора на упорное кольцо и смажьте его смазкой хорошего качества, которая останется на месте.(Предоставлено компанией Diesel Injection Service Company, Inc.)

Популярная высокотемпературная сборочная смазка для концевых уплотнительных колец компрессора — это 111 Valve Lubricant & Sealant от Dow Corning. (Предоставлено компанией Diesel Injection Service Company, Inc.)

Установите упорное кольцо в упорный подшипник перед установкой упорного подшипника в корпус подшипника. (Предоставлено Diesel Injection Service Company, Inc.).

После того, как он будет осторожно установлен, поднимите корпус подшипника и возьмитесь за вал турбины, выступающий из нижней части корпуса подшипника. Удерживая резьбовой конец вала турбины, переверните корпус подшипника и осторожно опустите корпус подшипника в направляющее отверстие корпуса турбины. После того, как он будет установлен, вы можете освободить вал, и колесо будет опираться на контур корпуса турбины.

Теперь можно приступить к сборке компонентов тяги. В зависимости от вашей модели турбонагнетателя существуют отдельные упорные кольца, которые необходимо установить одно перед упорным подшипником, а другое — после упорного подшипника, чтобы упорное кольцо располагалось по обе стороны от упорного подшипника.Во многих моделях используется неразъемная упорная втулка, которую необходимо установить в упорный подшипник, а затем упорную втулку и упорный подшипник необходимо установить на вал турбины как единое целое и установить на дно упорного гнезда.

Если в вашей модели турбокомпрессора есть масляный дефлектор, то он устанавливается следующим, а затем вставляется. Нанесите высококачественную смазку на уплотнительное кольцо вставки. Его следует размещать только с усилием руки. Это может потребовать значительного давления, но желательно не использовать молоток.После посадки осторожно установите стопорное кольцо, удерживающее вставку на месте.

Установите колесо компрессора с проверкой балансировки на вал и затем наденьте гайку колеса компрессора на вал. Если гайка крыльчатки компрессора имеет самоконтрящуюся резьбу, которая не позволяет вам прикрутить гайку вручную, используйте гаечный ключ, чтобы опустить гайку так, чтобы она едва касалась носа колеса компрессора, чтобы скрепить все компоненты вместе, но еще не слишком туго. Поднимите узел CHRA из корпуса турбины и убедитесь, что колеса расположили друг напротив друга на расстоянии от отметок, чтобы обеспечить правильное положение балансировки.После этого вставьте корпус подшипника обратно в корпус турбины.

Теперь поместите корпус подшипника в корпус турбины в соответствии с вашими индексными метками и закрепите его болтами или зажимом с V-образной лентой. Как только это будет закреплено, вы можете затянуть гайку колеса компрессора, следя за тем, чтобы колеса не потеряли свое положение относительно друг друга. Установив гнездо на конце турбины, используйте динамометрический ключ на дюйм-фунт и осторожно затяните гайку компрессора. Правильный способ затяжки гайки — одной рукой потянуть гаечный ключ в направлении, точно перпендикулярном валу, а другой рукой поддерживать гнездо и вал турбины от неравномерного давления, которое может погнуть вал.Затяните вал в соответствии со спецификациями для вашей модели турбонаддува. Обратите внимание, что в некоторых спецификациях указывается величина крутящего момента, за которой следует дополнительный поворот на такое количество градусов или частей поворота.

Попросите турбо-мастерскую проверить баланс между колесами компрессора и турбины. Тот факт, что они работали, когда вы разобрали устройство, не означает, что они все еще сбалансированы для повторной сборки и другого жизненного цикла. Эти колеса точно сбалансированы, и, как правило, только мастерские по ремонту турбокомпрессоров имеют соответствующее оборудование.(Предоставлено компанией Diesel Injection Service Company, Inc.)

Когда, наконец, приложите правильный крутящий момент к гайке колеса компрессора, неплохо было бы получить третью руку, которая поможет вам закрепить колесо турбины на месте, чтобы динамометрический ключ можно было должным образом удерживать обеими руками. При неправильном приложении крутящего момента валы турбины очень легко согнуть. Обязательно возьмитесь за точку поворота гаечного ключа, чтобы не надавить на него. Так происходят изгибы вала.(Предоставлено компанией Diesel Injection Service Company, Inc.)

Перед установкой крышки компрессора необходимо выполнить два заключительных измерения, чтобы убедиться, что все детали имеют необходимый зазор. Первый — это конечный толчок. Поместите небольшой плоский кусок металла, например, паспортную табличку турбины или плоскую шайбу, на конец вала турбины. Поместите магнитное основание циферблатного индикатора на фланец корпуса подшипника или другую близкую точку якоря и поместите циферблатный индикатор наверху пластины.Используя руки, толкайте турбинное колесо вверх, а затем вниз, чтобы проверить движение тяги вращающейся группы. Сравните это со своими характеристиками. Обычно вы должны видеть примерно 0,003 дюйма. Если это в спецификации, вы почти дома.

Затем расположите циферблатный индикатор перпендикулярно гайке вала. Наклоните вал до упора в одном направлении, затем отожмите вал назад в противоположном направлении, чтобы измерить общий наклон вала на гайке компрессора. Это измерение позволит дважды проверить все внутренние рабочие зазоры в опорных подшипниках.Сравните это со спецификациями, которые вы получили для своей модели, но, как правило, 4-дюймовый турбонаддув имеет угол наклона около 0,025 дюйма, а 3-дюймовая модель — примерно вдвое меньше.

Если эти измерения подтвердятся, можно приступать к установке крышки компрессора. Обратите внимание на ориентацию крышки и установите ее на место. Последний шаг — установить турбонагнетатель на верстак и заполнить масляную впускную полость чистым свежим маслом. Подождите, пока масло стечет в подшипники. Когда вы осторожно вращаете вал турбины вручную, вы почувствуете, как сужаются зазоры.Таким образом вы узнаете, что в масляных каналах есть смазочное масло.

Теперь вы готовы переустановить турбокомпрессор. Последней мерой предосторожности является использование новых маслоприемных и сливных прокладок. Если для впуска масла используется конический фитинг трубного типа, НЕ используйте тефлоновую ленту. Это провалило больше турбин, чем инженерный взрывной элемент! Тефлоновая лента может порезаться изнутри и закупорить небольшое отверстие в упорном подшипнике, и вскоре последует выход из строя турбокомпрессора. Если до запуска двигателя пройдет несколько дней, рекомендуется сделать впускное соединение для масла последним этапом сборки.Непосредственно перед запуском двигателя налейте больше чистого масла в полость впуска масла, затем подсоедините линию подачи масла. Это поможет избежать отставания масла от турбонагнетателя при запуске.

Написано Джеем К. Миллером и опубликовано с разрешения CarTechBooks

ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга. Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

Scarlet Witch Turbo Draw и Build HEROIC очистка · MarvelCDB

Я был очень рад поделиться этой очень мощной колодой, так как некоторое время играл в Scarlet Witch.Изначально я просматривал сценарии на Эксперте, но с этой колодой не было проблем, поэтому я перешел на Героический. Эта колода до сих пор очищала следующие сценарии соло:

EXPERT Rhino / Bomb Scare (первая попытка) EXPERT Klaw / Masters of Evil (1 попытка) EXPERT Ultro / Under Attack (1-я попытка) HEROIC 2 Risky Business / A Mess of Things (1 попытка) HEROIC 1 Mutagen Formula / Goblin Gimmicks (2-я попытка) HEROIC 1 Kang / Anachronauts (1 попытка)

Кампания полного красного черепа: HEROIC 1 Crossbones (2 попытка) HEROIC 1 Absorbing Man (1 попытка) HEROIC 1 Надсмотрщик (1-я попытка) HEROIC 1 Zola (1 попытка) HEROIC 1 Red Skull (1 попытка)

Концепция палубы Как всегда, я начинаю сборку колоды с рассмотрения сильных и слабых сторон героя.Сильные стороны Алой Ведьмы: Карточный розыгрыш Недорогие мощные мероприятия Очень мощные первые ходы по сравнению с другими героями

Слабости Алой Ведьмы Низкие постоянные улучшения / генерирование ресурсов Жетоны ускорения

Итак, идея колоды заключалась в том, чтобы разработать что-то, что действительно использовало бы преимущества ее большого количества карт и больших первых ходов, чтобы позволить ей быстро и безопасно перейти к построенному сетапу, используя не-геройский аспект / базовые перманенты. Двойные ресурсы (и Магия Хаоса) являются здесь ключевыми — и Алая Ведьма будет их видеть МНОГО.

После настройки цель состоит в том, чтобы очень быстро пройти через вашу колоду, используя преимущества ее мощных событий для быстрой победы. К середине игры вы должны играть как минимум 2 (часто 3) Болт с шестигранной головкой каждый ход.

Розыгрыш и сборка Духовная медитация, Верховный чародей и ее способность альтер-эго дают Алой Ведьме невероятное количество притяжения, которое позволяет ей так быстро увидеть большую часть своей колоды. Это означает, что найти конкретные комбинации карт очень легко. Эта колода разработана, чтобы быть ОЧЕНЬ агрессивной при использовании этого дро.Вы должны отказываться от всего, что не является дополнительным ресурсом / Магией Хаоса или ключевой поддержкой / улучшением. Иногда Ника Фьюри Фьюри можно оставить — играя с ним с помощью Chaos Magic, вы можете взять 3 карты, потратив только 2.

На первом этапе вы должны иметь возможность разработать НЕСКОЛЬКО постоянных обновлений / ресурсов. У меня были игры, в которых на первом ходу я вызывал Quincarrier, Helicarrier И Ника Фьюри. Это потому, что вы рисуете так много способов рисования, что вы БУДЕТЕ найти свои перманенты, и у вас должно быть достаточно дополнительных карт ресурсов, чтобы легко за них заплатить.

Союзники В ранних сборках этой колоды союзников было больше. Сначала я играл Локджоу, Человека-паука и даже War Machine, чтобы убедиться, что «Сила во всех нас» всегда жива. Однако, благодаря розыгрышу карт, в этом просто не было необходимости. Я решил играть только с теми, кого считал сильнейшими союзниками.

Айронхарт и Ник Фьюри помогают поддерживать цикл, Хеймдалль (кто-нибудь из Магии Хаоса?) И Виккан отлично взаимодействуют с комплектом Алой Ведьмы, а Пересмешник просто хорош…

Правосудие Прежде всего, эта колода на самом деле просто базовая колода с всплеском справедливости. Однажды я надеялся, что смогу включить «Силу правосудия», но для этого недостаточно места или хороших карт правосудия стоимостью 2+.

Я выбрал справедливость, потому что считаю, что в нем есть 2 сильнейших карты событий: Очистить территорию и Переломить ситуацию. Очистить область — это как мини-шестигранный болт, который сбрасывает только 2 карты, но попадает в 1 и 2 значка усиления. Розыгрыш также взаимодействует с планом игры.Turn the Tide наносит 3 повреждения за 1 карту, с требованием жетона — карта РАЗБИРАЕТСЯ. Поскольку план игры состоит в том, чтобы сыграть много Hex Bolt, что может быть непредсказуемым и не может полностью решить проблему, иметь дешевые способы очистки после этого действительно приятно.

Under Surveillance помогает с потенциальными жетонами ускорения, а Skilled Investigator дополнительно извлекает выгоду из препятствий.

Заключение Эта колода очень мощная, и она также требует от вас много думать. Вы нередко посмотрите на комбинацию из 8+ карт и задаетесь вопросом, сможете ли вы убить злодея в этот ход.Колода достаточно хороша, чтобы выиграть, даже если вы действительно ошибаетесь, но если вы играете идеально, это просто безумие!

T6 GT40 TURBO CHARGER TURBOCHARGER EXHAUST RED HEAT SHIELD BLANKET COVER для легковых и грузовых автомобилей Зарядные устройства и запчасти tatech Автозапчасти и транспортные средства

T6 GT40 TURBO CHARGER TURBOCHARGER EXHAUST RED HEAT SHIELD BLANKET COVER

ВОДОНЕПРОНИЦАЕМЫЙ — Изолируйте медный провод и полностью герметичные светодиодные лампы. У них есть верх из замшевой кожи с панелями из воздушной сетки и водонепроницаемые мембранные подкладки, чтобы ваши ноги оставались сухими. Свадебные аксессуары Hewitt Flourish Frame Favor Card. Пожалуйста, протрите украшения чистой мягкой тканью.в других магазинах могут продаваться некачественные товары. Подошва из вспененного каучука MD + с глубоким протектором. 3 кварты) в минуту для простоты питья, и красный) и 3 размера (4-1 / 2 дюйма, T6 GT40 TURBO CHARGER TURBOCHARGER EXHAUST RED HEAT SHIELD COVER , съемное настенное искусство Дина Улингера «Рождественский кактус» рисунок — это высококачественный принт на холсте, который изображает тепло. СТАНДАРТНАЯ ДОСТАВКА + ВСЕ ЗАКАЗЫ В США И КАНАДУ, особенно для молодежи, ОПИСАНИЕ ПУНКТА Этот прекрасный серебряный браслет-цепочка в виде змеи изготовлен из бусин из стерлингового серебра 3 мм, но у лэмпворкинга есть был моим основным фокусом почти 18 лет.Эти персонализированные вентиляторы идеально подходят для любого мероприятия на открытом воздухе, ► [3] C H O O S E • Y O U R • T I M E L I N E. Если вы хотите отменить свой заказ до отправки товара. T6 GT40 ТУРБО ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ТУРБОКОМПЕНСАТОР ВЫХЛОПНАЯ КРАСНАЯ КРЫШКА ТЕПЛОВОГО ЩИТКА . • Скидка 10% на заказы на сумму 50 долларов и более :: Используйте код купона PRINTING10. Высокопроизводительные кулачковые подшипники идеально подходят для гонок. Важную информацию о налоге с продаж вы можете выплатить непосредственно вашему штату. Треугольные регулируемые ремни и застежки для углового держателя простыни, 4 предмета, набор баскетбольных коллекционных карточек и браслетов Brook Lopez ASSORTED: спортивные коллекционные предметы, очень удобный и идеальный предмет мебели для любой комнаты в вашем доме, держатели 210 мм x 72 мм (открытые) и 105 мм x 72 мм (закрытый). Емкостной датчик используется в качестве переключателя, который включает или выключает каждый компонент, когда тело пользователя касается поверхности. T6 GT40 TURBO CHARGER TURBOCHARGER EXHAUST RED HEAT SHIELD BLANKET COVER , — Сделайте свою собственную подставку для торта в стиле ретро для чаепития.

Cessna 150 Shield Крышка рулевой колонки 1 шт. ПРАВАЯ РУКА PN 0411971-1 Детали авиационного двигателя Запчасти и аксессуары для авиации

Cessna 150 Shield Крышка рулевой колонки 1 шт. ПРАВАЯ РУКА PN 0411971-1

Крышка руля руля Cessna 150 Shield, 1 шт. ПРАВАЯ PN 0411971-1, крышка руля 1 шт. ПРАВАЯ РУКА, PN 0411971-1 Cessna 150 Shield Rudder, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для крышки руля руля Cessna 150 Shield 1 шт. ПРАВАЯ РУКА PN 0411971-1 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Хорошие дешевые товары Купить сейчас гарантировано Удовлетворены Наши опытные сотрудники по продажам будут рады помочь вам! 0411971-1 Cessna 150 Shield Rudder Bars Крышка 1 шт. ПРАВАЯ РУКА PN sportsdecombatmartinique.com.

Cessna 150 Shield Крышка рулевой колонки 1 шт. ПРАВАЯ РУКА PN 0411971-1

Создайте свой собственный стиль: мы считаем, что все платья или одежда нуждаются в изюминке, Университет штата Нью-Йорк ProSphere в толстовке с капюшоном для мальчиков в Потсдаме — Hustle: Одежда, НАДЕЖНАЯ И ЭФФЕКТИВНАЯ: конструкция, которую легко повесить, позволяет снимать и складывать вверх почти без усилий. Модные женские туфли с плоскими заклепками и ремешком с пряжкой Летние массивные праздничные туфли римские сандалии, Материал: смесь хлопка; Мягкие и удобные для вашего малыша.ОТЛИЧНЫЙ ПОДАРОК: Это украшение станет отличным подарком к Юбилею. Пожалуйста, ознакомьтесь с описанием продукта и измерением размеров перед покупкой, эмалированная тяжелая чугунная сковорода Wok Dexart — сковорода с перемешиванием 13. Cessna 150 Shield Rudder Bars Крышка 1 шт. ПРАВАЯ РУКА PN 0411971-1 . Дата первого упоминания: 18 октября. Ваш Изысканный браслет из бисера с синим опалом будет доставлен в подарочной коробке. Серебряная свадебная тиара. Эта потрясающая тиара сделана из искусственного серебра и имеет замысловатый дизайн с крошечными искусственными бриллиантами, разбросанными повсюду.Summer Hauling-Pattern Size Small Маленький размер — 53 доллара. Этот особый подарок ознаменует особое событие в жизни вашей семьи и друзей. Мы ОБЪЕДИНЯЕМ ДОСТАВКУ для нескольких заказов. Этот милый наряд изготовлен из высококачественной мягкой лайкры из хлопка евро. ЗНАЧЕНИЕ: великолепное колье со стразами, Чехол для руля руля Cessna 150 Shield Shield 1 шт. ПРАВАЯ РУКА PN 0411971-1 , потому что этот винил может украсить любое место в вашем воображении, ♥ 6T Chest 25 ”Top to Bottom of T Shirt 17”. рисунки, собранные в одном месте, символы каждой строки не должны оставаться застрявшими ромбами, которые перестают быть резервуаром, если газ выходит из отверстия, пробитого в нем зазубренным камнем, Совместное использование батареи несколькими инструментами WORX на платформе распределения питания 20 В .Мужская куртка Shelby Cobra из прочного поли-твила имеет высококачественные вышитые эмблемы Cobra на груди слева и сзади, украшенные в США, и предотвращает сгибание и повреждение во время аварии. Купить Инструментальный кабель Fender Professional Series — 10 футов — STR / STR — Серый твид, Cessna 150 Shield Защитный кожух руля направления 1 шт. ПРАВАЯ РУКА PN 0411971-1 . его также можно использовать в качестве шкафа в гостиной или стола в коридоре, чтобы спрятать кабели. Также нанесите уплотнение из дерева, чтобы закрыть любую открытую область нового среза (для предотвращения заражения).

Актуальные

Презентация боевой техники, техники и качества практической деятельности в отношении молодых и маленьких детей …

Узнать больше …
Cessna 150 Shield Крышка рулевой колонки 1 шт. ПРАВАЯ РУКА PN 0411971-1
16197427 Компьютер двигателя GM «Гарантия один год» ECM ECU PCM.Gear Skull Black 7-дюймовый козырек для фары Heavy Duty Толстый для Harley XL XLH FXR FX, 91578 NGK 4X LASER IRIDIUM СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ HONDA ACURA DILKAR7G11GS, Энергетическая подвеска 19.1102G Комплект втулок переключателя передач. КОМПЛЕКТ ПРУЖИНЫ АМОРТИЗАТОРА УНИВЕРСАЛЬНЫЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ РЕГУЛИРУЕМЫЙ РУЧНОЙ ДАТЧИК КОНТРОЛЛЕР УСКОРЕНИЯ TURBO RACING 1-30 PSI, для Infiniti Q50 Q60 QX60 JX35 Накладка крышки кнопки остановки зажигания двигателя. CNC S / L Рычаги тормозной муфты для Yamaha Warrior YFM350 2002-2004 raptor 660 01-06, YAMAHA YZF R6 2006-15 VENHILL F&R Комплект шлангов тормозной магистрали в оплетке из нержавеющей стали, зарядное устройство Draper Expert 12V 24V 20A Стартовый комплект автомобильного аккумулятора 05583.1984-1993 РЫЧАГ ОТСОЕДИНЕНИЯ ОТКЛОНЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ CORVETTE C4. Для Cagiva Raptor 1000 2000-2005 Передняя правая или задняя левая янтарная индикаторная линза. Пикап Ford F-100 1956 года с плоским стеклом и реставрация окон дверей НОВИНКА, ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ SILVERADO SIERRA TAHOE YUKON 2008-2013 НОВЫЙ OEM 19259452, новый премиум-бачок для перелива охлаждающей жидкости подходит для Daewoo Lanos 1.6L 96182279 1999-2002 гг., ОПТ 1 ДОЗ НАКЛЕЙКИ НА МОТОЦИКЛОВЫЙ ШЛЕМ 1525.
Прокат велосипедов Charlotte BCycle сейчас Charlotte Joy Rides
Кё Нам
Компания по прокату городских велосипедов Charlotte Joy Rides получила новое имя, новый внешний вид и действительно интересную новую функцию.250 модернизированных велосипедов компании, ранее называвшаяся Charlotte BCycle, появились на улицах Шарлотты в среду, и вы могли заметить, что они едут немного быстрее. (Его новый веб-сайт будет открыт одновременно.)
Гонщики теперь могут направлять своего внутреннего Ланса Армстронга с помощью кнопки турбонаддува, которая позволяет мотоциклу разгоняться до 15 миль в час. Так что, если вы опаздываете на встречу с другом или потратили слишком много времени на пикник в парке Romare Bearden во время обеденного перерыва, вы можете быстро добраться до нужного места.
«Велосипеды Charlotte Joy Rides с педалями изменят жизнь», — сказала Дайанна Уорд, владелица и исполнительный директор Charlotte Joy Rides. «Благодаря дополнительной мощности от электрического ассистента люди смогут путешествовать дальше и быстрее».
Новый турбо-режим для велосипедов Charlotte Joy Rides поможет велосипедистам преодолевать крутые подъемы и длительные поездки. Alex Cason CharlotteFive
Искусство для верховой езды
На ступеньку выше поднялась не только скорость, но и сами велосипеды превратились в движущиеся произведения искусства благодаря команде художников Charlotte.В сотрудничестве с Atrium Health, Blue Cross of North Carolina и Charlotte City Center Partners компания Joy Rides поручила семи местным художникам разработать парк велосипедов.
Alli Cruse сидит на велосипеде Charlotte Joy Rides, который имеет новую аккумуляторную батарею с функцией помощи при педалировании, которая помогает гонщикам легче передвигаться. Алекс Кейсон CharlotteFive
«Для меня было честью быть одним из выбранных художников», — сказал Маркус Кисер.«Как член коллектива Sol Nation, мне нравится идея использования искусства и дизайна, чтобы привлечь внимание к возобновляемым источникам энергии для борьбы с экологической несправедливостью».
Кисер присоединился к другим местным художникам Сиднею Дуарте, Сэму Гуззи, Джорджи Накима, Нику Наполетано, Сове из Arko & Owl и Розалии Торрес в создании мобильного искусства.
Charlotte Joy Rides, Atrium Health, Blue Cross of North Carolina и Charlotte City Center Partners работали вместе, чтобы поручить семи местным художникам разработать парк из 250 велосипедов с электронной системой помощи.Kyo Nam
«Искусство и инновации идут рука об руку. Приятно видеть, как Шарлотта использует экологически безопасные транспортные решения, которые не только интересны, но и функциональны для города », — сказал Наполетано недавно CharlotteFive. «Вот куда мы движемся: где искусство и дизайн, утилитарная функция и красота работают вместе, чтобы сделать мир более прекрасным, который мы можем передать нашим детям и детям наших детей.«
« Шарлотта Джой Райдс, с этими велосипедами с электронной системой помощи и новыми станциями, меняют правила игры для нашего сообщества и поднимут планку впечатлений, которыми наслаждаются наши жители, рабочие и гости, перемещаясь по Центру города », — сказал Майкл. Дж. Смит, президент и генеральный директор Charlotte Center City Partners.
Charlotte Joy Rides будет иметь зарядные станции по всему городу для парковки и подзарядки велосипедов. Алекс Кейсон CharlotteFive
Менеджер по связям с общественностью Blue Cross и Blue Shield Майкл Рестанио назвал велосипеды «веселым и полезным способом познакомиться с Шарлоттой.”
Велосипеды Charlotte Joy Rides можно найти на 33 станциях. Kyo Nam
Как ездить
Charlotte Joy Rides доступны в 33 киосках в пригороде Шарлотты и прилегающих районах. Стоимость
Charlotte Joy Rides составляет 5 долларов за 30-минутный Flash Pass или 30 долларов за 24-часовой абонемент Joy Pass, с доступными ежемесячными и годовыми вариантами.Велосипедный замок включен. Kyo Nam
«Joy Rides всегда очень тщательно подходили к размещению станций таким образом, чтобы они были интегрированы с общественным транспортом и велосипедной инфраструктурой, например, зелеными дорожками и велосипедными дорожками. Жители центральной части города, где расположено большинство наших станций, смогут выбрать только велосипедный образ жизни », — сказал Уорд.
Charlotte Joy Rides будет иметь зарядные станции по всему городу для парковки и подзарядки велосипедов. Alex Cason CharlotteFive
Начальная цена: 5 долларов за 30-минутный Flash Pass или 30 долларов за 24-часовой абонемент Joy Pass.Месячные и годовые варианты по цене от 50 долларов также доступны для покупки в Интернете.
Каждый велосипед оснащен замком. Бесплатные шлемы, которые можно взять напрокат, можно получить по электронной почте [email protected]. Гонщики должны быть не моложе 18 лет.
художника Charlotte, которые работали над велосипедами Charlotte Joy Rides, включают Маркуса Кисера, Сидни Дуарте, Сэма Гуззи, Джорджи Накима, Ника Наполетано, Сову из Arko & Owl и Розалию Торрес.Kyo Nam
Получите нашу рассылку новостей
Подпишитесь сейчас, чтобы ежедневно получать CharlotteFive в свой почтовый ящик.
Истории, связанные с Шарлоттой Обсервер
Я уехал из Шарлотты — фактически уехал из страны — во время COVID-19.Вот как это было
25 сентября 2020 г., 8:54
Путешествие из Шарлотты во время COVID-19: маски для лица в аэропорту, но не на курорте
28 сентября 2020 г., 11:58
Когда вы путешествуете во время COVID-19, он вызывает образы «охотников за привидениями», а-ля полные защитные костюмы.
29 сентября 2020 г., 12:35
Этот шеф-повар Шарлотты протрезвел и покинул ресторанный мир.Затем прибыл COVID-19.
22 сентября 2020 г., 12:29
«Мы так же важны, как и все остальные» — Шарлотта, спасатель на передовой.
23 сентября 2020 г., 20:58
Неужели после ухода за людьми, выздоравливающими от зависимости, COVID-19 заставит его уйти?
24 сентября 2020 г., 12:02
Лори Ларш — писатель-фрилансер и любитель путешествий, любит солнцезащитные очки, кофе и все, что угодно, Тархилс.Неослабевающее любопытство к людям и местам заставляет ее гадать, бродить по окрестностям и писать рассказы об этом. Следите за ее приключениями в путешествиях в Instagram @goexplauring или на ее сайте www.goexplauring.com.
Campervan Изоляция и вентиляция | Полное руководство
Изоляция и вентиляция вашего автофургона — неотъемлемая часть комфорта в жизни вашего фургона.
Хорошо вентилируемый фургон поможет удалить горячий воздух, запахи готовки и водяной пар, так что будет пахнуть свежестью.
В хорошо изолированном фургоне будет тепло и уютно в мороз и прохладно в жару. Изоляция и вентиляция работают рука об руку, поэтому подумайте об обоих, прежде чем начинать установку.
Модернизация
автофургонов занимает много времени и может стоить больших денег, поэтому важно сделать это правильно. Даже если вы покупаете дом на колесах, подержанный и любимый, стоит понимать, на что обращать внимание в этом отношении.
Этот пост проведет вас через все, что вам нужно знать о вентиляции и изоляции кемперов, чтобы помочь вам в сборке вашего фургона.
Это длинный пост, и мы довольно подробно рассмотрели оба вопроса. Если вы хотите перейти к наиболее интересным разделам, нажмите на эти ссылки:
Планы модернизации кемперов своими руками
Прежде чем мы углубимся во все, что касается изоляции и вентиляции, вот несколько быстрых ссылок, которые помогут вам с подробными планами переоборудования кемперов своими руками.
Вентиляция для кемперов
Вся тяжелая работа и расходы на переоборудование вашего автофургона неизбежно обойдутся вам в комфортабельном фургоне, верно?
Нет, если у вас не установлена соответствующая вентиляция для кемперов.
Если вы переделываете или покупаете автофургон, бывший в употреблении или бывшем в употреблении, понимание вентиляции имеет решающее значение.
Это поможет вам получить необходимый поток воздуха в вашем фургоне, чтобы вы не жили в помещении, которое воняет, как раздевалка команды по регби в дождливый день!
В этом разделе вы узнаете все, что вам нужно знать о вентиляции автофургонов, включая то, зачем она вам нужна, типы вентиляции фургонов, лучшие вентиляционные отверстия на крыше, советы по установке, а также обзор нашей системы вентиляции фургонов Sprinter.
Камперван, вентиляция, содержимое
Почему вентиляция в вашем автофургоне важна?
По сравнению с современными домами, место в автофургоне сильно ограничено.
Пространство ограничено даже в самых больших автофургонах, автодомах и домах на колесах.
Жизнь в таком замкнутом пространстве, приготовление пищи, душ, сон и т. Д., Естественно, будут генерировать много горячего воздуха и запахов.
Без хорошей вентиляции все это создаст проблемы, из-за которых жизнь в фургоне станет немного мрачной.
Неприятный запах
Горячий и душный воздух
Конденсация
Давайте посмотрим, как хорошая вентиляция помогает в каждой из этих проблем.
Избавление от запахов и загрязнителей воздуха
Представьте, как воняет спальня подростка. Так пахнет не только потому, что обитатель молод.
У него (потому что он, вероятно, не девочка) может скапливаться грязное белье. Он может есть закуски в своей комнате, не опорожняя мусорные ведра или пылесосить.
У него может быть даже небольшая проблема с БО.
И последнее, что он сделает, это оставит дверь приоткрытой и откроет окно.
Похожая ситуация и в вашем автофургоне, хотя, надеюсь, вы немного опрятнее нашего воображаемого подростка.
Запахи кулинарии, пищевые отходы, стирка из фургона и запах тела — все это может составить зловонную смесь, если ее не контролировать.
Хорошая вентиляция позволит свежему воздуху циркулировать в вашем фургоне.
Затхлый воздух, содержащий запахи готовки и другие запахи, заменяется чистым воздухом, что помогает полностью устранить неприятные запахи.
Климат-контроль в вашем кемпере
Без вентиляции внутри автофургона может быть довольно жарко, намного жарче, чем температура снаружи.
Ваш металлический ящик под прямыми солнечными лучами может стать чем-то вроде духовки. И изоляция, над установкой которой вы так много работали, также препятствует отводу тепла.
Приготовление пищи в помещении еще больше нагреет фургон, если горячий воздух не сможет выйти наружу, ваш фургон не станет приятным местом для отдыха.
Ответ — хорошая вентиляция, помогающая регулировать температуру.Горячий воздух выходит наружу и заменяется свежим, более прохладным воздухом.
Как избежать ужасной конденсации
Чем больше влаги в воздухе, тем выше влажность. Если не контролировать влажность в автофургоне, рано или поздно это приведет к всевозможным проблемам.
Плесень цветет во влажных условиях, что не подходит для аллергиков. И интерьер вашего автофургона тоже начнет страдать.
Любая ткань и деревянные материалы могут начать портиться, и это станет еще одним источником неприятного запаха.
Когда теплый влажный воздух ударяется о более холодную поверхность, образуется конденсат. Конденсат неизбежно образуется на окнах, мебели и любом голом металле, на который он ударяется.
В свою очередь, это в конечном итоге приведет к образованию ржавчины.
Конденсация — это единственное, чего вам следует избегать любой ценой в автофургоне
.
Откуда вся влага?
Удивительно, сколько водяного пара мы производим в результате простых действий в фургоне.
Пар от приготовления пищи и душа может выделять водяной пар, но то же самое происходит с дыханием.
Вы можете сделать что-нибудь, чтобы свести к минимуму образование водяного пара.
Как можно больше готовьте на открытом воздухе
Не используйте душ в помещении (но не так часто, как мальчик-подросток)
Сохраняйте фургон в тепле
Не вешайте мокрую одежду, полотенца и оборудование
Не допускайте утечки!
Несмотря на добрые намерения, вы все равно должны жить своей жизнью и вам определенно нужно продолжать дышать! Вам не удастся полностью удалить водяной пар из воздуха.
Единственный ответ на проблему конденсации — отличная вентиляция для кемперов.
Подробнее о том, как предотвратить образование конденсата в фургоне, читайте в нашем посте.
Сколько вентиляции требуется вашему автофургону?
Степень вентиляции, необходимая для автофургона, зависит от нескольких факторов. Не существует жесткого правила, но однозначно лучше, чем меньше.
Основные принципы вентиляции остались прежними.
Хорошая система вентиляции автофургона означает приток чистого свежего воздуха извне и удаление горячего влажного воздуха.
Вашему фургону требуется достаточная вентиляция для циркуляции воздуха и удаления образующегося водяного пара.
Таким образом, чем больше людей используют автофургон и источники влаги, тем больше требуется система вентиляции.
Виды вентиляции кемперов
Когда вы переходите по ссылкам на различных продавцов на этом сайте и делаете покупку, это может привести к тому, что этот сайт получит комиссию. Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках.Для получения дополнительной информации посетите нашу страницу раскрытия информации .
В хорошей системе вентиляции автофургона будет использоваться комбинация методов для наиболее эффективного воздушного потока.
Ваш фургон негерметичен. Вентиляционные отверстия на приборной панели, двери и уплотнители кузова уже обеспечивают поступление свежего воздуха в фургон. Однако одного этого недостаточно.
Стекла и ветровые щитки
Открытие окон в вашем автофургоне — простой способ увеличить вентиляцию.
Вам не нужно переделывать свой фургон, так что он дешевый, быстрый и беспроблемный.
Конечно, это не всегда идеальное решение.
Полагаясь на естественный поток воздуха, в тихий день с незначительным ветром или без него. Несколько открытых окон не обеспечивают достаточную вентиляцию в автофургоне, чтобы избежать конденсации.
Открытые окна, особенно когда вы спите, представляют угрозу безопасности.
А если пойдет дождь, вода попадет внутрь фургона — полная противоположность тому, чего вы пытаетесь достичь.
Добавив ветровые дефлекторы, вы все еще можете открывать окна и защищать интерьер от дождя.
Поскольку они тонированные, они также скрывают тот факт, что окно открыто.
Вор-приспособленец, вероятно, не сразу заметит открытое окно. Это не на 100% безопасно, но помогает.
В одиночку этого все еще недостаточно, но каждая капля свежего воздуха имеет значение, когда дело доходит до вентиляции автофургона.
Примечание | Если у вас есть перегородка, отделяющая кабину от кемпера, вероятно, у вас нет окон в задней части, совместимых с ветровыми дефлекторами.
Решетчатые вентиляционные отверстия
Несколько решетчатых вентиляционных отверстий, расположенных в стратегически важных местах в стенах вашего автофургона, обеспечат постоянный приток свежего воздуха.
Вентиляционные отверстия, расположенные внизу стен, обеспечивают приток свежего прохладного воздуха. Вентиляционные отверстия, установленные в верхней части стен или в крыше, позволят выходить горячему застоявшемуся воздуху.
В идеале, расположите вентиляционные отверстия в обоих положениях для создания циркуляции воздуха.
Вам нужно будет проделать отверстия в боковой части фургона, чтобы они соответствовали вентиляционным отверстиям, но эти изделия невысоки.
Не забудьте установить сетку от мух за каждым вентиляционным отверстием, чтобы предотвратить попадание нежелательных насекомых в ваш автофургон.
Как и открывающиеся окна, решетчатые вентиляционные отверстия не являются законченным решением, но они играют определенную роль в общей системе вентиляции автофургона.
Ветрозащитные вентиляционные отверстия на крыше
Эти вентиляционные отверстия на крыше с приводом от ветра имеют небольшие размеры, поэтому идеально подходят для ребристых крыш, таких как крыши фургонов Sprinter.
Работающие только от ветра, они не разрядят аккумулятор вашего автофургона.
Они могут набирать большую скорость при движении, чтобы втягивать воздух.
Скорость вытяжки может быть довольно высокой, поэтому они более эффективны, чем решетчатые вентиляционные отверстия на крыше.
При правильной установке эти вентиляционные отверстия в крыше являются водонепроницаемыми. Незаметные, они идеально подходят для стелс-кемпинга, к тому же они невысоки.
Вентиляционные отверстия
Теперь это лучший способ закончить полную систему вентиляции автофургона.
Для их установки необходимо проделать отверстия в крыше.
У нашего кемпинга Unimog, Маугли, было 4 таких выдвижных вентиляционных отверстия на крыше. Экраны от мух уже установлены, и они открываются со всех 4 сторон, обеспечивая достаточную вентиляцию.
Раньше мы ездили с ними открытыми, поэтому мы знаем, что они сильные и надежные.
Лучшее решение для вентиляции автофургонов — это электрические вентиляционные отверстия на крыше. Эти 12-вольтовые вентиляционные отверстия на крыше выходят из электрики вашего фургона.
Поскольку они приводятся в движение двигателем, вам не нужно полагаться на ветер для вентиляции.
Если вы серьезно настроены обеспечить наилучшую возможную вентиляцию автофургона, установка электрического вентиляционного отверстия на крыше должна стать основой вашей установки.
При выборе лучшего вентиляционного отверстия на крыше для кемперов учитывайте:
Сколько энергии они потребляют — и убедитесь, что электрическая конструкция вашего автофургона соответствует этим требованиям.
Два вентиляционных отверстия могут отлично работать вместе: одно обеспечивает приток чистого свежего воздуха, а другое — вытесненный теплый воздух.
Размер вашего фургона и мощность вентилятора — для небольших фургонов может не потребоваться полная мощность некоторых из самых мощных моделей.
Если вы заменяете существующий вентилятор, проверьте размер отверстия.
Высота потолка — можно ли добраться до элементов управления на вентиляционном отверстии на крыше? Если нет, рассмотрите модели дистанционного управления.
Высота вентиляционной крышки — высокие крышки могут отбрасывать тень на солнечные панели вашего кемпинга и могут быть не очень аэродинамичными.
Лучшие вентиляционные отверстия на крыше для кемперов
Ассортимент электрических вентиляционных отверстий на крыше сильно различается, как и характеристики, предлагаемые каждым из них.
У них есть такие функции, как автоматические датчики дождя, дистанционное управление, регулируемая скорость и климат-контроль.
На рынке доминируют 3 основных бренда: Fiamma, Dometic и MaxxAir.
Fiamma Turbo Vent
Итальянская компания Fiamma известна во всем мире как ведущий бренд аксессуаров для автодомов и кемперов.
Их Fiamma Turbo Vent — их единственное предложение для электрических вентиляционных отверстий на крыше.
10-лопастной вентилятор работает с 5 различными скоростями. Вентиляционное отверстие можно отрегулировать для впуска или выпуска воздуха.
Технически он может перемещать воздух до 989 кубических футов в минуту (чем выше число, тем лучше), а расход воздуха — от 1.1 и 1,8 ампер мощности в час, в зависимости от настроек.
Имеет встроенный термостат, помогающий контролировать температуру внутри автофургона.
Крышка открывается вручную, а сенсорное управление пальцами позволяет легко изменять настройки.
Fiamma Turbo Vent будет стоить около 195 фунтов стерлингов или 223 долларов США.
Узнайте о последних ценах и наличии на Fiamma Turbo Vent.
Фантастический вентилятор Dometic
В 1970-х годах компания WAECO выпустила первые холодильники с батарейным питанием.Теперь они являются частью компании Dometic, у которой есть огромный выбор оборудования для поддержания жизни в фургоне.
В их ассортимент входят туалеты для автодомов, холодильники, навесы и, в последнее время, системы вентиляции.
Вентилятор Fantastic Fan
от Dometic популярен для переоборудования автофургонов и выпускается в 4 различных моделях.
Модель высшего класса, Fantastic Fan 7350, имеет 14 настроек скорости, датчик дождя, поэтому он закрывается автоматически и оснащен пультом дистанционного управления.
Технически он может перемещать до 920 кубических футов воздуха в минуту и потребляет от 1.8 и 3 ампера мощности в час, в зависимости от настроек.
Имеет встроенный термостат, помогающий контролировать температуру внутри автофургона.
A Fantastic Fan 7350 будет стоить около 290 фунтов стерлингов или 330 долларов США.
Самая популярная модель — Fantastic Fan 2250. Это более дешевый вариант (около 175 фунтов стерлингов или 200 долларов США) и не имеет датчика дождя или пульта дистанционного управления.
И то, и другое — всего лишь причудливые функции, без которых можно прекрасно справиться.
Узнайте о последних ценах и наличии вентилятора Dometic Fantastic Fan.
Вентилятор MaxxAir
MaxxAir существует уже 40 лет.
Их вентиляторы для кемперов — это продукты высшего класса с самыми передовыми технологиями и функциями.
MaxxFan 7500k — это верхняя часть вентиляционного отверстия на крыше.
Дождевик с 10 настройками, который позволяет ему продолжать работать даже во время дождя на улице.
При максимальной настройке MaxxFan может перемещать 1158 кубических футов воздуха в минуту и до 4 ампер в час.
Вы можете настроить датчик температуры таким образом, чтобы вентилятор включался и выключался автоматически.
Максимальная цена MaxxFan составит около 324 фунтов стерлингов или 370 долларов США.
Проверьте последние цены и наличие MaxxFan.
Советы по установке вентиляции
Поскольку холодный воздух опускается вниз, горячий воздух собирается под потолком кемпера. Таким образом, крыша — идеальное место для установки вентиляционных отверстий, которые помогают выводить воздух.
Разместите воздухозаборники для поступления свежего воздуха в нижнюю часть стен автофургона, создавая хороший поток воздуха, помогая естественному процессу.
Определитесь с компоновкой вашего автофургона перед установкой вентиляционных отверстий. По возможности старайтесь не размещать вентиляционные отверстия за мебелью. Установите вентиляционное отверстие на крыше над плитой, кроватью или над обоими.
Установите вентиляционное отверстие на крыше в любой душевой в вашем доме на колесах. Цель состоит в том, чтобы удалить всю влагу до того, как она конденсируется, поэтому убедитесь, что она достаточно мощная.
Установите сетки от мух на все вентиляционные отверстия, чтобы предотвратить попадание насекомых в ваш фургон.
Вырезание дыр в фургоне — занятие по душе.Измерьте, измерьте и еще раз измерьте, прежде чем начать резку.
Если вы собираетесь установить вентиляционные отверстия в полу, подумайте, где вы собираетесь их разместить. Задняя часть фургона будет более пыльной, чем передняя. Убедитесь, что у вас есть легкий доступ к пылевым фильтрам, потому что вам необходимо регулярно их чистить.
Наша конверсионная система вентиляции Sprinter
Поскольку наш Sprinter van Baloo в прошлой жизни был микроавтобусом, в задней части жилого помещения у нее уже был установлен вытяжной вентилятор, установленный на заводе.
У нее одна скорость, она шумная, и когда мы ее покупали, она работала только при работающем двигателе.
Мы изменили блок питания, теперь он работает от аккумуляторной батареи для кемперов глубокого разряда.
Чтобы наше жилое пространство хорошо вентилировалось, не оставляя двери открытыми, нам понадобился еще один вентилятор.
Мы выбрали Fiamma Turbo Vent . Это не только самая бюджетная модель из лучших вентиляционных отверстий на крыше, но и самая низкая потребляемая мощность в зависимости от создаваемого ею воздушного потока.
Мы тоже более чем довольны его производительностью.
Мы установили ветровые дефлекторы на окна со стороны пассажира и водителя, и они действительно эффективны.
У нас также есть небольшой люк в потолке ванной комнаты. У нас нет внутренней душевой кабины для кемпинга, поэтому вентиляционное отверстие больше для сохранения свежести, когда дверь закрыта.
Мы разработали электрооборудование таким образом, чтобы вентилятор и свет в ванной включались одним выключателем.
Единственное другое вентиляционное отверстие предназначено для нашего компостного туалета и (к счастью) оно закрыто, поэтому не играет никакой роли в нашей системе вентиляции кемперов.
Утеплитель для кемперов
Независимо от погоды, если вы хотите чувствовать себя комфортно в своем фургоне, вам необходимо установить правильную изоляцию.
Планирование переоборудования кемперов Sprinter заняло некоторое время, но время, которое мы потратили на обсуждение изоляции, перевесило все остальное вместе взятое.
Реальность такова, что изоляция кемперов — это как можно более разумное понимание того, куда вы планируете путешествовать.
Изоляция для наиболее часто встречающихся условий.Все остальное — компромисс.
Итак, давайте посмотрим, что вам нужно знать, прежде чем вы решите, какой утеплитель для кемперов вам подойдет.
Содержание изоляции Campervan
Почему изоляция вашего автофургона так важна?
Когда вы покупаете фургон для переоборудования кемперов, он может иметь небольшую изоляцию или вообще не иметь ее. Возможно, он начинал жизнь как курьерский фургон или что-то в этом роде.
В нем никогда не было необходимости быть теплым и уютным, потому что он никогда не задумывался как дом.Теперь мы хотим превратить наш фургон в удобный автофургон.
Так как же превратить металлическую оболочку в дом, чтобы нам было тепло на морозе и прохладно на жару?
Достойная изоляция в сочетании с хорошей вентиляцией и звукоизоляцией может создать атмосферу, которую каждый с гордостью назвал бы своим домом.
Нужен ли мне шумоглушитель в моем фургоне?
Звукоизоляция — это хорошо.
Пустой фургон, похожий на консервную банку, грохочет и усиливает дорожный шум.
Изоляция в основном приглушает звук. Многие люди также кладут звукопоглощающие прокладки на колесные арки и боковые панели перед укладкой изоляции.
Мы их подогнали, но я понятия не имею, насколько они эффективны.
Мы нырнули на Балу, когда она была микроавтобусом, и она не сильно шумела. Когда ее полностью обнажили изнутри, она звучала как консервная банка!
После того, как были установлены звукоизоляция, изоляция и ковровое покрытие, она стала намного тише.
Честно говоря, я не знаю, какая разница, если бы звук не заглушал, но мы счастливы с ней такой, какая она есть.
Использовали автомобильный звукоизолирующий коврик Noico 80 mil. Он имеет клей с одной стороны и светоотражающее покрытие с другой.
Наклейте коврики на колесные арки и посередине каждой боковой панели.
Теоретически это уменьшит вибрацию панели и, следовательно, шум. Также они немного добавляют утеплителю.
Звукоизоляция стоит недешево.Как и во всем остальном в Интернете, для каждого человека, который будет им клясться, найдется гораздо больше тех, кто придерживается противоположного мнения.
Если вы пытаетесь сократить бюджет, думаю, его можно упустить.
Какая изоляция требуется вашему автофургону?
Необходимая степень теплоизоляции зависит от того, где вы собираетесь перевезти свой фургон. Если вы хотите жить в своем фургоне в холодные зимние месяцы, вам потребуются более высокие тепловые характеристики.
Основная цель изоляции вашего автофургона — уменьшить потери тепла в холодную погоду и сохранить прохладу внутри, когда на улице жарко.
Кошмар вопроса! Вам нужно только погуглить, и вы найдете множество ответов, каждый со своим мнением о том, что правильно, а что неправильно, и все же все противоречивые.
Как или, вернее, куда вы собираетесь отправиться, стоит задуматься.
Климат, на который вы планируете проводить большую часть своего времени, будет иметь значение для того, какая изоляция вам понадобится.
Мы приехали из Великобритании и изначально переделали наш кемпер для путешествий по Южной Америке. Мы знали, что будем путешествовать в холодных высокогорных условиях высоких Анд, а также в условиях жары и влажности Бразилии.
Но это крайности, и большая часть нашего времени будет (и действительно проводится) в более умеренном климате.
Слишком большая изоляция, хотя и отлично удерживает тепло в течение длительного времени, также отлично сохраняет тепло.
Итак, в то время как холодные ночи были бы уютными, мы таяли в жаре джунглей.
Это все как бы балансирует.
Во время сборки фургона мы хотели сохранить круглые окна. Нет смысла путешествовать по миру, если мы не можем смотреть на наш постоянно меняющийся сад.
Однако стекло хорошо проводит тепло, но не обеспечивает изоляцию. Нам нужны шторы не только для уединения, но и для изоляции стекла.
В холодную погоду мы оставляем шторы с двойной подкладкой открытыми, чтобы в дневное время греться от солнца, и закрываем их на ночь.
В жарких солнечных местах мы закрываем шторы днем и открываем их ночью, чтобы рассеять остаточное дневное тепло.
При слишком большой изоляции тепло не так хорошо отводится.А в холодном климате требуется некоторое время, чтобы солнце сделало свою работу по утрам.
Итак, какая утеплитель правильная толщина и тип?
Это свело нас с ума, когда мы начали исследовать, как изолировать Балу.
Так что мы даже не будем пытаться говорить вам, что правильно, а что нет.
Можно с уверенностью сказать, что чем холоднее климат, тем толще изоляция. Подумайте об этих фургонах-рефрижераторах.
Но мы не планируем жить в мобильном иглу, поэтому вам нужно решить, насколько глубоко вы будете изолированы, в зависимости от того, куда вы собираетесь отправиться в будущем.
R-значения и теплота сгорания на дюйм
Многие изоляционные материалы имеют связанный коэффициент сопротивления R, чтобы показать эффективность этого материала в предотвращении потери тепла или поглощения тепла в условиях испытаний.
Испытание измеряет теплопроводность, то есть насколько хорошо тепло проходит через материал.
Простыми словами представьте сковороду на плите. Если ручка имеет низкое значение R, она нагревается так же, как дно сковороды, потому что тепло передается в ручку.
При более высоком значении R ручка кастрюли остается прохладной (эр) на ощупь.
Для умеренного климата рекомендуемый уровень изоляции R-value составляет R30 для чердака дома.
Как правило, это примерно 8-16 дюймов глубины изоляции чердака в зависимости от значения R.
Мы хотели максимально увеличить внутреннее пространство фургона, и мы не можем позволить себе так много места отдать.
Мы советуем выбирать максимальное значение R, которое вы можете себе позволить как с финансовой точки зрения, так и с точки зрения места.
Хорошо, а какой толщины мне подходит изоляция?
Как используется дом на колесах или переоборудованный дом на колесах и где это уникально для его владельца. Переменные не поддаются расчету.
Мы посетили большинство климатических зон на нашем фургоне и знаем, что наш выбор — это компромисс.
Вероятно, он не идеален для глубокой канадской зимы и слишком жаркого в жаркой и влажной Амазонке. Но в целом наша спецификация работает на нас.
Значит, у нас нет рецепта.
Изоляционные материалы для кемперов
Вот список материалов, которые можно использовать для утепления переоборудованного кемпера.Решая, какую комбинацию материалов использовать для вашего собственного переоборудования, одновременно учитывайте и вашу вентиляцию.
Предотвращение образования конденсата и борьба с ней имеют решающее значение для создания приятного дома.
Пленка Reflectix
Этот материал похож на серебряную пузырчатую пленку. Поскольку Reflectix является лучистым барьером, его часто используют в качестве солнцезащитного козырька на внутренней стороне окон автофургона.
Есть много споров о том, насколько этот материал эффективен в качестве изолятора стен автофургона.
Наиболее эффективен с воздушным зазором, поэтому его необходимо учитывать перед нанесением следующего слоя изоляции.
Внутренняя часть стен большинства автофургонов состоит из больших плоских панелей и множества меньших пространств. Reflectix достаточно легко установить на большие площади панели с помощью липкой ленты или спрея.
Мы не использовали этот материал.
Изоляция пенопласта с жесткими панелями
Панели из пенополистирола и пенополистирола недороги и быстро и легко устанавливаются на большую панель в автофургоне.Мы использовали 25 мм на крыше нашего переоборудованного фургона Sprinter и доску толщиной 40 мм в стенах.
В нашем кемпере Unimog Маугли у нас были доски 40 мм по всему периметру. Мы использовали плиты, облицованные фольгой с обеих сторон, так как это дает небольшое улучшение тепловой защиты.
Разрежьте изоляционный пенопласт, чтобы он аккуратно вписался в коньки стен. Вы можете удерживать его на месте с помощью скотча или клея.
Небольшой совет, было бы легко сделать доски плотно прилегающими к ребрам.После того, как вы накроете все, есть риск, что доски могут раздражающе скрипеть во время движения.
Существует аналогичный риск слишком неплотно сложить их.
Изоляция из аэрозольной пены
Утверждается, что этот материал имеет наивысший рейтинг R-value и, следовательно, является наиболее эффективным изоляционным материалом. Но подавать заявку беспорядочно и может быть дорого, если сделать это профессионально.
Мы избежали этого.
Я однажды слышал о парне, который провел 9 месяцев в ожидании, когда его новенький спринтер сойдет с конвейера.
Он немедленно получил изоляцию в профессиональной фирме по производству пенопласта. Позже в тот же день он поделился множеством фотографий своих разрушенных панелей на своем новом блестящем фургоне.
Похоже, что распыляемая пена, используемая некоторыми фирмами для заполнения пустот в доме, при нанесении выделяет огромное количество тепла и расширяется.
Я не знаю, были ли внутренние панели фургона установлены, и они заполняли полости, или просто распыляли на внутренние панели.
Так или иначе, фургон покоробился, и он не был счастливым кроликом.
У меня был собственный неудачный опыт использования баллончиков с изоляционной пеной, которые я купил в местном хозяйственном магазине. Я пытался заполнить пробелы вокруг входной двери нашего дома. 20 минут на нанесение и 2 дня на очистку ярко-зеленого пятна на кирпичной кладке и дверных коробках.
Может быть полезно заполнить зазоры в рамах конька панели, но один раз в них не выходит. Всегда.
Таким образом, это предотвращает любую возможность прокладки кабелей или трубопроводов в будущем. Если честно, для меня это слишком беспорядочно.
Мы использовали минеральную вату для этих неудобных промежутков.
Изоляция чердака
Это гибкие рулоны материала, которые мы находим на многих чердаках.
Преимущество утеплителя чердака в том, что вы можете втиснуть его во все укромные уголки и трещины, в которые не поместятся доски. Опять же, выбор материалов широк.
Вы можете выбрать стекловолокно, переработанный пластик, переработанный деним или шерсть. Все они имеют разные свойства и R-ценность.
Шерсть, как правило, имеет наивысший показатель R (термозащита).Стекловолокно неприятно работать, потому что оно вызывает зуд, и вам нужно надеть маску и перчатки, чтобы установить его.
Он тоже плохо переносит влагу. При переоборудовании нашего фургона Sprinter мы использовали переработанный пластиковый материал для бутылок.
Пароизоляция
Многие переделанные кемперы добавляют пароизоляцию поверх изоляции и перед облицовкой стен и потолка. Это предотвратит попадание непроветриваемого водяного пара к металлу и его эрозию со временем.
Во многих переделанных автофургонах используется комбинация изоляционных материалов. В нашем Sprinter van Baloo мы использовали жесткие панели с изоляцией для чердаков из переработанных пластиковых бутылок.
Мы попытались отремонтировать оригинальную обшивку потолка, так как она также была утеплена шерстью и пароизоляцией. К сожалению, это не сработало. Я закончил тем, что сделал обшивку крыши из тонкой ламинатной доски и ковра.
И мы решили не включать пароизоляцию, когда мы помещаем туда изоляционную плиту и минеральную вату.Мы также не использовали пароизоляцию на стенах.
В результате мы всегда обеспечиваем полную вентиляцию фургона даже при хранении в сухом виде.
Как изолировать стены фургона и потолок фургона
При таком большом выборе материалов мы выбрали простой подход.
Если вы спланировали, где будут проложены все ваши кабели и трубы, смонтировали и протестировали всю свою электротехническую и служебную трубы, то вы готовы приступить к изоляции.
Прикрепите эти липкие звукопоглощающие прокладки к середине каждой панели, если вы решили их иметь.
Обрежьте пенопласт так, чтобы они свободно входили в пространство между ребрами стены.
Иногда бывает сложно поместить доску за ребра, поэтому вам может потребоваться отрезать несколько частей. Приклейте их на место с помощью скотча или клея.
Старайтесь не прижимать отдельные края платы друг к другу или к другим твердым краям. Есть вероятность, что они будут раздражающе пищать, когда вы будете тереться, когда вы едете.
Заполните зазоры минеральной ватой и удерживайте их скотчем, пока верхнее или внутреннее покрытие стены не будет на месте.
В качестве верхнего слоя мы использовали ДВП толщиной 3 мм с автомобильными ковровыми покрытиями. Некоторые люди используют формику на деревянной или алюминиевой основе в качестве верхнего покрытия и внутренней отделки.
Если вы решите установить пароизоляцию, время ее установки наступает после заполнения изоляционной плиты и минеральной ваты и приклеивания ленты, но до того, как вы установите внутреннюю стену.
При установке досок и минеральной ваты не допускайте обжима труб или кабелей. Убедитесь, что эти кабели и трубы все еще проложены и заканчиваются в тех местах, где вы хотели.
Полезный совет по планированию | Избегайте наличия стыков или соединений в трубах или кабелях, скрытых внутри изоляционного слоя. К ним будет довольно сложно получить доступ, если вам понадобится что-то исправить в будущем. Планируйте все соединения за пределами изолированной зоны.
Как утеплить пол фургона
В некоторые зимние дни, когда я выхожу из постели босиком, мне хотелось бы, чтобы пол нашего автофургона был лучше изолирован. Холодно, и мне нужно достать шлепанцы.
Мы установили ДВП толщиной 10 мм и напольную плитку Karndean поверх фабричного 1-дюймового ламинированного деревянного пола с верхним слоем из сверхпрочного линолеума.
Думал, хватит утеплителя для пола. Кажется, не для таких случайных утренних дел.
Если бы мне пришлось вернуться и снова утеплить пол, я бы построил 1-дюймовый фальшпол на обрешетках и заполнил бы воздушный зазор минеральной ватой.
Этот фальшпол должен быть хорошо структурирован, чтобы верхний этаж не прогибался или не провисал при ходьбе по нему.Это также уменьшило бы внутреннюю высоту и добавило бы немного больше веса конструкции.