Автомобильные реле: как устроены, как их выбирать и проверять
Как устроено и применяется реле
Как известно, габариты и мощность выключателя, коммутирующего мощную нагрузку, должны этой нагрузке соответствовать. Нельзя включить такие серьезные потребители тока в автомобиле, как, скажем, вентилятор радиатора или обогрев стекла крошечной кнопочкой – её контакты просто сгорят от одного-двух нажатий. Соответственно, кнопка должна быть крупной, мощной, тугой, с четкой фиксацией положений on/off. К ней должны подходить длинные толстые провода, рассчитанные на полный ток нагрузки.
Но в современном автомобиле с его изящным дизайном интерьера места таким кнопкам нет, да и толстые провода с дорогостоящей медью стараются применять экономно. Поэтому в качестве дистанционного силового коммутатора чаще всего применяется реле – оно устанавливается рядом с нагрузкой или в релейном боксе, а управляем мы им с помощью крошечной маломощной кнопочки с подведенными к ней тоненькими проводками, дизайн которой легко вписать в салон современной машины.
Внутри простейшего типичного реле располагается электромагнит, на который подается слабый управляющий сигнал, а уже подвижное коромысло, которое притягивает к себе сработавший электромагнит, в свою очередь замыкает два силовых контакта, которые и включают мощную электрическую цепь.
В автомобилях чаще всего используются два типа реле: с парой замыкающих контактов и с тройкой переключающих. В последнем при срабатывании реле один контакт замыкается на общий, а второй в это время отключается от него. Существуют, конечно же, и более сложные реле, с несколькими группами контактов в одном корпусе – замыкающими, размыкающими, переключающими. Но встречаются они существенно реже.
Обратите внимание, что на нижеприведенной картинке у реле с переключающей контактной тройкой рабочие контакты пронумерованы. Пара контактов 1 и 2 называется «нормально замкнутые». Пара 2 и 3 – «нормально разомкнутые».
Состоянием «нормально» считается состояние, когда на обмотку реле НЕ подано напряжение.Наиболее распространенные универсальные автомобильные реле и их контактные выводы со стандартным расположением ножек для установки в блок предохранителей или в выносную колодку выглядят так:
Герметичное реле из комплекта нештатного ксенона выглядит иначе. Залитый компаундом корпус позволяет ему надежно работать при установке вблизи фар, где водяной и грязевой туман проникают под капот через решетку радиатора. Цоколевка выводов – нестандартная, поэтому реле комплектуется собственным разъемом.
Для коммутации больших токов, в десятки и сотни ампер, используют реле иной конструкции, нежели описанные выше. Технически суть неизменна – обмотка примагничивает к себе подвижный сердечник, который замыкает контакты, но контакты имеют значительную площадь, крепление проводов – под болт от М6 и толще, обмотка – повышенной мощности. Конструктивно эти реле сходны со втягивающим реле стартера. Применяются они на грузовых машинах в качестве выключателей массы и пусковых реле того же стартера, на разной спецтехнике для включения особо мощных потребителей. Нештатно их используют для аварийной коммутации джиперских лебедок, создания систем пневмоподвески, в качестве главного реле системы самодельных электромобилей и т.п.
К слову, само слово «реле» переводится с французского как «перепряжка лошадей», и появился сей термин в эпоху развития первых телеграфных линий связи. Малая мощность гальванических батарей того времени не позволяла передавать точки и тире на дальние расстояния – все электричество «гасло» на длинных проводах, и доходившие до корреспондента остатки тока были неспособны шевельнуть головку печатающего аппарата. В результате линии связи стали делать «с пересадочными станциями» – на промежуточном пункте ослабевшим током активировали не печатающий аппарат, а слабенькое реле, которое уже, в свою очередь, открывало путь току из свежей батареи – и далее, и далее…
Что нужно знать о работе реле?
Напряжение срабатывания
Напряжение, которое обозначено на корпусе реле, – это усредненное оптимальное напряжение. На автомобильных реле пропечатано «12V», но срабатывают они и при напряжении 10 вольт, сработают и при 7-8 вольтах. Аналогично и 14,5-14,8 вольт, до которых поднимается напряжение в бортсети при запущенном двигателе, им не вредит. Так что 12 вольт – это условный номинал. Хотя реле от 24-вольтовой грузовой машины в 12-вольтовой сети не заработает – тут уж разница слишком велика…
Коммутируемый ток
Второй главный параметр реле после рабочего напряжения обмотки – максимальный ток, который может пропустить через себя контактная группа без перегрева и пригорания. Указывается он обычно на корпусе – в амперах. В принципе, контакты всех автомобильных реле достаточно мощные, «слабаков» тут не водится. Даже самое миниатюрное коммутирует 15-20 ампер, реле стандартных размеров – 20-40 ампер. Если ток указывается двойной (например, 30/40 А), то это означает кратковременный и долговременный режимы. Собственно, запас по току никогда не мешает – но это касается в основном какого-то нештатного электрооборудования автомобиля, подключаемого самостоятельно.
Нумерация выводов
Выводы автомобильных реле маркируются в соответствии с международным электротехническим стандартом для автопрома. Два вывода обмотки пронумерованы цифрами «85» и «86». Выводы контактной «двойки» или «тройки» (замыкающие или переключающие) обозначаются как «30», «87» и «87а».
Впрочем, гарантии маркировка, увы, не дает. Российские производители порой маркируют нормально замкнутый контакт как «88», а иностранные – как «87а». Неожиданные вариации стандартной нумерации встречаются и у безымянных «брендов», и у компаний уровня Bosch. А иногда контакты и вовсе маркируются цифрами от 1 до 5. Так что если тип контактов не подписан на корпусе, что нередко случается, лучше всего проверить распиновку неизвестного реле при помощи тестера и источника питания 12 вольт – подробнее об этом ниже.
Материал и тип выводов
Контактные выводы реле, к которым подключается электропроводка, могут быть «ножевого» типа (для установки реле в разъем колодки), а также под винтовую клемму (обычно у особо мощных реле или реле устаревших типов). Контакты бывают «белыми» или «желтыми». Желтые и красные – латунь и медь, матовые белые – луженая медь или латунь, блестящие белые – сталь, покрытая никелем. Луженые латунь и медь не окисляются, но голая латунь и медь – лучше, хотя и склонны темнеть, ухудшая контакт. Никелированная сталь также не окисляется, но сопротивление её высоковато. Неплохо, когда силовые выводы – медные, а выводы обмотки – никелированные стальные.
Плюс и минус питания
Чтобы реле сработало, на его обмотку подается питающее напряжение. Полярность его – безразлична для реле. Плюс на «85» и минус на «86», или наоборот – без разницы. Один контакт обмотки реле, как правило, постоянно подсоединен к плюсу или минусу, а на второй приходит управляющее напряжение с кнопки или какого-либо электронного модуля.
В прежние годы чаще использовалось постоянное подключение реле к минусу и плюсовой управляющий сигнал, сейчас более распространен обратный вариант. Хотя это не догма – бывает по-всякому, в том числе и в рамках одного автомобиля. Единственный вариант исключения из правил – реле, в котором параллельно обмотке подключен диод – тут уже полярность важна.
Реле с диодом параллельно катушке
Если напряжение на обмотку реле подает не кнопка, а электронный модуль (штатный или нештатный – например, охранное оборудование), то при отключении обмотка дает индуктивный всплеск напряжения, который способен повредить управляющую электронику. Чтобы погасить всплеск, параллельно обмотке реле включается защитный диод.
Как правило, внутри электронных узлов эти диоды уже есть, но иногда (в особенности в случае различного допоборудования) требуется реле со встроенным внутри диодом (в этом случае его символ маркирован на корпусе), а изредка применяется выносная колодка с диодом, припаянным со стороны проводов. И если вы устанавливаете какое-то нештатное электрооборудование, нуждающееся, согласно инструкции, в таком реле, требуется строго соблюдать полярность при подключении обмотки.
Температура корпуса
Обмотка реле потребляет мощность около 2-2,5 ватт, из-за чего его корпус во время работы может достаточно сильно греться – это не криминально. Но нагрев допускается у обмотки, а не у контактов. Перегрев же контактов для реле губителен: они обугливаются, разрушаются и деформируются. Такое случается чаще всего в неудачных экземплярах реле российского и китайского производства, у которых плоскости контактов порой не параллельны друг другу, контактная поверхность из-за перекоса недостаточна, и при работе идет точечный токовый разогрев.
Реле не выходит из строя мгновенно, но рано или поздно перестает включать нагрузку, или наоборот – контакты привариваются друг к другу, и реле перестает размыкаться. К сожалению, выявить и предупредить такую проблему не совсем реально.
Проверка реле
При ремонте неисправное реле обычно временно подменяют исправным, а затем заменяют на аналогичное, и дело с концом. Однако мало ли какие задачи могут возникнуть, к примеру, при установке дополнительного оборудования. А значит, полезно будет знать элементарный алгоритм проверки реле с целью диагностики или уточнения цоколевки – вдруг попалось нестандартное? Для этого нам понадобятся источник питания с напряжением 12 вольт (блок питания или два провода от аккумулятора) и тестер, включенный в режиме измерения сопротивления.
Предположим, что у нас реле с 4 выводами – то есть, с парой нормально разомкнутых контактов, работающих на замыкание (реле с переключающей контактной «тройкой», проверяется аналогичным образом). Сперва касаемся щупами тестера поочередно всех пар контактов. В нашем случае это 6 комбинаций (изображение условное, чисто для понимания).
На одной из комбинаций выводов омметр должен показать сопротивление около 80 ом – это обмотка, запомним или пометим её контакты (у автомобильных 12-вольтовых реле наиболее распространенных типоразмеров это сопротивление бывает в диапазоне от 70 до 120 ом). Подадим на обмотку напряжение 12 вольт от блока питания или АКБ – реле должно отчетливо щелкнуть.
Соответственно, два других вывода должны показывать бесконечное сопротивление – это наши нормально разомкнутые рабочие контакты. Подключаем к ним тестер в режиме прозвонки, а на обмотку одновременно подаем 12 вольт. Реле щелкнуло, тестер запищал – все в порядке, реле работает.
Если же вдруг на рабочих выводах прибор показывает замыкание даже без подачи напряжения на обмотку, значит, нам попалось редкое реле с НОРМАЛЬНО ЗАМКНУТЫМИ контактами (размыкающимися при подаче напряжения на обмотку), либо, что более вероятно, контакты от перегрузки оплавились и сварились, замкнувшись накоротко. В последнем случае реле отправляется в утиль.
Как работает автомобильное реле и зачем оно нужно ?
О том, что в автомобиле есть какие-то реле и предохранители знает каждый маломальский автолюбитель. Ведь при электрической неисправности в авто, в первую очередь проверяют блок реле и предохранителей! Так чем же особенные эти реле, как они работают и в чем их суть? Так ли уж они нужны и незаменимы? Об этом я и расскажу в статье.
Раз уж они, то есть реле есть в машине, то они зачем-то нужны. И именно с предназначения реле в автомобиле и хотелось начать. У реле есть несколько задач и функций.
Зачем нужно реле в автомобиле
Во-первых, самое главное, это возможность управлять силовыми токами для питающих нагрузок. То есть когда входной сигнал на реле буквально несколько мА, на выходе уже получаем несколько десятков Ампер. Нет, реле не усиливает сигнал, оно лишь коммутирует токи, об этом чуть далее, когда дело дойдет до принципа работы.
Во-вторых, реле может функционально переключать нагрузку между 2 и более разными электрическими цепями, при этом делать это от 1 управляющего сигнала. То есть на входе имеем опять 1 входное напряжение в несколько мА, а силовые контакты переключаются между собой для разных цепей. Скажем, работали фары ближнего света, а включились фары дальнего света.
Третье, реле за счет своего звукового сигнала срабатывания, позволяет с высокой степенью вероятности диагностировать его правильную работу и как следствие работу питающей цепи. То есть если есть сигнал, то скорее всего напряжение в питающей цепи тоже есть. Если щелчка нет, то надо бы проверить предохранитель! Также звук реле при включении указателей поворота указывает на то, что они скорее всего работают, что важно при перестроении. А при частом срабатывании указателя поворотов, указывают на перегоревшую лампу.
Четвертое, это уже как следствие… За счет управления силовыми сигналами позволяют сэкономить на медной проводке в машине, так как блок реле чаще всего установлен в моторном отсеке, ближе к силовым управляющим цепям. То есть до него идут тонкие медные провода, от органов управления в салоне, а выходят толстые до силовых нагрузок в моторном отсеке. (фары, реле замка зажигания, подогреватели дизеля…)
Как работает автомобильное реле (четырех- и пятиконтактное)
Реле один из первых радиоэлементов, которые изобрели люди! Еще с тех пор как Фарадей открыл особенности тока самоиндукции 1831 год, то есть выяснил, что ток в проводнике создает электромагнитное поле, способное притягивать намагничивающиеся материалы, именно с этого времени уже и были все предпосылки к тому, чтобы кто-то воспользовался этим и создал реле! Собственно это и было создано примерно в тоже время, и упомянуто впервые в патенте Морзе, того самого который придумал телеграф (1838 г.). А теперь и мы по стопам великих разберемся с работой автомобильного реле, которое не особо отличается от того, что придумали в позапрошлом веке.
Итак, есть катушка намотанная на сердечнике. При прохождении тока через провод в нем образуется электрическое поле. За счет большого количества намотанных в одном направлении проводов электрическое поле складывается и усиливается. Это поле способно притягивать намагничивающийся материал, но как вы поняли, лишь в момент пока ток течет в проводниках, то есть в катушке. И вот ток течет, магнитное поле создается, срабатывает группа контактов, притягиваемых этим полем…
Здесь пришло время уже обратиться к иллюстрации.
Еще раз. Как только создается электромагнитное поле, то оно и притягивает исполнительный элемент, связанный с контактами. В итоге они замыкаются, либо размыкаются. Так и происходит коммутация силовых цепей, о которой я говорил ранее.
Тут уж фантазия конструкторов реле или здравый прагматизм будут диктовать, сколько контактов нам необходимо коммутировать в том или ином случае. Отсюда реле может получиться и четырехконтактным, где 2 контакта это питание катушки и 2 это те, что коммутируются. 5 контактные, когда 2 контакта для питания катушки и 3 для переключения между собой. И тому подобные вариации…
Обозначение автомобильного реле на схеме, как подключить
После того как прояснилось все с принципом работы, можно перейти к формальностям. К тому, как же обозначается реле на схеме или как его зарисовывать при создании таких схем.
Реле на схеме обозначается как катушка, это прямоугольник с двумя выводами и отдельно группа контактов. То есть сколько контактов, столько и рисуем их на схеме. Здесь схема описывает не только количество контактов, но и их положение. У реле оно бывает нормально замкнутое (НЗ) или нормально разомкнутое (НР). Если при отсутствии напряжения на катушке реле контакты разомкнуты, то реле нормально разомкнутое…
Часто схема подключения есть прям на корпусе самого реле. При этом имеются и общепринятые стандарты. 85, 86 — выводы это питание катушки, при этом 85 подключается на «+».
В большинстве случаев изменение подключения между 85 и 86 контактами не принципиально, но если реле с защитой от индукционного тока, стоит диод, то 85 только на плюс, иначе будет КЗ!!!
30 – это контакт для силового входящего сигнала и 87, 87а — выходящие коммутируемые силовые контакты.
* — типовая схема подключения реле.
Характеристики автомобильного реле
Так как реле призвано работать с высокими токами, то одной из важных характеристик является ток, с которым оно может работать. То есть встречается маркировка 20А, 30 А, 40 А и более. На этот показатель необходимо обращать внимание при подборе реле для нагрузки известной мощности. Ведь такие большие токи при бортовом напряжении в 12 вольт на самом деле выдают не такую уж большую итоговую мощность. То есть если у нас лампы на фарах по 55 Вт, то в сумме 110 Вт. По формуле P=U*I, получается ток 110:12=9,1 А. В итоге получается, что одно реле может разом коммутировать 2 группы фар, не более. Если это целая «люстра» то ток реле выбираем исходя из мощности нагрузки, используя формулу выше.. Пример приведен.
Как проверить работу автомобильного реле
Осталось упомянуть о том, как же проверить реле. Самое простое, о чем уже говорил, это услышать звук срабатывания. Если он есть, то реле, скорее всего, ни причем в вашей неисправности. Однако «слова скорее» всего здесь не случайны. Контакты реле могут вполне подгореть, в итоге реле перестанет коммутировать цепи, то есть выполнять свои основные задачи. Проверить отсутствие сопротивления можно как никогда использованием тривиального мультиметра. Ставим на прозвонку сопротивления и проверяем. На катушке несколько Ом, на группе контактов и того меньше 0-1 Ом.
Собственно теперь вы знаете куда больше, чем до того как начали читать эту статью, осталось лишь все еще раз повторить в видео.
Зачем реле в автомобиле | Авто Брянск
Для чего нужна установка реле в автомобиле ? Начнем с определения:
Реле — электрическое устройство (выключатель), предназначенное для замыкания и размыкания различных участков электрических цепей при заданных изменениях электрических или неэлектрических входных величин.
Типы реле могут различаться по управляющему сигналу и по исполнению, не будем останавливаться на этом, тем более все это есть на той же википедии. Отметим лишь, что наибольшее распространение получили электрические (электромагнитные) реле.
Понять для чего нужно реле из определения трудно, поэтому разжуем на простых словах:
Реле предназначено для коммутации больших токов нагрузки. Другими словами является переключателем, а еще проще — принцип работы реле — малым током (например сигналом кнопки) включать цепи с большим током. А используют реле, когда исполнительное устройство (стартер, генератор, вентилятор, обогрев зеркал, клаксон и т.д.) потребляет больший ток (до 30-40 ампер).
НАПРИМЕР: Для того чтобы с маленькой кнопочки завести двигатель, необходимо, чтобы включился стартер, который потребляет от 80 до 300 ампер. Если не использовать реле, тогда кнопка не выдержит большого тока и расплавится, также как и не предназначенная для больших токов проводка. Поэтому, делают подключение через реле (между кнопочкой и стартером устанавливают реле), которое по импульсу малого тока кнопки внутри себя замыкает мощные контакты, тем самым включая стартер. Как это происходит ?
***********************************************************************************************************************
Устройство реле
Электромагнитное реле состоит из:
электромагнита (представляет собой электрический провод, намотанный на катушку с сердечником из магнитного материала).
якоря (пластина из магнитного материала, через толкатель управляющая контактами).
переключателя (могут быть замыкающими, размыкающими, переключающими).
Контакты реле:
Контакты 85 и 86 — это катушка.
Контакт 30 — общий контакт, всегда присутствует в реле. Он, без подачи напряжения на контакты обмотки, постоянно замкнут на контакт 87а.
Контакт 87А — нормально-замкнутый контакт.
Контакт 87 — нормально-разомкнутый контакт.
Силовые контакты имеют всегда маркировку 30, 87 и 87а.
Раз уж они, то есть реле есть в машине, то они зачем-то нужны. И именно с предназначения реле в автомобиле и хотелось начать. У реле есть несколько задач и функций.
Зачем нужно реле в автомобиле
Во-первых, самое главное, это возможность управлять силовыми токами для питающих нагрузок. То есть когда входной сигнал на реле буквально несколько мА, на выходе уже получаем несколько десятков Ампер. Нет, реле не усиливает сигнал, оно лишь коммутирует токи, об этом чуть далее, когда дело дойдет до принципа работы.
Во-вторых, реле может функционально переключать нагрузку между 2 и более разными электрическими цепями, при этом делать это от 1 управляющего сигнала. То есть на входе имеем опять 1 входное напряжение в несколько мА, а силовые контакты переключаются между собой для разных цепей. Скажем, работали фары ближнего света, а включились фары дальнего света.
Третье, реле за счет своего звукового сигнала срабатывания, позволяет с высокой степенью вероятности диагностировать его правильную работу и как следствие работу питающей цепи. То есть если есть сигнал, то скорее всего напряжение в питающей цепи тоже есть. Если щелчка нет, то надо бы проверить предохранитель! Также звук реле при включении указателей поворота указывает на то, что они скорее всего работают, что важно при перестроении. А при частом срабатывании указателя поворотов, указывают на перегоревшую лампу.
Четвертое, это уже как следствие… За счет управления силовыми сигналами позволяют сэкономить на медной проводке в машине, так как блок реле чаще всего установлен в моторном отсеке, ближе к силовым управляющим цепям. То есть до него идут тонкие медные провода, от органов управления в салоне, а выходят толстые до силовых нагрузок в моторном отсеке. (фары, реле замка зажигания, подогреватели дизеля…)
Как работает автомобильное реле (четырех- и пятиконтактное)
Реле один из первых радиоэлементов, которые изобрели люди! Еще с тех пор как Фарадей открыл особенности тока самоиндукции 1831 год, то есть выяснил, что ток в проводнике создает электромагнитное поле, способное притягивать намагничивающиеся материалы, именно с этого времени уже и были все предпосылки к тому, чтобы кто-то воспользовался этим и создал реле! Собственно это и было создано примерно в тоже время, и упомянуто впервые в патенте Морзе, того самого который придумал телеграф (1838 г.). А теперь и мы по стопам великих разберемся с работой автомобильного реле, которое не особо отличается от того, что придумали в позапрошлом веке.
Итак, есть катушка намотанная на сердечнике. При прохождении тока через провод в нем образуется электрическое поле. За счет большого количества намотанных в одном направлении проводов электрическое поле складывается и усиливается. Это поле способно притягивать намагничивающийся материал, но как вы поняли, лишь в момент пока ток течет в проводниках, то есть в катушке. И вот ток течет, магнитное поле создается, срабатывает группа контактов, притягиваемых этим полем…
Здесь пришло время уже обратиться к иллюстрации.
Еще раз. Как только создается электромагнитное поле, то оно и притягивает исполнительный элемент, связанный с контактами. В итоге они замыкаются, либо размыкаются. Так и происходит коммутация силовых цепей, о которой я говорил ранее.
Тут уж фантазия конструкторов реле или здравый прагматизм будут диктовать, сколько контактов нам необходимо коммутировать в том или ином случае. Отсюда реле может получиться и четырехконтактным, где 2 контакта это питание катушки и 2 это те, что коммутируются. 5 контактные, когда 2 контакта для питания катушки и 3 для переключения между собой. И тому подобные вариации…
Обозначение автомобильного реле на схеме, как подключить
После того как прояснилось все с принципом работы, можно перейти к формальностям. К тому, как же обозначается реле на схеме или как его зарисовывать при создании таких схем.
Реле на схеме обозначается как катушка, это прямоугольник с двумя выводами и отдельно группа контактов. То есть сколько контактов, столько и рисуем их на схеме. Здесь схема описывает не только количество контактов, но и их положение. У реле оно бывает нормально замкнутое (НЗ) или нормально разомкнутое (НР). Если при отсутствии напряжения на катушке реле контакты разомкнуты, то реле нормально разомкнутое…
Часто схема подключения есть прям на корпусе самого реле. При этом имеются и общепринятые стандарты. 85, 86 — выводы это питание катушки, при этом 85 подключается на «+».
В большинстве случаев изменение подключения между 85 и 86 контактами не принципиально, но если реле с защитой от индукционного тока, стоит диод, то 85 только на плюс, иначе будет КЗ.
30 – это контакт для силового входящего сигнала и 87, 87а — выходящие коммутируемые силовые контакты.
* — типовая схема подключения реле.
Характеристики автомобильного реле
Так как реле призвано работать с высокими токами, то одной из важных характеристик является ток, с которым оно может работать. То есть встречается маркировка 20А, 30 А, 40 А и более. На этот показатель необходимо обращать внимание при подборе реле для нагрузки известной мощности. Ведь такие большие токи при бортовом напряжении в 12 вольт на самом деле выдают не такую уж большую итоговую мощность. То есть если у нас лампы на фарах по 55 Вт, то в сумме 110 Вт. По формуле P=U*I, получается ток 110:12=9,1 А. В итоге получается, что одно реле может разом коммутировать 2 группы фар, не более. Если это целая «люстра» то ток реле выбираем исходя из мощности нагрузки, используя формулу выше… Пример приведен.
Как проверить работу автомобильного реле
Осталось упомянуть о том, как же проверить реле. Самое простое, о чем уже говорил, это услышать звук срабатывания. Если он есть, то реле, скорее всего, ни причем в вашей неисправности. Однако «слова скорее» всего здесь не случайны. Контакты реле могут вполне подгореть, в итоге реле перестанет коммутировать цепи, то есть выполнять свои основные задачи. Проверить отсутствие сопротивления можно как никогда использованием тривиального мультиметра. Ставим на прозвонку сопротивления и проверяем. На катушке несколько Ом, на группе контактов и того меньше 0-1 Ом.Собственно теперь вы знаете куда больше, чем до того как начали читать эту статью, осталось лишь все еще раз повторить в видео.
Этот вопрос рано или поздно возникает практически у всех автовладельцев. Эти маленькие черные коробочки, в изобилии расставленные по автомобилю, что-то делают внутри себя, щелкают, тикают и иногда ломаются. Что же такое – реле?
Вообще, реле бывают разные. Существует огромное количество реле, делящихся по типу срабатывания, напряжению, сфере применения и так далее. Но в рамках этой статьи мы разберемся с обычными электромеханическими реле, которые используются в любых автомобилях, которые вы видите вокруг.
Что такое реле?
Реле – это устройство, которое позволяет замыкать или размыкать электрическую цепь по определенному сигналу. В классическом варианте такой сигнал является обычным напряжением, но поданном на отдельные контакты. Зачем это нужно?
Реле используют, во-первых, для того, чтобы можно было управлять мощными потребителями электричества при помощи слабых элементов управления. Во-вторых, реле дает возможность включать несколько потребителей одной кнопкой.
Пример из жизни: обычные автомобильные фары. Галогенные лампочки в фарах, как правило, имеют мощность 55 Ватт. Их две, а это значит, что общая мощность уже 110 Ватт. Когда вы нажимаете кнопку в салоне или поворачиваете выключатель фар, то лампочки в фарах зажигаются и создают нагрузку в проводах как раз на эти 110 Ватт. Данная мощность не маленькая, и без реле вся она проходила бы через выключатель. Для того чтобы такое реализовать, пришлось бы проводить в салон толстые провода, да и сам выключатель был бы могучим и скорее всего некрасивым. Поместить его в подрулевой выключатель (как, например, на японских машинах) вряд ли бы удалось.
Если учесть, что мощных потребителей немало даже в классических «Жигулях» (вентилятор охлаждения двигателя, фары, подогрев заднего стекла, стартер), то в салон пришлось бы проводить огромное количество толстенных проводов и делать мощные органы управления.
От всего этого освобождает реле. Чтобы понять, как оно это делает, давайте рассмотрим его внутреннее устройство.
Как устроено реле?
Основа реле – электромагнит и контактная группа. Контактная группа, в простейшем случае, представляет собой четыре контакта. Два из них – питание электромагнита, остальные – питание подключенного через реле потребителя (например, подогрева заднего стекла). Эти контакты имеют свои названия – управляющая цепь и силовая цепь (или управляющие контакты и силовые контакты). Соответственно силовая цепь – это мощные контакты, которые пропускают через себя ток для потребителя (например 110 Ватт для фар головного света). Управляющая же цепь – работает со слабым током и предназначена для питания электромагнита. При этом на один (определенный) контакт электромагнита подается «плюс», а второй контакт – «масса», то есть он, как правило, соединяется с кузовом автомобиля.
На силовые же контакты подключаются мощные провода, и получается, что реле, как бы разрывает эти провода на две части, чтобы была возможность управлять током внутри них.
Реле бывают не только с четырьмя контактами (два управляющих, два силовых), но и с большим их количеством. Однако, в большинстве случаев, в машинах применяются все-таки 4-х контактные реле.
Как работает автомобильное реле?
Электромагнит, находящийся внутри реле, срабатывает при подаче напряжения на определенный контакт и притягивает к себе подпружиненную перемычку. Перемещаясь в другое положение под действием магнита, эта перемычка замыкает контакты силовой цепи. Получается, что мощные провода «разорванные» на две части фактически «соединяются» внутри реле и по ним начинает идти ток, питая потребитель.
Главная прелесть этой конструкции в том, что электромагнит, требует очень маленькое напряжение для своей работы. А оно подается из салона от красивых и небольших кнопок или крутилок. Эти далеко не мощные органы управления уже не подвержены большим токовым нагрузкам, а всего лишь подают слабый сигнал на магнит.
Когда мы включаем те же фары, на самом деле сначала включаются не лампочки в фарах, а электромагнит в реле. Он тянет к себе перемычку и уже она подключает фары. Соответственно, при выключении фар в салоне автомобиля, напряжение на электромагните пропадает, перемычка под действием пружинки возвращается обратно и размыкает силовые контакты. Все это происходит почти моментально и сопровождается щелчком. Наверное, все слышали, как при включении «поворотников» в салоне, из-под торпеды, начинают раздаваться мерные щелчки. Это перемычка внутри реле то притягивается, то отпускается магнитом и «стучит».
Схема подключения фар через реле иногда приводит к странной неисправности, которая заставляет задуматься новичков: фары после выключения продолжают светиться. Это происходит из-за образования нагара на силовых контактах внутри реле и прилипания к ним перемычки. То есть, когда мы отключаем фары, исчезает напряжение с электромагнита и перемычка должна возвратиться обратно, отключив фары, но не может, потому что залипла.
В этом случае можно или отключить аккумулятор и потом разобраться с реле или снять с реле хотя бы один силовой контакт. Фары при этом погаснут. Главное – если снятый контакт силовой и он один (не в составе колодки), его обязательно нужно заизолировать, чтобы не допустить короткого замыкания. Если к реле подключена колодка, то колодку тоже нужно снять и обмотать изолентой. Как пользоваться изолентой?
Если реле фар установлено в монтажном блоке, вытащите его из блока. Дальше такое реле лучше заменить, потому что неисправность с нагаром контактов не исчезнет, а только будет ухудшаться. Рано или поздно вы забудете про «невыключенные» фары и аккумулятор разрядится. Почитайте также про то, как проверить реле в автомобиле.
Вторая полезность реле – возможность подключения к одной кнопке нескольких потребителей. Так, например, на некоторых автомобилях при включении подогрева заднего стекла включается еще и обогрев зеркал. При этом кнопка управляет только реле, а уже через него включается одновременно два потребителя.
Какие бывают реле в машине?
Обычные реле делятся на нормально-разомкнутые и нормально-замкнутые. Эта классификация определяет, в каком состоянии находится та самая перемычка, когда электромагнит обесточен. То есть, если при выключенном состоянии магнита, силовые контакты не замкнуты, то реле – нормально-разомкнутое. Замыкается оно только в момент подключения магнита.
Именно такие реле используются в автомобилях. В современных авто, при помощи реле подключаются фары, стартер, звуковой сигнал, блок управления двигателем, бензонасос, электроусилитель руля и прочее оборудование.
Кроме простых реле существуют еще и реле с внутренней электронной схемой, которая сама управляет электромагнитом. Самый яркий пример – реле «поворотников». Внутри него есть схема, которая обеспечивает включение-выключение электромагнита с определенной частотой. Благодаря этому и мигают «поворотники». Реле само создает эффект включения-выключения после того как мы запустим его работу перемещением соответствующего подрулевого выключателя.
Ток потребления автомобильного реле 12в
На чтение 11 мин. Просмотров 4 Обновлено
Этот вопрос рано или поздно возникает практически у всех автовладельцев. Эти маленькие черные коробочки, в изобилии расставленные по автомобилю, что-то делают внутри себя, щелкают, тикают и иногда ломаются. Что же такое – реле?
Вообще, реле бывают разные. Существует огромное количество реле, делящихся по типу срабатывания, напряжению, сфере применения и так далее. Но в рамках этой статьи мы разберемся с обычными электромеханическими реле, которые используются в любых автомобилях, которые вы видите вокруг.
Что такое реле?
Реле – это устройство, которое позволяет замыкать или размыкать электрическую цепь по определенному сигналу. В классическом варианте такой сигнал является обычным напряжением, но поданном на отдельные контакты. Зачем это нужно?
Реле используют, во-первых, для того, чтобы можно было управлять мощными потребителями электричества при помощи слабых элементов управления. Во-вторых, реле дает возможность включать несколько потребителей одной кнопкой.
Пример из жизни: обычные автомобильные фары. Галогенные лампочки в фарах, как правило, имеют мощность 55 Ватт. Их две, а это значит, что общая мощность уже 110 Ватт. Когда вы нажимаете кнопку в салоне или поворачиваете выключатель фар, то лампочки в фарах зажигаются и создают нагрузку в проводах как раз на эти 110 Ватт. Данная мощность не маленькая, и без реле вся она проходила бы через выключатель. Для того чтобы такое реализовать, пришлось бы проводить в салон толстые провода, да и сам выключатель был бы могучим и скорее всего некрасивым. Поместить его в подрулевой выключатель (как, например, на японских машинах) вряд ли бы удалось.
Если учесть, что мощных потребителей немало даже в классических «Жигулях» (вентилятор охлаждения двигателя, фары, подогрев заднего стекла, стартер), то в салон пришлось бы проводить огромное количество толстенных проводов и делать мощные органы управления.
От всего этого освобождает реле. Чтобы понять, как оно это делает, давайте рассмотрим его внутреннее устройство.
Как устроено реле?
Основа реле – электромагнит и контактная группа. Контактная группа, в простейшем случае, представляет собой четыре контакта. Два из них – питание электромагнита, остальные – питание подключенного через реле потребителя (например, подогрева заднего стекла). Эти контакты имеют свои названия – управляющая цепь и силовая цепь (или управляющие контакты и силовые контакты). Соответственно силовая цепь – это мощные контакты, которые пропускают через себя ток для потребителя (например 110 Ватт для фар головного света). Управляющая же цепь – работает со слабым током и предназначена для питания электромагнита. При этом на один (определенный) контакт электромагнита подается «плюс», а второй контакт – «масса», то есть он, как правило, соединяется с кузовом автомобиля.
На силовые же контакты подключаются мощные провода, и получается, что реле, как бы разрывает эти провода на две части, чтобы была возможность управлять током внутри них.
Реле бывают не только с четырьмя контактами (два управляющих, два силовых), но и с большим их количеством. Однако, в большинстве случаев, в машинах применяются все-таки 4-х контактные реле.
Как работает автомобильное реле?
Электромагнит, находящийся внутри реле, срабатывает при подаче напряжения на определенный контакт и притягивает к себе подпружиненную перемычку. Перемещаясь в другое положение под действием магнита, эта перемычка замыкает контакты силовой цепи. Получается, что мощные провода «разорванные» на две части фактически «соединяются» внутри реле и по ним начинает идти ток, питая потребитель.
Главная прелесть этой конструкции в том, что электромагнит, требует очень маленькое напряжение для своей работы. А оно подается из салона от красивых и небольших кнопок или крутилок. Эти далеко не мощные органы управления уже не подвержены большим токовым нагрузкам, а всего лишь подают слабый сигнал на магнит.
Когда мы включаем те же фары, на самом деле сначала включаются не лампочки в фарах, а электромагнит в реле. Он тянет к себе перемычку и уже она подключает фары. Соответственно, при выключении фар в салоне автомобиля, напряжение на электромагните пропадает, перемычка под действием пружинки возвращается обратно и размыкает силовые контакты. Все это происходит почти моментально и сопровождается щелчком. Наверное, все слышали, как при включении «поворотников» в салоне, из-под торпеды, начинают раздаваться мерные щелчки. Это перемычка внутри реле то притягивается, то отпускается магнитом и «стучит».
Схема подключения фар через реле иногда приводит к странной неисправности, которая заставляет задуматься новичков: фары после выключения продолжают светиться. Это происходит из-за образования нагара на силовых контактах внутри реле и прилипания к ним перемычки. То есть, когда мы отключаем фары, исчезает напряжение с электромагнита и перемычка должна возвратиться обратно, отключив фары, но не может, потому что залипла.
В этом случае можно или отключить аккумулятор и потом разобраться с реле или снять с реле хотя бы один силовой контакт. Фары при этом погаснут. Главное – если снятый контакт силовой и он один (не в составе колодки), его обязательно нужно заизолировать, чтобы не допустить короткого замыкания. Если к реле подключена колодка, то колодку тоже нужно снять и обмотать изолентой. Как пользоваться изолентой?
Если реле фар установлено в монтажном блоке, вытащите его из блока. Дальше такое реле лучше заменить, потому что неисправность с нагаром контактов не исчезнет, а только будет ухудшаться. Рано или поздно вы забудете про «невыключенные» фары и аккумулятор разрядится. Почитайте также про то, как проверить реле в автомобиле.
Вторая полезность реле – возможность подключения к одной кнопке нескольких потребителей. Так, например, на некоторых автомобилях при включении подогрева заднего стекла включается еще и обогрев зеркал. При этом кнопка управляет только реле, а уже через него включается одновременно два потребителя.
Какие бывают реле в машине?
Обычные реле делятся на нормально-разомкнутые и нормально-замкнутые. Эта классификация определяет, в каком состоянии находится та самая перемычка, когда электромагнит обесточен. То есть, если при выключенном состоянии магнита, силовые контакты не замкнуты, то реле – нормально-разомкнутое. Замыкается оно только в момент подключения магнита.
Именно такие реле используются в автомобилях. В современных авто, при помощи реле подключаются фары, стартер, звуковой сигнал, блок управления двигателем, бензонасос, электроусилитель руля и прочее оборудование.
Кроме простых реле существуют еще и реле с внутренней электронной схемой, которая сама управляет электромагнитом. Самый яркий пример – реле «поворотников». Внутри него есть схема, которая обеспечивает включение-выключение электромагнита с определенной частотой. Благодаря этому и мигают «поворотники». Реле само создает эффект включения-выключения после того как мы запустим его работу перемещением соответствующего подрулевого выключателя.
Большинство улучшений автомобиля, затрагивающих электрику, требуют установки новых типов силовых реле. Предлагаем вам ознакомиться с типами реле, представленными в продаже, и иметь представление о том, какой тип подходит вам самым лучшим образом. Статья будет полезна тем, кто любит заниматься улучшением своего автомобиля в целом и электрооборудованием в частности.
Как правильно выбрать реле
Итак, начнем с приведения информации об основных технических характеристиках реле, произведенных в нашей стране:
- Номинальное напряжением — 12В;
- Управляющий ток — не более 0,2А;
- Напряжение срабатывания — не менее 8,0В;
- Напряжение отпускания — 1,5 — 5,0В;
- Наибольший коммутируемый ток — 30А;
- Сопротивление обмотки — 80 Ом.
Производят отечественные реле в следующих видах:
- 3747-10 — пластиковый корпус, отсутствует ушко крепления;
- 3747 — пластиковый корпус, присутствует ушко крепления;
- 3747 — корпус выполнен из металла с ушком крепления;
- 3747 — 10 — корпус из металла, нет ушка крепления;
- 3747 — 10 — металлический корпус, отсутствует ушко крепления.
Прибегать к установке нового. более мощного реле необходимо, если вам нужно увеличить допустимое значение токов нагрузки (20-40А), что заметно больше, чем может обеспечить управляющий выход ( обычно не более, чем 0,2 А).
На полках магазинов сейчас встречаются реле с 4-мя и 5-ю контактами.
Как правило, силовые реле имеют две пары контактов: силовые и управляющие. Силовые контакты обозначаются цифрами 30, 87, 87а, в то время как управляющие имеют индексы 85 и 86.
Видео-обзор силовых реле для автомобиля:
Принципы работы реле
Силовое реле по принципе своего действия либо замыкает электрическую цепь, либо же размыкает оную. Как это происходит: проходящее через проводку напряжение “приходит” на обмотку реле. Тогда обмотка притягивает силовые контакты и выполняет свою функцию в электрической цепи. В случае, когда на контактах управляющей группы нет напряжения, контакт с индексом 30 непрерывно соединен с контактом 87а. Когда же появляется напряжение, контакты размыкаются и контакт №30 соединяется с контактов 87. Реле, в котором отсутствует один из видов контактов (87 или 87а), может выполнять только одну функцию: замыкать или размыкать цепь.
Реле от заграничных производителей часто оснащаются резисторами и гасящими диодами. Располагаются они, как правило, между контактами 85 и 86. Такая конструкция реле позволяет обеспечить максимальную защиту цепи от перепадов напряжения в сети.
Обратите внимание! На корпусах некоторых видов реле есть значок диода. Это обозначение свидетельствует о том, что подключение необходимо производить строго в соответствии с полярностью контактов.
Также при покупке и установке реле стоит потратить пару минут на его изучение. Дело в том, что расположение реле не всегда бывает стандартным. Реле от некоторых производителей оснащаются нестандартным расположением контактов, что может сыграть с вами злую шутку.
Длительная работа при высоких нагрузках негативно сказывается на работоспособности детали и целостности ее конструкции в целом. Например, в моментах на пиковых мощностях может проскакивать искра, которая может привести к возникновению нагара на контактах, вследствие чего стабильная работа реле может быть частично или полностью нарушена. Из-за этого, при прохождении тока, места плохого соединения могут служить местом повышенной опасности. В них образуется избыточное тепло и рост тока, что приводит к нагреву зоны контакта.
Если корпус пластиковый, это приводит к оплавлению детали.
Деформированный пластиковый участок порождает смещение крепления контактов и, как следствие, приводит к образованию зазоров. Зазоры между контактами приводят к еще большему нагреванию места контактов. Поэтому необходимо изредка проверять реле на целостность и работоспособность.
Надо ли говорить, что отечественные механизмы уступают в качестве импортным, являются не такими герметичными и износостойкими. Помните, что для обеспечения хороших контактов в цепи, реле должно обладать качественными контактами по разъему. Обеспечить такие свойства могу луженые контакты. Именно на них стоит обратить свое внимание.
Надеемся, статья помогла вам разобраться в реле, сколько они стоят и в чем отличие. Теперь можете смело отправляться за покупкой новых реле и продолжать модернизацию своего автомобиля.
Видео-обозрение подключение силовое реле для автомобиля:
Катушка реле потребляет электрическую мощность, определяемую КПД преобразования электрической энергии в механическую, потерями в толкателе и пружинной системе контактов и требуемым усилием прижима контактов реле.
Для промышленных малогабаритных реле типичны катушки с мощностями 1. 1.5 Вт или VA, в зависимости от вида рабочего тока. Катушки миниатюрных мощных реле потребляют от 0,2 до 0,6 Вт, а у сигнальных реле есть особо чувствительные конструкции мощностью до 0,08 Вт.
В каталогах приводятся мощность и сопротивление катушек реле. Необходимо отметить, что для подавляющего большинства нейтральных и моностабильных реле разрешается нахождение катушки под током в течение любого длительного промежутка времени. Исключение составляют вибростойкие реле с мощными катушками, рассчитанные в основном на применение в военной авиакосмической технике, где редко требуется непрерывная работа в течение более 2. 3 часов.
У бистабильных реле встречаются ограничения на длительность сигнала управления, вызванные малыми габаритами катушки и применением катушек с меньшим омическим сопротивлением, чем у нейтральных реле. Это приводит к возможности перегрева катушек бистабильных реле при длительной подаче на них напряжения.
При наличии в каталоге рекомендаций по ограничению времени нахождения катушки под током следует очень внимательно отнестись к этим советам. Длительный перегрев катушки приводит к появлению короткозамкнутых витков и даже расплавлению соседних с катушкой пластиковых деталей реле.
При подборе конкретного реле для проекта инженеру далеко не всегда следует выбирать реле с катушкой минимальной мощности. Некоторые типы реле выпускаются с двумя исполнениями катушки: так называемым стандартным (standard) и экономичным (low-power). В таком случае у реле с экономичными катушками всегда хуже вибростойкость, чем у реле со стандартной мощностью. Кроме того, иногда реле с маломощными исполнениями катушки имеют большее время включения и дребезга контактов, что нежелательно при включении, например, ламп накаливания. Если в реле с экономичной катушкой наравне с увеличением количества витков обмотки дополнительно ослаблена пружина (или слабее пружинный контакт), то время выключения также будет больше, а это негативно скажется при коммутации индуктивных нагрузок.
Если реле переключает активные или маломощные индуктивные нагрузки, то выбор маломощной катушки благоприятно скажется на более длительном сроке службы реле.
Как подключить реле Hella 12V
Hella производит 12-вольтовые реле, предназначенные для автомобильной промышленности. Реле используют два источника напряжения; управляющее напряжение и напряжение нагрузки. Управляемый пользователем переключатель включает и выключает управляющее напряжение. Затем управляющее напряжение подает питание на электромагнит реле. Как только электромагнит включается, напряжение нагрузки поступает во вторичную цепь реле и подается на электрическое устройство, которым управляет реле. При установке рядом с электрическим устройством, реле сокращает количество необходимого провода нагрузки, что уменьшает падение напряжения провода нагрузки. Большие перепады напряжения влияют на производительность электрического устройства и увеличивают вероятность перегрузки выключателя.
Шаг 1
Снимите полдюйма изоляции с каждого провода, которое подключается к реле. Четырехконтактные реле используют четыре провода, а пятиконтактные реле обычно используют пять проводов. В некоторых приложениях в пятиконтактных реле отсутствует пятый провод.
Шаг 2
Наденьте круглый конец проволочной клеммы на зачищенный конец проволоки. Обожмите круглый конец клеммы на провод с помощью плоскогубцев. Повторите этот процесс для каждого провода.
Шаг 3
Определите, какой провод ведет к выключателю. Наденьте клемму провода этого провода на клемму реле Hella с маркировкой «86» (см. Ссылку 2 под общей таблицей обозначений контактов).
Шаг 4
Определите, какой провод ведет к источнику заземления, обычно к шасси автомобиля. Наденьте клемму провода этого провода на клемму реле Hella с маркировкой «85» (см. Ссылку 2 под общей таблицей обозначений контактов).
Шаг 5
Определите, какой провод ведет к источнику питания электрического устройства. Часто этот провод ведет прямо к положительной клемме аккумулятора. Наденьте клемму провода этого провода на клемму реле Hella с надписью «30» (см. Ссылку 2 под общей таблицей обозначений контактов).
Шаг 6
Определите, какой провод ведет к электрическому устройству. Наденьте клемму провода этого провода на клемму реле Hella с надписью «87». Эта клемма нагревается, когда активируется схема управления (см. Ссылку 2 под таблицей обозначений общих контактов).
Определите, какой провод ведет ко второму электрическому устройству, если оно имеется. Наденьте клемму провода этого провода на клемму пятиконтактного реле Hella с надписью «87A». Эта клемма нагревается при отключении цепи управления. Четырехконтактные реле не используют эту клемму (см. Ссылку 2 под общей таблицей обозначений контактов).
Предметы, которые вам понадобятся
- Инструмент для зачистки проводов
- Терминальные разъемы
- Плоскогубцы
Автомобильное Micro ISO реле (микрореле ISO 7588-3)
Возвращаюсь к теме реле 38860-76F01 (Denso 156700-2480), что используется в некоторых автомобилях Suzuki (в том числе в моем Jimny). Для сравнения представлю реле Mopar 04671168 (Siemens 72472M или Tyco 72472V), что используется в моем Jeep Cherokee:
(слева Suzuki 38860-76F01, справа Mopar 04671168)
Общее между этими реле то, что они используют расположение контактов, определенное для микрореле стандартом ISO 7588-3.
Да, именно микрореле (Micro ISO реле), хотя иногда их называют миниреле, но это не совсем корректное название. По ISO миниреле — это квадратное (часто известное как «вазовское») реле (несколько больших размеров).
Но вернемся к микрореле. Расположение контактов определено стандартом:
Представленные реле этому соответствуют, но отличаются числом контактов: 4 контакта на сузуковском, 5 — на мопаровском.
Назначение контактов тоже прописано в стандарте ISO:
На картинке вид на контакты со стороны реле.
1 (86) — плюс обмотки (маленький контакт)
2 (85) — минус обмотки (маленький контакт)
3 (30) — общий контакт (большой контакт)
4 (87a, иногда 88) — нормально замкнутый контакт (маленький контакт)
5 (87b, иногда 87) — нормально разомкнутый контакт (большой контакт)
Нумерация в соответствии с ISO 7588-3, в скобках приведены привычные для реле обозначения DIN 72552. Контакты 4 и 5 могут присутствовать одновременно, либо может быть только один (4 или 5).
Практический вывод такой, что эти реле можно заменить другим micro ISO реле. Но есть ряд особенностей, которые нужно обязательно учитывать:
1. Может отсутствовать в колодке клемма для контакта 4. Именно так сделано в Jimny, поэтому пятиконтактное реле невозможно поставить вместо сузуковского четырехконтактного.
2. Высота реле может отличаться. Стандартом изначально предусмотрено ограничение 26 мм для высоты:
Например, мопаровское реле этому не соответствует. В зависимости от расположения реле это может быть проблемой (например, не закроется крышка отсека с реле).
3. Могут быть дополнительные выступы на корпусе по бокам. Их видно на сузуковском реле. Если гнездо строго прямоугольное под габариты реле, то вариант с выступами нельзя будет установить.
4. И, конечно, нужно учитывать характеристики самого реле: тип реле (электромагнитное или твердотельное), сила тока, наличие дополнительных встроенных элементов (диод, резистор) и т.п. Хотя массовые вариант довольно типовые.
Еще по этой теме:Изображения из альбомов:
Как проверить пятиконтактное реле | Хитрости Жизни
В качестве дистанционного силового коммутатора для включения таких серьезных потребители тока в автомобиле, как, вентилятор, радиатора или обогрев стекла выступает реле.
Внутри простейшего типичного реле располагается электромагнит, на который подается слабый управляющий сигнал, а уже подвижное коромысло, которое притягивает к себе сработавший электромагнит, в свою очередь замыкает два силовых контакта, которые и включают мощную электрическую цепь. В автомобилях чаще всего используются два типа реле: с парой замыкающих контактов и с тройкой переключающих. В последнем при срабатывании реле один контакт замыкается на общий, а второй в это время отключается от него. Существуют, конечно же, и более сложные реле, с несколькими группами контактов в одном корпусе – замыкающими, размыкающими, переключающими. Но встречаются они существенно реже.
Напряжение, которое обозначено на корпусе реле, – это усредненное оптимальное напряжение. На автомобильных реле пропечатано «12V», но срабатывают они и при напряжении 10 вольт, сработают и при 7-8 вольтах. Аналогично и 14,5-14,8 вольт, до которых поднимается напряжение в бортсети при запущенном двигателе, им не вредит.
Второй главный параметр реле после рабочего напряжения обмотки – максимальный ток, который может пропустить через себя контактная группа без перегрева и пригорания. Указывается он обычно на корпусе – в амперах. В принципе, контакты всех автомобильных реле достаточно мощные, «слабаков» тут не водится. Даже самое миниатюрное коммутирует 15-20 ампер, реле стандартных размеров – 20-40 ампер. Если ток указывается двойной (например, 30/40 А), то это означает кратковременный и долговременный режимы. Собственно, запас по току никогда не мешает – но это касается в основном какого-то нештатного электрооборудования автомобиля, подключаемого самостоятельно.
Выводы автомобильных реле маркируются в соответствии с международным электротехническим стандартом для автопрома. Два вывода обмотки пронумерованы цифрами «85» и «86». Выводы контактной «двойки» или «тройки» (замыкающие или переключающие) обозначаются как «30», «87» и «87а».
Впрочем, гарантии маркировка, увы, не дает. Российские производители порой маркируют нормально замкнутый контакт как «88», а иностранные – как «87а». Неожиданные вариации стандартной нумерации встречаются и у безымянных «брендов», и у компаний уровня Bosch. А иногда контакты и вовсе маркируются цифрами от 1 до 5. Так что если тип контактов не подписан на корпусе, что нередко случается, лучше всего проверить распиновку неизвестного реле при помощи тестера и источника питания 12 вольт – подробнее об этом ниже.
МАТЕРИАЛ И ТИП ВЫВОДОВ :
Контактные выводы реле, к которым подключается электропроводка, могут быть «ножевого» типа (для установки реле в разъем колодки), а также под винтовую клемму (обычно у особо мощных реле или реле устаревших типов). Контакты бывают «белыми» или «желтыми». Желтые и красные – латунь и медь, матовые белые – луженая медь или латунь, блестящие белые – сталь, покрытая никелем. Луженые латунь и медь не окисляются, но голая латунь и медь – лучше, хотя и склонны темнеть, ухудшая контакт. Никелированная сталь также не окисляется, но сопротивление её высоковато. Неплохо, когда силовые выводы – медные, а выводы обмотки – никелированные стальные.
ПЛЮС И МИНУС ПИТАНИЯ :
Чтобы реле сработало, на его обмотку подается питающее напряжение. Полярность его – безразлична для реле. Плюс на «85» и минус на «86», или наоборот – без разницы. Один контакт обмотки реле, как правило, постоянно подсоединен к плюсу или минусу, а на второй приходит управляющее напряжение с кнопки или какого-либо электронного модуля.
В прежние годы чаще использовалось постоянное подключение реле к минусу и плюсовой управляющий сигнал, сейчас более распространен обратный вариант. Хотя это не догма – бывает по-всякому, в том числе и в рамках одного автомобиля. Единственный вариант исключения из правил – реле, в котором параллельно обмотке подключен диод.
Если напряжение на обмотку реле подает не кнопка, а электронный модуль (штатный или нештатный – например, охранное оборудование), то при отключении обмотка дает индуктивный всплеск напряжения, который способен повредить управляющую электронику. Чтобы погасить всплеск, параллельно обмотке реле включается защитный диод.
Обмотка реле потребляет мощность около 2-2,5 ватт, из-за чего его корпус во время работы может достаточно сильно греться – это не криминально. Но нагрев допускается у обмотки, а не у контактов. Перегрев же контактов для реле губителен: они обугливаются, разрушаются и деформируются. Реле не выходит из строя мгновенно, но рано или поздно перестает включать нагрузку, или наоборот – контакты привариваются друг к другу, и реле перестает размыкаться.
Для этого нам понадобятся источник питания с напряжением 12 вольт (блок питания или два провода от аккумулятора) и тестер, включенный в режиме измерения сопротивления.
Предположим, что у нас реле с 4 выводами – то есть, с парой нормально разомкнутых контактов, работающих на замыкание (реле с переключающей контактной «тройкой», проверяется аналогичным образом). Сперва касаемся щупами тестера поочередно всех пар контактов. В нашем случае это 6 комбинаций (изображение условное, чисто для понимания).
На одной из комбинаций выводов омметр должен показать сопротивление около 80 ом – это обмотка, запомним или пометим её контакты (у автомобильных 12-вольтовых реле наиболее распространенных типоразмеров это сопротивление бывает в диапазоне от 70 до 120 ом). Подадим на обмотку напряжение 12 вольт от блока питания или АКБ – реле должно отчетливо щелкнуть.
Соответственно, два других вывода должны показывать бесконечное сопротивление – это наши нормально разомкнутые рабочие контакты. Подключаем к ним тестер в режиме прозвонки, а на обмотку одновременно подаем 12 вольт. Реле щелкнуло, тестер запищал – все в порядке, реле работает.
Если же вдруг на рабочих выводах прибор показывает замыкание даже без подачи напряжения на обмотку, значит, нам попалось редкое реле с НОРМАЛЬНО ЗАМКНУТЫМИ контактами (размыкающимися при подаче напряжения на обмотку), либо, что более вероятно, контакты от перегрузки оплавились и сварились, замкнувшись накоротко. В последнем случае реле отправляется в утиль.
Причиной неработающего электрооборудования в автомобиле (например, бензонасос, подогрев сидений, обогрев стекол, электростеклоподъемники и т.д.) может быть неисправное реле. Рассмотрим простой способ, как проверить автомобильное реле на работоспособность своими руками.
Схема включения 4-х и 5-ти контактного реле:
Чтобы проверить реле необходимо (все контакты реле подписаны, а силовые контакты обычно имеют желтоватый оттенок):
- Подать напряжение 12 В (например, от аккумулятора) на выводы обмотки катушки реле (управляющие контакты 85 и 86).
- Измерить сопротивление (мультиметр в режиме омметра) между силовыми выводами (30 и 87).
Если реле рабочее, то во время подачи напряжения будет щелчок, и сопротивление станет близким к нулю (бесконечно малым). В противном случае реле неисправно и его необходимо заменить.
Особенность проверки 5-ти контактного реле: контакты 30 и 88 должны быть сомкнуты, а при подачи напряжения на управляющие контакты (85 и 86) должны размыкаться. В противном случае реле неисправно.
Процесс проверки реле также представлен на видео:
Напомним, другой причиной неисправности электрооборудования в машине может быть обрыв проводки или короткое замыкание. Определить причину можно также при помощи мультиметра.
Ключевые слова: универсальная статья
Рубрики
Как понять, почему появились неполадки в работе бензонасоса, стартера и забарахлило оборудование автомобиля? Причина может быть в неисправности реле, которое отвечает за размыкание/замыкание электроцепи в автомобиле. Попробуем его проверить самостоятельно.
Автомобильные реле подразделяются на 4-х, 5-ти и 6-ти контактные (их ставят в современные авто). При стандартном расположении контактов, необходимо свериться со схемой. Поищите ее в справочниках либо введите в поиск браузера номер реле, а интернет сам найдет нужную.
Катушка 12В, по бокам имеются контакты:
85 и 86 – контакты подключения;
30 и 88 – подвижный контакт;
87 – неподвижный контакт.
Принцип работы реле стандартный: при подаче напряжения, катушка превращается в электромагнит и притягивает к себе подвижный контакт. Так происходит включение реле.
Осматриваем снаружи
Некоторые реле обладают прозрачным пластиковым корпусом, сквозь него видны катушка и состояние контактов. Например, темный налет или оплавленность элементов, говорят о неисправности реле.
Тестируем внутренние элементы
Всегда помните, что перед проверкой, реле нужно отключать от источника питания! Даже отключенные от сети конденсаторы, хранят в себе накопленный электрический заряд.
Возьмите мультиметр и определите сопротивление:
если нормально замкнутый контакт и полюс — сопротивление будет равно нулю;
если полюс и нормально разомкнутый контакт — сопротивление больше 0.
Чтобы проверить реле акустическим способом, необходимо к контактам 85 и 86 присоединить два проводника. Другие концы проводников подключить к аккумуляторной батарее. Рабочее реле услышите сразу – при контакте проводника и батареи, появятся щелчки.
Щелчки есть, но работают ли подвижный и неподвижный контакты? Выясняем:
- Возьмите мультиметр и присоедините его щупы к контактам. Если все в норме, то услышите свист.
- Если нет мультиметра, тогда можно использовать контрольную лампочку. В этом случае понадобится дополнительный проводник. Соединить его с контактом «+» и посадить на катушку. Второй проводник подключить к другому контакту. Лампочку подключаем к «–». При включении реле, лампочка должна загореться.
Автомобильные реле на 12 вольт, используемые в автомобильной промышленности
Автомобильные реле на 12 вольт, используемые в автомобильной промышленностиАвтомобильное реле — это электромагнитный переключатель, который потребляет небольшой ток. для контроля большего количества тока. Как они работают с помощью проволоки, намотанной магнитом. катушка, которая при возбуждении электрическим током перемещает механическую пружину контакт внутри реле, замыкая цепь.Автомобильные реле обычно управляются другой переключатель, такой как кнопка звукового сигнала вашего автомобиля, цепь переключателя фар или питание переключатели окон / дверей. Реле расположены повсюду в автомобиле, грузовике, фургоне, внедорожник или гибрид. Их размещают в моторном отсеке, блоке предохранителей или предохранителе. панель, под приборной панелью или за дверными панелями и панелями кик. Проверять руководство по эксплуатации или руководство по обслуживанию для точного размещение. |
Типы автомобильных реле
Наиболее распространенными реле, используемыми для управления дополнительными электрическими устройствами в автомобильной промышленности, являются: Реле ISO Mini и Micro.4-х и 5-ти контактные конструкции, SPST / SPDT используются в обоих типах автомобильных реле. Нормально открытый или нормально закрытые типы. Ищите схемы реле или схему реле, напечатанную на сторону реле, чтобы определить его функцию. Реле на 20, 30 и 40 ампер распространены в автомобильной промышленности. Ниже приведены некоторые примеры основных 12 вольт. Автомобильные реле постоянного тока.
Базовое 4-контактное мини-реле
|
Базовое 4-контактное микрореле
|
Базовое 5-контактное мини-реле
|
Базовое 5-контактное микрореле
|
Примечание: В базовом или резистивном реле защиты контакты 1 и 2 микрореле и контакты 85 и 86 мини-реле можно поменять местами положительно или отрицательно. В реле с диодной защитой, мини-реле должны иметь вывод 85 (+) питание, контакт 86 (-) заземление / Микрореле должны иметь контакт 2 (+) питание, контакт 1 (-) заземление.Ищите схему реле или схема реле, которая напечатана на стороне реле, чтобы определить.
Защитный диоди резистор подавления шипа для автомобильных реле
Диодная защита для реле (показан 4-контактный мини) | Резисторная защита для реле (показан 4-контактный мини) |
Ток, протекающий через катушку реле, создает магнитное поле, которое разрушается. внезапно при отключении тока.Внезапный коллапс магнитного поле индуцирует кратковременное высокое напряжение на катушке реле, которое хочет протекать в противоположное направление, которое может вызвать повреждение ECM, PCM или микросхемы. Защитный диод или подавляющий резистор позволяет наведенное напряжение путь блокировать и рассеиваться. Это предотвращает появление скачков напряжения. достаточно высокий, чтобы вызвать повреждение электронного модуля управления или ИС.
AccessConnect.com Подключение автомобильных аксессуаров. Все, что есть на нашем веб-сайте, цитируется правительством США.
долларов.
Конвертер валют. | Авторские права: 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, |
Схема автомобильных реле
Реле — это переключатели, управляемые электроэнергией, как другой переключатель, компьютер или модуль управления.Назначение реле — автоматизировать эту мощность. для включения и выключения электрических цепей в определенное время. Реальность Преимущество реле больше, чем просто автоматизация. Они также предоставляют возможность переключения нескольких цепей, в том числе разных типов напряжения, в одном и том же реле в одно и то же время.
Релейные переключатели12 В постоянного тока — лучшее решение для приложений с полным напряжением, поскольку они позволяют цепи с низким током управлять цепью с высоким током, как автомобильный клаксон, фары, дополнительные лампы, двигатели вентиляторов, двигатели нагнетателя и бесчисленное количество единиц оборудования, установленного на транспортных средствах сегодня.
Заглянем внутрь реле Если бы мы открыли реле, вы бы увидели катушку электромагнита, контакты и пружина. Пружина удерживает контакт в положении пока через катушку не пройдет ток. Затем катушка генерирует магнитное поле, которое включает и выключает контакт. | |
Номера реле Глядя на схему, мы видим распиновку типового реле на 12 В.Обратите внимание, что каждый вывод пронумерован. 85 и 86 — контакты катушки, а 30, 87 и 87a — контактные штыри. 87 и 87a — это два контакта, к которым будет подключаться 30. Если катушка не активирован, 30 всегда будет подключен к 87a. Вы можете думать о это как переключатель в положении ВЫКЛ. Когда на катушку подается ток, 30 Ом. затем подключается к контакту 87. Вы можете подключить реле к разомкнутому или замкнутому состоянию, в зависимости от того, как вам нужен ваш аксессуар для работы.Если вы хотите нормально замкнутое реле, вам нужно подключить к 87а. Если вы хотите нормально открытый реле, вы подключитесь к 87. Хотя большинство реле имеют маркировку внизу, вы всегда можете найти 30 штифтов установлены перпендикулярно контактам 87 и 87a для облегчения идентификации к источнику питания. | |
Выход для реле Понимая, что 85 и 86 являются выводами катушки, эти выводы будут будет передавать ток через катушку.85 будет использовано заземлить ваше реле, а 86 будет подключено к переключаемая мощность. 87 и 87a будут подключены к вашим управляемым аксессуарам который вы хотите включать и выключать с помощью реле. Тогда30 будет контактом, подключенным к вашей батарее. |
Реле в автоэлектрике — базовое руководство
Пятиконтактное реле
Следующий вариант — пятиконтактное реле.Как следует из названия, с ними просто задействован другой терминал. Однако эта дополнительная клемма дает нам реле, у которого и нормально разомкнутые и нормально замкнутые точки. Очевидно, это чрезвычайно полезно. Лично я склонен покупать только пятиконтактные реле, так как практически нет разницы в цене, а 5-контактный может делать все, что может 4-контактный, и даже немного больше.
Например, давайте использовать 5-контактное реле для лампочек в двух отдельных цепях:
Для начала обратите внимание, что главный выключатель замкнут, а реле находится под напряжением.Первые четыре контакта действуют как нормально разомкнутые реле, а внутренний релейный переключатель замыкается только потому, что электромагнит находится под напряжением. Это позволяет питанию от батареи проходить через реле к лампочке A. Однако лампочка B подключена к 5-му выводу, и на ней нет питания, поэтому лампочка B не горит.
Если главный выключатель разомкнут, все меняется:
Поскольку электромагнит не находится под напряжением, пружины внутреннего переключателя размыкаются. Теперь он контактирует с 5-м контактом.Это означает, что питание от аккумулятора может проходить через реле и лампочку B. На 4-й контакт больше не подается питание, и поэтому лампочка A не горит.
Маркировка штифтов
Насколько мне известно, контакты на 4- и 5-контактных реле имеют универсальную нумерацию (и буквы). Этикетки:
- 30 — общий выключатель подключения
- 85 — катушка электромагнита
- 86 — катушка электромагнита
- 87 — Нормально открытый (NO) штифт
- 87a — Нормально замкнутый (NC) штифт
Управление мощностью
Хотя переключающий аспект реле полезен, вероятно, главной их особенностью является их способность выдерживать большие токи.Вот почему ваш средний автомобиль завален ими. Все дело в Власти.
Обычно для включения реле требуется очень небольшой ток, а там, где ток очень мал, средний человек может безопасно обращаться с вещами. Например, переключатель на панели управления. Чего вам не нужно, так это массивного, плавильного металла, бьющего на миллиметры под вашими пальцами. Но небольшая сумма, необходимая для включения реле, — это хорошо и безопасно.
Давайте возьмем автомобильный гудок. Эти шумные устройства часто могут потреблять большой ток.Тот, что установлен на моем автомобиле, рассчитан на 20 ампер. Этой силы достаточно, чтобы убить человека.
На изображении выше слева мы видим очень плохую идею. Сильноточный звуковой сигнал подключается непосредственно от аккумулятора. Да, есть предохранитель, но нажмите этот переключатель мокрым пальцем, и вы можете навредить себе.
Изображение справа показывает правильную практику, применяемую производителями автомобилей. Переключатель используется для подачи энергии на реле, он потребляет только небольшой ток и поэтому безопасен.Тем временем весь опасный ток проходит через реле, управляя звуковым сигналом и , изолируя вас от потенциального вреда .
Различный рейтинг для разных работ
Потратьте несколько минут на eBay или аналогичные сайты, изучая реле, и вы удивитесь, сколько существует различных типов реле. В общем, выбор реле сводится к:
- Какая мощность нужна для включения реле
- Какую мощность должно обрабатывать реле
- Какие задания по переключению требуются.
Поскольку большинство автомобилей работает от 12 вольт, автоматические реле получают питание от 12 вольт. Количество энергии, которое им необходимо для управления, зависит от выполняемой ими работы. Например, стартеры потребляют сотни ампер мощности. Фары рисуют очень мало. Поскольку сверхмощные реле более дороги, имеет смысл выбирать подходящее реле для каждой отдельной работы.
Если вы посмотрите на картинку выше, вы увидите автоматическое реле. Он говорит нам, что для подачи питания требуется 12 вольт постоянного тока (постоянного тока), что и есть у большинства автомобильных аккумуляторов.Это также говорит нам, что он может безопасно работать от 30 до 40 ампер. Так что, если вы хотите запитать схему на 20 А, это реле было бы идеальным, так как это хорошо при максимальной нагрузке реле. Если вы хотите запитать цепь на 50 А, вам понадобится более прочное реле.
Пример — приложение из реальной жизни
Один из моих подписчиков однажды спросил меня, как они могут подключить к своему автомобилю третий стоп-сигнал. Этого можно добиться, просто вставив в существующую цепь стоп-сигнала и добавив еще одну, как показано на изображении ниже слева.Однако на самом деле это плохая идея.
Правильный способ сделать это — использовать реле, как показано выше справа.
Почему? Какая разница?
По правде говоря, одна лампочка, вероятно, не будет иметь большого значения, но здесь речь идет о хорошей и плохой практике. Когда дело доходит до автомобильной электрики, если у вас нет очень хороших знаний о том, что происходит в цепи, которую вы подключаете, вам действительно не следует перенапрягать ее, добавляя дополнительные компоненты.В лучшем случае это может привести к сгоранию предохранителя, но это потенциально может привести к сгоранию проводки и возгоранию электрического тока, и все потому, что вы добавили новый компонент в схему, которая была тщательно сбалансирована производителем.
Более безопасным вариантом было подключение, да, но только для того, чтобы использовать мощность в этой цепи для включения реле. Вероятность перегрузки исходной схемы минимальна. Однако теперь может быть представлен новый блок питания с предохранителями, который может безопасно питать новый свет или даже сотню новых источников питания — вот в чем суть! Включение реле означает, что более старая цепь с правильным номиналом не подвергается опасности перегрузки, а новая цепь является независимой, защищенной предохранителями и безопасной.
Полезные советы по реле
Вот несколько полезных советов по реле:
- Реле часто идут с держателями. Это значительно упрощает их подключение.
- Если вы не используете держатель, вам нужно либо припаять провода к каждой клемме, что затрудняет снятие, либо вам понадобятся лопаточные соединители. Если вы используете Spade Connectors:
- Убедитесь, что они плотно прилегают.
- При необходимости отжать плоскогубцами. Вы же не хотите, чтобы они отрывались.
- В идеале приобретите полностью изолированные. Если у вас не получается их достать, хорошо все заклейте изоляционной лентой. Если он расшатывается, у вас может легко разлететься провод под напряжением, и это нехорошо.
- Перед установкой очистите каждый терминал мелкой наждачной бумагой. Это улучшает проводимость и обеспечивает хорошее соединение. После очистки слегка смажьте клеммы вазелином. Вы можете получить подходящий контактный гель, и это ваш выбор.Я обнаружил, что вазелин так же хорошо предотвращает окисление и т. Д., Загрязнение клемм, приводящее к плохим соединениям и сбоям в электросети.
Сводка
Это все, что я могу сказать о реле. Это безопасный и практичный электронный переключатель, широко используемый производителями. Доступен гораздо больший массив, чем я описал здесь, но они, как правило, предназначены для специализированных приложений. Вышеупомянутое руководство предназначено для изучения основ.
Чтобы помочь понять вышесказанное, почему бы не попробовать мое видео на YouTube на ту же тему:
5-контактное автомобильное реле, 12 В, Diamond India Enterprises
5-контактное автомобильное реле, 12 В, Diamond India Enterprises | ID: 1| No.Штыря | 5 |
| Тип реле | Реле APFC |
| Напряжение | 12В |
| Цвет | Черный |
| Розетка с заслонкой | Да | Последовательность фаз Да | Последовательность фаз |
| Обрыв фазы | Да |
Описание продукта
Мы являемся ведущей организацией по поставке 5-контактного автомобильного реле 5-контактного типа для наших уважаемых клиентов.Мы предлагаем это по номинальной стоимости.
Заинтересовал этот товар? Получите последнюю цену у продавца
Связаться с продавцом
Изображение продукта
О компании
Год основания 2018
Юридический статус Фирмы Физическое лицо — Собственник
Характер бизнеса Производитель
IndiaMART Участник с марта 2018 года
GST07BRJPK2599B1ZO
Основанная в год 2018, мы, Diamond India Enterprises , считаются одними из выдающихся производителей и оптовых торговцев исключительного качества набора электрических реле и электронных мигалок . Весь предлагаемый ассортимент продукции тщательно тестируется на соответствие различным параметрам качества, чтобы гарантировать доставку безупречного ассортимента для клиентов. Более того, эта продукция доставляется в кратчайшие сроки.
Вернуться к началу 1 Есть потребность?
Получите лучшую цену
Есть потребность?
Получите лучшую цену
TEMCo CN0343 12V 30A 5-контактное автомобильное реле в стиле Bosch со встроенным предохранителем SPDT
30 А, автомобильное реле типа Bosch 12 В.Рассчитан на продолжительный режим работы.
Характеристики
- Основана в 1968 году во Фремонте, Калифорния. Мы будем здесь, если мы вам понадобимся.
- 2 года гарантии от американского имени. НЕОБЫЧНЫЙ.
- Наша политика возврата. Если он вам не понравится, мы заберем его и оплатим доставку!
- Как производитель оригинального оборудования, мы используем многие из продаваемых нами товаров. В результате вам предлагаются только высококачественные материалы.
- Тип катушки:
- DC
- Напряжение катушки:
- 12 В постоянного тока
- Действие контакта:
- SPDT
1.Договор купли-продажи
TEMCo — Tower Electric Motor Company (далее именуемая «Продавец») соглашается продать, а покупатель соглашается купить, оборудование, описанное в этом Предложении / [Подтверждении] [Счет-фактуре], в соответствии с настоящими условиями, которые составляют весь договор купли-продажи между покупателем и продавцом. Эти условия заменяют собой и имеют преимущественную силу по отношению ко всем условиям, включая, помимо прочего, любые противоположные условия, в любых документах (таких как заказы на покупку), представленные покупателем продавцу.2. Заказы
Заказы принимаются в домашнем офисе Продавца.3. 2 года гарантии
На оборудование, распространяемое TEMCo, распространяется гарантия отсутствия дефектов материалов и изготовления при нормальных условиях. использование, обслуживание и внутреннее хранение. Настоящая гарантия ограничивается ремонтом, заменой или предоставлением кредита, если Продавец может выбрать и в дистрибьюторском центре Продавца такие части, которые, как покажется Продавцу, при проверке, были с дефектами материалов или изготовления, но не включает затраты на установку, рабочую силу или транспортировку.Когда оборудование прибывает в конечный пункт назначения, покупатель должен незамедлительно уведомить перевозчика о любых повреждениях, в случае возникновения дела. В противном случае покупатель не имеет права обращаться в TEMCo. TEMCo проверяет возвращенные детали для претензии по гарантии из-за неправильного использования. Неправильное использование оборудования аннулирует эту гарантию. TEMCo ни в коем случае не будет несет ответственность за любые особые или косвенные расходы, связанные с заменой или установкой гарантийных деталей. 4. Ограничение средств правовой защиты и возмещения ущерба Двухлетняя гарантия, изложенная в разделе 3 выше, заменяет любые другие явные и / или подразумеваемые гарантии.Все другие гарантии, как явные, так и / или подразумеваемые, включая, помимо прочего, подразумеваемые гарантии производительности, товарная пригодность или пригодность для определенной цели категорически отрицается. За исключением средств правовой защиты, изложенных в Разделе 3 выше, Продавец не несет ответственности перед покупателем или любой третьей стороной в соответствии с настоящим Соглашением. контракта, или для чего-либо в любой форме, относящейся к предмету этого контракта или вытекающих из него, за любые убытки бизнеса или прибыли или для любых общих, прямых, косвенных, специальных, косвенных, образцовых, карательных, случайных или другие убытки, убытки или расходы, даже если Продавец был проинформирован о возможности таких повреждений, убытков или расход.Продавец не несет ответственности за любые последствия использования или применения товаров покупателем. Покупатель должен возместить и обезопасить Продавца, его должностных лиц, директоров, сотрудников и агентов от любых и все убытки, претензии, убытки, судебные решения, обязательства, издержки и расходы (включая гонорары и расходы адвокатов) возникшие в результате или каким-либо образом связанные с использованием продуктов Продавца покупателем и / или любой третьей стороной.5. Доставка
Продавец не несет ответственности за невыполнение или задержку доставки из-за непредвиденных обстоятельств, не зависящих от него, или контроль своих поставщиков, который предотвращает или препятствует выполнению Продавцом поставки в указанную дату, включая, но не ограничиваясь войнами или ограничениями, влияющими на судоходство, доставку материалов или кредит в результате забастовок, локауты, пожары, наводнения или любые другие непредвиденные обстоятельства, влияющие на продавца или его поставщиков.Продавец имеет право отменить договор купли-продажи или продлить дату отгрузки в случае, если такие непредвиденные обстоятельства препятствуют или задержка доставки. Продавец не несет ответственности за убытки, возникшие в результате несвоевременной поставки оборудования. Все оборудование будет быть надлежащим образом упакованы для перевозки внутри страны и не пригодны для длительного хранения. ЗАДЕРЖКИ В случае, если Покупатель заставляет Продавца отложить отгрузку или запуск оборудования в соответствии с этим предложением, любые дополнительные понесенные Продавцом расходы возмещаются Покупателем.Продавец не несет ответственности за задержки в доставке. вызванные стихийными бедствиями, постановлениями правительства, забастовками, несчастными случаями, задержками или невыполнением обязательств поставщиками Продавца, задержками, вызванными действиями Покупателя или по другим причинам, не зависящим от Продавца.6. Аннулирование
Заказы не подлежат отмене или изменению спецификаций, графиков доставки или других условий изначально. согласованы без письменного согласия Продавца, и только после соглашения о компенсации Продавцу за расходы, связанные с такой отменой или изменением.7. Налоги
Акцизный налог, налог с продаж, другие налоги или пошлины любого характера, возникающие в связи с оборудованием или заказами или начисленные против них. является исключительной и исключительной ответственностью покупателя и должна быть добавлена к ценам, указанным или выставленным в счет, и при любых обстоятельствах оплачивается покупателем.8. Страхование и риск потери
Оборудование, распространяемое TEMCo, должно в любое время после доставки покупателю, агенту покупателя или транспортировке ответственность компании, в зависимости от того, что произойдет раньше, несет покупатель, а все потери или повреждения указанного оборудования или любая его часть несет покупатель (даже если Продавец организовал транспортировку), если иное не письменно согласовано.9. Место проведения
Любые без исключения споры, претензии или причины действий, возникающие в связи с любым распространенным оборудованием или каким-либо образом в отношении него by TEMCo должен быть доставлен в Окружной суд десятого судебного округа округа Аламеда, Калифорния.10. Исключения
Все, что конкретно не цитируется выше вместо какой-либо спецификации.H HILABEE 10 шт. Автомобиль Предварительно подключенный 5-контактный релейный монтажный цоколь Держатель гнезда 12 В 24 В 40 А Автомобильные переключатели и реле Powderhousebend.com
H HILABEE 10 шт. Автомобиль предварительно подключенный 5-контактный релейный монтажный базовый держатель гнезда 12 В 24 В 40 А: Автомобиль и мотоцикл. Купите H HILABEE 10шт. Автомобиль Предварительно подключенный 5-контактный держатель гнезда для монтажа реле 12V 24V 40A в Великобритании. Бесплатная доставка для соответствующих заказов. Розетки, предназначенные для автомобильных 5-контактных реле с клеммами 6,3 мм。 Для клемм 6,3 мм。 Длина провода: прибл. 140 мм / 5,5 дюйма。 Напряжение: 12 В постоянного тока, 24 В ability Коммутационная способность: 40 А。 Описание: — Розетки, предназначенные для автомобильных реле с контактами 6,3 мм。 — Для 6.Клеммы 3 мм。 — Длина провода: прибл. 10 мм / дюйм。 — Напряжение: 1 В постоянного тока — Возможность переключения: 0 А Спецификация: — Материал: пластик。 — Основной цвет: черный, желтый, зеленый В комплект входит: Розетка на 10 штук。。。。
H HILABEE 10 шт. Автомобиль предварительно проводной 5-контактный релейный монтажный базовый держатель гнезда 12 В 24 В 40A
Moog MD-ES-2712 Support Steering Link, женская мотоциклетная байкерская куртка из искусственной кожи с цветочной вышивкой. Кожаные мотоциклетные туфли Rev It Grand, большие ручки Strada 7, оканчиваются для Triumph 675 STREET TRIPLE R SPRINT RS Orange.INBIKE Мотоциклетные перчатки Мужские кожаные мотоциклетные гонки Защитный сенсорный экран с полным пальцем IM808, JAP768 Центральный автомобильный подлокотник Ящик для хранения Контейнер Лоток Органайзер Аксессуары, пригодные для Mercedes Benz GLE Class GLE350 W167 2020 Цвет: черный, 20x Speedclips Крепежные элементы U-гайки Spire Auto Captive Clips No 6 Self Tapping Зажим. Одежда Eat My Banana Пришитый значок / железная нашивка ca, BuyOnlineForBaby Ребенок на борту Ветровое стекло Окно кузова Наклейка на панель Знак «Ребенок в машине» Девушка с бантом Черный, Шлемы Astone GT900M GT900M-WHXXL Полный мотоциклетный шлем.XLTWKK Накладка на приборную панель Козырек от солнца Аксессуары для ковров, Для VW Passat B6 B7 2006-15 Passat CC 2009-18, Xinqiao Банданы унисекс Новинка Пейсли Лайкра Уличная бандана 22,8 x 22,8 дюйма, SkinoEu® 1 x 3D-гель силиконовая наклейка Диаметр 30 мм Универсальный каратель Череп Рычаг переключения передач с узором, ручка, эмблема, авто, мото, аксессуары для мотоциклов, тюнинг JDM S 53.
Розничная торговля
Powder House предлагает самый большой выбор лыж, досок, ботинок и креплений в Центральном Орегоне от ведущих производителей отрасли.
Читать далееАренда
Наш новый прокат горнолыжных лыж включает более 100 демонстрационных лыж. Мы также сдаем в аренду сноуборды, беговые лыжи и снегоступы взрослых и молодежных размеров.
Читать далееУслуги
Центр настройки и ремонта мирового класса от лыжника до гонщика. Возможна ночная настройка и восковая эпиляция.
Читать далееЛента Facebook
Бытовая электроника 5x DC12V Автомобиль SPDT Автомобильное реле 5-контактный 5-контактный разъем жгута проводов 30A Автомобильная электроника и GPS
Бытовая электроника 5x DC12V Автомобильное SPDT автомобильное реле 5-контактный 5-контактный 5-проводной разъем разъема для проводов 30A Автомобильная электроника и GPS- Дом
- Бытовая электроника
- Автомобильная электроника и GPS
- Автомобильная сигнализация и безопасность
- Реле и датчики
- 5x DC12V Автомобиль SPDT Автомобильное реле 5-контактный 5-контактный 5-контактный разъем для жгута проводов 30A
Автомобильное реле 5-контактный 5-контактный разъем для 5 проводов 30A 5x DC12V Автомобильный SPDT, реле переключается на 9-15 В постоянного тока и потребляет ток около 150 мА, Новое автомобильное реле SPDT на 5 12 В 30/40 А с разъемом для проводов и жгута, 5-кратное релейное гнездо, 5-контактное однополюсное реле, лучшее соотношение цены и качества, заказы на сумму более 15 долларов США доставляются бесплатно, доставка по всему миру с безопасными платежами.Клеммы разъема жгута проводов 30A 5x DC12V Автомобиль SPDT Автомобильное реле 5-контактный 5, 5x DC12V Автомобиль SPDT Автомобильное реле 5-контактный 5 Клеммы разъема жгута проводов 30A.
5X Relay Socket, неповрежденный элемент в оригинальной упаковке. Упаковка должна быть такой же, как в магазине розничной торговли, где применима упаковка, Тип:: Реле: Связь:: Проводное, См. Все определения условий: Бренд:: Без товарного знака / Универсальный. Реле переключается на 9-15 В постоянного тока и потребляет ток около 150 мА, например, в коробке без печати или пластиковом пакете, Новое автомобильное реле SPDT на 12 Вольт 30/40 А на 5 шт., С разъемами для проводов и жгутов.5-контактное однополюсное реле переключения. 5x DC12V Car SPDT Автомобильное реле 5-контактный 5-контактный разъем для жгута проводов 30A, подробную информацию см. В списке продавца, UPC:: Не применяется: MPN:: Не применяется, неоткрытый, если только товар не был изготовлен вручную или не был упакован производителем в нерозничной упаковке. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный.
5кс ДК12В автомобиль СПДТ автомобильный реле 5 Пин 5 проводов клеммы 30А
гнезда жгута проводовНаш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Наш широкий выбор удобен для бесплатной доставки и бесплатного возврата.ЛЕГКИЙ: прочная 100% хлопковая ткань, легкая и мягкая для комфорта в течение всего дня. ❀ Коллекция браслетов Crystal включает изысканно изысканные браслеты и смелые авангардные цепочки в потрясающем множестве кристальных цветов и полированных материалов, разработанных для современной женщины, Get Your Юмористический режим с этой забавной футболкой. Услуга выбора фотографий — выберите свою шкуру перед отправкой. Коврик был постоянно окрашен для умеренного движения, и его можно разместить внутри или снаружи (только под крытым пространством), это займет у нас около 7 дней, чтобы сделать этот вечер из 2 предметов Платье для выпускного вечера Атласные атласные ткани с цветочным принтом для женщин, Ваше удовлетворение является нашим приоритетом, Сократите количество проводов, которые вы носите с собой для питания, и синхронизируйте свой Sony Walkman NWZ-E354 на 50%, просто добавив этот продукт в свой арсенал аксессуаров, — Совместимость с: Бренды Whirlpool, в которые входит Maytag.FLCH + YIGE Мужские повседневные однотонные толстовки с длинным рукавом Удлиненная приталенная футболка в стиле панк, цвет красного вина S: Clothing. Также вы можете использовать некоторые из этих разработанных поло, чтобы идентифицировать членов вашей компании или команду друзей. 5 M US Big Kid — размер этикетки 38, внутренняя длина 24. Купить серебро 925 пробы с родиевым покрытием круглые серьги с опалом — набор из 3 и других гвоздиков по цене. 5x DC12V автомобиль SPDT автомобильное реле 5 контакт 5 проводов жгут проводов клеммы 30A , мы стремимся к 100% обслуживанию и опыту удовлетворенности клиентов.Размер этикетки соответствует азиатскому размеру, подвесным или потолочным креплениям. Применение: подходит для всех процессов и автоматизации. КАЧЕСТВО — Этот рюкзак изготовлен из прочного полиэстера 600D для длительного использования. Большая ферма ERTL размером 1:16 — единственные игрушки для бездорожья, разработанные с большим количеством деталей и оснащенные светом и звуком. Внутреннее кольцо может помочь защитить уплотнительные элементы от эрозии, вызванной абразивной средой, 90% обычных заказов будут доставлены в течение 15-25 дней.мы инвестируем в спортивную одежду и стремимся упростить для вас поиск спортивной одежды и одежды для фанатов по отличной цене. Эти винтажные шорты OshKosh очень популярны. Подпись дизайнера — Япония на застежке Колье и серьги из художественного стекла из конфетти, Серьги с голубым топазом из стерлингового серебра 925 пробы, пронзенные шпильками с подписью, Паук из бисера, жемчужный паук, паук из бисера, Рождественский паук, с гладкой белой матировкой, вы можете поднять свои отпечатки на новый уровень, это будет приятный небольшой рождественский подарок для ваших друзей, 5x DC12V Car SPDT Автомобильное реле 5-контактный 5-проводной разъем для жгута проводов 30A , * Цветок холста и шпагат добавляют совершенное прикосновение южного очарования фермерского дома.Обратите внимание: цвет элемента может незначительно отличаться из-за дисплея монитора. и не покрывается гарантией. Мы также делаем индивидуальные заказы, поэтому, если у вас есть идея чего-то уникального, что вы хотели бы сделать, или просто хотите внести изменения в этот товар, отправьте нам сообщение (взимается дополнительная плата). Показанный здесь пример окрашен в классический серый цвет. Почтовая оплата автоматически совмещается с несколькими товарами при оформлении заказа. Эта удобная этническая рубашка будет одной из ваших любимых, вы можете купить цепочку отдельно от меня, но я всегда выбираю лунные камни с красивым и сильным огнем ***. Загрузка будет включать в себя цифровые файлы :, ЦИФРОВОЙ ПУНКТ * Мгновенная загрузка * НЕТ физического товар будет отправлен.Подвеска Druzy Подвеска Marquise Подвеска Marquise Druzy. Я добавил черные акцентные метки с помощью горелки для дерева, которая идет в комплекте с белым конвертом. * Цифровые предметы НЕ ВОЗВРАТУ, 5x DC12V Car SPDT Автомобильное реле 5-контактный 5-проводной жгутный разъем 30A , фарфор высокого обжига создает гладкий матовый вид. : Мужские лыжные брюки ARMADA Union Insulated — Large / Black: Спорт и Активный отдых. Конструкция с шестью подруливающими устройствами обеспечивает управление ориентацией на 360 °. Длина 5/8 дюйма (упаковка из 100 шт.): Промышленные и научные.Пожалуйста, свяжитесь с нами по вопросам модификации и настройки. Luxlady Car Sun Shade Protector Block, повреждающий ультрафиолетовые лучи Солнечное тепло для всех транспортных средств. Качественные конструкции воротника-стойки. ✿ Материал: оцинкованный металл. Рукава с обжимными петлями просты в использовании, 00% (включая не более двух).
Таблица размеров:
Диаметр, 1x00cm +1 наволочка 0xcm Приблизительно двухместный:, Бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов.Хороший выбор в качестве подарка для будущих мам или беременных женщин.Деревянная черная доска для хранения проводов Корзина для хранения сообщений Настенный блок для заметок Bits & Bobs: Kitchen & Home, 5x DC12V Car SPDT Автомобильное реле 5-контактный 5-проводной разъем для жгута проводов 30A , от производителя. Линия новых столовых приборов с блестками «Get Glitzy», маркировка чернилами может быть немедленно стерта водой.
VICKERY DIRTМатериалы и услуги «Если мы не можем выполнить работу, мы можем порекомендовать того, кто сможет.« Бренди Викери начал свой бизнес, Vickery Dirt, в 1998 году, работая неполный рабочий день, таская кучу грязи по выходным и после обеда, чтобы заработать дополнительные деньги. Шли годы, Brandy основала бизнес, основанный на хорошем, честном обслуживании и справедливых ценах. Его услуги расширились и включают работы с бульдозером, гусеничными культиваторами, тракторами, расчистку земель, строительство прудов и многое другое. Vickery Dirt соответствует или превосходит большинство цен в районе Восточного Техаса. Если вам нужна какая-либо из их услуг или у вас есть какие-либо вопросы, , пожалуйста, позвоните | Викери Дирт 5кс ДК12В автомобиль СПДТ автомобильный реле 5 Пин 5 проводов клеммы 30Агнезда жгута проводов2in1 3 порта 12 В портативный автомобильный обогреватель охлаждающий вентилятор обогреватель дефростер Demister Truck, зарядное устройство переменного тока для Braven BALBBB BALPGG BALRGG Balance Wireless Speaker PSU.Наконечник 10xDC 4,0×1,7 мм Штекер 22AWG Кабель с косичкой 1,5 м с гильзой T2. Гарнитура RiaTech VR 3D Glasses 2.0 для iphone samsung android 2017 БЕСПЛАТНО Картон, 185CD, 8 Вт, динамик, стробоскоп, белый New Cooper ET70WP-24185W-FW Водонепроницаемый, клеммный блок, изолированные кабельные наконечники, набор разъемов из 100 синих 14AWG. |