Байпас что это такое в машине

Байпас используют для регулировки микроклимата помещения Даже незначительные сбои в системе контура отопления могут стать проблемой для всей семьи, и каждый старается оградить себя от возможных неудобств, устанавливая разные вспомогательные устройства. Для регулировки микроклимата, а также в случае непредвиденного ремонта радиатора было разработано специальное приспособление, названное байпасом.

• Система байпас: что это за устройство
• Обязательный байпас в системе отопления: что это такое
• Для чего нужен байпас в системе отопления частного дома и жилых комплексов
• Необходимость байпаса для циркуляционного насоса
• Принцип работы байпасного клапана
• Монтаж своими руками байпасной линии
• Байпас в отоплении – что это такое (видео)

Система байпас: что это за устройство

Байпас – это обводная труба, которая работает, как перемычка и оснащена запорно-регулируемой арматурой.

Устанавливают устройство на газопроводе, системе водоснабжения, теплосети, машине, электрических приборах.

В системе отопления байпас монтируется между прямым и обратным ходом возле батареи. Такое устройство позволяет регулировать вход теплоносителя в батарею.

При нормальной циркуляции системы, перемычка свободно пропускает через себя потоки жидкости. При необходимости отключить один из радиаторов, элемент закрывают, и вода идет в обход определенного отрезка системы.

Система байпас имеет массу преимуществ

Преимущества устройства:

• Упрощает обслуживание контура;
• Экономит электроэнергию;
• Предупреждает завоздушивание труб;
• Позволяет провести ремонт при аварии в системе.

Байпас выпускают с механическим и автоматическим управлением. В первом случае, закрытие и открытие клапана происходит вручную. Автоматический байпас работает в автономном режиме. Такая модель применяется при установке циркулярного насоса.

При включении агрегата, байпасный клапан открывается под напором воды. При отключении насоса – автоматически закрывается. Байпасы подразделяют на радиаторные и насосные. Радиаторные устанавливают на подходе к батарее. Служат они для отключения элементов контура. Второй вариант используют для изменения режима или отключения насоса и монтируют вместе с ним.

Обязательный байпас в системе отопления: что это такое

Байпас в отопительной системе является обязательным узлом конструкции. Элемент монтируют между входной трубой и обраткой. Устройство решает проблему с равномерным распределением теплоносителя в малоэтажных домах.

Байпас в отпительной системе выполняет несколько функций

Назначение байпаса:

• Возврат излишней воды при повышении давления в стояках;
• В случае отключения искусственной циркуляции, переход системы к естественному движению воды;
• Ускорение процесса сброса и наполнения системы теплоносителем;
• Ремонт элементов отопления без централизованного отключения;
• Регулировка микроклимата в помещении.

При однотрубной системе, горячая вода, проходя через первый радиатор, устремляется к следующему обогревательному элементу. С каждым последующим вхождением теплоноситель становится холоднее. Последний радиатор получает самую низкую температуру, тем самым не эффективно используя коэффициент полезного действия. Байпас частично решает данную проблему. Благодаря ему, часть теплоносителя идет в обход первого радиатора, донося горячую воду к следующей батарее.

Для чего нужен байпас в системе отопления частного дома и жилых комплексов

В двухтрубной системе байпас необходим для направления источника обогрева к другим радиаторам. С помощью перемычки можно регулировать микроклиматом частного дома, оставляя необходимое тепло в требуемых помещениях.

С помощью байпаса можно контролировать микроклимат частного дома

Нюансы:

1. При отключении электрического насоса, отопление прекратится.
2. Байпас сможет спасти сложную ситуацию.
3. Перекрыв насосный кран и запустив теплоноситель через перемычку, можно активировать естественную циркуляцию без остановки отопительной системы.

Если произошла аварийная течь в радиаторе, необходимо просто перекрыть краны на перемычке. Вода пойдет в обход системы и появится возможность без осложнений демонтировать элемент контура и провести его замену. Зачастую погодные условия преподносят сюрпризы. В осенний и весенний период трубопровод подает излишнее количества тепла. В этом случае можно перекрыть узел, прекратив доступ горячей воды к радиаторам, регулируя комфортные условия в помещении.

Необходимость байпаса для циркуляционного насоса

Циркуляционный насос способен улучшить систему отопления даже при естественной циркуляции. В процессе его монтажа, обязательно нужен байпас. Циркуляционный насос хоть и повышает эффективность отопления, однако делает ее зависимой от электроэнергии.

Необходимость устройства для циркуляционного насоса:

• Настройка производительности отопления;
• Отключение от рабочего контура насоса;
• Ремонт циркуляционного агрегата без отключения от автономного отопления;
• Предотвращение режима холостого хода

При отключении питания, он мешает естественной циркуляции горячих потоков. Байпас решает данную проблему. Перекрыв перемычку, наступает физическое передвижение жидкости в контуре. Нагреваясь, вода поднимается наверх и идет естественным потоком по контуру, доставляя теплоноситель к элементам отопления. Остывая, опускается и течет в обратном направлении к котлу.

Чтобы настроить производительность циркуляционного насоса, необходимо установить байпас

При заполнении отопительной системы, насос мешает спуску и накоплению воды, в результате чего образовываются воздушные пробки.

Байпас поможет полностью избавиться от этой проблемы. Современные модели bypass снабжены автоматическим клапаном. Такие конструкции незаменимы при системе с турбо-насосом. При напоре воды, происходит его открытие, и теплоноситель без препятствий передвигается по контуру.

Принцип работы байпасного клапана

Если произошла нестандартная ситуация, отключение электроэнергии или поломка насоса, давление прекращается, и клапан автоматически перекрывает перемычку, пуская воду по естественному ходу. Это позволяет полностью автоматизировать систему отопления. Недостаток автоматического байпаса – чувствительность к сорности воды и мелким загрязнениям. Перед установкой, рекомендуют прочистить водопровод АВД для устранения налетов и ржавчины в трубах и радиаторах.

Байпас для насоса является продолжением обратной трубы, ведущей от радиатора к котлу. Параллельно ей устанавливают насос на патрубках.

Перед началом работ, необходимо определиться с материалом системы водоснабжения. Для труб из полипропилена используют разборные соединения, и сначала собирают блок насоса вместе с байпасом. Ветку подключают при помощи тройников, вмонтированных в основную трубу. При стальном исполнении, сначала впаивают патрубки, потом вентиль на байпасе. Установка системы байпаса производится по направлению к теплоносителю и обязательно должна собираться в определенной последовательности.

Схема сборки:

• Фильтр;
• Обратный клапан;
• Насос принудительного действия.

Диаметр прохода линии байпаса должен быть равен диаметру обратки. Специалисты рекомендуют при монтаже все краны укомплектовать разборными фитингами. В этом случае при ремонте будут устранены различные ситуации.

Принцип работы байпасного клапана

Перед началом монтажных работ по установке насоса, необходимо спустить теплоноситель из системы. Всю конструкцию ориентируют так, чтобы выходные трубопроводы были вертикально либо горизонтально, в зависимости от хода трубы.

Как работает байпасная линия:

• Собирают участок обвода, который будет располагаться параллельно магистрали;
• От обратки отрезают участок, равный длине обвода;
• На концы магистрали устанавливают тройники;
• Между ними монтируется участок с запорной арматурой или клапаном;
• Проводят соединение собранного участка обвода с магистралью трубами, равными по длине.

При монтаже необходимо оставить пространство для возможности последующего демонтажа насоса и других элементов. Необходимо правильно сделать монтаж, проследив совпадение стрелки на корпусе с током теплоносителя.

Монтаж своими руками байпасной линии

Монтаж байпаса в отопительной системе сделать просто, необходимо соблюдать несколько правил. Во-первых, диаметр устройства должен быть меньше, чем труб в отоплении. Если не выполнить данное правило, то теплоноситель пойдет в обход батареи. Во-вторых, байпас сдвигают, как можно ближе к радиатору. Для установки перемычки необходимо опорожнить контур. Далее сборка происходит по направлению теплоносителя.

Этапы работы байпасной линии:

• Демонтируется радиатор;
• На местах его крепления присоединяется байпас;
• Далее на краях устанавливается запорная арматура;
• Батареи крепятся на новые места.

Монтаж байпасной линии можно выполнить своими руками

Можно врезать самодельную конструкцию по тому же принципу. Монтаж байпаса выполнить несложно своими руками, не прибегая к услугам дорогостоящих специалистов.

Главное, знать несколько тонкостей. Установка перемычки осуществляется как можно ближе к отопительному прибору. Диаметр устройства должен быть чуть меньше, чем трубы контура. Запорный кран устанавливают между перемычкой и радиатором. Вместо шаровых кранов можно установить терморегуляторы, которые самостоятельно будут направлять потоки через байпас по достижению необходимой температуры. При монтаже устройства возле котла, необходимо следить за температурой, чтобы не допустить перегрева. На бесклапанное устройство нельзя ставить кран или задвижку. При срезе труб, устанавливают тройники.

Байпас в отоплении – что это такое (видео)

Установка байпаса в доме или квартире позволит улучшить микроклимат, вовремя предотвратить аварийные ситуации и будет способствовать удобному использованию системы отопления.

• Байпасный клапан – как он работает?
• 1. Байпас для обеспечения эффективной терморегуляции.
• 2. Байпасный клапан — нехитрое устройство.
• 3. Сколько в авто перепускных клапанов?

Автомобильный мир полон множества инноваций, которые могут тем или иным способом усовершенствовать транспортное средство. Так, в современности особой популярности получил тюнинг автомобиля, в результате которого автомобилисты ставят такие детали, которые могут изменить общее состояние автомобиля, его технические характеристики. Байпасный клапан являет собою устройство, устанавливаемое на патрубок, который находится между входом в впускной коллектор и выходом из турбины двигателя. Основная задача данного устройства заключается в избавлении от большого давления выхлопных газов. Так, данный конструктивный компонент позволяет частично избавиться от турбоямы.

Для разоблачения понятия байпасного клапана нужно определить принцип работы устройства турбонаддува. Если после того, как автомобиль сильно ускорился, моментально сбросить скорость, то двигатель внутреннего сгорания будет в состоянии торможения. Непосредственно в цилиндры подача топлива прекратится, вследствие чего значительно снизятся и обороты.

Для большей безопасности турбины и двигателя своего транспортного средства от избыточного давления производителями было «выведено» устройство байпасного клапана. Так, данные устройства получили свое распространение из-за того, что производители определили, что большое количество излишнего воздуха необязательно выбрасывать в атмосферу, а ему можно найти другое применение. Множество специалистов утверждают, что такого рода давление лучше направлять назад на впуск непосредственно в турбокомпрессор, нежели выпрыскивать его наружу. Именно для этого и используется байпасный клапан.

В просторечии байпасный клапан – рециркулирующая система, которая является достаточно дешевой в своем обслуживании, а вот коэффициент полезного действия имеет максимальный. С развитием автомобильной мысли такое устройство скорыми темпами получает популярность среди широких масс.

Состояние работоспособности данного устройства является очень важным для нормализированной работы турбины двигателя. Если же случилось так, что байпасный клапан, а точнее – его резиновая диафрагма утратит свою герметичность, то это приведет к задержкам при непосредственных ускорениях. Чем герметичность данной диафрагмы меньше, тем хуже она влияет на автомобиль. Для того чтобы произвести проверку данной детали нужно создать разрежение посредством управляющего шланга клапана. Если же такую процедуру не получится провести, то нужно будет сделать замену байпаса. Кроме того нужно обязательно проверить и герметичность самого шланга.

Байпасный клапан относится к ряду мест, о существовании которых даже опытные автомобилисты не догадываются. Следовательно, если возникают определенные неисправности с данным устройством, то автомобилист не всегда сможет определить ту или иную проблему, так как не будет знать где и что искать и, возможно, запутается или, что еще хуже, начнет ремонт рабочей детали.

1. Байпас для обеспечения эффективной терморегуляции.

Байпасным называют такой клапан, который служит непосредственно для выравнивания уровня давления пара, газа или жидкости, которые находятся в разнородных сетях. Помимо этого байпасный клапан способен играть роль предохранителя, который необходим для сброса давления, которое превышает допускаемый максимум. Практически все бытовые и промышленные отопительные системы, насосные установки, а также магистральные трубопроводы имеют в своем арсенале устройства такого рода.

В таком вышеописанном случае будет логичным вопрос о том, а как же данное устройство может быть применено в автомобиле. Все является достаточно просто, так как место данного устройства – термостат. Каждый автомобилист знает, что главная терморегуляторная система охлаждения базируется на термостате. Данный небольшой элемент имеет форму цилиндра и очень четко реагирует на все изменения температуры антифриза, распределяя все его потоки для эффективного охлаждения. Все промышленные предприятия изготавливают неразборные термостаты. Из-за этого множество автолюбителей даже не пытаются вникнуть в суть данного устройства, так как в случае неисправности данного агрегата, производится его тотальная замена на новый.

Достаточно простым является принцип работы клапана предохранителя в устройстве термостата. При непосредственном запуске не разогретого двигателя антифриз начинает циркуляцию не касаясь радиатора охлаждения. Это происходит до момента нагревания двигателя до рабочей температуры. Закрытый главный клапан, который располагается в верхней части термостата будет препятствовать протеканию охлаждающей жидкости в радиатор. Именно в этот момент будет открыт клапан байпасный.

Клапан основной будет открываться в тот момент, когда температура жидкости будет преодолевать определенный установленный рубеж, а байпасный клапан будет постепенно закрывать торец нижнего патрубка. Так будет происходить частичная циркуляция охлаждающей жидкости непосредственно через устройство радиатора. Если же температура будет превышать определенный максимальный порог, то байпасный клапан закроется, а клапан основной полностью откроет способность жидкости направится в радиатор для охлаждения.

2.

Байпасный клапан — нехитрое устройство.

Как бы странно не звучало, но перепускной клапан является маленькой тонкой металлической круглой пластиной, которая имеет диаметр в 20-30 мм. Сама пластина прижата пружиной к штоку расширительного стакана. Диаметр клапана зачастую подбирают с расчетом на то, что он будет полностью закрывать нижний просвет патрубка. Устройство данного элемента и принцип работы является одинаковым для всех видов термостата, которые имеют как твердые, так и жидкие терморасширительные элементы.

Специалисты, а также множество производителей указывают на то, что байпасный клапан имеет достаточно значительный недостаток, который заключается в резиновой диафрагме. Данная деталь размещается непосредственно на пластине и может разрушаться, теряя свою упругость и герметичность. Происходит это непосредственно из-за разного рода негативных воздействий на саму диафрагму нагрузок: температурных, ударных, давления наддува.

3. Сколько в авто перепускных клапанов?

Автомобилисты и заинтересованные люди должны знать о том, что некоторые модели двигателей внутреннего сгорания могут содержать еще один клапан предохранительный. В данном случае речь идет о автомобилях, двигатели которых турбинированные, способны нагнетать воздух в камеры сгорания. Именно в этом месте байпасный клапан будет выполнять самую естественную для него функцию – оберегать систему газораспределения от чрезмерного избытка давления.

Для того чтобы получить максимальные показатели мощности двигателя, некоторые моторы обеспечиваются турбинами для нагнетания воздуха. В тот момент, когда двигатель внутреннего сгорания работает в условиях нагрузки, а водитель очень резко перестает давление на педаль «газа», в самой системе будет образовываться избыточное давление воздуха. Так, такого рода сигнал будет свидетельствовать о применение перепускного клапана, который будет выравнивать находящееся давление воздуха до определенных нужных кондиций.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Далеко не каждый автомобилист доволен своим транспортным средством в полной мере. Кого-то не устраивает его внешний вид, кто-то не в восторге от его технических характеристик. Это вынуждает водителей искать способы, с помощью которых обычный автомобиль превратится в самый настоящий супер-кар, машину мечты. Желание достичь совершенства заставляет нас прибегать к тюнингу, однако без соответствующих знаний можно сделать только хуже и ожидаемого результата не получить. Поэтому, ради исключения «ломки дров» до реализации идей на практике необходимо детально изучить теоретическую часть вопроса. В качестве примера предлагаем вам рассмотреть такое приспособление, как Blow-Off клапан, о сложности установки которого и возникающих в ходе его использования на различных автомобилях проблемах то и дело возникают разговоры.

Для нормальной работы двухлитрового четырёхцилиндрового двигателя при 5000 оборотах в минуту воздуха необходимо не менее 80 литров, при том, что полный объём агрегата, включая воздуховоды, редко превышает десять литров. Полный оборот коленчатого вала при том же режиме работы мотора совершается всего за 12 миллисекунд. В момент сбрасывания газа, оказавшийся лишним воздух обязательно нащупает слабое звено, по которому и нанесёт сокрушительный удар. На его пути могут оказаться и стенка интеркулера, и сама дроссельная заслонка, и ось турбонагнетателя, и крыльчатка компрессора. В общем, всё, что угодно, включая патрубки воздуховодов и резиновые шланги. Предотвратить подобное и призван Blow-Off клапан.

Располагают устройство в моторном отсеке. Кстати, скептики считают, что Blow-Off клапан способствует обогащению смеси, препятствует нормальной работе двигателя, благодаря чему он постоянно глохнет, а также способствует увеличению вырывающегося из выхлопной трубы пламени. Однако, чаще всего такие последствия возникают из-за неправильной установки и эксплуатации устройства. Само же оно стравливает тот самый невостребованный воздух, остающийся между дроссельной заслонкой и компрессором, тем самым являясь надёжной защитой для турбонагнетателя. Иными словами, имея Blow-Off клапан, вы можете не задумываясь резко снижать скорость, агрессивно тормозить, а устройство будет извещать вас о полной безопасности произведённого действия лёгким «пшиком».

Принцип работы системы Blow-Off устроен таким образом, что оказавшийся бесполезным воздух просто-напросто удаляется из системы, вытравливаясь в атмосферу. Однако, далеко не все автомобилисты считают это целесообразным. Того же мнения придерживаются и автопроизводители. Они считают, что возникший излишек воздуха вполне можно использовать повторно, направив его снова в компрессор турбонагнетателя. При этом мало кто учитывает, что в момент каждого нового сжатия происходит увеличение температуры как самого воздуха, подаваемого в цилиндры двигателя, так и частей его впуска.

Тем не менее, рециркулирующая система продолжает пользоваться большой популярностью. Её также называют «байпасной», отталкиваясь от англоязычного слова bypass, в прямом переводе на русский язык означающего «обход». Принцип работы такой системы можно сравнить с амортизатором, роль которого в данном случае – смягчить удары по оси турбонагнетателя. Герметичность системы рано или поздно перестанет справляться с удерживание постоянно увеличивающегося количества воздуха, который в какой-то момент всё же прорвётся наружу. В итоге, удар по турбонагнетателю неизбежно произойдёт, чего не случилось бы при использовании Blow-Off клапана. Однако в штатной комплектации спорт-каров используется всё же байпасная система.

Дело в том, что система рециркуляции воздуха исключает возникновение лишних шумов в моторном отсеке, которые могут вызвать недоумение у неискушённых водителей. Для многих из них происхождение «пшиков» остаётся вопросом неясным и потому пугающим. Используя байпасную систему отвода воздуха, производители, можно сказать, заботятся о нервной системе потребителей. К тому же, подобная система намного дешевле в обслуживании, отчего и пользуется большой популярностью. Также стоит отметить, что штатные байпас-системы довольно часто работают как ограничители наддува, препятствуя стравливанию подсчитанного расходомером воздуха.

Впрочем, некоторые производители уже додумались до того, чтобы позволить в случае необходимости стравливать лишний воздух насильственным путём и из байпас-систем. В частности, на автомобилях Mitsubishi GTO поршень bypass-клапана имеет специальное выпускное отверстие, откуда можно стравливать часть воздуха даже не испытывая в этом крайней необходимости. Таким образом, байпас-система постепенно превращается в некую щадящую полумеру.

Если однозначно определить преимущества Blow-Off клапана перед системой байпас и наоборот не представляется возможным, то однозначно можно сказать, что отсутствие какой-либо из них на автомобиле с турбонаддувом вызывает лишь сочувствие. Можно констатировать, что стравливающий клапан для турбо-двигателей является предметом первой необходимости. При его отсутствии каждый резкий сброс газа может привести к вынужденной остановке. Именно для того, чтобы подобной неприятности не произошло, автомобилисты и совершенствуют свои транспортные средства.

Поскольку однозначного ответа на вопрос о том, какая из систем наиболее эффективная, до сих пор не существует, решить проблему и угодить как сторонникам Blow-Off, так и приверженцам байпас-систем, решили предприниматели. Многие производители наладили выпуск клапанов, работающих по принципам обеих систем. В частности, производством таких устройств занимается компания Greddy, клапаны которых, выпускающиеся под марками Type R, Type S и Type RS, способны как вытравливать излишек воздуха в атмосферу, так и направлять его назад в систему.

Тем не менее, именно стравливающие воздух клапаны кажутся более эффективными и потому подходящими для эксплуатации на автомобилях с турбо-двигателем. Сложности с их установкой возникают разве что из-за недостатка знаний о функционировании штатной системы управления двигателем. Но и здесь всё оказывается на удивление просто. Достаточно лишь запомнить следующее:

— двигатели без турбонагнетателей воздуха ни в одной из систем стравливания не нуждаются;
— моторы с механическим нагнетателем воздуха также благополучно обойдутся и без байпас-, и без Blow-Off систем;
— в случае установки клапана Blow-Off необходимо полностью удалить штатную систему рециркуляции воздуха, включая все её составляющие элементы;
— при установке системы допускается использование лишь поставляющихся в комплекте с ней шлангов. В случае крайней необходимости они могут быть заменены на аналогичные по сечению; использовать шлангов с неподходящим сечением сказывается на скорости срабатывания клапана;
— визуальный осмотр клапана Blow-Off производится при каждой замене масла. На нём не должно быть следов пыли или влаги;
— в случае, если вы не знаете какой тип клапана подходит именно вам, выбирайте универсальную модель;
— при возникновении малейших сомнений в успешности предприятия, не производите установку клапана самостоятельно.

​Что «пшикает» в спортивных машинах? Изучаем блоу-офф, байпас и вестгейт

Данная статья подразумевает, что читатель уже имеет некоторое представление о работе турбонаддува. Если же такого представления пока нет – не беда! Не так давно мы обсуждали эту штуку во всех подробностях: как выглядит, зачем нужна и как работает. Кто ещё не видел – нажимаем сюда и читаем..

А теперь к героям нашего сегодняшнего обсуждения. Я уверен, все автолюбители хоть раз слышали характерный «пшик» при переключениях скоростей на спортивных автомобилях. Более того, на сайтах наших китайских друзей есть невероятное количество этих «приблуд» всех цветов и видов, предлагаемых за очень демократичные цены. И у неподготовленного любителя тюнинга может создаться впечатление, что пшикалки эти служат исключительно для привлечения на улицах впечатлительных особ слабого пола. Но это не так. Точнее – изначально было не так, а служило лишь вполне себе конкретной технической задаче. Давайте разбираться.

В чём суть проблемы?

Итак, вы уже знаете, что при активном ускорении турбина нагнетает воздух во впускной коллектор. Но очевидно, что дуть до бесконечности невозможно, иначе разорвёт как минимум резиновые патрубки системы. И для ограничения создаваемого турбиной давления служит «вестгейт» (wastegate).

Клапан вестгейта, соединённый штоком с его «калиткой» в горячей части турбины. Далее станет понятно. (фото: twitter)

Это подпружиненный клапан, который при превышении определённого порога нагнетаемого давления перемещается и открывает заслонку в корпусе турбины, тем самым частично пуская выхлопные газы в обход крыльчатки – прямо в катализатор и далее по выпуску. Таким образом, обороты турбины снижаются, а значит, уменьшается и создаваемое ей давление.

Приводимая клапаном вестгейта заслонка-«калитка» в самой турбине. (фото: Drive2)

Но это, скажем так, эталонный сценарий: когда давление нарастает плавно и соразмерно нажатию на газ. А вот ситуация: вы «топили» с газом в пол, и внезапно на дорогу выбегает олень. Понятно, что в 99% случаев первое, что вы сделаете – отпустите педаль. Да вот беда! Турбина обладает очень неслабой инерционностью: хоть педальку вы отпустили, но она ещё продолжает крутиться по инерции. То есть, нагнетать воздух. А дроссельная заслонка-то уже закрыта! Давление снова растёт, угрожая что-то порвать…

«А что же вестгейт?» — спросите вы. А ничего. Вспоминаем конструкцию и смотрим на схемы ниже: wastegate находится на ГОРЯЧЕЙ части турбины, и способен лишь стравливать поток газов её раскручивающих. Но замедлить уже вращающуюся по инерции турбину он никак не может.

Таким образом, конструктивно возникает необходимость в ещё одном клапане – который будет стравливать излишки уже нагнетённого воздуха. И здесь есть два варианта.

Блоу-офф – сдуваем в атмосферу

Тот нередкий случай, когда само название (blow—off – сдувать) объясняет суть вопроса. На самом деле всё просто: в магистраль между холодной (компрессорной) частью турбины и впускным коллектором врезается самый обычный предохранительный клапан. Как только давление в магистрали резко подскакивает и превышает критическое (когда мы резко сбросили газ, помните?) – он выпускает лишнее давление наружу. Банально на улицу, в подкапотное пространство. В этот момент и раздаётся тот самый сочный «пшик», который мы все привыкли узнавать по всяким «Форсажам» и подобным картинам. А вот наглядная схема расположения этого клапана (кстати, там же есть и вестгейт):

фото: yandex

Байпас – замыкаемся в себе

Байпас (bypass – обходной путь) служит ровно той же цели – предохранять впускной тракт от переизбытка воздуха, но алгоритм работы у него чуть другой. Находится он в том же месте что и блоу-офф, но отводит лишний воздух не в атмосферу, а снова в контур. А именно, на вход турбины. Получается своего рода замкнутый круг, когда воздух остаётся в системе, но тем не менее, его давление в момент открытия байпаса уменьшается: излишки поступают в пространство перед турбиной. Это понятно из нижеприведённой схемы:

фото: yandex

Зачем два варианта?

И здесь пытливый читатель снова вправе задать резонный вопрос: зачем усложнять систему байпасом (ведь это дополнительная воздушная магистраль), когда можно просто «сливать» лишнее давление наружу? Отвечаю: во-первых, байпас тише. Некий звук при резком сбросе газа различить можно, но он всё равно несравнимо тише блоу-оффа. Согласитесь, далеко не каждый автовладелец придёт в восторг от ежедневной какофонии громких свистяще-шипящих звуков из-под капота.

Блоу-офф. Выпускает воздух на улицу. (фото: motorz.tv)

И во-вторых, ещё раз повторю ключевой момент: с байпасом воздух остаётся в системе. То есть, тот его объём, что прошёл через расходомер (ДМРВ), находящийся обычно сразу после фильтра, не изменяется. А значит, не изменятся и параметры топливо-воздушной смеси, которые компьютер вычисляет, основываясь на этих данных. В случае же с блоу-оффом, уже посчитанный датчиком объём воздуха меняется, так как blow-off часть его стравил наружу. Кстати, именно поэтому на подавляющем большинстве турбомоторов для приготовления смеси вместо ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) используется ДАД (датчик абсолютного давления). Второй не считает изначально прошедший через него объём воздуха, а измеряет его давление в контуре по факту на данный момент времени. Но это уже совсем другая история.

Байпас. Перепускает воздух из трубы на дроссель (вертикальная) на вход турбины после фильтра (горизонтальная гофра). (фото автора)

что это такое, для чего нужен, принципы работы и установка байпасного клапана + видео

Даже самые незначительные сбои в работе инженерных коммуникаций потенциально могут перерасти в острые проблемы и, как результат, стать причиной серьезного дискомфорта для всех домочадцев. Именно поэтому осмотрительные хозяева стараются всеми силами предупредить подобные неудобства, устанавливая в своих жилищах разного рода вспомогательные устройства. Один из них – байпас, активно эксплуатирующийся в системах отопления и водоснабжения. О нем далее и пойдет речь: разберемся, что это за приспособление, каковы принципы его работы, в чем его плюсы и зачем он нужен. А напоследок расскажем и покажем видео, как выполняется установка байпасного клапана своими руками.

Конструкция и принцип действия

Конструктивно байпас представляет собой трубу-перемычку с запорно-регулирующей арматурой. Его главная задача – создавать параллельный поток рабочей жидкости в обход определенного прибора инженерной системы. Иными словами байпас создает обводную линию.

Принцип работы устройства чрезвычайно прост: при нормальном функционировании системы отопления или водоснабжения перемычка свободно пропускает через себя поток жидкости, но как только этот поток необходимо ограничить, запорный элемент байпаса закрывается, и жидкость начинает проходить в обход определенного отрезка системы. Такая блокировка возможна за счет разницы диаметров самого байпаса и подводящей трубы – первый всегда меньше второго.

Размещение байпаса

Использование байпаса дает немало преимуществ. Во-первых, существенно упрощается обслуживание систем отопления и водоснабжения. Во-вторых, при большом количестве батарей отопления увеличивается общее КПД системы и уменьшаются расходы энергии. В-третьих, исчезает проблема завоздушивания труб и батарей из-за их разгерметизации. В-четвертых, появляется возможность использовать оборудование даже в нештатных и аварийных ситуациях. Как все эти преимущества становятся реальностью? Выясним, познакомившись с особенностями применения перемычек в разных инженерных системах. Но перед этим узнаем, какими бывают современные байпасы.

Разновидности байпасов

Байпасы классифицируют по двум критериям:

• тип запорной арматуры;
• назначение.

По первому признаку различают два вида байпасов:

1. С краном. Механический вариант байпаса, управление которым осуществляется посредством ручного открывания и закрывания крана. Последний, как правило, расположен по центру трубы-перемычки. Байпасы могут оснащаться двумя типами кранов: шаровым и трехходовым. Друг от друга они отличаются лишь конструкцией, а вот принцип работы обоих кранов практически одинаковый.

   Разновидности байпасов

2. С клапаном. Автоматический байпас, работающий в автономном режиме и не требующий регулировки со стороны пользователя. Клапан представляет собой резиновый шар повышенной плавучести. Такой байпас используется вместе с циркуляционным насосом: при его включении клапан под давлением открывает путь для носителя, а при выключении – автоматически закрывает.

Важно! Автоматический байпас с клапаном можно устанавливать только в тех системах отопления и водоснабжения, где используется исключительно чистый носитель – окалина, накипь, ржавчина и другие грязные примеси при попадании на клапан могут спровоцировать его деформацию, вследствие которой запорный механизм перестанет полностью закрываться.

Исходя из назначения, байпасы делятся на:

• радиаторные – устанавливаются на подходах к батареям отопления и используются для их отключения при необходимости;
• насосные – монтируются вместе с насосами и используются или для изменения их режима работы, или для полного отключения;

Особенности применения

Чаще всего байпасы используются для таких целей:

• Обслуживание отдельных приборов без остановки всей системы. Если по каким-то причинам нужно снять оборудование в системе отопления или на линии водопроводной сети, например, для его ремонта или замены, следует просто перекрыть краны входа и выхода рабочего носителя и тогда жидкость пойдет по байпасу, а вы сможете без последствий демонтировать необходимый прибор.

Байпас в системе отопления

• Усовершенствование работы однотрубной схемы отопления. Главный минус однотрубной системы – неравномерное распределение теплоносителя: так как батареи здесь подключены последовательно, то по мере движения рабочая жидкость остывает и последним приборам достается уже почти холодный носитель. Чтобы этого избежать, перед каждым радиатором устанавливается байпас – благодаря ему определенная часть носителя двигается в обход батарей и в результате доходит горячей даже к дальнему прибору.

Совет. Аналогичным образом можно регулировать теплоотдачу радиаторов и в двухтрубной системе – просто перекройте кран в выбранном месте, и горячий носитель будет двигаться в те зоны, которые действительно нуждаются в обогреве.

• Поддержание работы системы отопления без электропитания. Если в системе используется электрический насос, то, логично, что при отключении электропитания, он перестанет работать и остановит процесс отопления. Но байпас спасет и в этой ситуации: перекрыв подающий кран насоса и пустив ход носителя через перемычку, можно активизировать естественную циркуляцию жидкости и восстановить работоспособность системы.

Установка байпаса

Чтобы выполнить грамотный монтаж байпаса, следует обязательно учитывать следующие правила и нюансы:

• диаметр перемычки должен быть уже диаметра трубы, к которой она подключается, иначе носитель попросту не будет попадать в подводящее устройство;
• байпас должен быть максимально удален от стояка – его располагают как можно ближе к прибору, который он будет обслуживать;
• перемычка должна располагаться горизонтально, чтобы избежать эффекта завоздушивания;
• перед началом монтажа нужно слить весь носитель из системы.

Непосредственно установка может выполняться двумя способами.

Установка байпаса

Первый – посредством сварки. Сначала снимите прибор, который будет перекрывать байпас – чаще всего это батарея, поэтому будем рассматривать процесс на ее примере. Затем в наиболее удобном месте подводящей трубы сделайте отверстия по диаметру перемычки, плотно вставьте ее и приварите. Далее на резьбу, где раньше был радиатор, установите запорную арматуру. В финале приставьте батарею на новое место, подсоедините к системе и зафиксируйте кронштейнами на стене.

Второй – с помощью муфт. Тут также сначала снимите прибор. Потом на входную трубу посредством заводских муфт накрутите байпас, а на противоположных краях установите запорную арматуру. Далее перенесите крепления снятого прибора, поставьте его на новое место, подключите и зафиксируйте кронштейнами.

Как видите, на первый взгляд простейший отрезок трубы, выполняющий роль обводной перемычки, может подсобить во многих ситуациях. Байпас успешно закрывает самые различные потребности в системах водоснабжения и отопления – от поддержания работы в критические моменты до защиты оборудования, так что без его установки полноценное функционирование инженерных коммуникаций будет очень затруднено.

Что такое байпас: видео

Байпас: фото

Самое время подумать о байпасе

Наличие дополнительных функций, которые производитель закладывает в оборудование с одной стороны делают его сложнее, а с другой открывают возможности для более комфортной работы. Стабилизаторы напряжения относятся к той технике, которая является защитной и наличие дополнительных режимов работы не всегда является понятными для неподготовленного пользователя.

Когда нужен байпас?

Транзитная передача электроэнергии от линии к нагрузке необходима для случая, когда нет необходимости в стабилизации напряжения или нет возможности запустить стабилизатор из-за того, что параметры питающей сети не соответствуют его рабочим допускам. Также он является некоторой альтернативой резервной подачи питания к технике, если произошла какая-то аварийная ситуация с регулятором напряжения. В этом случае даже при невозможности выполнять свою основную функцию стабилизатор будет пропускать напряжение из линии через себя транзитом.

Какие бывают типы байпаса?

В зависимости от исполнения и комплектации стабилизатор может быть оснащен или электронным, или механическим байпасом. Как один, так и другой тип выполняют одну и ту же функцию – питание нагрузки в обход стабилизатора, но реализовано это по-разному. При электронном задействованы контакты реле, контроллер, сетевой анализатор – весь этот набор делает возможным работу в режиме реле напряжения, при котором даже опасное заниженное или завышенное напряжение все-равно будет отсечено в это режиме.

Механический транзит отличается тем, что для перехода в этот режим используются контакты рубильника или автомата. При этом никакого контроля за входящим напряжением со стороны электроники не производится и если в сети вдруг появится опасный вольтаж, то он напрямую попадет в нагрузку. Поэтому при использовании данного типа байпаса не рекомендуется оставлять технику без присмотра, особенно если есть вероятность аномалий с напряжением в сети.

Как правильно включить байпас?

Большинство однофазных и трехфазных моделей стабилизаторов ВОЛЬТ имеют электронный байпас, для перехода в который нужно произвести ряд действий. В ВОЛЬТ ГИБРИД нужно выключить, снова включить автомат и тут же выбрать режим работы, а в остальных моделях – транзит выбирается при выключенном автомате, а запускается при включенном.

Механический байпас доступен в трехфазных моделях ВОЛЬТ ГЕРЦ, перейти в который можно переводом автомата из одного положения в другое. Стоит отметить, что для защиты стабилизатора от перевода из одного режима в другой в процессе работы предусмотрен замок, который не дает переключиться под нагрузкой без ее предварительного обесточивания.

Какую нагрузку можно запустить через байпас?

Очень часто для того, чтобы продлить срок службы стабилизатора, потребители включают нагрузку с высокими пусковыми токами (сварку, двигатели, насосы) через байпас. Однако это имеет какой-то смысл, если используется механический байпас, т.к. нагрузка идет через автомат, который при перегрузке просто выключится. При электронном байпасе все-таки есть вероятность того, что большие пусковые токи данного оборудования могут вывести из строя контакты реле. Поэтому в этом режиме наиболее целесообразно работать со стандартной бытовой нагрузкой и только в случае крайней необходимости.

Что такое байпас и зачем он нужен

Найти абсолютно довольных своим транспортом автовладельцев достаточно тяжело. Кто-то придирается к внешности своего четырёхколёсного друга, кому-то кажутся неоптимальными эксплуатационные характеристики персонального авто. Подобный подход вынуждает искать совершенства, модернизируя машину снаружи и в подкапотном пространстве. Обеспечить отличный результат в такой ситуации помогает хорошее знание теории. Поэтому для реализации имеющихся идей с коррекцией работы топливной системы стоит ознакомиться с функционированием байпасов и Blow-Off клапанов.

Применение байпаса.

В чём заключается принцип работы байпас системы

Узнать, что такое система с байпасом в машине, интересно будет автовладельцам, автомобили которых оборудованы турбонаддувом. Благодаря встроенным Blow-Off клапанам или байпасам подобная система способствует активному удалению избыточного объёма воздуха. Считается, что такой подход на первый взгляд противоречит принципам, закладываемым производителями гоночных авто и болидов, хотя в действительности эксплуатационные противоречия отсутствуют.

Важно! Необходимо учитывать, что во время процесса торможения топливная система практически мгновенно блокирует подачу топлива в цилиндры, а также параллельно осуществляется закрытие дроссельной заслонки, перекрывающей подачу воздуха.

Полностью остановить работу всех механических узлов в такой ситуации не удается. Даже при падении оборотов за счёт инерции происходит вращение (замедляющееся) турбонагнетателя. Далее помогут знания конструкции автомобиля, согласно которой нагнеталь располагается до дроссельной заслонки. Турбина способствует принудительному привлечению дополнительных объемов воздуха к цилиндрам. Он поставляется вплоть до полного заглушения мотора, а также работа осуществляется даже спустя небольшой промежуток времени после выключения зажигания. При закрытии дроссельной заслонки впускной коллектор будет продолжать получать невостребованные порции воздуха, которые станут скапливаться на участке между заслонкой и турбонагнетателем.

Стоит знать, что для достаточного функционирования двухлитрового мотора на оборотах 5 тыс. об/мин около 80 л. Однако вся система воздуховодов имеет объем около 10-12 л. Оборот в такой ситуации совершается за 12 миллисекунд. Но водитель не всегда будет удерживать авто на таких оборотах, а в какой-то промежуток сбросит усилие с педали акселератора, а накопившийся в мгновения воздух быстро «выявит слабые места в конструкции авто». Для предотвращения возможных негативных последствий в системе монтируется байпас или Blow-Off клапан.

Устройство байпасного клапана

Некоторые специалисты считают, что не стоит просто выбрасывать излишек собравшегося воздуха в атмосферу. Допустимым является стравливание собранного газа повторно на вход в компрессор турбинного нагнетателя. Подобное устройство принято называть байпасной конструкцией или рециркулирующей. Среди автолюбителей, занимающихся автотюнингом, много приверженцев данной модернизации. Однако они игнорируют то, что каждое сжатие газа происходит с параллельным поднятием температуры не только всего впускного узла, но и отправляемого по системе воздуха. Фактически встроенная байпасная закольцовка выступает в роли амортизатора, способствуя смягчению удара по осям турбонагнетателя. Исходя из такой логики, стравливающие клапаны Blow-Off максимально избавляют узлы от экстремальных нагрузок, а задачей рециркуляции является смягчение.

Сколько в авто перепускных клапанов

Исходя из конструкции автомобиля, в большинстве топливных систем располагается один байпас. Он в полной мере справляется со своими задачами. Однако автопроизводители могут дополнять свои детища дополнительным клапаном, выполняющим предохранительную функцию. Внимательней двигателю автомобиля стоит быть автовладельцам турбированных машин, в которых имеется возможность нагнетать воздух в камерах сгорания. Именно в такой зоне стравливающий или обходной клапан станет на защиту системы газораспределения от чрезмерного воздушного давления.

Заключение

Свою актуальность байпасы доказали для турбированных моторов. Если же стоит механический нагнетатель, то актуальность обводки теряется. Важно контролировать состояние клапана при каждой смене масла, чтобы на нём не скапливалась влага или загрязнения. Если имеются сомнения в собственных силах, то не стоит проводить переоборудование топливной системы авто своими руками.

Загрузка…

Байпас на отопление

Байпас (от английских слов by (рядом) и pass (проход), bypass (шунт, обходной канал) — Это обвод, который идет параллельно запорной арматуре, регулирующей арматуре, прямому трубопроводу. Байпас используется в различных отраслях включая медицину, химическую промышленность, но нас в первую очередь интересует его применение в сантехнических работах и конкретно использование байпаса при монтаже систем отопления.

Роль байпаса в системе отопления

Для начала постараемся ответить на вопрос нужен ли байпас и какова его роль в системе отопления.

Но перед тем как ответить на эти важные вопросы разберемся что из себя представляет байпас для отопления.

Байпас для отопления — представляет из себя участок трубопровода, который идет параллельно запорной и регулирующей арматуре и осуществляет транспортировку (подачу) теплоносителя. То есть вкратце байпас в системе отопления — это обводная труба.

Байпас в системе отопления, его функции и наиболее важные и полезные свойства:

• Экономичность. За счет уменьшения расхода энергоносителей

• Производительность. Байпас значительно повышает КПД системы отопления

• Быстрота прогрева системы. За счет увеличения скорости заполнения системы отопления (также увеличивается скорость опорожнения) происходит ускорение прогрева системы отопления.

• Равномерность прогрева отопительной системы

• Возможность регулировать подаваемый теплоноситель в количественном эквиваленте

• Возможность проводить ремонтные работы без отключения и слива воды

В основном система байпас монтируется в конвекционной и гравитационной системах отопления, в которых нет принудительной циркуляции теплоносителя, так как наиболее полно раскрывает свои функции и позволяет исправлять большое количество недостатков систем отопления без принудительной циркуляции, а именно неравномерный прогрев отопительной системы, на выходе из котла температура значительно отличается от температуры на входе в котел (значительно выше рекомендуемых показателей), а также низкий КПД системы отопления.

Система байпас позволяет исправить эти недостатки и устранить последствия от них, увеличить КПД, также достигается равномерный прогрев системы отопления и при этом достигается значительная экономия, так как происходит снижения расхода теплоносителя.

Установка байпас рекомендуется нами во всех системах отопления, ввиду большого количества преимуществ и полезных функций и считаем что монтаж отопления без системы байпаса — это ошибки мастеров-сантехников, которые предлагают по низким ценам монтаж систем отопления, но при этом не производят большое количество важных работ, выставляя их в качестве необязательных и дополнительных. Такое отношение многих частных сантехников и мастеров, а также представителей недобросовестных компанией мы считает неправильным и направленным на оказание низкокачественных услуг по низким ценам.

Отопление в понимании людей — это прежде все комфорт, не должно быть ни жарко, ни холодно, а действительно комфортно, а достигнуть этого комфорта можно только с помощью высококлассных специалистов, как сантехники нашей компании, которые грамотно объяснят и проконсультируют Вас по всем вопросам, помогут сэкономить и предоставляют действительно качественные услуги.

Если вы хотите подешевле, то вспомните важную функцию описанную выше — экономичность, установка байпаса естественно увеличит стоимость работы, но незначительно, а экономия от значительного снижения расходов теплоносителя окупит эти затраты уже в первые месяцы. При этом значительно повысится качество вашей системы отопления и исчезнут все ее недостатки.

Нужен ли байпас?

Нужен ли байпас решать прежде всего Вам, мы постарались в данной статье помочь ответить на данный вопрос. Наши рекомендации, что байпас безусловно нужен и эти траты является не только важными, но и самоокупаемыми.

Клапан байпас

Клапан байпаса устанавливается обычно вместо крана и открывается при отключении электричества (в обычном состоянии он закрыт) для естественной циркуляции в системе отопления.

Нужен ли клапан байпаса? На этот вопрос однозначно ответить сложно. Если у вас стальные трубы или чугунные батареи, то высока вероятность попадания в клапан механических частиц, как например ржавчина, окалина и другие, что в свою очередь может привести к неправильной работе обратного клапана в отоплении. Многие безграмотные мастера сантехники советуют и ставят перед клапаном байпаса фильтр, помните что этого делать ни в коем случае нельзя. Обратный клапан в системе отопления вещь конечно хорошая и полезная, но невозможность визуализации при оценке его работы делает его применение в отоплении достаточно рискованным занятием.

Обратный клапан открывается в случае проблем с электричеством ввиду его отключения, а также в случае поломок и повреждений циркуляционного насоса. Открытие клапана происходит автоматически, путем перемещения шара клапана конвекционными потоками теплоносителя. В случае же если нет проблем в работе циркуляционного насоса то клапан находится в закрытом состоянии благодаря тому что создается разница в давлении, которая удерживает шар в нужном положении и оставляет клапан в закрытом состоянии.

На картинке ниже наглядно показана работа обратного клапана отопления в двух вариантах:

Вариант 1 — При нормальной работе насоса клапан находится в закрытом состоянии.

Вариант 2 — При поломке насоса или отключении электричества (или любых других проблем с электроэнергией) клапан автоматически открывается (причины открытия клапана описаны выше).

Схема байпаса

Выше мы постарались подробно описать и объяснить что из себя представляет система байпас и как она работает. Ниже на картинке представлена схема байпаса, которая поможет вам наглядно это понять.

Виды байпаса

Если вы не можете самостоятельно выбрать байпас и вам нужна в этом помощь, а также при выборе любых других элементов в системе отопления и сантехнике, то наши специалисты совершенно Бесплатно вам помогу в выборе и покупке необходимых материалов, а также окажут всю необходимую консультативную помощь.

С видами байпасов можно ознакомится из представленных нами изображений.

1. Байпас короткий с клапаном Ду40, Ду50

2. Байпас короткий с краном Ду40, Ду50

3. Байпас удлиненный с клапаном Ду40, Ду50

4. Байпас удлиненный с краном Ду40, Ду50

Байпас радиатора, как это работает

Вообще стоит начать с того что есть несколько вариантов систем отопления:

• Двухтрубные системы отопления, где из названия ясно что идет подключение к двум трубам, а именно трубы, которая подает и трубу, которая отводит воду (соответственно подает воду в радиатор отопления и отводит воду из радиатора). Также здесь стоит выделять автоматические (более современные системы, наделенные терморегулятором, которым оснащается каждый элемент в отоплении (то есть каждый прибор), а также механические системы, в которых уже основополагающую функцию и будет выполнять описываемая нами система байпас. Об автоматической системе, о том стоит ли устанавливать циркуляционный насос, как увеличить КПД котла (в случае если вы живете в частном доме) и другие нюансы и важные вопросы в отоплении нами рассмотрены в других статьях на нашем сайте. Поэтому в данном материале мы не будем на этом заострять внимание, а перейдем сразу к механической системе и о том как же все-таки работает байпас. В двухтрубной системе отопления в ее механическом варианте именно байпасу отведена основополагающая роль, согласно правилам и государственным требованиям байпас обязательно должен устанавливаться у каждого радиатора отопления. То есть каждый радиатор отопления при механическом варианте отопительной системы должен быть оснащен байпасом. Вся регулировка осуществляется в мануальном режиме (то есть в ручном) с помощью запорной и регулирующей арматуры.

• Вторым вариантом является однотрубные системы отопления, которые сейчас встречаются все реже и реже и в основном только в старых домах, которые были построены во времена СССР. Стоит ли менять всю однотрубную систему отопления в квартире на двухтрубную? Да, конечно стоит, так как однотрубная система отопления уже морально устарела, но если у вас есть непреодолимое желание сэкономить деньги, а система работает хорошо (если в вашей квартире стоит однотрубная система отопления и у вас в квартире жарко в отопительный сезон, то это показатель того что система работает хорошо), в таком случаем рекомендуем каждый радиатор оснастить замыкающим участком, это сэкономит вам деньги и качественно улучшит вашу систему отопления. Монтируется байпас, что позволяет теплоносителю перетекать с подводящей в отводящую систему, смысл всего этого в том что при перекрытии батареи теплоноситель уходит из вашей квартиры, то есть направляется прямиком к вашим соседям.

При таком варианте вы значительно сэкономите деньги , ввиду того, что не придется покупать новые радиаторы отопления и не придется тратить средства на монтаж радиаторов отопления, но есть и свои ощутимые минусы.

Потеря на теплоотдачи в таком случае может составлять от 10% до 20%, поэтому это можно использовать только в том случае что острое стеснение в средствах сопровождается хорошей работой вашей отопительной системы.

Поэтому мы рекомендуем полностью менять систему отопления на новую и если у вас до сих пор в квартире стоит однотрубная система отопления, то обращайтесь к нам и наши высококвалифицированные специалисты по разумной цене поменять вам ее на новую. Проточная же система отопления по сравнению с монтажом замыкающего участка имеет большие преимущества в плане теплоотдачи, объем теплоносителя в которой (при монтаже замыкающего участка) более чем на треть ниже.

Байпас радиатора. (Схема байпаса радиатора)

5 — кран для отладки циркуляции теплоносителя

6 — запорные краны, которые выполняют функцию терморегуляции.

Также данная схема может наглядно продемонстрировать как производить ремонтные работы с радиаторами отопления без отключения подачи воды (без перекрытия стояка).

Для это сначала нужно полностью открыть краны для отладки циркуляции теплоносителя, а после этого перекрыть запорные краны.

Если вы решили самостоятельно заниматься отоплением в квартире (монтаж отопления своими руками), доме или любом другом помещении, а конкретно решили самостоятельно установить байпас, то ниже мы подготовили для вас несколько ценных советов, которые безусловно помогут вам и не окажутся лишними.

Как выбрать диаметр байпаса (отводной трубы)?

Диаметр байпаса выбирается на основании диаметра подводящей трубы и он должен быть меньше ее на размер. Это необходимое условие для того чтобы избежать ограничений в поступлении теплоносителя к радиаторам отопления, что произойдет в случае если диаметр байпаса будет соразмерен с диаметром подводки. Например, если у вас диаметр подводки составляет три четверти, то диаметр отводной трубы (байпаса) должен быть одна вторая.

Как далеко устанавливается байпас от вертикальной трубы?

Чем дальше тем лучше, настолько далеко, насколько это возможно. При этом байпас монтируется максимально близко к радиатору.

Нужен ли терморегулятор при установке байпаса?

Да, для автоматизации процесса, терморегулятор при этом устанавливается между байпасом и радиатором, а конкретно между его входным отверстием.

Установка байпаса, монтаж систем отопления, замена радиаторов отопления, монтаж радиаторов отопления и другие услуги по отоплению и водоснабжению в Воронеже и Воронежской области можно заказать по телефону251-66-90 или 8 903 651-66-90. Заявки принимаются круглосуточно! 

Выезд мастера бесплатно, все консультации и помощь в закупке и выборе материалов также осуществляется бесплатно. Для наших постоянных клиентов доступна гибкая система скидок, а также накопительная система.

Мы гарантируем качество всех наших работ и подтверждаем все гарантии договором!

Байпас в системе отопления: основные варианты применения

Автор Евгений Апрелев На чтение 4 мин. Просмотров 1.7k.

Все, кто каким-либо образом сталкивался с созданием отопительных систем, знакомы схемы с обходным трубопроводом.

Всем остальным наверняка будет интересно знать: что такое и для чего нужен байпас в системе отопления? Ответы на эти и другие распространенные вопросы будут в данной публикации.

[contents]

Назначение и сфера применения

Байпас – это некая перемычка или отрезок трубопровода, предназначенный для создания параллельного пути движения теплоносителя в обход определенных элементов системы отопления (СО), которыми могут быть: радиаторы, насосное оборудование, запорная арматура.

Установка байпаса в системе отопления дает возможность:

• Выполнения профилактических работ или замены радиаторов без остановки СО посредством перенаправления потока теплоносителя в обход батареи.
• Балансировки однотрубных СО посредством изменения напора теплоносителя в батареях.
• Установки трехходового клапана с термоголовкой для регулировки оптимальной температуры теплоносителя.
• Создания аварийного гравитационного контура, который позволит СО находиться в рабочем состоянии, даже при отключенной электроэнергии.

Кроме этого, такой элемент успешно применяется для пропускания теплоносителя по «малому кругу». Другими словами, данный отрезок трубопровода играет роль некой развязки, разделяя котловой и отопительный контур. Это необходимо при отсечке отопительной контура от котлового или, к примеру, для предотвращения образования конденсата в теплообменнике твердотопливной котельной установки.

Зная принцип работы байпаса, можно более детально рассмотреть примеры его установки в различных схемах центрального и автономного отопления.

Применение в обвязке радиатора

Схемы с обходной магистралью на радиаторах применяются как в однотрубных, так и в двухтрубных СО.В однотрубной системе отопления байпас устанавливается для того чтобы в случае прекращения циркуляции теплоносителя по батарее, отопительный контур продолжал работать. Кроме этого, еще одной важнейшей функцией данного элемента является передача одинакового количества тепловой энергии всем радиаторам, расположенным в отопительном контуре.

В вертикальных схемах, обводная перемычка устанавливается между подающим и обратным патрубком батареи. Проходное сечение этого элемента, как правило, на один размер (калибр) меньше подводящего трубопровода.

В горизонтальных схемах СО магистральная труба сама является байпасом и выполняется одинакового сечения по всей длине контура.

Важно! В однотрубных СО монтаж перемычки в обвязку радиаторов является обязательным.

Байпас в двухтрубной системе отопления применяется для регулирования температуры теплоносителя. В централизованных и автономных СО, данный элемент применяется для получения возможности осуществления профилактических и ремонтных работ без отключения от отопительной системы или остановки котельного оборудования.

Для перенаправления теплоносителя из радиатора на байпас применяется:

• Запорная арматура (шаровые краны).
• Трехходовой клапан с терморегулятором.

Совет: если планируется установка обходного трубопровода на обвязку батарей в доме с централизованной СО, то сделать это можно только получив разрешение управляющей компании, представители которой перекроют стояк для выполнения работ.

Параллельный трубопровод в насосном узле

Байпас при установке циркуляционного насоса выполняет практически все те же функции, что и в обвязке радиатора, с разницей в монтаже:

1. Насосный узел устанавливается непосредственно на байпасе.
2. Совместно с насосом используется (обязательно) обратный клапан.

На рисунке ниже наглядно показан принцип действия параллельного трубопровода с циркуляционным насосом.

Пока насос работает, создается разряжение перед обратным клапаном, которое его запирает и не дает воде перемещаться по прямому отрезку магистрального трубопровода.

При остановленном насосе, давление в магистральной трубе открывает обратный клапан, позволяя теплоносителю перемещаться в обход насосной группы.

Важно! В автономных СО монтаж насосной группы на байпас является обязательным условием. При отключении электричества значительно увеличится гидравлическое сопротивление, связанное с прохождением воды через крыльчатку циркуляционного насоса.

В коллекторном узле теплого пола

Многие наши соотечественники задаются вопросом, нужен ли байпас в системе отопления с теплым полом? Ответ однозначен – обязательно, ведь в контуре «теплых полов» температура воды обычно не должна превышать 45 °С при температуре в магистральном трубопроводе 80 °С.

Как видно из представленного рисунка, перемычка на коллекторе водяного пола выполняет функцию обводной магистрали со смесительным узлом, в роли которого выступает трехходовой клапан с термоголовкой. Одну часть воды клапан пропускает напрямую к контуру «теплый пол», а вторую – через параллельный трубопровод, смешивая с «обраткой» и возвращая в котельную установку.

«Малый контур» в системе отопления

Здесь байпас – это отрезок трубопровода, который через трехходовой клапан соединяет подающую и обратную магистраль.

Принцип действия перемычки, в данном варианте применения, прост: после включения котлоагрегата клапан не дает холодному теплоносителю из отопительного контура поступать в котел. После прогрева теплоносителя до необходимой температуры (часто это 45-50°С), клапан открывается и начинает подмешивать горячую воду в обратный трубопровод, тем самым предотвращая появления конденсата в топочной камере и на теплообменнике твердотопливного котла.

И в качестве заключения: обводной трубопровод – это необходимый, простой и практичный элемент, который позволяет использовать СО с максимальной эффективностью при значительном сокращении расходов энергоносителя. На практике это выглядит, как сокращение объема воды подаваемой на отопительные приборы при сохранении их расчетной теплоотдачи.

Что такое модуль байпаса?

Все мы любим удаленные пускатели. Холодным зимним днем ​​выйти на улицу к полностью размороженному и теплому автомобилю кажется волшебством. Эта магия возможна благодаря нескольким аппаратным средствам. Помимо самого модуля управления, наиболее важной частью оборудования является модуль байпаса.

Что такое модуль байпаса?

Обходной модуль — это аппаратное обеспечение, которое позволяет удаленному стартеру имитировать ключ вашего автомобиля. Это означает, что вы можете запускать двигатель дистанционно, не отключая какие-либо функции автомобиля.

Краткая история дистанционного запуска и иммобилайзеров

Обходной модуль — это то, что делает возможным современный дистанционный запуск . Понимаете, с 2000 года многие автомобили были оснащены иммобилайзерами . Это устройство творит чудеса с точки зрения безопасности транспортных средств и предотвращения краж. Однако они усложняют роль установщиков удаленного запуска и производителей.

Короче иммобилайзер предотвращает запуск двигателя без ключа; делая автомобиль менее уязвимым для угона.В большинстве случаев иммобилайзер состоит из двух устройств: приемника, установленного в автомобиле, и чипа транспондера в ключе автомобиля. Чип транспондера излучает уникальный сигнал, который он отправляет на антенну, которая передается на компьютер транспортного средства. Если компьютер распознает сигнал, он позволяет автомобилю заводиться и продолжать движение.

Разница между заводскими и вторичными устройствами дистанционного пуска>

Модуль байпаса имитирует ключ автомобиля

Когда были введены иммобилайзеры, послепродажные удаленные стартеры должны были быть установлены вместе с одним из ваших дорогих ключей от автомобиля, или заводские функции безопасности пришлось полностью отключить.Затем появился модуль обхода, который вернул волшебство входа без ключа и удаленного запуска.

Помните уникальный сигнал, излучаемый чипом транспондера, о котором мы упоминали ранее? Что ж, когда дилер устанавливает ваш дистанционный стартер автомобиля, он программирует модуль обхода с помощью ключа вашего автомобиля. Таким образом, модуль обхода будет излучать тот же уникальный сигнал, что и чип транспондера в ключе автомобиля.

Одним из наиболее впечатляющих аспектов модуля обхода является то, что он позволяет сохранить все оригинальные заводские функции безопасности вашего автомобиля.Поскольку устройство излучает сигнал транспондера, нет необходимости отключать какие-либо заводские средства защиты от кражи, чтобы дистанционный пускатель заработал.

Как работают удаленные пускатели? >

Итак, вы видите, модуль обхода действует как посредник между вашим удаленным запуском и компьютером автомобиля. Это простое, но мощное оборудование делает возможным беспроблемный удаленный запуск современных автомобилей без ущерба для заводской безопасности вашего автомобиля.

Какое оборудование использует Compustar?

Дистанционные пускатели Compustar совместимы с модулями байпаса от iDatalink, такими как ADS ALCA и Blade AL (на фото выше).Мы поддерживаем тесные партнерские отношения с iDatalink в течение многих лет и продолжаем полагаться на их новейшее оборудование, чтобы сделать наши устройства дистанционного запуска лучше, чем когда-либо!

Тип модуля байпаса, установленного в вашей системе, зависит от нескольких факторов: марки вашего автомобиля, модели, типа системы и вашего установщика. Перед установкой системы узнайте у официального дилера Compustar, какое оборудование они планируют использовать, чтобы узнать больше.

Что такое двусторонний? >

Нужен ли мне модуль байпаса?

Если ваш автомобиль был произведен после 2000 года, и ваш ключ имеет транспондер, то ДА, вам нужен байпасный модуль для дистанционного запуска.Если вы не уверены, попадает ли ваш автомобиль в эту категорию (а, скорее всего, так и есть), не беспокойтесь, ваш установщик сможет вам посоветовать.

Модули байпаса

— это действительно интересное оборудование, которое делает возможными современные устройства дистанционного пуска! Если вы ищете лучший удаленный стартер в отрасли, не ищите ничего, кроме Compustar. Наши отмеченные наградами системы надежны и мощны.

Обратитесь сегодня к местному авторизованному дилеру Compustar , чтобы найти систему, которая подходит именно вам!

---

Найдите ближайшего к вам официального дилера Compustar!

НАЙТИ ДИЛЕРА

---

Что такое обходной модуль и зачем он мне нужен?

Когда Enormis Mobile Specialties обсуждает с клиентами удаленный пускатель, часто всплывает тема модуля обхода или модуля транспондера.По мере того, как мы узнаем клиента лучше, он часто задает вопрос:

Что такое обходной модуль?

Транспондер в вашем ключе — это электронный ключ

Модуль байпаса или транспондерный модуль является неотъемлемой частью большинства современных систем дистанционного запуска. Вы когда-нибудь пробовали получить новый ключ для своего автомобиля? Это больше не стоит 99 центов, не так ли? Причина в том, что теперь внутри черной части вашего ключа находится микрочип, который называется транспондером.Когда вы вставляете ключ в замок зажигания, ваш автомобиль обнаруживает этот скрытый чип. Это достигается за счет обертывания антенны вокруг цилиндра ключа. Вы не замечаете этого, потому что пластик вокруг цилиндра скрывает его от глаз. Ваш автомобильный компьютер сравнивает «значение» или кодировку чипа с тем, что хранится в вашем автомобильном компьютере. Если они совпадают, это позволяет вашему автомобилю заводиться и продолжать движение. Если они не совпадают, двигатель либо запустится и сразу выключится, либо не запустится вообще.Найдите минутку, чтобы посмотреть это видео, в котором подробно описывается эта концепция:

Звучит здорово, но какое отношение это имеет к удаленному пускателю? Отличный вопрос. Когда Enormis Mobile Specialties устанавливает вашу систему, мы безопасно запускаем всю электронику в вашем автомобиле, как если бы вы сидели на сиденье водителя и поворачивали ключ. Для вас это означает, что автомобиль не должен заводиться, потому что он не видит транспондерного ключа в замке зажигания.

Модуль байпаса заставляет компьютер автомобиля думать, что ключ в зажигании

Вот наше решение.Мы устанавливаем обходной модуль, который ваша компьютерная система узнает в качестве запасного ключа, почти так же, как дилер запрограммировал бы другой ключ для вашего автомобиля. Когда вы запрашиваете дистанционный запуск автомобиля, наш обходной модуль отправляет сигнал на компьютер автомобиля, который он понимает как действующий ключ, и позволяет двигателю запуститься и продолжить работу. Звучит достаточно просто, правда?

Наши байпасные модули сохраняют заводские противоугонные устройства

Но это еще не все. Цепь транспондера в вашем автомобиле представляет собой сложное противоугонное устройство, и вы не хотите, чтобы оно выходило из строя.Не говоря уже о том, что, если он потерпит поражение и ваш автомобиль будет украден, ваша страховая компания может не удовлетворить ваше требование. У нашего байпаса работает только при активном удаленном пускателе. Если кто-то подходит к вашему автомобилю во время его движения и пытается уехать на нем, наш дистанционный запуск отключается, система транспондера снова включается, и ваш автомобиль так же безопасен, как и раньше. Мы никогда не сможем вывести из строя эту цепь безопасности — это идет вразрез со всем, во что верит Энормис.

В редких случаях нам может потребоваться предоставить ключ для выполнения установки.Вы можете быть уверены, что те же функции безопасности по-прежнему применяются, как и при использовании модуля обхода.

Приглашаем вас заехать в Enormis Mobile Specialties на своем автомобиле и познакомиться с нами поближе. Позвольте нам показать вам, почему все больше и больше людей доверяют нам свои удаленные пусковые установки. Вы также можете щелкнуть здесь, чтобы заполнить или удаленную форму начального предложения.

Что такое обходной модуль и зачем он нужен моей машине для дистанционного запуска?

Здесь, в A Class Sounds, мы получаем массу вопросов, касающихся систем дистанционного запуска.В Интернете много ложной информации, и даже когда вы звоните в магазин, вам может казаться, что они не рассказывают вам всю историю. В этой статье наша цель — объяснить вам, что такое «обход» и зачем он нужен вашей машине.

Что такое обходной модуль и зачем он нужен моей машине?

В современных автомобилях ключ больше не просто ключ. Вы когда-нибудь делали замену и замечали, что она больше не стоит пары долларов? Причина номер 1 для этого заключается в том, что в большинстве новых / современных автомобилей внутри есть чипы транспондеров, которые сообщают автомобилю, что его можно запустить.Некоторые производители (например, Honda и Toyota) называют это иммобилайзером.

Чип транспондера? Как это работает?

Транспондерный чип — это электронная часть вашего ключа, которая, когда вы вставляете ключ в замок зажигания (или при нажатии на кнопку, вы нажимаете кнопку), антенна рядом или на цилиндре ключа (или кнопке) улавливает сигнал от ключа и отправляет этот код на компьютер вашего автомобиля. Если код правильный, ваш автомобиль запустится / продолжит движение, если компьютер не распознает код, он либо не запустится, либо выключится в течение секунды или 2.Эта система очень проста, но эффективна для того, чтобы люди не могли подключить автомобиль.

Какое отношение это имеет к «байпасу» для удаленного запуска?

Система удаленного запуска — это, по сути, причудливый хот-провод. (Не поймите неправильно, системы дистанционного запуска очень надежны и очень безопасны!) Однако, поскольку нам нужно обманом заставить автомобиль запускаться и продолжать работать удаленно, нам нужно, чтобы коды ключей были представлены в нужное время. Несмотря на то, что наша команда здесь, в A Class Sounds, производит удивительную заводскую установку системы дистанционного запуска, если в автомобиле нет этих кодов ключей, он не будет запускаться удаленно и, к сожалению, остается холодным в зимнее время.«Обход» или модуль интерфейса безопасности, как мы его называем, заботится о кодах клавиш за нас с помощью некоторого простого программирования.

Интерфейсные модули обеспечивают безопасный и безопасный удаленный запуск вашего автомобиля.

Здесь, в A Class Sounds, мы используем только лучшие современные технологии для наших клиентов. Idatalink, firstech, direction, fortin, Eurostart, Midcity Engineering и т. Д. — все это надежные и проверенные бренды, которые могут обрабатывать коды ключей или системы безопасности завода. Вы можете быть уверены, что мы интегрируем его с вашим автомобилем, ничего не обходя стороной.С помощью этих компаний мы можем должным образом и безопасно предоставить вашему автомобилю информацию, необходимую для удаленного запуска, как если бы он был подобным образом с завода.

Существуют ли другие методы или бренды?

Как и все, есть другие бренды и методы выполнения работы. Однако мы не хотим удалять какие-либо функции, которые у вас есть в настоящее время, если это возможно, поэтому мы не даем возможность сделать установку «дешевле». Удаление любой установленной на заводе системы безопасности, безусловно, опрометчиво и глупо.Сегодня на дорогах всего несколько автомобилей, для которых нет доступных интерфейсных модулей. Если ваш автомобиль является одним из них, мы объясним все риски, связанные с добавлением системы дистанционного запуска к вашему автомобилю, прежде чем продолжить.

Зайдите или позвоните нам сегодня, чтобы обсудить вашу конкретную ситуацию!

A Class Sounds — Направления: Нажмите здесь

Телефонный номер — 763-273-4125

Посмотрите наши обзоры в Google: https: // g.page / AClassSounds? gm

Что такое обходной модуль и зачем он мне нужен?

После ЖЕСТКОГО опыта с другим магазином я пошел к ребятам из Certified. Купил отсюда раньше (удаленный стартер), и моя работа покупает отсюда и все фургоны. Эти ребята действительно знают, что делают, и если они скажут, что вам нужны определенные детали для установки, верьте им. Они очень хорошо осведомлены о продукте, который они носят с собой, и ОЧЕНЬ осведомлены о различных требованиях к установке транспортного средства.Они нашли время, чтобы выслушать мои потребности и требования и составили несколько пакетов, которые удовлетворяли бы мои потребности в различных ценовых диапазонах. СУПЕР группа профессионалов.

Пол Робертс

Эти прекрасные парни собрали систему безопасности для нашего фургона с едой. Он был установлен вовремя, и, как указано выше, мы очень счастливы! Секретный рецепт Ма из старой страны будет в безопасности на долгие годы.

Филипп

Ontakos / Безопасность

Превосходное обслуживание клиентов и внимание к деталям.Эти ребята настоящие профессионалы!

Грег

Я был впечатлен профессионализмом и терпением Шона, который предлагал и объяснял различные варианты, которые подойдут мне. Работа была выполнена отлично и в рекордно короткие сроки. Я обязательно вернусь к другим услугам и без колебаний порекомендую Certified AutoSound.

Тайо

Обновление стерео для Chevy 05

Шон проделал большую работу по описанию продукта для меня и убедился, что он соответствует моим требованиям.Авто стартер, который они установили в моей машине, отлично работает и имеет все опции, которые я хотел. Я обязательно вернусь к Certified Autosound & Security!

Бенн С.

Они проделали отличную работу по настройке приборной панели и установке светодиодов под автомобильные светодиоды для меня. Очень рекомендую их работы! Я вернусь за бОльшим!

Кристиан Х.

Качественная работа, очень рекомендую! Глубокий звук и не может быть лучше!

Эндрю Д.Г.

На прошлой неделе мне только что установили динамики, усилитель и 10-дюймовый сабвуфер в мой Jeep Wrangler 2015 года. Я был особенно впечатлен установкой моего сабвуфера. Я был немного обеспокоен тем, что сабвуфер займет дополнительное место в помещении. мой и без того небольшой грузовой отсек оставил его в умелых руках Ника и его команды. К моему большому удивлению, ребята сотворили чудеса и создали специальную установку, которая поразила меня !! Ник и его команда сделали все возможное для меня, они остался в рамках моего бюджета и в пределах времени, отведенного для установки.Это второй автомобиль в нашем доме, который работал здесь за последние несколько месяцев, и мы порекомендовали бы сертифицированный автозвук и систему безопасности в Абботсфорде всем, кто рассматривает возможность обновления своего автомобильного аудио.

Келли Р

Заклинило в моем джипе

У меня возникла проблема с моей недавней установкой Certified Autosound and Security в Abbotsford, так как я получал неприятный хлопающий звук каждый раз, когда я выключал стереосистему. Я думал, что это проблема с новым усилителем, но оказалось, что это стерео, которое вызывало скачок мощности при выключении.Я ранее установил это у них, и, к удивлению, они заменили его новым устройством по гарантии, бесплатно! Теперь все звучит так, как должно, и я очень счастлив! Большое спасибо, ребята 🙂 11/10 Приду снова

Натан Дайк

Поиск и устранение неисправностей

Если вы серьезно относитесь к автомобильной аудиосистеме, не идите дальше. Абсолютный профессионализм Ника и его команды поражает. Ник упорно трудился, чтобы уложиться в мой бюджет, разработал простую, но сексуальную аудиосистему, одобренную женой.Переключатель в нужном месте, чтобы выключить сабвуферы и сохранить меня замужем, было всего лишь уловкой, но когда я куплю себя, ну, скажем так … он будет глухим с моей стороны. Спасибо, Ник и банда.?

Энди Р

Ramaphomic

Принесли мой кошмарный ремонт 07 civic (после работы, проделанной в другом месте), они доставили меня на следующий день и исправили КАЖДУЮ проблему, которая у меня была, это было быстро и безболезненно !! Спасибо, ребята, отличная работа! 🙂

Джесс М.

Эти ребята молодцы! Привезли свой Сильверадо Дизель 2004 года, чтобы у него была предыдущая ужасная установка дистанционного запуска. Была отремонтирована вся проводка и установлен новый лучший продукт. Мой грузовик был готов для меня именно тогда, когда мне сказали. Не могу быть более счастливым, я обязательно вернусь!

Крис Джонсон

Дистанционный запуск Viper

Я только что прошел «слуховую реабилитацию» моего Touareg Sportline 2015 года в компании Certified Autosound and Security в Абботсфорде, и я должен сказать, что из всех машин, которыми я владел, а их очень много, звук после реабилитации — лучший! Я намеренно купил самый дешевый Touareg без люка и Dynaudio по какой-то причине.Во-первых, мне не нравятся люки (они склонны к протечкам, проникновению ветра, снижению запаса прочности в случае опрокидывания и т. Д.). Но у базового Touareg есть проблема, заключающаяся в том, что аудиосистема в лучшем случае посредственная. У меня, как у аудиофила, это явно не сработало. Поэтому я связался, вероятно, с полдюжиной специалистов по ремонту автомобильной аудиосистемы «высокого класса» в США и Канаде, на всем пути от Сан-Хосе, Калифорния, до Торонто. Я также исследовал местных талантов в Ванкувере, включая один давний «стенд» вон »уйдет неназванный и еще один местный« эксперт.” С сожалением должен сказать, что ни один из этих вариантов не был приемлемым по разным причинам. Дело не в том, что все были некомпетентными (двое из них были «местными талантами». Американские специалисты требовали до 15 000 долларов США за свою работу, а самые низкие местные таланты требовали более 5000 долларов в канадских долларах. Я просто интуитивно знал, что должен быть Лучше сделка в пределах дальности. И, наконец, после долгих поисков, вопросов и серьезных исследований я наткнулся на Certified Autosound and Security в Абботсфорде, буквально в получасовом пробке от умеренного до сильного от того места, где я живу.Сначала я разговаривал с Ником Поклингтоном, настоящим экспертом в области звуковой постановки и DSP (цифровой обработки сигналов). Он действительно был первым ЧЕСТНЫМ специалистом по автомобильной аудиотехнике, с которым я столкнулся. Он сказал мне (честно), что мне не нужно тратить годовой заработок, чтобы моя существующая звуковая система звучала ДЕЙСТВИТЕЛЬНО хорошо, но что мне больше всего нужно, так это хороший усилитель и цифровой сигнальный процессор DSP), и я был бы поражен. результаты. Поэтому он дал несколько проницательных рекомендаций относительно того, что конкретно мне нужно и что будет результатом.Я, конечно, должен был сделать вывод, был ли он «говорящим» или на уровне. Он казался необычайно суровым, и поэтому я решил попробовать себя в программе Certified Autosound and Security в Абботсфорде. Я провел там около семи часов, пока они работали над моим «Touareg», и к тому времени, когда все было сделано, я должен сказать, что звук ПРЕВОСХОДНЫЙ, даже с оригинальными динамиками VW. Как это превосходно? Теперь центральная постановка музыканта / музыкальной группы, басы, средние и высокие частоты точны и там, где они должны быть, а постановка инструментов ПРЕВОСХОДНАЯ.Если быть точным, что должно исходить от правая сторона должна быть такой же, как и левая. Другими словами, все инструменты там, где они должны быть. В этом волшебство DSP .. Поэтому я хочу поблагодарить Ника Покинглона, маэстро, Джеффа Вонга, удивительно вежливого и гостеприимного джентльмена, который позаботился обо всех моих нуждах во время работы в Certified Autosound and Security в Абботсфорде, и Скотта, человека, который сделал все, за абсолютно невероятную работу. . Вы можете заплатить гораздо больше за апгрейд звука, но получите гораздо меньше.Выбирайте лучшее. Выбирайте сертифицированный автозвук и систему безопасности в Абботсфорде.

Доктор Фенвик К.

Раньше я имел дело с Future Shop и Best Buy, они были кошмаром. Я пошел в Certified Autosound and Security в Абботсфорде, чтобы убрать стереосистему, и в итоге получил от них новую систему. Я поговорил с Ником и Джеффом, и они были отличными, без больших продаж. Они дали мне хорошую цену, и оба они хорошие ребята, ни один из ваших типичных продавцов б.с. Джейсон проделал большую работу по установке, и между ним и Ником они показали мне, как с этим работать, поскольку я динозавр, когда дело касается новых технологий. Это хороший чистый магазин и хороший магазин. Я рекомендую этих ребят и буду получать только от них в будущем.

Тревор Керн

Остановился без предварительной записи, и они доставили меня и высадили с установкой автомобиля очень быстро, очень дружелюбно и обеспечили отличное обслуживание клиентов. Настоятельно рекомендую их без колебаний.

Даррен Браун

Отличный сервис

Я получил очень хорошее обслуживание, информативный и вежливый

Йоханна Хэм

Стереосистема

Когда наша автомобильная стереосистема начала давать сбой, мы решили ее заменить. Радио включалось, как только мы заводили машину, и никакие органы управления не работали. У Canadian Tire не было подходящей шины на складе, но она также не устанавливает стереосистемы; служащий порекомендовал сертифицированный автозвук и систему безопасности в Абботсфорде.Best Buy и London Drugs больше не продают автомобильные аудиосистемы; оба рекомендовали сертифицированный автозвук и систему безопасности в Абботсфорде. Когда мы приехали туда, в компании Certified Autosound and Security в Абботсфорде была простая система, в которой мы нуждались, по разумной цене. Но, заинтригованный проблемой нашей системы, Джефф Вонг из Certified Autosound and Security взглянул на наше старое устройство и сумел бесплатно перезагрузить его. Стерео теперь работает нормально. Однако, когда он, наконец, упакован, нет никаких сомнений в том, где мы собираемся пойти на замену — сертифицированный автозвук и безопасность.

Джим и Джеки Коггинс

Я пришел с проблемой со стереосистемой, подумал, что мне нужно купить новую, но проблема была исправлена ​​бесплатно, и я ничего не купил! Отличный сервис, и я обязательно вернусь!

Джон С.

Это, безусловно, лучшая компания, с которой я когда-либо имел дело. Второе место во всех категориях.

Брайан Джонстон

Лучшее место на свете.

Очень доволен моей резервной камерой и настройкой стерео Carplay / Bluetooth. Когда я только начал обзванивать, меня привлекло обслуживание клиентов с первого звонка. Это продолжалось, когда я вошел в выставочный зал, что позволило мне сделать осознанный выбор. Никаких продаж под давлением —— я очень рад, хотя решил подключить радио CarPlay к элементам управления на рулевом колесе. (хотя экран Carplay был в пределах легкой досягаемости) Очень доволен управлением на рулевом колесе !!! Настоятельно рекомендую сертифицированный автозвук и безопасность в Абботсфорде.

Jo

Carplay и камера заднего вида

Большое спасибо ребятам из Certified Autosound and Security в Абботсфорде! Я зашел в магазин в субботу днем ​​с моей 08 Sierra и пришел с именно тем, что я хотел, установленным и готовым к работе к понедельнику в 16:00. Как нельзя более доволен моей новой системой, ребята выслушали то, что я задумал, собрали систему, которая, как они думали, будет соответствовать моим потребностям, и это именно то, что я получил за отличную цену !! Я шел на встречу и обратно, и они даже проявили любезность, чтобы позвонить мне и предупредить, когда мой грузовик будет закончен.Пунктуальный, отличный сервис! Еще раз спасибо ребятам из Certified Autosound and Security в Абботсфорде.

Брайден Брю

Джентльмены из Certified Autosound and Security в Абботсфорде установили в моем автомобиле потолочный монитор и звуковую систему Clarion, чтобы помочь развлечь многих наших малышей. Детям нравится смотреть фильмы, а музыка успокаивает дикого зверя 🙂 Недавно самый младший вставлял монеты в колоду дисков, что все мешало.К счастью, у монет не произошло короткого замыкания, и техники удалили монеты для меня. Своевременно, вежливо, информативно, заботливо, профессионально. Я вернусь в офис сертифицированного автозвука и безопасности в Абботсфорде за всем, что мне понадобится в будущем.

Тэмми Флеминг

Маленький помощник мамочки

Мой опыт работы с командой Certified Autosound and Security в Абботсфорде был не чем иным, как идеальным. Меня указали в их направлении около 3 лет назад, и я не мог быть более счастливым, чем я.Они превышают все, что я просил их сделать, и всегда держат меня в курсе всего, что, по их мнению, можно улучшить, не нанося ущерба кошельку, и как клиент это все, что вы можете попросить. Приятно иметь возможность зайти в магазин и действительно захотеть пообщаться с парнями, и даже если они очень заняты, они дадут мне время ответить на любой из моих многих, многих, многих вопросов. Что касается результата и результатов их работы, то это определенно говорит само за себя … просто сядьте в мою машину сейчас, и, черт возьми, я вне себя в восторге от результатов! У меня было много проблем с первой частью моей сборки (сделанной в другом месте).Ник, в частности, взял ситуацию под контроль и помог превратить мою систему в то, что она есть сегодня. Внимание Скотта к деталям при установке красноречиво говорит об общем типе услуг, которые вы получите в Certified Autosound and Security в Абботсфорде. Тони и Джефф также дали мне серьезный ценный совет при выборе различного оборудования для моей сборки, будь то сигнализация, головное устройство, усилитель, динамики или DSP. Я настоятельно рекомендую обратиться в Центр сертификации автозвука и безопасности в Абботсфорде по всем вашим мобильным потребностям, возврат в сервисе будет говорить сам за себя, гарантированно!

Кристиан Швайглер

Сертифицированная поставка в обслуживании говорит в томе

Зашел, чтобы поставить полную аудиосистему в мою машину, мне помог человек по имени Девин.Был очень полезен с сохранением моего бюджета, но также дал мне все, что мне было нужно. Рекомендую всем, кто хочет выполнить любую работу со звуком на своем автомобиле!

Джордан Райт

В моей машине было 12 дек, и эти ребята были единственными, кто установил мои часы и переделал предустановку радио для моего Сириуса. Выделяются мелочи. Размещение микрофона рядом с зеркалом заднего вида было ниндзя !!

Бойд

Ник был великолепен! Он повторно откалибровал мою систему автоматического запуска / блокировки на моем брелоке для моего грузовика Ford.Форд сломал его и отказался что-либо с этим делать. Ник на помощь! Я живу на острове Ванкувер и приехал в Абботсфорд, и поездка того стоила. Престижность для Ника !!! Я также купил динамики и установил их в компании Certified Autosound and Security в Абботсфорде. Всегда отличный сервис. Еще раз спасибо.

Ланни Э.

Дистанционное спасение!

Я просто хотел сказать: спасибо за то, что вы такая ответственная и благородная компания, они сделали ошибку с моей Toyota sienna 2013 года, и проблема была исправлена, и они наклонились назад, чтобы сделать меня счастливым! был потрясен! новая стереосистема Pioneer была на высшем уровне, и я бы порекомендовал установить любую новую машину.Тони хозяин очень крутой чувак! Вероятно, лучшее место для автомобильной аудиосистемы в Британской Колумбии. Все элементы управления на рулевом колесе работают с моей новой колодой. Чувак, я чувствую себя плохой задницей, когда мои мелодии звучат так четко! .. Большое спасибо .. Роберт Х.

Роберт Хадсон

Я установил удаленный стартер в компании Certified Autosound and Security в Абботсфорде, и он работает отлично. Обслуживание было очень хорошим, и сотрудники рассказали мне все, что мне нужно было знать о дистанционном стартере и других вещах, которые я хотел бы установить в своей машине.Обязательно воспользуюсь их услугами снова.

Азиз

Поместите Bluetooth-плеер Kenwood AM / FM в мой самосвал Peterbilt 1991 года, чтобы освободить руки. Только $ 119.00 отлично работают, мне сказали, что это ясно как звонок. Любить это!

Даррелл Нэш

Требуется звуковая система для моего настроенного Triumph Speedmaster. Они выслушали то, что я хотел, показали мне варианты, установили сверхчистую установку, которая отлично звучит! Они были опытными, любезными, профессиональными, справедливыми по ценам и отличными ребятами.Моя аудиосистема — это улучшение внешнего вида моей езды, и она дает мне рок! Спасибо / Приветствия братьям в Certified Autosound and Security в Абботсфорде, Клэй-Боббер.

Глина Пельчат

Триумф Клей-Боббер

Отличное обслуживание клиентов! сделал все возможное, чтобы помочь мне сегодня! Я бы порекомендовал сертифицированный автозвук и безопасность в Абботсфорде всем, кому нужна стереосистема или индивидуальная работа с автомобилем или лодкой

.

Сэм Крейг

Dodge Caravan DVD и ресивер Kenwood в приборной панели В прошлом году я установил Kenwood — In-Dash Receiver, Remote Start, Backup Camera вместе с командой Certified Autosound and Security в Абботсфорде, Абботсфорд.Я проехал весь путь от Питт-Медоуза до Абботсфорда, чтобы закончить дело. Их цена кажется разумной, а услуги по установке были очень профессиональными. Они установили все вышеупомянутые услуги в кратчайшие сроки и сделали аккуратную и эффективную работу. Он по-прежнему отлично работает. Я очень доволен их профессиональной работой и отличным сервисом. Ник был человеком, который позаботился обо всех моих запросах (от предложения до монтажных работ), и он проделал большую работу.Я очень рекомендую это место своим друзьям ..

Тамилсельван Манохаран

Я позвонил в службу сертификации по автоматическому звуку и безопасности в Абботсфорде, чтобы узнать цену на установку стереосистемы в мой фургон Chevy Venture 2002 года выпуска. Когда сертифицированный автозвук и безопасность в Абботсфорде сообщил мне, что в моем автомобиле есть автомобильные фары и зуммеры, проходящие через радио, поэтому мне понадобится дополнительное оборудование, чтобы обойти это, и общая стоимость будет более 200 долларов, я был расстроен из-за Chevy.Сертифицированный автозвук и безопасность в Абботсфорде установили устройство и во время установки обнаружили, что предыдущий владелец уже имел в нем стереосистему после продажи, поэтому дополнительные детали были на месте. Им было бы легко взять с меня плату за ненужные детали. Честность в бизнесе вызывает восхищение, и я обязательно вернусь к Certified Autosound and Security в Абботсфорде. Жду себе себе усилитель и саб. Я рекомендовал их на FB и обязательно буду распространять информацию среди людей, которых я знаю.В прошлом меня много раз обжигали. Я вернулся на следующий день, чтобы поблагодарить их за честность и порядочность. 2 больших пальца вверх!

Марка

Великолепный сервис и приемлемые цены. У меня возникли проблемы с преступностью в районе, в котором я живу, поэтому выложите зацепки для установки системы сигнализации в моем грузовике. Получил несколько цитат, но требовалась быстрая установка. Будучи лицензированным механиком, я, вероятно, мог бы сделать это сам, но нахххх найти магазин по разумной цене и позволить профессионалам сделать это.Конечно, я получил более низкие расценки из других мест, но, к счастью, компания Certified Autosound and Security в Абботсфорде смогла втиснуть меня в кратчайшие сроки. Они добавили хорошую базовую систему Viper без наворотов, как мне было нужно. Они сделали именно то, что мне нужно, и, будучи механиком, я пошел смотреть на работу, все, что я могу сказать, красиво, аккуратно и правильно сделано. Мог бы я вернуться, чтобы расширить аудиосистему? Я должен сказать да, и без проблем рекомендовать их своим друзьям, когда мне становится больше, чем просто подключать колоду к приборной панели или заменять базовые динамики.Спасибо, ребята, за то, что сделали мой опыт приятным, а также за то, что сделали это в короткие сроки, это очень ценно.

Кен Джеймс

Спасибо !! Большой бум. Небольшое пространство. Эти парни могут сделать невозможное. Разумный план, составленный для этого луддита мистером Поклингтоном. Он мог бы продать мне намного больше, чем мне нужно … но он этого не сделал. В установке участвовали три человека. Весь день. Очередной раз … удивительный. Недавно я ехал на этой маленькой машине по очень неровным дорогам. Не погремушка. Ни писка. Никакого щелчка-треска-хлопка. Установка надежна. Спасибо, парни. Отличная работа. Я вас очень рекомендую. И тот парень, с которым я впервые разговаривал … по телефону … он должен получить прибавку. Рик Мэддокс

Рик Мэддокс

Отличная работа, отличное обслуживание клиентов У меня Toyota Matrix 2007 года выпуска. Купил колоду JVC, 6.5-дюймовые динамики Dragster и 10-дюймовые лампы Bazooka у разных поставщиков, которые продавали товар. Установив деки и колонки до того, как я подумывал поставить все в себя. С такой погодой и отсутствием внутреннего пространства для работы я сдался после установки колоды. Мой друг направил меня к Тони в отдел сертификации автозвука и безопасности в Абботсфорде. Он был более чем счастлив установить мои вещи, и его установщик отлично поработал. Установка динамиков и сабвуфера была произведена на высшем профессиональном уровне.Демонстрационный зал отличный, и Тони обладает огромным количеством информации о том, что происходит в индустрии автомобильной стереосистемы. В целом очень приятное впечатление. Очень рекомендую !!!!

Роб Ричардс

Совершенно выдающееся Мне порекомендовали обратиться в Certified Autosound and Security в Абботсфорде, чтобы помочь с приобретением деталей, необходимых для установки 12-дюймового сабвуфера в мою Honda. Ник был невероятно полезен! Ему удалось узнать, что я купил неправильный комплект проводки, который у меня был уже купил в другом месте и сэкономил 70 $ на покупке нового.И как только мой друг в частном порядке установил сабвуфер, он настроил его так, чтобы он звучал как можно лучше, абсолютно бесплатно. Отличный бизнес, надежные сотрудники — лучшее, что вы найдете в Нижнем материке.

Митч

Сертифицированный автозвук и безопасность в Абботсфорде — лучшее! Сертифицированный автозвук и безопасность в Абботсфорде — это то, что вам нужно. Если у вас возникнут проблемы, отнесите их к ним, и они сразу же их решат. Там очень хорошая команда, и они знают, что делают.Там сервис и установка просто умопомрачительны !! Я бы дал ему 10 +++ из 10. Спасибо, сертифицированный автозвук и безопасность в Абботсфорде!

г.

Превосходное обслуживание клиентов! Просто хотел передать большое спасибо Нику за то, что он помог мне выбрать новую систему для моей машины, которая имела смысл, была по разумной цене и звучала потрясающе! Он даже починил мое боковое зеркало водителя, когда у него раздвинула дверь бесплатно! Я проработал в службе поддержки клиентов 28 лет, а у ребят из компании Certified Autosound and Security в Абботсфорде — ГВОЗДИ! Еще раз спасибо.Горд Джи из Лэнгли.

Горд Готье

Мы поехали из Альберты в Лэнгли за выпускницей наших дочерей. Я нашел их сайт и связался с Тони. Они были более чем любезны, чтобы назначить встречу и выполнить работу как можно быстрее. Они не пытались продать мне больше, чем я просил, и я получил отличную систему в подарок для своей дочери. С другой стороны, моя жена отметила, что ванная была исключительной, отражая тип работы, которую они выполняют.Спасибо JM

Дж М Мишо

Фантастика! Слышал о сертифицированном автоматическом звуке и безопасности в Абботсфорде. Зашел, чтобы купить систему, и я был потрясен. Моя машина звучит фантастически !!!

Барт Санторелли

Объяснение байпасов — Car Kit Company

Большинство наших комплектов имеют 3 байпаса; Стояночный тормоз, датчик скорости и камера заднего вида. Эти обходы часто называют «взломами», «разблокировкой» или «переопределением». Так что это такое и в чем дело? Обход стояночного тормоза: Это вводит AV-блок в заблуждение, заставляя думать, что стояночный тормоз включен, даже если он не включен. Почему это важно? Что ж, без обхода AV-блок не будет отображать видео на экране, если не включен стояночный тормоз. Мы используем это в комплекте GT-R для просмотра передней камеры во время парковки. Хотя эта модификация технически также позволяет воспроизводить DVD или другой видеоисточник во время вождения, это не должно использоваться водителем, это не является нашим намерением, и мы не несем ответственности за любое неправильное использование этой модификации. Обратите внимание, , что на самых последних транспортных средствах требуется как обход стояночного тормоза, так и обход датчика скорости (обсуждается ниже) для отображения видеопотока во время движения (Видео в движении / VIM / AV Hack). Наш блок удаленного байпаса предлагает две конфигурации для байпаса стояночного тормоза: Первая такова, что AV будет думать, что стояночный тормоз включен постоянно, независимо от состояния. Это, безусловно, самая распространенная конфигурация. Распространенный вопрос: «Есть ли недостатки у постоянного байпаса?» Ответ — нет, не совсем.Обход не вызывает никаких предупреждающих сигналов и т. Д., И единственный реальный недостаток (если это можно так назвать) заключается в том, что если дилер Nissan запускает диагностику AV, он будет показывать стояночный тормоз включенным независимо от его состояния Если вы выберете переключаемый вариант, то состояние по умолчанию всегда будет заводским, и в этом состоянии комплект байпаса будет полностью необнаружен. Обратной стороной является то, что вам нужно нажимать кнопку каждый раз, когда вы хотите ее активировать. Подобно байпасу стояночного тормоза, это вводит AV-блок в заблуждение, заставляя его думать, что автомобиль не движется. Почему это важно? Потому что многие функции, такие как клавиатура телефона и ввод адреса улицы, отключаются, когда машина движется со скоростью более 5 миль в час. Это означает, что пассажир не может ввести для вас адрес, как это возможно для многих других марок транспортных средств. В моделях последних лет перед воспроизведением видео на экране система проверяет, не движется ли автомобиль. Обход скорости заставляет AV-систему думать, что машина не движется.Как упоминалось выше, обход стояночного тормоза также должен быть активен для воспроизведения видео. Распространенный вопрос: «Почему нельзя обойти это навсегда, как стояночный тормоз?» и тому есть очень веская причина. Обратной стороной обхода скорости является спутниковая навигация. Пока активирован обход датчика скорости, текущее местоположение системы навигации будет зависать или обновляться очень медленно. По сути, байпас сообщает AV-устройству, что машина не движется (скорость = 0), и тогда навигационная система говорит о том, что она слишком умна для себя; если машина не движется, зачем обновлять местоположение машины (даже если местоположение спутника было бы правильным). При выключении обхода скорости может потребоваться несколько секунд (15–30) для корректировки местоположения, но он наверстает упущенное. Автомобиль определяет местоположение на основе двух параметров: сигнала GPS, скорости и направления автомобиля. Что происходит, так это то, что он начинает обновлять местоположение только на основе ввода скорости, но в следующий раз, когда он проверяет сигнал GPS, он исправляет местоположение. Этот обход или переопределение позволяет вам видеть заднюю камеру без необходимости включать задний ход.Задняя камера по-прежнему будет работать при включении заднего хода, как и раньше. Распространенный вопрос: «Есть ли побочные эффекты при отключении камеры заднего вида?» И ответ нет. Он не заставляет включаться фонари заднего хода или раздражающие звуковые сигналы заднего хода или что-то в этом роде. Он просто отображает заднюю камеру.

Все, что вам нужно знать о программах обхода

Программы обхода весовых станций стали неотъемлемой частью автотранспортной отрасли.Все перевозчики испытали на себе влияние придорожных проверок на свои операции, от задержек на маршрутах до увеличения расходов. Программы обхода позволяют решить эти проблемы.

Несмотря на то, что автопарки получают выгоду от постоянного совершенствования технологий обхода, существуют общие вопросы и неправильные представления о том, как работают программы обхода. Понимая основы обходных систем, автопарки могут воспользоваться преимуществами значительного повышения операционной эффективности, безопасности водителя и удовлетворенности сотрудников, одновременно увеличивая свои возможности для обходов.

Наиболее распространенные заблуждения о программах обхода

1. Программы обхода приводят к большему количеству проверок.

Программы обхода используются офицерами, чтобы награждали перевозчиков хорошими рейтингами безопасности и обеспечивали бесперебойную работу инспекционных участков. Технология обходной проверки позволяет правоохранительным органам проверять количество баллов в системе отбора при проверке (ISS), лицензию и идентификационный номер транспортного средства (VIN), а также вес транспортного средства.Инспекционный персонал может сосредоточить свои усилия на небезопасных транспортных средствах, позволяя более безопасным автопаркам оставаться на магистрали.

2. Программы обхода используются для отслеживания водителей

Большинство услуг обхода используют безопасные мобильные технологии, чтобы гарантировать, что конфиденциальная информация не будет доставлена ​​в правоохранительные органы, например, часы работы водителя (HoS), медицинские записи и коммерческие водители Лицензия (CDL).

Технология обхода предназначена только для Экран для конкретных критериев транспортного средства, таких как оценка ISS, номерной знак, VIN, номер USDOT, и запись даты и времени, когда грузовик обходит или его просят подъехать к станции взвешивания .Обработка этой информации строго регламентирована и не покидает станцию.

3. Программы обхода требуют транспондера.

В то время как некоторые программы обхода работают на основе функций транспондера, более продвинутые технологии, такие как Drivewyze PreClear®, полностью не требуют использования транспондера. Мобильное программное обеспечение на основе GPS позволяет транспортным средствам оставаться на магистрали, не снижая скорости и не меняя полосу движения, чтобы проехать под устройством считывания транспондеров.

4. Программы обхода используют оценки CSA для проверки

Единственная оценка безопасности, проверяемая программой обхода, — это оценка ISS перевозчика, которая представляет собой совокупность оценок соответствия, подотчетности, безопасности (CSA) парка.Это дает правоохранительным органам более полное представление о профиле безопасности автопарка.

Тем не менее, оценки безопасности играют важную роль в том, как разрешается обход станции взвешивания, и при правильном управлении могут увеличить вероятность появления большего количества зеленых огней в пути.

Как оценки ISS и CSA применяются в программах обхода

Несмотря на схожесть, оценки CSA и ISS имеют явные различия, которые проявляются во время движения грузовика по маршруту.

● Оценка CSA представляет собой совокупность данных о безопасности дорожных осмотров, отчетов о ДТП, результатов расследования и регистрационных данных за последние 24 месяца, агрегированных Федеральной ассоциацией безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSA).

● Оценка ISS флота — это совокупность оценок CSA. Оценка по шкале ISS в диапазоне от 1 до 99 (100 — вне эксплуатации) отражает общий профиль безопасности перевозчика. Чем ниже оценка, тем выше рейтинг безопасности. Обход экранов технологий для номера USDOT транспортного средства, чтобы определить рейтинг ISS автопарка в федеральной системе.

Хорошая оценка ISS обычно приводит к большему количеству обходов; грузовик с выдающейся оценкой может получать обходы до 98% времени.Сервисы обхода, такие как Drivewyze PreClear®, используют оценку ISS для определения вероятности проведения проверки.

Однако плохая оценка ISS , а не означает, что флот не получит никаких обходных путей. Он может получать меньше, но оператор связи может со временем улучшить свои показатели безопасности с помощью услуги обхода на основе программного обеспечения, которая может автоматически увеличить возможности оператора обхода на основе простого объема.

Инвестируйте в услугу обхода, чтобы получить больше зеленого света

Внедрение услуги обхода без транспондера может обеспечить операторам связи значительную экономию средств и времени.В одном случае компания Mesilla Valley Transportation сэкономила 1579 часов и более 164000 долларов операционных расходов всего за один месяц с помощью такой системы. Менеджеры автопарка должны учитывать три основных критерия при выборе 100% услуги обхода программного обеспечения:

1. Покрытие сети на маршрутах, в национальном масштабе и за его пределами

Выберите услугу обхода, которая работает в максимально широкой сети, чтобы увеличить возможности для обход, особенно если оператор работает в нескольких юрисдикциях.Услуга обхода должна быть доступна на стационарных и мобильных объектах проверки, с функциональностью на весах, которые имеют функцию взвешивания в движении (WIM), и весах, которые не включены. В настоящее время сервисом байпаса с крупнейшей в отрасли байпасной сетью, включая две канадские провинции, является Drivewyze PreClear®.

2. Простота использования, эффективность и безопасность

Выберите программную услугу обхода, которую можно легко интегрировать в существующие телематические устройства (ELD) в кабине или в личный мобильный телефон или планшет водителя.

Программные сервисы обхода используют технологии GPS и гео-ограждений и предоставляют функции громкой связи с расширенными возможностями уведомления, такими как предупреждающие уведомления о предстоящих инспекционных станциях и предупреждения о безопасности в зонах повышенного риска. Это позволяет водителям дольше оставаться на основной магистрали, избегая задержек или опасных смен полосы движения.

3. Возможности Connected Truck

Обходная услуга, позволяющая осуществлять кросс-платформенную интеграцию с существующими телематическими и мобильными устройствами, означает, что операторам связи нужно только один раз вложить средства в базовое программное обеспечение.Дополнительные программные решения могут быть установлены без необходимости в дополнительном оборудовании. Это дает автопаркам возможность быстро и с минимальными затратами расширить свои производственные возможности.

Например, служба Drivewyze Safety + — это приложение, которое работает на существующей системе ELD автопарка и активно предотвращает несчастные случаи и происшествия с помощью инструктажа водителей в кабине и в служебном офисе.

Реальные автопарки, реальные результаты

Хотите знать, какую выгоду получит ваш автопарк от инвестиций в сервис обхода? Эти автопарки нашли ощутимые решения своих эксплуатационных проблем с помощью ведущей программной услуги байпаса от Drivewyze PreClear®.

● После внедрения в 2015 году услуги обхода без транспондера компания USA Truck Capacity Solutions сэкономила более 1 360 000 долларов за шесть месяцев и вернула 12 576 часов времени в пути.

● В попытке отойти от своей системы на основе транспондеров, которая работала только на постоянных станциях взвешивания и вызвала технические трудности для водителей, Cargo Transporters перешли на обслуживание на основе программного обеспечения. В результате рентабельность инвестиций составила 748%, включая экономию затрат в размере 36 000 долларов за первые две недели использования.

● Превосходный показатель безопасности Barole Trucking заставил должностных лиц Управления коммерческого транспорта (CVE) рекомендовать Barole инвестировать в услугу обхода весовой станции, чтобы не тратить время на инспекции. С тех пор автопарк сократил задержки на станциях взвешивания на 17 часов и увеличил производительность грузовиков за пределами штата на четыре дополнительных груза каждый месяц.

Хотите узнать, как байпасная система может улучшить работу вашего автопарка? Начните пользоваться бесплатной пробной версией крупнейшего в Северной Америке сервиса обхода станций взвешивания Drivewyze PreClear®.

ОБНОВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ: У крушения на объездной дороге есть множественные травмы, дорога назад открыта

Обновление, 18:40: Теперь байпас снова открыт.

Обновление, 17:15: Обломки Boot Hill были устранены, но движение на Второй улице все еще поддерживается.

От места крушения Bypass движение по Риверсайд-Драйв, идущее на юг, направляется на Торговую улицу.

Южное движение по Камберленд-Драйв поддерживается до Кроссленд-авеню.Northbound заперт от Риверсайда до бульвара Хикори Гроув.

Байпас остается закрытым.

Обновление, 16:30: По крайней мере четыре автомобиля попали в аварию в понедельник днем ​​на объездной дороге, и есть серьезные травмы.

У седана коричневого цвета на месте происшествия оторвали переднюю часть, и он приземлился вверх ногами. Задняя часть белого внедорожника прогнулась. У маленькой синей машины были серьезные повреждения передней части. Также на месте происшествия оказалась поврежденная серебристая машина.

Автомобиль потерпел крушение на объездной дороге US 41A 15 марта 2021 года. (CPD, участие внесено)

Объездная дорога закрыта от Эдмондсон-Ферри-Роуд до Камберленд-Драйв. Офицеры на месте предполагают, что объездная дорога будет закрыта как минимум на пять часов.

На Камберленд-драйв к северу от Риверсайда движение в обоих направлениях поддерживается за бульваром Хикори-Гроув.

Движение в западном направлении на объездной дороге поддерживается далеко за Севенмайл-Ферри-роуд.

Южное движение по Риверсайду подключается к Current Street.

Обновление, 16:05: Отдельное место крушения на вершине Бут-Хилла заблокировало бульвар Провиденс в северном направлении.

Крушение произошло в 15:47. и движение увеличилось до Крафт-стрит, Риверсайд-Драйв до МакКлюр-стрит и Второй улицы до Джорджии-авеню.

Автомобиль потерпел крушение на объездной дороге US 41A 15 марта 2021 г. (Кейси Уильямс)

Ранее:

КЛАРКСВИЛЛ, Теннесси (КЛАРКСВИЛЛ СЕЙЧАС) — крушение на объездной дороге США 41А заблокировало движение в обоих направлениях.

Крушение произошло в 15:28. между Avondale Drive и Maddox Circle.

Движение в западном направлении поддерживается до Sevenmile Ferry Road.

Движение в восточном направлении проходит через Камберленд Драйв на Риверсайд Драйв, почти до Дин Драйв.

Звонившие сообщили, что люди разворачиваются на Камберленд-драйв, чтобы не попасть в этот район, а движение на Камберленд-драйв в северном направлении за Риверсайд-драйв поддерживается.