Зачем нужна перемычка на батарее отопления: Байпас (перемычка) на радиаторе отопления

Содержание

Перемычка на батарею отопления — Система отопления

На этой странице мы сможем выбрать для вашей квартиры нужные части конструкции. Каждый фактор неоспоримую роль. Исходя из этого выбор перечисленных частей системы нужно осуществлять технически грамотно. Монтаж обогревания особняка включает важные компоненты. Конструкция обогрева имеет терморегуляторы, развоздушки, бак для расширения котел, систему соединения, крепежи, коллекторы, батареи, увеличивающие давление насосы, трубы.

Перемычка на батарею отопления

Статьи по теме:

Рассмотрим для чего необходимо устанавливать перемычку (байпас) перед батареей отопления в однотрубной разводке:

Она нужна в том случае, когда в отопительный сезон происходит небольшая авария. Тогда можно перекрыть байпас и заменить протекающий радиатор, при этом система продолжит свою работу. А после монтажа нового отопительного агрегата, открывают перемычку;
Если установлены отопительные агрегаты с большим количеством секций, а по квадратуре помещения необходимо их меньшее число, тогда становиться необходимо чтобы не вся жидкость циркулировала по системе.

Если хотят заменить старую чугунную или стальную батарею новым отопительным прибором, тогда устанавливают байпас и запорную арматуру. Перемычка позволяет производить регулирование температуры ручным способом, а в том случае, если смонтирована термоголовка, тогда для конкретного помещения заданное тепло поддерживается автоматически.

Установку отопительных батарей с монтажом отсекающего вентиля и без перемычки выполнить достаточно просто, но такая схема имеет недостаток. При перекрытии крана останавливается циркуляция теплоносителя в стояке и поэтому отопительная система отключится во всем доме, а вслед за этим у ваших соседей охладятся квартиры.

Если в системе смонтировано два крана и байпас, становится возможным (при аварии — течь радиатора) в любой удобный момент произвести отключение протекающего прибора, при этом циркуляция теплоносителя не прекратится.

Также следует отметить, что перемычка на батарею отопления устанавливается до резьбового соединения.

Для того чтобы в помещении поддерживалась определенная температура, на батарею необходимо смонтировать термоголовку.

Все трубы и перемычка устанавливаются внутрь стен, а снаружи остаются краны (отсекающие) и трубы.

Собранный радиатор на специализированном стенде подвергается гидравлическому испытанию. Применив некоторые специальные приспособления, батарею подключают к прессу, производится ее заполнение водой и одновременно с этим, из прибора выходит газ или воздух. При этом гидравлический пресс создает давление от 4 до 8 кгс/см 2 .

Если течи нет, тогда показания манометра пресса не снижаются и считают, что батарея прошла проверку.

В случае если появляются протечки, тогда подтягивают ниппеля и этим производится их устранение.

Далее производится окрашивание отопительного прибора, но предварительно его обрабатывают грунтом.

Установку батарей отопления можно начать как с обогревательных приборов, так и со сборки стояка.

Если монтаж начать со стояка, тогда в случае не точности подводок, можно сместить только отопительные приборы на необходимое расстояние относительно к окнам.

Так как секционные радиаторы поступают от производителя в сборке по 6 или 8 секций, их можно сгруппировать на месте монтажа. При этом или прибавляют, или уменьшают число узлов.

Это важно! Для уменьшения секций, батарею располагают на верстаке, и на нужную глубину производится установка двух радиаторных ключей в ниппельные дырки (верхние и нижние), которые в этот момент открыты. Данную работу (раскручивание ключами ниппелей) выполняют два человека.

Далее радиатор устанавливают на кронштейны, предварительно определив расстояния от окон, пола и стен. Тщательно делают замеры и на отмеченных местах устанавливают кронштейны, закрепляя их саморезами. На них навешивается радиатор, и далее производятся работы по подсоединению к стояку.

Делая замену отопительной батареи, производятся качественные работы, которые следует выполнять тщательно и осторожно, так как малейшая ошибка может повлечь за собой массу проблем, такие как понижение давления, во всей отопительной системе, понижение температуры теплоносителя и другие, что приведет к не прогреванию соседских квартир.

Поэтому прежде чем начинать работы по демонтажу старой и установке новой отопительной системы ознакомьтесь с инструкциями и рекомендациями производителей, а в случае, если самостоятельно не сможете проделать данные работы, обращайтесь к специалистам.

(Пока нет голосов)

Источник: http://santehkrug.ru/dlya-chego-neobxodima-peremychka-na-batareyu-otopleniya.html

Перемычка на батарею отопления

Чтобы после перемычки поставить вентиль и перекрывать батарею, когда жарко, вода тогда будет циркулировать по перемычке.

afrikapilot Просветленный (40232) 3 года назад

если у тебя стоят перекрывные краны перед батареей, то ты перекревая краны (для смены радиатора или для устранения течи и т. д. ) перекрываешь только подачу в радиатор, а стояк будет дальше продолжать работать.

ANTigona Оракул (66526) 3 года назад

Чтобы, в случай проблем с вашей батареей ее можно было починить, не отключая весь стояк. Но закрывать можно только в экстренных случаях.

чтоб увеличить пропускную способность системы. Если использовать современные батареи — можно выкинуть эти перемычки

Наталья Крячкова Ученик (126) 3 года назад

перемычка по диаметру должна быть меньше основной трубы

Евгений Вшивков Мыслитель (8927) 3 года назад

При нижней разводке с подачи стояк поднимается в верх и опускается вниз в обратку. Вот в этот стояк и врезаются батареи паралельно. Но каждый думает так, срежу перемычку и у меня станет теплее. Это огромная ошибка. Я сейчас наблюдаю такую же картину в доме дочери. Если теплоноситель преодолевает только сопротивление труб стояка и статическое сопротивление воды, то стояк идущий вверх и вниз прогревается относительно равномерно, в результате к батареям всех этажей подходит горячая вода и все хорошо.

Если пропустить теплоноситель через батареи, то сопротивление линии увеличивается, скорость теплоносителя уменьшается и теплоотдача ухудшается у всех.

В результате хитромудрый жилец даже 1 этажа, получит более менее горячую батарею на подаче и холодную на обратке, сам себе сделал каку и потом давай долбать котельную и управляющую компанию. Вот примерно так. Ну и другие технические премудрости:

1.Смягчить гидроудары,

2.Возможность ремонта батареи без отключения соседей

Татьяна Казыдуб Ученик (244) 3 года назад

Источник: http://otvet.mail.ru/question/65013197

Перемычка на батарею отопления

Доброе время суточек всем дорогим читателям блога У З Н А Й.

Некоторое время (в молодости ) я жил с семьёй на съёмных квартирах, так как не было своего жилья. А там, сами знаете, всё запущено и вода и канализация и освещение и отопление. Хозяевам это не надо им лишь бы деньги получать, а жильцам тоже не надо, они временно живут и терпят. Я же, всегда под себя, всё ремонтировал и отопление в том числе(люблю быть уникальным ))). Сегодня об этом речь и пойдёт. Все дело в том, что вода для отопления обычно грязная и батареи имеют свойство забиваться этой грязью и тогда уже они перестаю греть. Когда я, переехал уже в свою квартиру, я сразу начал ремонт именно с отопления, а потом уже водоснабжения.

Во новой квартире батарей стояло мало, тут классическая ситуация — строители пропили)))) Ну что же делать? Купил новые и решил, где заменю, где наращу. Но в этом вопросе, есть один важный момент, что бы начать их ремонтировать, надо сначала воду по ним перекрыть, потом слить, а потом быстро сделать, так как, когда нет воды в системе, трубы быстро ржавеют(

если летом ) и соседи мёрзнут(если зимой ). Я не люблю, когда меня гонят или когда от меня ещё кто-то страдает. к тому же, что бы за раз переделать все батареи в трёхкомнатной квартире, нужно и сумму хорошую потратить и по времени не быстро.

Потому понял и принял решение, ставить дополнительные краны. До сих пор, считаю, что я прав в этом вопросе.

Перед батареей после входящих труб отопления, обычно стоит перемычка. Кто-то, её вырезает, считая, что по ней уходит тепло к соседям, минуя вашу батарею. Скажу прямо — это полная чушь! Если у вас не греют батареи, то причину надо искать в другом, а вот перемычка нужна однозначно! Почему? Потому, что после перемычки я и стал

ставить дополнительные краны на вход и выход воды. Зачем? Не волнуйтесь всё расскажу, но по порядку.

Кто то скажет, что ставить себе эти дополнительные краны лишний «геморрой», они не вечные и

Перекрыть отопление кранами

текут. Ребята не надо брать китайский фуфел! Это мой ответ! Купите и поставьте дорогие краны и теперь, что бы не случилось с моей батареей, хоть летом, хоть зимой, хоть днём, хоть ночью, мне не надо искать сантехника, что бы отключить тепло и быстро устранить течь батареи. В случае аварии (такое уже было ) я просто перекрываю дополнительные краны. горячая вода циркулирует через перемычку и я спокойно занимаюсь в свободное время своими батареями никому не мешая.

Так же по весне и по осени, когда на улице уже или ещё тепло, а батареи ещё не отключают или уже включили, я просто краники свои прикрываю и у меня в комнате не душняк, как у всех остальных, а нормальная температура. Так же выручает обогреватель. когда отопление уже отключают, а дома холодно.

В конце батареи с низу, я тоже установил краник. Зачем? для слива. Например, перед ремонтом, вам надо слить воду с батарей, я для этого дела надел шланг на кран слива и вперёд в унитаз. В результате комнате сухо, всё без брызг))).

Когда перед зимой дают отопление, а батареи холодные из-за наличия воздуха в трубах отопления и что бы его выгнать, надо стравливать воздух на самой высокой точке, то-есть в квартире на последнем этаже. У меня по стояку это реально проблема, так как там живут квартиранты и их пока допросишься, уже снег тает на улице))).

Я же надеваю шланг и вперёд на слив в унитаз, минут 15-20 погонял и весь воздух из системы вместе с напором вышел, а за одно и батарея моя промылась, грязь не скапливается в хвосте батареи.

Страна у нас интересная, происходит много разных эксесов. Поэтому дополнительный кран на батареи для слива воды, я ещё применяю, когда горводоканал отключает воду. Нет!))) я не применяю её для питья, еды и умывания))))) она не пригодна для этого, но она вполне пригодна и бесплатна в области применения хоз.части, а конкретнее: Смывать унитаз(только холодной ))), а если у вас длинные шланги и живёте на первом этаже как я, то вы можете помыть машину или залить каток с горкой для детишек во дворе!

Вот так сделал я. Ну, а как сделаете вы? Будете ставить или нет себе дополнительные краны на свои батареи. это сами определяйтесь)) Как говориться, хозяин-барин! Жду ваших комментариев о ваших батареях)))

Источник: http://yznaj.com/2014/01/17/zachem-na-batarei-stavit-dopolnitelnye-krany/

Так же интересуются

09 апреля 2021 года

Перемычка на батарее отопления: зачем она нужна? | сантехник и не только

Однотрубная система отопления в многоквартирных домах несовершенна, и многие жильцы сталкиваются с недостаточно эффективным обогревом комнат.

Зачем нужна перемычка на радиаторах Перемычка на радиаторе, или байпас — это специальная труба, которая позволяет изолировать батарею от стояка отопления. В однотрубной системе вода движется по стояку сверху вниз или наоборот, нагревая квартиру за квартирой на каждом этаже. Из трубы горячая вода попадает в батарею и пройдя через неё, вновь возвращается в общую трубу.

Однотрубная система отопления представляет собой многоуровневую структуру зависимых проточных радиаторов подчиняющихся одному отопителю

Байпас же соединяет общие трубы стояка между собой, что даёт возможность проводить регулировку радиаторов в квартире, не перекрывая отопление по всему дому. Байпас позволяет провести отопитель по стояку в обход радиатора, что даёт возможность контролировать температуру каждой батареи при помощи регулятора По большому счёту перемычка позволяет: перекрывать отопление в конкретном радиаторе, снимать или заменять батарею, что может понадобиться в случае протечки или ремонта квартиры; устанавливать регуляторы отопления на каждый отдельный радиатор, что даёт возможность самостоятельно устанавливать микроклимат в комнатах квартиры. Байпас законодательно разрешён и может быть внедрён в систему отопления в любой квартире без исключения. По нормам перемычка должна иметь меньший диаметр, чем основная труба отопления стояка, на ней нельзя устанавливать водо затворные краны или регуляторы. Фитинги, измерительные приборы и фильтры можно законно внедрить, только если они будут расположены после байпаса и не будут помехой для обогрева всего стояка. При наличии байпаса регуляторы отопления, а также проточные и затворные клапаны устанавливаются после перемычки стояка Перемычка на радиаторе имеет название байпас — это труба, соединяющая отопительные трубы стояка в обход радиатора. Она позволяет проводить отключение или замену радиатора без необходимости перекрытия отопления по всему стояку. Также наличие байпаса даёт возможность устанавливать клапаны регулировки отопления для создания наиболее комфортного микроклимата в помещении.

Источник: https://aqua-rmnt.com/interesnoe/zachem-nuzhna-peremychka-na-bataree-otopleniya.html?yrwinfo=1599605420623988-441085875701990486000232-production-app-host-vla-web-yp-209

Зачем нужен байпас на отопительных системах и что это такое

При монтаже системы обогрева важно создать такую конструкцию, которая будет функционировать с максимальным КПД и не потеряет эффективность из-за сбоев циркуляции теплоносителя.

Для этой цели необходимо использовать байпас: элемент служит для обеспечения безопасности и стабильности горячего контура и не позволяет ему выйти из строя, даже если на радиаторе отопления случится протечка.

Что такое байпас в системах отопления

Байпасом называется участок магистрали, который выполняет функцию перемычки и монтируется между прямой и обратной трубами для того, чтобы контролировать бесперебойную подачу жидкости.

Обводной контур изготавливают из того же материала, из которого выполнен стояк, но выбирают для этого трубу меньшего диаметра. Опционально на «шунт» устанавливают обратный клапан для предотвращения оттока жидкости против основного хода циркуляции.

Для чего нужен этот элемент в отопительной системе

Чаще всего в многоэтажных домах старых серий устроены однотрубные отопительные системы, которые отличаются простотой схемы и низкими затратами на монтаж. Теплопункт здания имеет коллекторы подачи и «обратки», оснащается радиаторами, и при аварии на одном из них приходится выполнять демонтаж батареи.

Такая ситуация приводит к полной парализации работы стояка, если система не оснащается байпасом: этот элемент дает возможность перекрыть движение теплоносителя с помощью запорной арматуры. В результате жидкость будет циркулировать по другим радиаторам, а поврежденные элементы можно будет заменить.

С помощью этого «шунта» становится возможным:

Отрегулировать количество теплоносителя.
Заменить батареи, выполнить их ремонт в условии запущенной системы без ее остановки.
Ускорить процессы слива и наполнения обогревательных контуров рабочей средой.
Обеспечить циркуляцию теплоносителя в принудительной системе обогрева после остановки насоса.

По байпасу вода транспортируется параллельно участкам с запорной арматурой. Обводной контур также может использоваться для слива и повторного наполнения отопительного трубопровода.

Принудительная система, оснащенная этим приспособлением, будет работать даже при отключении насоса: после прекращения подачи энергии достаточно перекрыть краны, ведущие к насосу, и открыть центральный запорный элемент.

В однотрубной системе

У специалистов не возникает вопроса о том, нужен ли байпас в однотрубной системе отопления. Ответ однозначный — да. Обвод позволяет:

Отрегулировать степень нагрева радиаторов, если установить кран-термостат вместо запорной арматуры.
Заменить батарею без слива теплоносителя и понижения его температуры.
Сохранить работоспособность контура обогрева даже если батарея даст течь.

В многоквартирных домах перед проведением манипуляций с отопительной системой нужно получить разрешение от сотрудников управляющей компании.

В двухтрубной системе

Владельцы частных домов интересуются, нужно ли устанавливать байпас, если в помещении устроена двухтрубная система отопления. В этом случае перемычка необязательна, поскольку радиаторы смонтированы независимым способом, который позволяет отключить батарею или выполнить ее замену без остановки работы обогрева.

Такая система считается более дорогой в монтаже, ее установка требует больше времени, однако ввиду улучшенной эффективности и простоты ремонта ее все чаще обустраивают в современных частных и многоэтажных зданиях.

Следует убедиться, что система действительно двухтрубная: некоторые однотрубные конструкции внешне выглядят похоже, но вместо параллельной трубы там устроен стояк для верхней подачи жидкости. В таких системах байпас монтировать также обязательно.

Как выполняется установка байпаса в системе отопления?

Монтаж обводного контура может быть проведен по разным схемам:

На радиаторах однотрубных систем открытого либо закрытого типа.
Параллельно насосному устройству, которое работает в гравитационной тепловой сети (самотечная система).
Установка в качестве перемычки между трубами подачи и обратного движения теплоносителя.
Монтаж на смесительных узлах.

Если речь идет о многоэтажке, где к основному стояку горячей воды подключается полотенцесушитель, в конструкции тоже нужно установить байпас.

Как сделать перемычку и правильно выбрать диаметр сечения

Для монтажа «шунта» необходимо правильно выбрать точку подключения: она должна располагаться как можно ближе к радиатору, но дальше от трубы стояка. При необходимости байпас можно оснастить вспомогательным краном.

Перед установкой нужно провести расчеты и приобрести комплектующие детали; важно, чтобы диаметр байпаса в однотрубной системе был меньше сечения основных труб на один размер.

Для внедрения насосного узла на пластиковые трубы, его собирают заранее и соединяют с помощью впаянных тройниковых перемычек, а при установке на металлические трубы сначала нужно приварить отводы для насоса.

При выполнении монтажных работ важно помнить о следующих моментах:

В качестве запорной арматуры рекомендуется использовать шаровые краны, которые позволяют быстро перенаправить жидкость в байпас.
Смесительный клапан монтировать не требуется, поскольку он работает в коллекторных системах, где скорость теплоносителя уже приведена к нормальному показателю.
Нельзя допустить, чтобы запорная арматура перегревалась, поскольку это снижает ее эксплуатационные свойства. По этой причине приваривать арматуру нужно на расстоянии минимум в 20 см от клапанов, которые могут лопнуть или деформироваться.
Насос ставится так, чтобы рабочий вал располагался горизонтально: это позволяет уменьшить гравитационную нагрузку и продлить ресурс устройства.

Предлагаем посмотреть видео, демонстрирующее правила установки байпаса в системе отопления:

Байпас – важный для функционирования однотрубной отопительной системы элемент, который незаменим при необходимости обслуживания, ремонта и демонтажа радиаторов. Установка этого компонента вполне возможна своими силами, важно лишь правильно подобрать комплектующие, позаботиться о наличии инструментов и соблюдать инструкцию.

Отопление вот-вот включат или Правильный монтаж батареи центрального отопления в квартире.

Отопление вот-вот включат

или

Правильный монтаж батареи центрального отопления в квартире.

На дворе Осень. Холодно сейчас в наших домах, после столь жаркого лета.

Отопление вот-вот включат, и нужно быть к этому готовым. Важно понимать, что помимо тепла, которое радиаторы отопления (батареи) нам отдают в течение года, существенное значение приобретает их правильный выбор, монтаж, и последующее максимально комфортное их обслуживание.

В отоплении многоэтажных домов в основном применяется однотрубная система, в ней запрещено устанавливать терморегулирующие клапаны радиаторов, при отсутствии перемычки между подающей и обратной трубами.

1. вентиль или термо-регулирующий клапан
2. запорный клапан (детентор)
3. воздуховыпускной клапан (кран Маевского)
4. заглушка
5. вентиль
6. байпас

Однозначного критерия, как правильно подключить батарею отопления, не существует. Унифицированность конструкции радиаторов позволяет осуществлять подвод труб снизу, сбоку и с обеих торцевых сторон батареи. В настоящее время кроме металлических труб широко используются металлопластиковые, полиэтиленовые и полипропиленовые трубы.

Наиболее оптимальным в комплексном соотношении цена/качество/простота монтажа для частного дома, коттеджа является подключение радиатора отопления (батареи) полипропиленом.

Боковое подключение батарей отопления

Такой способ заключается в подсоединении подводящей ветки (с горячим теплоносителем) к верхнему патрубку радиатора, отводящей ветки — к нижнему. Таким способом обеспечивается максимальная теплоотдача. В случае использования бокового одностороннего подключения для радиатора с большим количеством секций, необходимо установить удлинитель протока теплоносителя, так как последние секции плохо прогреваются. Боковое подключение является наиболее общепринятой схемой для многоэтажных домов с центральной системой горячего отопления.

Диагональное подключение

Принцип разводки заключен в подсоединении горячей воды к верхнему патрубку с одной стороны радиатора и подсоединении обратки к нижнему патрубку противоположной стороны батареи. Горячий теплоноситель равномерно распределен по всему объему радиатора. Схема отлично подходит для многосекционных батарей отопления и обеспечивает номинальную теплоотдачу.

Нижнее подключение

Его используют в особых случаях, когда обогревающая система размещена в полу. Труба с горячей водой и труба с остывшей водой подсоединены с противоположных сторон радиатора к его нижним патрубкам и уходят вертикально в пол. Такая схема проигрывает по эффективности боковому и диагональному подключениям.

Внимание! В однотрубной системе обязательно наличие нерегулируемой байпасной линии, диаметр которой меньше основной линии на одну ступень.

Если дом многоэтажный и старый – лучше не рисковать оставив чугунные радиаторы, т.к. со временем внутренние проходные отверстия все равно забиваются (качество теплоносителя оставляет желать лучшего), за многолетний срок эксплуатации происходит значительная коррозия (в некоторых местах начинается течь), да и внешний вид с многочисленными слоями краски, прямо скажем, ужасный.

Решать конечно Вам, но заменить батареи на более эстетичные и надежные биметаллические БЫЛО БЫ ПРАВИЛЬНО.

Помимо перечисленных, назову ещё три причины, по которым может быть, необходимо заменить батареи отопления:

— во-первых, в подводящих трубах могут быть свищи;

— во-вторых, батареи отопления, могут располагаться не под окнами, а быть развернуты в комнатах.

— в-третьих, перспектива залить квартиру бурой горячей жидкостью, да ещё обрадовать тем же соседей снизу – мало привлекательна.

Весь процессзамены батарей отопления можно разбить на два этапа – это подготовительный этап, потому что от того на сколько тщательно Вы подготовитесь к данному процессу, не пропустите даже самой маленькой мелочи, будет зависеть результат и быстрота замены отопления. «Почему важна быстрота?» — спросите Вы. А потому, что если весь этот процесс происходит в отопительный сезон, а это чаще всего и происходит. Осенью — в начале отопительного сезона вылезают все неприятности, придется отключать систему отопления минимум по стояку, на котором расположены радиаторы, а максимум зависит от наличия и работоспособности запорных вентилей в подвале (которым уже тоже по 30 лет). В практике бывают случаи, когда отключают целый дом, т.к. это бывает единственной работоспособной задвижкой.

И второй этап – это собственно сам процесс замены батарей отопления.

Необходимо действовать по плану:

— замеряете все необходимые размеры;

Обозначения на схеме:

1 — выходное отверстие из радиатора соседа сверху;

2,4,5,7,9,12,13,15,17,18,20 – труба металическая;

3,6,16,19 – уголок 90˚;

8,14 – тройник;

10, 11- шаровой кран;

21- входное отверстие в радиатор соседа снизу.

Замеряете необходимые длины трубы в своей квартире (сумма отрезков 7,9,12,13,15, при необходимости 5, 17). Диаметр трубы берете тот же, каким была подключена заменяемая батарея отопления.

— закупаете новые радиаторы отопления с фурнитурой, фитинги и трубы.

— подготавливаете необходимый инструмент.

Несколько рекомендаций, которые помогут Вам, правильно выполнить в доме работы по отопительным радиаторам (батареям).

1. Сантехник при доме.

Начнем с того, что установку батареи центрального отопления обычно не выполняет сантехник, вызванный по «желтым страницам», поскольку это очень ответственная работа и здесь должен быть штатный сантехник, обслуживающий данный дом или управляющая организация. Ведь с батареями центрального отопления шутки плохи , и в случае плохого монтажа, Вы ничего не сможете сделать, если вдруг просочится кипяток и польется к Вам на пол и дальше вниз к соседям. Вообще есть работы, где вызов мастера является обязательным.

2. Количество секций батареи на квадратный метр

Очень спорный вопрос. Дело в том, что нормы, которые заложены в справочниках по отопительным системам предусматривают такую температуру, которая лично для Вас может оказаться абсолютно не приемлема. Одни любят, чтобы было слегка прохладно в квартире, другие, наоборот, не терпит, если в доме ниже +25 градусов. Поэтому, лучший совет, сходите к своим знакомым, у которых уже установлены батареи и оцените, как бы Вы себя чувствовали в подобной ситуации. Например, так сделал Я. Сколько, меня не уверял сантехник, что 5 секций мне будет за глаза, я все же поставил 6, а потом жалел, что не 8. Вот Вам и расчет!, Вот Вам и нормы по справочникам! Сантехник Вам в этом точно не помощник!

3. Применяйте только итальянские или немецкие комплектующие !!!

Вы же понимаете, в серьезном деле — качество, качество и еще раз качество. Здесь не экономьте !!! Никогда !!!

Лучше подкопите денег. Мой Вам добрый совет!

4. Когда пускают воду, постарайтесь быть дома.

Ну здесь все понятно, объяснять особо не нужно.

5. Наличие шаровых кранов с концов батареи — обязательно!

Шаровые краны с концов батареи очень важны, т.к. в случае проблем с батареей, Вы всегда сможете перекрыть воду и поменять батарею или секцию.

6. Наличие перемычки с шаровым краном обязательно!

Внимание! Отсутствие перемычки на батареи центрального отопления, пожалуй, самая распространенная ошибка! Перемычка нужна для того, чтобы, если вдруг, Вы зимой надумали чинить батарею, прочищать ее или наращивать дополнительные секции, то закрыв шаровые краны, Вы обязаны обеспечить проток воды через Вашу квартиру! Вода в Вашем доме постоянно должна идти! Эту роль и выполняет перемычка.

Вы ее ставите и открываете на ней шаровый кран. Все. Ток горячей воды через Вашу квартиру обеспечен!

Хочу поделиться с Вами довольно Важной информацией, касающейся перемычки или Байпаса– это одно и тоже, для тех, кто не знает.

Батареи центрального отопления со снятыми заглушками, таят в себе скрытую опасность. Так вот, на этом дело-то не заканчивается.

Речь пойдет о трубопроводной обвязке радиаторов отопления батарей. Рассмотрим классическую современную обвязку радиатора с металлопластиковыми трубами, в которой присутствуют 3 вентиля:

Внимание! Следует помнить, что подводить теплоноситель к усиленным радиаторам под высоким давлением нужно только по металлическим трубам. Металлопластик может не выдержать такого давления, и последствия будут самыми печальными.

Два вентиля перекрывают радиатор и один стоит на байпасе (перемычке) и может направлять поток или через радиатор или в обход. Также хорошо виден переход со стальной трубы на металлопластиковую.

Теперь самое главное – в чём тут скрытая опасность??! А вот в чём! Если, что то случится с радиатором: сам потечет или уплотнение штуцера нарушится, то мы его спокойно отключим вентилями.

А что делать, если что-то случится с перемычкой? Ничего нельзя сделать! Туши свет и сливай воду (причём в прямом и переносном смысле). Представили, какая таится здесь опасность затопления горячей водой всех нижних этажей? Я думаю, что ещё не представили. Все скажут, что металлопластиковые трубы используются повсеместно, а Вы тут прикопались, к какой то перемычке на радиаторе отопления (батарее). Попробую объяснить – все металлопластиковые трубы, которые мы ставим в ванной, туалете и на кухне скрыты от прямого доступа. Они проходят или в коробах, или внутри шкафов, а ещё лучше – полностью замуровываются в стены!

Примечание: Байпас батареи всегда открыт и находится, что самое главное, в местах постоянного пребывания людей!

Убедил хоть на половину? Теперь посмотрим, как её можно повредить! Я приведу несколько вариантов:

– Вы передвигаете диван, смотрите на батарею и окружающую мебель и забываете про перемычку. С усилием придвинув спинку дивана к стене и задев перемычку, вы её обязательно вырвите из фитингов.

– Ваш маленький ребёнок заигрался с чем-нибудь тяжёлым (например с папиным молотком) и, ударив по перемычке, сломал её. (когда моему другу было 4 года, он сломал маме палец на ноге, когда ему попался в руку молоток. Правда, правда…).

– Сосед сверху или снизу, позавидовав вашему ремонту, тоже начал менять батареи. При раскручивании с большим усилием старых муфт, труба (стояк) может начать поворачиваться из за плохого крепления в перекрытии. Это может привести к разгерметизации крепления металлопластика к фитингу.

Это лишь несколько примеров, которые приходят на ум.

Внимание! Единственный способ избежать возможных причин поломки перемычки – это делать её из стальной трубы. Тогда металлопластик будет только между батареей и вентилями. Нужно всего лишь найти сантехника с неформальным подходом к своей работе, который согласится сделать байпас из куска стальной трубы. Вы ещё сэкономите на двух лишних фитингах!

Установить стальную перемычку на батарею центрального отопления у себя дома

Для данной работы Вам в любом случае нужен сантехник, поскольку будут нюансы монтажа, когда Вы один не справитесь. Второй момент — это постараться уговорить сантехника на такую необычную для него работу, поскольку как монтировать перемычку, арматуру и батарею – он знает, но Ваша стальная труба его может удивить.

Всего Вас ожидает 4 трудности, о каждой из которых по порядку.

Трудность 1. Где найти стальную водопроводную трубу?

Не во всех магазинах, продающих водопроводную арматуру и пластиковые трубы — есть стальная труба! Но проблема, на самом деле, решается очень просто – на Вашей старой батарее должна быть перемычка, вот её и можно использовать:

Итак, трубу под перемычку Вы нашли. Если Вы будете ее переставлять, то необходимо ее как-то монтировать. Все стальные трубы, как известно, соединяются с помощью сварки или скруткой резьбовых соединений.

Если Ваша труба приварена с двух сторон, и вы решили ее переставить. Для этого

снимаете байпас (перемычку), а потом нарезаете резьбу с двух сторон.

ВНИМАНИЕ! Убедитесь, что Вы отключили воду в батарее отопления !!!

Отпиливаете трубу под самое Т-образное перекрестие, чтобы иметь как можно длиннее трубу. Отпилить можно либо с помощью ножовки, либо с помощью болгарки.

Если байпаса нет – замерьте и приобретите необходимой длинны, бесшовную стальную оцинкованную трубу ¾ или ½ дюйма. Также следует приобрести специальный кран, или, как его называют кран Маевского.

В процессе эксплуатации батарей в их верхних частях собираются пузырьки воздуха и образуют воздушную пробку. Для ее удаления в верхней части батареи отопления должен быть установлен кран Маевского, с помощью которого можно стравливать воздух. Существуют так же автоматические удалители воздуха, но они дороже, менее надежны и срабатывают в любое время — вы будете рады проснуться ночью от громкого шипения?

Примечание: Для внутридомовых систем отопления, как правило, используют ½- и ¾-дюймовые трубы с диаметром условного прохода 15 см и 20 см соответственно.

Трудность 2. Как нарезать резьбу на втором конце трубы и на перемычки ?

С помощью шведок, отсоединяете радиатор отопления (батарею), вывинчивая переходные муфты с труб резьбовых соединений. Там где есть старая резьба, проходите по ней леркой — это специальный инструмент для нарезания черновой и чистовой резьбы, чтобы её обновить. Тут серьёзных усилий не потребуется.

Примечание: Приспособление для нарезки черновой резьбы требует определенного пространства.

Сначала нарезаете 5,5-6 витков черновой резьбы, для этого промазываем трубу и резцы маслом, солидолом, или домашним салом, для того, чтобы легче нарезалась резьба, и меньше был износ инструмента.

Затем резьбу проходите чистовой плашкой. Так же смазывая резьбу и зубья на плашке. Теперь накручиваете тройник без льна, и считаете на сколько оборотов он накручивается. Обычно в тройнике 5-6 витков, поэтому нарезаете на трубе 5.5 витков, наматываете лен, промазывая голую резьбу и поверхность подмотки паковочной пастой или масленой краской немного.

Когда вы затягиваете резьбовое соединение, лен пропитывается равномерно.Накручиваете два тройника на трубы. Небольшое количество краски неизбежно выдавится на край тройника. Чтобы она не бросалась в глаза — лучше взять краску в тон радиатору.

Внимание! Обязательно, на железную трубу нужно накручивать не менее 4-ох оборотов!!!

Собираете всю конструкцию без перемычки, и точно отмеряете длину новой перемычки, ведь дальше ее нужно распилить по размеру и нарезать резьбу.

Вы отпилили или купили перемычку нужного размера и диаметра, распилив предварительно пополам, и держите ее в руках.

Внимание! Чтобы, радиатор отопления работал правильно, нельзя уменьшать диаметр трубы подключения к радиатору. Если стояк отопления диаметром ¾, а перемычка ½ -дюйма, то трубы подключения к радиатору отопления диаметром ¾ дюйма.

Самая большая трудность заключается в том, что при нарезании резьбы труба должна быть зафиксирована: руками ее не удержать, т. к. труба будет в любом случае проворачиваться. В идеале нарезать резьбу на стальной трубе лучше всего на токарном станке, если нет станка, то в тисках. Но тисков такого размера в квартирах ни у кого нет, а если и найдёте, то их негде закрепить, потому что ни один стол такого усилия не выдержит, сто процентов!

В гараже, на даче у себя или у знакомых зажав в тиски перемычку и взяв вороток или рычаг с леркой нарезаете резьбу с двух сторон по аналогии рассказанной выше.

Трудность 3. Как монтировать готовую перемычку?

Теперь в установленные два тройника, монтируете перемычку – один конец крепится в нижнем тройнике, другой в верхнем тройнике.

На верхнюю резьбу перемычки наматываете лён, и начинаете ввинчивать в верхний тройник. Аналогичную процедуру выполняем с нижней перемычкой. Далее ставите два шаровых крана к батареи.

Внимание! Если уплотнителя (пакли) будет мало – соединение будет не герметичным, если много – может произойти разрыв деталей, поскольку большинство сантехнических изделий изготовлены из цветных металлов (бронза, латунь), а они, как известно, достаточно мягкие.

Длина перемычки, состоящая из двух частей должна быть такой, что бы их можно было закрутить до упора с усилием в верхний и нижний байпасные тройники, а (переходник) или шаровой кран на байпасе должен вывинчиваться так, что бы полностью освободить сечение, но и слишком сильно вывинтиться не должны. Поэтому, еще до нарезания резьбы, перемычка должна быть точно замерена по длине!

На резьбы подводки в середине байпаса сгоняете контргайки для переходника (переходной муфты) или шарового крана.

Переходник накручиваете полностью, на одну из перемычек нижнею (верхнею). Предварительно намотав лен на эту резьбу по аналогии рассказанной выше. После этого на резьбу второй перемычки также наворачиваете лён с пастой или краской. Выкручивая переходник из одной перемычки, вкручиваете во вторую, так чтобы переходник стал на середине резьбы этих перемычек. Затягиваете с умеренным усилием контргайки, которые, кстати, Вы не забыли навинтить на центральные части перемычки байпаса перед монтажом.

Примечание: Данный способ позволяет самостоятельно без сварки, используя современные тройники, правильно и самое главное надежно выполнить монтаж байпаса в квартире, а при желании установить на нем шаровой кран.

Трудность 4. Придется в магазине поискать нужный тройник!

Любой водопроводчик знает, как делать сборку деталей, но здесь есть еще один нюанс! Все современные тройники выглядят примерно так:

Внимание! В эти тройники трубу можно закрутить только в верхнюю часть! Дальше ввинчиваться труба не будет. Тройники, которые позволяли ввинчивать трубы с перекрыванием сечения выпускались в большой массе, только в советское время. Сейчас их довольно сложно найти. Придется обойти немало магазинов, прежде чем найти, где их продают. В некоторых магазинах, продавцы даже не понимают, о чем их спрашивают.

Выглядит такой тройник так – совсем некрасивый и чёрный:

Отечественная промышленность выпускает такие тройники до сих пор. Надо просто сразу поставить перед собой или водопроводчиком задачу — хороший водопроводчик уж точно знает, где можно купить нужный тройник.

Внимание! Радиаторы необходимо устанавливать строго вертикально,

поскольку, если ребра радиатора будут под наклоном, то со временем будет равномерно накапливаться воздух, который надо будет постоянно выдувать через особый кран Маевского вручную, это приведет к снижению мощности самого радиатора.

Внимание! После того, как батареи смонтированы — обязательно заполните стояки и внимательно осмотрите резьбы и сами приборы на предмет течей. Понятно, что давление и температура не будут равны эксплуатационному — однако все серьезные огрехи вылезут.

Примечание: Если радиаторы отопления (батареи) меняются зимой, в разгар сезона — при запуске стояков лучше иметь с собой любое средство связи, позволяющее при серьезной утечке сбросить стояки сразу, не тратя время на подъем в квартиру и обратный спуск.

И не нужно забывать, что и демонтаж (а это тоже встречается) также должен быть правильным, чтобы не привести к возможной беде.

Внимание! Самопроизвольный перенос и подключение собственного радиатора отопления (батареи), без согласования со специалистами ЖКХ может создать массу проблем и себе, и соседям.

Желаю Удачи!!!

P. S. Далеко не уходите! Возвращайтесь снова, Дорогие Читатели. Обязательно подпишитесь на новые статьи информационного портала «azbukainfo-tlt.ru» и получайте свежую, полезную информацию по ремонту своего жилища — своими руками, по оптимизации бюджета, полезную информацию по строительству вашего дома, купле-продаже квартир, аренды и всего, что касается недвижимости. Хотите оперативно узнавать о новых статьях — установите Виджет Яндекса.

Если Вы неуверенны в своих силах и полученных знаний, опасаетесь за жизнь свою и своих близких, переживаете за безопасность своего жилища Оставить заявку — Специалисты компании, помогут Вам, в решении всех насущных проблем и вопросов.

P.S.S. Какие вопросы у вас еще есть по этой теме? Напишите внизу, в комментариях, а я постараюсь найти на них ответы. Так же не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных ниже.

На главную

что это такое, для чего нужен, виды, установка

Каждая отопительная система представляет собой сложную конструкцию, которую нужно правильно спроектировать, смонтировать и отладить. Большинство хозяев интересуются всеми важными элементами магистрали, пытаются понять, что такое байпас в отоплении и для чего он нужен, ведь без подробного рассмотрения можно упустить некоторые моменты. Имея определенные знания, получится избежать проблем в момент эксплуатации контура, а не довести дело до аварийно-опасных ситуаций.

Не менее важно для каждого человека обезопасить себя от найма неопытных мастеров, по внешнему виду которых это понять довольно сложно, зачастую такие халтурщики пытаются взять завышенную плату за пустяковую работу.

Чтобы вы были в курсе происходящего, подробно опишу назначение и устройство байпаса, выделю распространенные типы приспособлений и распишу их по отдельности. Существует несколько схем, прежде чем переходить к работе с полотенцесушителем, циркуляционным насосом, радиаторами или теплыми полами, нужно тщательно проработать все важные нюансы.

СодержаниеПоказать

Что такое байпас и для чего нужен

Байпас-это резервный путь движения теплоносителя системы отопления или ГВС при возникновении аварийного состояния или других ситуаций. Еще проще-это отрезок трубы определенного размера, который вваривается в систему водоснабжения или отопления.

Для реализации работ подбирается самое выгодное для контура место, это должна быть ключевая точка. Инженерное решение можно назвать важным, ведь благодаря ему существенно облегчается ремонт и обслуживание приборов и повышается эффективность отопительной магистрали в доме.

Чтобы снять прибор, нужно лишь воспользоваться перемычкой на батарее отопления однотрубного типа, демонтаж производится без полного слива жидкости с контура, для этого предназначен байпас.

Устройство и принцип работы

Отрезок трубы такого типа мастера между собой называют обводом, который служит для перенаправления теплоносителя в обход какой-либо точки, это может быть:

Радиатор.
Насос.
Разветвление.
Полотенцесушитель.

Зачастую отрезок крепится с помощью пайки или сварки одним концом к трубе, которая входит в магистраль, а другим врезается на отводящий контур. Обязательно устанавливается шаровой кран на байпасе, вентиль или задвижка на усмотрение хозяина жилища. Благодаря таким практичным элементам поток жидкости можно перекрыть полностью или регулировать поступление в определенное приспособление.

Устройство. Фото с сайта: oboiman.ru

Изначально такие обходные трубы использовали для произведения ремонтных работ без прекращения функционирования котла и всей системы отопления в целом. Но по истечении времени элемент стали считать обязательным для оснащения однотрубных магистралей, ему было присвоено название байпас.

На личное усмотрение владельца жилья или заказчика монтируется обводное приспособление в двухтрубную систему, эти манипуляции профессионалы считают необязательными.

Виды перемычек

Существует три типа байпаса, их можно различить по механизмам, отвечающих за запорную функцию, выглядит список так:

Для управления применяется механическое воздействие.
Нерегулируемые, статичные модели.
Элементы, снабженные автоматикой.

Каждый из представленных видов имеет свои особенности, касающиеся конструкции, способы применения также несколько отличаются. Чтобы подробно разобраться во всех мелких моментах и понять, какой нужен байпас, стоит рассмотреть каждый вариант исполнения по отдельности.

С ручным регулированием

Для регулировки в этой ситуации применяется шаровой кран, подобный тип обхода обрел широкую популярность потому, что в момент открытия проходимость трубы полностью соответствует общепринятым требованиям, а при необходимости путь можно без проблем отсечь.

Отсутствие гидравлического сопротивления благотворно сказывается на функционале магистрали, а с помощью дополнительного элемента получится регулировать напор жидкости.

Специалисты советуют обратить внимание на один нюанс, кран на байпасе со временем может прикипеть, чтобы избежать таких негативных последствий, необходимо периодически его проворачивать, не допуская простоя конструкции.

Зачастую тип подключения, который в дальнейшем будет регулировать ручной байпас, используют для подключения батарей в однотрубном контуре или при обвязке циркулярного насоса.

Автоматический

Из известных видов можно выделить:

Клапанный.
Инжекционный.

Подобные агрегаты получится заметить в магистрали гравитационного вида, поскольку для хорошей работы отопления не потребуется установка оборудования, отвечающего за принудительное передвижение теплоносителя. Клапанный тип приспособления служит для предотвращения беспрепятственного движения жидкости в обратную сторону.

Инжекционный байпас

Из недостатков стоит выделить повышенную чувствительность главного элемента к чистоте воды, внести неполадки в процесс циркуляционного насоса с байпасом могут такие неприятные загрязнения как:

Накипь.
Ржавчина.
Металлическая стружка.
Окалины.

Инжекционная модель функционирует по принципу гидроэлеватора, в момент запуска насосного оборудования некоторая часть диффузора патрубка входа заполняется жидкостью, где она ускоряется. В момент разряжения за счет сужения трубы теплоноситель с обхода затягивается и направляется уже с другой скоростью благодаря передаче кинетической энергии.

При выключенном насосе магистраль может плодотворно работать в естественном режиме, вода спокойно проходит через обвод, подобные конструкции намного реже засоряются, это обусловлено отсутствием точно подогнанных деталей.

Нерегулируемый

На такой составляющей системы отопления нет дополнительного оборудования, оно выглядит как обычная обходная труба. Режим становится неуправляемым, жидкость проходит через просвет в магистрали постоянно, подобные элементы были предусмотрены для подключения радиаторов.

В схеме с вертикальной установкой байпаса в системе отопления нужно учесть некоторые нюансы, диаметр сечения обхода должен быть немного меньше трубы контура. Горизонтальный тип врезки потребует соблюдения других требований, ведь горячая вода будет стремиться вверх, перемычку нужно создать с таким же диаметром как магистраль, а патрубок, подходящий к батарее меньшего сечения.

Схемы байпаса в системе отопления

Существует несколько алгоритмов действий, направленных на монтаж байпаса с насосом и без него. Чтобы полностью разобраться в вопросе, нужно уделить внимание расположению обхода и нюансам произведения манипуляций по отдельности для каждого случая.

На радиаторе отопления

Применять элемент в двухтрубных и коллекторных разводках нет необходимости, решение будет максимально эффективным только при реализации однотрубной системы отопления.

Поскольку в последнем типе подключения радиаторы располагаются на магистрали последовательно, то при эксплуатации контура без обходной трубы первая батарея обязательно заберет большую часть тепла на себя и станет очень горячей.

В момент внедрения байпаса на батарее отопления достигается разделение потока на две части, первая уходит в приспособление, а вторая сохраняет температуру воды и поступает на выход, чтобы донести энергию до следующих приборов цепи.

На полотенцесушитель

Если мыслить рационально, то элемент, которым оснащается гигиеническая комната, мало чем отличается от обычной батареи. Одной из важных задач будет организация прохождения теплоносителя в обход конструкции, ведь в момент поломки нужно отсечь перемычку полотенцесушителя для его ревизии, в этом помогут краны.

При возникновении повышенного давления этот момент можно быстро отрегулировать, и приспособление в ванной будет защищено от гидроударов, что благотворно отразится на сроке службы.

Для циркуляционного насоса

Применение обхода будет полезным в системе с самотечным движением теплоносителя, где дополнительно вмонтирован циркуляционный насос для разгона потока в принудительном порядке. В момент отключения дополнительного оборудования система сможет продолжить эффективно работать за счет обходного элемента, если установка байпаса произведена правильно, нужно учесть уклон и диаметр трубы.

Закрытые системы отопления также часто оснащают приспособлением, этим достигается единственная цель, снятие насоса без слива воды из магистрали, поскольку в отсутствии прибора, отвечающего за принудительное движение жидкости, контур не сможет работать.

Разводка теплых полов

Часть смесительного узла применяется постоянно, вопрос, как сделать байпас в систему отопления, достаточно важен, ведь водяные теплые полы не смогут продуктивно функционировать. Поскольку жидкость на подаче может подыматься до 80 градусов, а в контуре полов она не должна быть больше 45 градусов, то потребуется внедрение специального узла.

Такие разводки всегда дополняют трехходовым клапаном, который отвечает за дозирование подачи горячей жидкости с котла. Оставшийся поток попадает в перемычку и смешивается с остывшим теплоносителем, возвращаясь для дальнейшего цикла.

С твердотопливным котлом

В этой ситуации специалисты формируют малый контур для циркуляции жидкости, обвод необходимо подключить к подаче и трехходовому клапану обратки другим концом. Специальный элемент в процессе эксплуатации смешивает остывшую воду с горячим потоком из перемычки, на пути к котлу температура теплоносителя остается в пределах 50 градусов.

Если не учесть необходимость такого приема, то холодные массы при попадании в твердотопливный агрегат вызовут образование конденсата на стенках корпуса. Со временем этот эксцесс станет причиной возникновения коррозии и снижению показателя, касающегося срока службы аппарата.

Как установить байпас своими руками на радиатор отопления

Чтобы не допустить ошибок при самостоятельном произведении работ, существует 5 правил как сделать байпас, которых эксперты и мастера советуют строго придерживаться, выглядят они так:

Если речь идет о многоквартирном доме, то перемычка создается без обратных клапанов или запорной арматуры. Единственное, что можно предпринять – это уменьшить сечение на 1 типоразмер.
Чтобы регулировать батареи лучше использовать ручные или автоматические термостаты. Для сетей, которые полностью централизованы, продают специальные полнопроходные типы агрегатов.
Перемычка на насос ставится в обязательном порядке, если речь идет о частной постройке с энергозависимым отоплением гравитационного вида.
При сборке смесительных узлов следует обратить внимание на клапан байпаса, насос должен оказаться именно со стороны выхода, другие варианты исполнения неработоспособны.
Трехходовой вентиль с термоголовкой продуктивно работает только с выносным датчиком для замера температуры.

Разобравшись в том, что такое байпас в отоплении и для чего он нужен, каждый хозяин сможет сделать правильный вывод. Если такие приспособления не установлены, то стоит их предусмотреть, но в процессе монтажа не будет лишним воспользоваться советами опытных мастеров.

Перемычка на батарее отопления. Отопление своими руками. Монтаж стального байпаса на батарею

Что такое байпас в системе отопления и для чего он нужен?

Байпас (перемычка на батарее отопления) – это труба, которая соединяет подводящую и отводящую трубы радиатора. Далее рассмотрим, для чего нужен байпас для отопления.

Как правило, в многоквартирных домах используется однотрубная система отопления. Обычно горячая вода идет по стояку вверх, а затем вниз, проходя через отопительные батареи. То есть сначала теплоноситель попадает в радиаторы верхних этажей, а затем на нижние этажи. Есть дома, где теплоноситель движется в противоположном направлении (снизу вверх) – но суть системы не меняется. Главная особенность однотрубной системы в том что, батарея в вашей квартире напрямую связана с батареей в квартире снизу и сверху. Возникает вопрос: что будет, если кто-то перекроет батарею – все соседи по стояку останутся без тепла? Так и будет, если на батарее отопления не установлен байпас (перемычка). Если же байпас есть, теплоноситель пойдет по нему дальше, минуя перекрытую батарею.

Таким образом, байпас нужен, чтобы:

Иметь возможность перекрыть батарею, не отключая от отопления весь стояк. Это актуально, если нужно заменить батарею в отопительный сезон. А прорывы радиаторов отопления случаются в разное время года.
Регулировать температуру (установив специальную арматуру). Если перемычки нет, устанавливать арматуру для регулировки температуры запрещено. Иначе регулировка температуры в одной квартире приведет к изменению температуры во всех квартирах ниже.

В каких случаях перемычка не нужна?

Если на батарее нет крана, с помощью которого ее можно перекрыть – тогда байпас на радиаторе отопления не нужен. Ведь возможности перекрыть батарею без отключения стояка все равно нет.

В коттеджах и некоторых новостройках встречается двухтрубная система отопления. В этом случае каждый радиатор независимо подключается к двум трубам – подающей и обратной. Перемычка при такой схеме не используется, так как батареи не зависят друг от друга. Температура в двухтрубных системах обычно регулируется автоматически.

Правила установки байпаса в системе отопления

Желательно, чтобы установкой байпаса на батарею отопления занялись специалисты. Они смонтируют все оборудование по установленным правилам и стандартам, осуществят опрессовку системы, проверят на дефекты. Но если возникла ситуация, когда поставить перемычку нужно самостоятельно, воспользуйтесь рядом правил, которые помогут это сделать.

Определяющую роль при установке перемычки играет правильность произведенных расчетов. Диаметр байпаса должен быть меньше диаметра трубы на один размер. Можно взять уже готовую перемычку, либо изготовить ее самостоятельно.
Если ранее вы не монтировали подобные элементы, лучше взять готовую перемычку. Это сведет вероятность ошибок к минимуму.
Байпас нельзя ставить непосредственно на стояк. Следует сместить его ближе к батарее отопления. Однако нельзя устанавливать его и впритык, так как это может привести к неправильной работе отопительной системы и перегреву обратного тока. В результате эффект от установки перемычки становится минимальным.
После установки байпаса необходимо провести опрессовку с давлением в 1,5 раз выше расчетного и проверить систему на наличие течей.

Из каких материалов должен быть сделан байпас?

Перемычка на батарею отопления должна быть сделана из того же материала, что и сами трубы. Это значит, что для полипропиленовых труб используется полипропиленовая перемычка. Если трубы отопления из металла – байпас должен быть металлическим.

Можно ли ставить на байпас кран?

Некоторые жильцы многоквартирных домов ставят на перемычку кран, желая увеличить возможности регулирования температуры. Однако в случае многоквартирного дома это серьезное нарушение. Вентиль может мешать току жидкости и нарушить ее правильную циркуляцию во всем стояке.

Даже при наличии вентиля батарея не нагреется сильнее. И вместо того, чтобы улучшить микроклимат в квартире, вы можете перекрыть кран на байпасе и забыть про него. В результате придется иметь дело с соседями из замерзших квартир.

Другие статьи по теме:

www.radiatorvam.ru

Перемычка на батарею отопления — ее монтаж в однотрубную систему

Она нужна в том случае, когда в отопительный сезон происходит небольшая авария. Тогда можно перекрыть байпас и заменить протекающий радиатор, при этом система продолжит свою работу. А после монтажа нового отопительного агрегата, открывают перемычку;
Если установлены отопительные агрегаты с большим количеством секций, а по квадратуре помещения необходимо их меньшее число, тогда становиться необходимо чтобы не вся жидкость циркулировала по системе.

Качественный монтаж радиаторов отопления

Также следует отметить, что перемычка на батарею отопления устанавливается до резьбового соединения.

Все трубы и перемычка устанавливаются внутрь стен, а снаружи остаются краны (отсекающие) и трубы.

Испытания батарей

Если течи нет, тогда показания манометра пресса не снижаются и считают, что батарея прошла проверку.

В случае если появляются протечки, тогда подтягивают ниппеля и этим производится их устранение.

Далее производится окрашивание отопительного прибора, но предварительно его обрабатывают грунтом.

Начало монтажа

Установку батарей отопления можно начать как с обогревательных приборов, так и со сборки стояка.

Это важно! Для уменьшения секций, батарею располагают на верстаке, и на нужную глубину производится установка двух радиаторных ключей в ниппельные дырки (верхние и нижние), которые в этот момент открыты. Данную работу (раскручивание ключами ниппелей) выполняют два человека.

Заключение

Статьи по теме:

Оцените статью:

Loading …

santehkrug.ru

Отопление своими руками. Новые технологии

Для всех, кто выполняет отопление своими руками, я подготовил довольно необычную статью.

Дело в том, что недавно был в гостях у своего друга и воочию наблюдал его батарею центрального отопления. Думаю то, о чем я сейчас расскажу про байпас, заставит Вас призадуматься. В статье термин «байпас» я иногда буду заменять словом «перемычка».

Отопление своими руками. В чем опасность классической схемы?

Для тех, кто привык делать отопление своими руками, описанная ниже технология — это новый взгляд на жизнь.

В одной из прошлых статей я рассказывал Вам о возможной скрытой опасности, которую таят в себе батареи со снятыми заглушками. Так вот, оказывается, на этом дело не заканчивается. Мой друг нашел новые неприятности, с которыми мы можем столкнуться.

Речь пойдет о трубопроводной обвязке батарей. Рассмотрим классическую современную обвязку радиатора с металлопластиковыми трубами, в которой присутствуют 3 вентиля :

Два вентиля перекрывают радиатор и один стоит на байпасе и может направлять поток или через радиатор или в обход. Также хорошо виден переход со стальной трубы на металлопластиковую.

Теперь самое главное – в чём тут скрытая опасность? А вот в чём! Если что то случится с радиатором: сам потечет или уплотнение штуцера нарушится, то мы его спокойно отключим вентилями.

А что делать, если что-то случится с байпасом? Ничего нельзя сделать! Туши свет и сливай воду (причём в прямом и переносном смысле).

Представили, какая таится здесь опасность затопления горячей водой всех нижних этажей? Я думаю, что ещё не представили. Все скажут, что металлопластиковые трубы используются повсеместно, а я тут прикопался к какой то перемычке на батарее. Попробую объяснить – все металлопластиковые трубы, которые мы ставим в ванной, туалете и на кухне скрыты от прямого доступа. Они проходят или в коробах, или внутри шкафов. Ну а перемычка батареи всегда открыта и находится, что самое главное, в местах постоянного пребывания людей!

Теперь посмотрим как её можно повредить на нескольких примерах:

Вы передвигаете диван, смотрите на батарею и окружающую мебель и забываете про перемычку. С усилием придвинув спинку дивана к стене и задев перемычку, вы её обязательно вырвите из фитингов.
Ваш маленький ребёнок заигрался с чем-нибудь тяжёлым (например с папиным молотком) и, ударив по перемычке, сломал её. (когда моему другу было 4 года, он сломал маме палец на ноге, когда ему попался в руку молоток. Правда, правда…).
Сосед сверху или снизу, позавидовав вашему ремонту, тоже начал менять батареи в квартире . При раскручивании с большим усилием старых муфт, труба (стояк) может начать поворачиваться из за плохого крепления в перекрытии. Это может привести к разгерметизации крепления металлопластика к фитингу.

Это лишь несколько примеров, которые приходят на ум.

Каким должен быть байпас, чтобы это было супер надежно?

Единственный способ избежать возможных причин поломки перемычки – это делать её из стальной трубы. Тогда металлопластик будет только между батареей и вентилями. Нужно всего лишь найти сантехника с неформальным подходом к своей работе, который согласится сделать байпас из куска стальной трубы. В этом случае установка радиатора отопления с такой необычной перемычкой сэкономит Вам два лишних фитинга.

Вот то, что я увидел в комнате моего друга — это итоговый вариант проделанной работы:

Сразу Вам скажу, что для данной работы Вам в любом случае нужен сантехник, поскольку будут нюансы монтажа, когда Вы один не справитесь. Второй момент — это постараться уболтать сантехника на такую необычную для него работу, поскольку как монтировать перемычку, арматуру и батарею – он знает, но Ваша стальная труба его явно удивит.

Всего Вас ожидает 4 трудности, о каждой из которых по порядку.

Трудность 1. Где найти стальную водопроводную трубу?

Итак начинаем. Нам предстоит произвести замену труб отопления — всего делов то! Мой друг спрашивал во многих магазинах, продающих водопроводную арматуру и пластиковые трубы — стальной трубы нигде нет! Но проблема, на самом деле, решается очень просто – на Вашей старой батарее есть перемычка, вот её и будем использовать:

Итак, трубу под перемычку мы нашли. Если мы будем ее переставлять, то необходимо ее как-то монтировать. Все стальные трубы, как известно, соединяются с помощью резьбовых соединений. Посмотрим на нашу трубу. С одной стороны у нее есть резьба:

С другой стороны резьбы нет, так как наша труба снизу приварена к другой трубе:

Получается, что с нижней стороны нам нужно будет у данной стальной трубы нарезать резьбу.

Но для начала нужно снять перемычку.

Читая мой блог, Вы, скорее всего, или уже делаете ремонт, или собираетесь его делать в ближайшем будущем. Вам наверняка понадобятся инструменты и стройматериалы. Если Вы будете их покупать в строительных магазинах, таких как Петрович, Максидом, ОБИ, Все инструменты и другие, то есть возможность сэкономить. О подробностях читайте здесь.

ВНИМАНИЕ! Убеждаемся, что мы отключили воду в батарее отопления!
Отпиливаем низ трубы под самое Т-образное перекрестие, чтобы иметь как можно длинную трубу. Отпилить можно либо с помощью ножовки, либо с помощью болгарки.
Немного отгибаем низ трубы в сторону.
С помощью шведок вывинчиваем трубу из верхнего резьбового соединения.

Трудность 2. Как нарезать резьбу на трубе (втором конце байпаса)?

Итак, мы с одной стороны отпилили перемычку, а с другой вывинтили ее, и сейчас держим перемычку в руках. Внимание вопрос! Как нам на втором конце перемычки нарезать резьбу?

Сантехники давно разучились работать со сталью, и если требуется поменять батареи в квартире – им подавай металлопластик, пластик или, на худой конец – медь. Но лерка для нарезки ¾ дюйма у них точно будет (лерка — это специальный инструмент для нарезания резьбы). Самая большая трудность заключается в том, что при нарезании резьбы труба должна быть зафиксирована: руками ее не удержать, т. к. труба будет в любом случае проворачиваться. В идеале нарезать резьбу на стальной трубе лучше всего на токарном станке, если нет станка, то в тисках. Но тисков такого размера в квартирах ни у кого нет, а если и найдёте, то их негде закрепить, потому что ни один стол такого усилия не выдержит, сто процентов!Как же быть? Открою Вам по секрету — это так, называемое Ноу Хау моего друга.

Для начала нужно собрать всю конструкцию без перемычки, точно отмерить длину новой перемычки, а дальше ее нужно отпилить со второго края и нарезать резьбу.

Итак:

Отпиливаем перемычку в соответствии с замерами со стороны, где нет резьбы.
Там где есть старая резьба, проходим по ней леркой, чтобы её обновить. Тут серьёзных усилий не потребуется, и трубу можно держать шведками.
Теперь берём нашу старую батарею и выкручиваем из её футорки старой трубы.
Снимаем батарею.
Закручиваем будущую перемычку резьбовым концом в футорку старой батареи до упора. Пункт 5 — это по сути и есть Ноу Хау. Старая батарея — это по сути и есть те тиски, которых в доме не найти. На рисунке ниже показано, куда должна быть перевинчена перемычка. Единственное, батарея уже должна быть у Вас снята и в нее ввинчена сбоку перемычка:

Как же нарезать резьбу у перемычки со второго конца.

Делается это так – батарея ставится на пол, (так, чтобы ввёрнутая перемычка была параллельно полу) и на неё верхом садится один человек. Второй берёт вороток с леркой и рычагом и начинает нарезать резьбу. Этот метод опробован, держать таким способом батарею и нарезать резьбу довольно легко! Не забудьте подстелить под батарею лист фанеры, если не хотите испортить пол.

Трудность 3. Как монтировать готовую перемычку?

Технология здесь такая. Сначала закручивают два тройника, далее ставят три вентиля – два к батареи и один на байпасе, далее монтируем перемычку – один конец крепится в нижнем тройнике, другой в внутренней резьбе вентиля на байпасе. Вот тут и будет поджидать проблема! Для того, что бы её выявить, рассмотрим подробнее монтаж перемычки. На её нижнем конце резьба должно быть нарезана так, чтобы её можно было закрутить в тройник на полную глубину (резьбовая часть будет перекрывать проходное сечение тройника), при этом, верхний срез перемычки должен касаться кромки байпасного вентиля, так, что бы его можно было завести в резьбу. Закрутить нужно примерно до белой черты ”1”:

Далее, на верхнюю резьбу наматывается лён и перемычку начинаем ввинчивать в верхний вентиль. При этом она вывинчивается из нижнего тройника. Длина перемычки должна быть такой, что бы её можно было закрутить до упора с усилием в верхний байпасный вентиль, но она должна вывинтится из нижнего тройника так, что бы полностью освободить сечение (проход) в тройнике, но и слишком сильно вывинтиться не должна! Поэтому, еще до нарезания резьбы, перемычка должна быть точно замерена по длине!

При этом, из нижнего тройника, перемычка выкручивается примерно до белой черты ”2”.

После этого на вывинтившуюся из нижнего тройника резьбу наворачивают лён с пастой и затягивают контргайкой, которую, кстати, надо не забыть навинтить на перемычку перед монтажом.

Трудность 4. Придется в магазине поискать нужный тройник!

Чтобы ответить на вопрос как соединить трубы, нужно взять соответствующий тройник! Любой водопроводчик знает, как делать сборку деталей, но здесь есть еще один нюанс! Все современные тройники выглядят примерно так:

В эти тройники трубу можно закрутить только в верхнюю часть! Дальше ввинчиваться труба не будет. Тройники, которые позволяли ввинчивать трубы с перекрыванием сечения выпускались, насколько я знаю, только в советское время. Сейчас их довольно сложно найти. Мой друган обходил немало магазинов, прежде чем нашел, где их продают. В некоторых, продавцы даже не понимали о чем он их спрашивал.

Выглядит такой тройник так – совсем некрасивый и чёрный:

Но отечественная промышленность выпускает такие тройники до сих пор. Надо просто сразу поставить перед водопроводчиком задачу — хороший водопроводчик уж точно знает, где можно купить нужный тройник.

Таким образом, мой друг сделал отопление своими руками, применив совершенно нетривиальный подход, но меня, честно говоря, впечатлила эта конструкция. Мне интересно услышать Ваше мнение на этот счет?

Один из отзывов моего читателя на данную тему

Собрано все правильно, и если мастеру не лень было 20 раз опресовывать, то это его личное дело. Возможно накопилось много фитингов под рукой.Я бы то же не стал терять время на опрессовку и собрал бы на паре кранов и паре американок в жесткой сборке. Но человек старался и получилась просто космическая конструкция. Если все обжато правильно то будет работать.К сожалению для этой схемы подключения нужны пресс клещи, что не у каждого есть и главное нужен опыт, иначе все потечет. А так лично меня впечатлило! К сожалению, для подражания такая схема по времени долго делается, да и дороговато получается.На стройке или халтуре еще дадут по башке за растрату материалов и время на сборку.А так все правильно и наглядный пример, как можно, если есть время и куча материалов, собрать от души.Ставлю 5 за оригинал сборку и натягиваю троечку за время сборки и большой расход материалов как по деньгам так и по количеству.Автору большое спасибо.

/Андрей/

Все статьи по отоплению

1. Замена батареи отопления в квартире2. Правильная эксплуатация батареи центрального отопления3. Демонтаж радиатора отопления. Скрытая опасность4. Отопление своими руками. Монтаж стального байпаса на батарею5. Схема отопления. Нужен ли кран на байпасе6. Отопление в квартире. Как правильно закрыть батарею на лето7. Какой радиатор отопления выбрать

rykinekruki.ru

Что нужно помнить при установке радиатора

Уверен, многие из вас сталкивались с такой проблемой: решили сделать косметический ремонт в комнате и переклеить обои, но понятия не имеете, как это сделать за радиатором.

На самом деле все просто – нужно его (радиатор) снять на время работ, а потом поставить обратно. Вот тут-то и кроется подвох.

Зачастую, особенно в новостройках, радиаторы отопления установлены таким образом, что перед ними нет никакой запорной арматуры (кранов). Например, это может выглядеть так:

Итак, что мы тут имеем?

Радиатор напрямую, при помощи накидных гаек («американок») подсоединен к трубам, идущим от стояков. Перед радиатором никаких отсечных кранов нет, установлен лишь терморегулятор: крутите в одну сторону – радиатор нагревается сильнее, крутите в другую – слабее. Отсечные краны должны полностью перекрывать доступ воды к радиатору. А так как их на данной схеме не предусмотрено, то снять радиатор не получится – только открутите гайку, как вода посвистит под давлением. Единственный выход из ситуации – вызывать коммунальщиков и сливать воду из стояков.

Мы все с вами прекрасно знаем, что любое телодвижение управляющей компании стоит денег, поэтому за отключение стояков придется заплатить. Кроме того, если вы надумаете делать ремонт, скажем, зимой, в самый разгар отопительного сезона, то никто сливать воду из стояков вам не позволит. Исключение – аварийная ситуация, если трубу прорвало.

Наша задача – сэкономить денег и грамотно подойти к решению проблемы. Что нужно делать?

Во-первых, еще до отопительного сезона необходимо предусмотреть установку отсечных шаровых кранов.

Шаровый кран называется шаровым, потому что, как не сложно догадаться, в нем есть… да, именно, шар. Шар имеет сквозное отверстие, и когда он повернут этим отверстием к потоку воды, она течет по трубам, а когда отверстие повернуто к стенкам крана, поток упирается в шар, и подача воды прекращается. Все гениальное, как говорится, просто.

Как мы видим на картинке, шар повернут отверстием к стенке крана, поэтому кран закрыт.

Определить визуально, в каком состоянии находится кран, очень легко: если барашек смотрит вдоль крана, то он открыт

если поперек – то, соответственно, закрыт.

Однако вернемся к радиаторам.

Мы выяснили, что в системе обязательно нужны отсечные краны – один на входе в радиатор, второй на выходе. Обычно это выглядит следующим образом:

Краны установлены, теперь радиатор можно спокойно снять в любое время года:

И тогда на участке стены за ним легко можно будет поклеить обои, чтобы не было подобного:

С кранами определились, теперь очередь байпаса.

Что это такое и зачем он нужен.

Как правило, если вы живете в типовой квартире, система подключения радиаторов у вас однотрубная и выглядит примерно так:

Из пола выходит одна труба, а в потолок уходит вторая. И между ними установлен радиатор. Однако перед радиатором почему-то между трубами вставлен еще один кусок трубы в виде перемычки. Эта перемычка – и есть байпас.

Байпас (от англ. bypass) дословно – это резервный (запасной) путь. Так как в системе отопления вода обязательно должна циркулировать, то необходимо предусмотреть защиту «от дурака»и не дать нерадивым жильцам заморозить весь подъезд.

Разберем наглядно.

Как мы видим на схеме, наш радиатор работает следующим образом: горячая вода поступает из трубы, идущей с потолка (подача) в радиатор, отдает ему свое тепло и выходит в трубу, идущую в пол (обратка), к соседям снизу.

У соседей снизу вода в радиаторе будет чуть более холодная за счет того, что она уже отдала немного своего тепла в квартире выше, но, тем не менее, все равно будет достаточно горячей, чтобы согреть помещение.

Теперь давайте представим, что мы установили отсечные краны на радиатор и не открыли их. Что будет?

А будет следующее: перекрыв краны на нашем радиаторе, мы полностью отсечем от подачи всех потребителей снизу и тем самым остановим циркуляцию воды в системе.

В результате соседям обеспечена простуда и насморк.

Чтобы подобного не случилось, используют байпас – делают врезку перемычки на стояке непосредственно до отсечных кранов.

При наличии байпаса поток воды будет разделяться: большая часть будет идти через радиатор, а какая-то – через перемычку.

В этом случае, если мы закроем отсечные краны на радиаторе, вода в стояке все равно будет циркулировать, и гневные соседи не прибегут выяснять отношения.

Запомните! Ни в коем случае нельзя устанавливать отсечной кран на линии байпаса!

Если вы закроете его одновременно с отсечными кранами перед радиатором, циркуляции в системе не будет, и соседи снова прибегут выяснять отношения!

Итак, что мы узнали и должны помнить при установке радиатора отопления:

Перед радиатором необходимо устанавливать отсечные краны
В однотрубной системе необходимо предусмотреть линию байпаса
Нельзя устанавливать запорную арматуру на байпас

Соблюдайте эти простые правила и делайте правильные ремонты. На этом прощаюсь. В других статьях мы рассмотрим еще несколько аспектов установки радиаторов.

Понравился материал? Пожалуйста, поддержите автора, поделитесь ссылкой с другими.

Автор: Владимир Омельченко

*Все материалы, размещенные на сайте, принадлежат их правообладателям. Полное или частичное копирование разрешается с согласия администрации ресурса sbk-remont.ru или с указанием прямой ссылки на источник.

sbk-remont.ru

Можно ли ставить кран на байпас для радиатора в квартире

Давайте разберёмся, можно ли устанавливать кран на байпас при обвязке отопительного радиатора в многоквартирных домах.

Как работает радиатор с байпасом

Посмотрим вкратце, как работает радиатор с байпасом. Некоторые называют его третьей деталью.

На входе перед радиатором, как правило, устанавливаются вентиля.

Подача теплоносителя может происходить как снизу, так и сверху. Рассмотрим вариант, когда теплоноситель подаётся сверху, доходит до радиатора с байпасом и делится на два потока.

Одна часть теплоносителя попадает в радиатор и заставляет его разогреваться, а другая часть проходит мимо радиатора по байпасу и движется дальше по стояку. С помощью вентиля, который установлен на входе перед радиатором, мы можем управлять потоком теплоносителя и тем самым прибавлять или убавлять мощность радиатора.

На обратке установлен запорный вентиль.

При отопительном сезоне он, как правило, открыт полностью. Самое интересное, что через байпас проходит больше теплоносителя, чем попадает в радиатор, и это считается нормой при хорошей циркуляции и нормальной температуре теплоносителя.

К сожалению, не у всех всё устроено идеально. У кого-то теплоноситель приходит по стояку уже полуостывший, у кого-то циркуляция плохая, поэтому многие монтажники либо сами хозяева квартир принимают решение установить кран на байпас.

Некоторые устанавливают его просто на всякий случай, а некоторые точно знают, что будут закрывать этот кран. Закрыв кран на байпасе, мы заставляем весь теплоноситель, поступающий через стояк, пройти через радиатор.

Таким образом, мы как бы стараемся максимально выжать тепло из теплоносителя, который проходит через наш радиатор. Но перед тем, как попасть в радиатор, теплоноситель проходит через вентиль.

Конструкция вентиля рассчитана таким образом, чтобы обеспечить поток теплоносителя только на один радиатор. Если мы заглянем в трубу, например, 3/4 дюйма, по которой поступает теплоноситель в радиатор, и сравним с вентилем, то невооружённым глазом увидим, что на вентиле идёт очень сильное заужение.

Если мы посмотрим вентиль в разрезе, то чётко увидим, через какое маленькое отверстие нужно пройти теплоносителю, чтобы попасть в радиатор.

А теперь представьте себе многоэтажный дом. Закрыв кран на байпасе, вы заставляете весь теплоноситель пройти через вентиль, который может обеспечить поток теплоносителя только на один радиатор.

Да, в этом случае ваш радиатор, конечно, будет греть чуть лучше, но имейте в виду, что при этом вы нарушаете циркуляцию всего стояка от первого до последнего этажа. У всех ваших соседей радиаторы станут греть хуже.

Конечно же, пойдут жалобы, и рано или поздно, когда к вам придут с проверкой, заставят всё переделать за свой счёт. При этом вас могут ещё сделать виновным во всех бедах и недостатках системы отопления вашего дома. Кстати, некоторые соседи, у которых радиатор стал греть хуже, тоже решат установить кран на байпас.

Таким образом, вы коллективными усилиями окончательно добьёте систему, которая и так работает не очень хорошо. При этом радиаторы станут греть ещё хуже, в том числе и у вас. Если вы всё-таки надеетесь, что вы испортите погоду только своим соседям, то вы ошибаетесь. В некоторых домах система отопления устроена таким образом, что по одному стояку теплоноситель поднимается, а по другому стояку спускается вниз.

На том стояке, где поднимается теплоноситель, тоже установлены радиаторы. Таким образом, вы нарушаете циркуляцию не только на своём стояке, но и на другом, и радиатор, который стал греть хуже на втором стояке, может оказаться установленным в вашей спальне.

Отсюда делаем вывод, что кран на байпас лучше всё-таки не устанавливать.

Советы, помогающие при замене радиаторов

Что делать, если вы решили поменять радиаторы в своей квартире, и у вас есть подозрение, что система отопления в вашем доме работает не идеально? Во-первых, устанавливайте радиаторы с хорошим запасом мощности, во-вторых, при обвязке радиатора вместо вентилей лучше установить обычные шаровые краны. Если мы посмотрим кран вблизи, то увидим, что при открытом кране у нас практически нет никакого заужения.

Единственный недостаток – мы уже не сможем, как на вентиле, регулировать поток теплоносителя и мощность радиатора. При установке шаровых кранов на радиатор мы обеспечиваем хороший проток и циркуляцию теплоносителя через наш радиатор.

Дополнительно можно ещё перестраховаться и сделать байпас на один диаметр меньше, основной трубы.

После этого радиатор, скорее всего, будет греть достаточно хорошо, и уже не будет необходимости устанавливать кран на байпас. Но если вы всё-таки решили его установить, можно это делать только в случае, если вы подключаете радиатор с помощью полнопроходных нормальных шаровых кранов.

В этом случае при закрытии крана на байпасе вы будете обеспечивать нормальный проток теплоносителя через радиатор без всякого заужения, и циркуляция на стояке тоже будет нормальной.

Посоветуйте то же самое сделать соседям – и тепла хватит всем, все будут довольны!

Надеемся, данные советы оказались для вас полезными, и вы нашли в них для себя много ценной информации.

Похожие траскрибы

transkribator.guru

Эксплуатация радиаторов отопления | Руки не Крюки

Добрый день, дорогие читатели! Сегодня я продолжу тему батарей центрального отопления. Говорить мы с Вами будем об эксплуатации отопительных батарей. Тема эта нужна практически каждому, и моя задача раз и навсегда помочь Вам разобраться в этом вопросе. Итак, я надеюсь, Вы уже прочитали мою статью: Правильный монтаж батареи центрального отопления в квартире. Будем считать, что батарею Вам установили. Что дальше?

1. Как правильно первый раз включить батарею отопления

Очень важным моментом является первое включение батареи центрального отопления в Вашем доме. Когда прошел длительный интервал времени, и ТЭЦ начинает подавать нам воду в батареи, то обычно первая вода, идущая через отопительные системы, самая грязная и ржавая. Представляете. Вы только что поставили новенькую батарею, можно сказать с конвейера, а туда раз и подали мощный поток грязи. Не удивительно, что многие батареи засоряются именно от первого такого включения, а потом мы удивляемся, что из 12 колен батареи обогревают только 8, остальные остаются холодными. Чтобы такого не случилось, при монтаже батареи как раз и необходима перемычка (байпас). Если Вы правильно сделали монтаж, то выставите положение шаровых кранов как показано на рисунке:

В этом случае, весь поток грязи при первом включении пойдет через перемычку, сохранив в целостности и сохранности Вашу батарею. В таком варианте лучше, чтобы горячая вода шла несколько дней. Конечно, многие с нетерпением ждут, когда же ее включат. Однако, мой совет, если не можете ждать несколько дней, подождите хотя бы одни сутки. Кстати здесь подробная статья по поводу того, как наоборот отключить батарею.

2. Как регулировать тепло в батареях

Предположим, Вы поставили в комнату батарею из 10 колен, и Вам с ней хорошо, когда за окном -20 градусов. Но вот, холода прошли и теперь уже несколько дней -2 градуса. Горячая вода, как это у нас часто бывает, той же температуры продолжает мощным потоком протекать через наши трубы и в комнате образуется душегубка, от которой никуда не скрыться. На помощь в этом случае, как раз и приходит регулятор температуры. В природе их существует множество. На нижеприведенной картинке Вы видите один из них.

Какой марки должен быть терморегулятор — тема отдельной статьи. А сейчас нам с Вами важно понять принцип. На рисунке изображен один из простейших терморегуляторов. У него сверху есть регулятор, который можно вращать и выставлять значения от 0 до 5:

5 — означает, что весь поток горячей воды будет проходить через батарею; 4, 3, 2, 1 — означает, что регулятор будет уменьшать диаметр проточной трубы, обеспечивая меньший ток горячей воды через батарею в единицу времени. Таким образом, на 4 батарея будет холоднее, на 3 еще холоднее и т. д.

Если Вы вообще хотите отключить батарею, то можно выставить «*» — ток воды будет очень маленький. Практически его не будет:

Или Вы можете просто перекрыть шаровые краны на батарее. Эффект будет примерно тот же:

Если у Вас в комнате 2 окна и под ними 2 батареи отопления, то еще при монтаже желательно установить их с умом. Например, на всю комнату Вам требуется 20 секций. Тогда лучше на одну батарею поставить, например, 12 секций, а на другую 8 секций. В этом случае, помимо регулятора на каждой из батарей, Вы можете полностью отключать или включать одновременно 8, 12 или все 20 секций.

3. Каталог всевозможных терморегуляторов отопления

Далеко не в каждом сантехническом магазине можно встретить регуляторы отопления. Здесь представлен довольно мощный каталог с большим выбором терморегуляторов, которые можно отфильтровать по цене и производителю.

4. Очень важная информация

Ниже будут описаны ситуации, когда то или иное включение батареи может быть нежелательным, а подчас неприемлемым!

4.1.Без перемычки использовать терморегулятор нельзя

В пункте 2 мы с Вами поговорили о терморегуляторе. Однако нужно понимать, что эксперименты с регулятором температуры возможны только при наличии перемычки! Если ее не будет, а Вы уменьшите диаметр проточной трубы, то общий ток горячей воды через Вашу квартиру уменьшится. Что конечно же недопустимо, иначе к Вам придут соседи!

4.2. Терморегулятор может засориться

Если Вы используете перемычку, но по какой-то причине на время ее выключили и терморегулятор выставили в положение 5, т.е. обеспечили полный поток горячей воды только через батарею, как показано на рисунке:

то вроде все хорошо. Однако, мы должны принимать действительность, какая она у нас есть. Даже, если мы в первый раз правильно включили батареи центрального отопления, нет никакой гарантии, что, например, через месяц или два не пройдет новый грязевой поток через трубы. А вот тогда, если перемычка выключена, то шлепок грязи прямиком пойдет в Ваш терморегулятор, который, на самом деле, очень к ней чувствителен. В итоге, в терморегуляторе образуется затор, и вода вообще не пойдет в батарею. Не пойдет она и в перемычку, ведь Вы ее закрыли. Поэтому, в этой ситуации вода через Вашу квартиру перестанет идти, в доме по Вашему отопительному стояку вода также остановится и начнет остывать на морозе. В результате отряд злых соседей вместе с председателем ТСЖ или ЖСК в Вашу квартиру обеспечен.

Понятно, что включение по приведенному выше рисунку аналогично не приемлемо для положений регулятора 4,3,2,1,*

4.3. Перемычка всегда должна быть включена

Возьмите себе за правило, неважно, используете Вы регулятор температуры или не используете, но перемычка должна быть включена всегда. Таким образом, Вы всегда обеспечите ток горячей воды через Вашу квартиру. Когда имеет смысл выключить перемычку? Например, когда Вы чувствуете, что батарея подзасорилась. Тогда Вы пускаете весь ток воды через батарею, отключив перемычку. Возможно более мощному потоку горячей воды и удастся протолкнуть застрявшую грязь. Но это нужно делать непродолжительно и только под Вашим контролем — оставить ситуацию в таком виде и пойти спать — нельзя. Дело в том, что если грязь не удастся протолкнуть, то вновь образуется затор: вода не сможет пройти ни через батарею, ни через перемычку.

4.4. Терморегулятор при монтаже должен быть установлен за перемычкой, т. е. непосредственно перед батареей

Это мега важно, поскольку если он будет установлен до перемычки, то при первом включении грязь обязательно забьет Ваш терморегулятор, и Вы начнете отопительный сезон с полного перемонтажа батареи:

4.5. Избегайте откровенной невнимательности при установке шаровых кранов в различные положения

Вот такая установка шаровых кранов в Вашей системе снова обеспечит приход к Вам соседей:

Вы просто полностью перекрыли воду :).

Ну вот и все, дорогие читатели! Я постарался как можно подробнее рассказать Вам о нюансах эксплуатации отопительных батарей!

А Вы когда-нибудь случайно перекрывали стояк отопления в доме?

Все статьи по отоплению

rykinekruki.ru

Подключение радиатора отопления | Добродушный Сантехник

О том, как заменить радиатор отопления самостоятельно, я писал ещё в самом начале создания сайта.

С тех пор уже много было задано вопросов и вот, одному из частых вопросов посвящён этот материал.

Василий написал:

Добрый день! Прошу помочь советом.2 года назад сделал ремонт с соответствующей заменой радиаторов (не сам делал так как я я в этом полный дилетант), вот что получилось:

Всё было хорошо, но тут в очередной слив/залив воды по стоякам отопления у меня потекла американка и не одна на другом радиаторе тоже((. Вызвал сантехника, он затянул чуть потуже американку(течь перестало) и сказал, что теперь так и будет периодически течь, так как резинка подсыхает при спадах температуры, на вопрос что же делать сказал нужно краны ставить. Но как же краны ставить до байпаса мне непонятно))

Прошу помочь советом, что же теперь делать с этим монтажом? И как нужно делать правильно? А то боюсь опять сделают а через годика 2 опять потечет ((Зарание спасибо!

Так получается, что полипропиленовые американки я не могу назвать надёжными и не рекомендую их зашивать отделкой.Начать надо с того, что полностью исключил турецкую трубу Пилса из материала которым работаю. Были случаи не то что бы просто потекла американка, а такую американку даже вырывало из гайки. Чего не скажу про Валтек и Экопластик.

Конкретно в вашем случае, не помешает перепаять байпас полностью. Спаяно не очень хорошо. Труба перемычки слишком короткая и она «стягивает» подачу и братку меж собой.

Если паять байпас из полипропилена, то американку можно исключить вовсе. Схема примерно такая:

В вашем случае, спаять такую перемычку без американки не составит труда. Длинны хватает чтобы раздвинуть трубы и спаять их.

Как быть, если длинна не позволяет спаять перемычку таким образом. Например отводы намного короче и их невозможно разжать.

Тогда используйте конусную американку.Суть конусной американки в том, что в ней отсутствует прокладка. В ней точно подогнанный конус, который при затяжке накидкой гайки не пропускает воду. Соединение на дешёвое, но надёжное. Если правильно затянуть, то протечки не будет.

Байпас вообще лучше ставить как можно ближе к батарее, но если от отводов до радиатора не более полуметра, то перемычку можно установить сразу же на отводах. В случае с полипропиленом, не обойтись без американки.

Но ели ваша система из металлопластиковых труб, то американка исключается, ведь такую трубу можно изогнуть.

Иногда металлопластиком подключают вот так:

Но я рекомендую следующую схему подключения:

Причём не имеет значения, собираете ли вы прессфитингами или же обжимными.

По второй схеме мы перекрываем отводы к радиатору, что позволит в любой момент перекрыть радиатор полностью если появится теч на гайках или на прессе.

В обоих случаях, мы не перекрываем перемычку и не нарушаем циркуляцию.

Если смотреть на первую схему, то нужны краники или терморегуляторы с американками, причём выбирать их так же рекомендую без прокладок. Ищите конусные.

На второй схеме, нужны отдельные американки, которые надо вкрутить в радиатор отопления.

Что в итоге:

1. Краны должны быть после перемычки, чтобы не нарушать циркуляцию 2. Не используйте американки с прокладками. Используйте конусные. 3. Старайтесь минимизировать количество разъёмных соединений.

Может понадобится:

Что такое американка и где используют.Уплотнение резьбы льном.Как заменить батарею.Шаровый краник.Фитинг для металлопластика.Нарезка резьбы

dretun.ru

Некоторые нюансы при замене радиаторов отопления. — мебель и техника, радиаторы

Неоднократно уже сталкивался с неправильным подключением отопительных приборов. Для тех кто впервые решил поменять радиаторы, есть некоторые элементарные моменты, которые необходимо соблюдать. Одна из…

Неоднократно уже сталкивался с неправильным подключением отопительных приборов.

Для тех кто впервые решил поменять радиаторы, есть некоторые элементарные моменты, которые необходимо соблюдать.

Одна из наиболее распространенных ошибок, это неправильность монтажа перемычки или байпаса, его распалагают подчти у стояков, а трубы тянут уже как удобно к месту радиаторов. При не правильном монтаже перемычки происходит потеря теплоотдачи радиатора.

В некоторых случаях у радиатора часть секций становятся практически не функциональные.

Первое на что следовало обратить внимание, это расположение байпаса.

Он должен находится перед вентилями которые соединяются непосредственно с радиатором.

В какую бы даль вы не тянули радиатор, пермычка должна распологатся непосредственно около него.

Ее диаметр должен быть меньше чем основные трубы.

Примеры на фото.

Примеры монтажа стальных трубчатых радиаторов.

На фото видно что стояк заузили для улучшения циркуляции в столь большом радиаторе

Примеры скрытого монтажа подводки труб к отопительным приборам. Обычно применимо при горизонтальной разводке труб отопления в квартире.

Схема диагонального подключения.

Распределительный узел отопления.

Установка

с перемычками | НОВОСТИ МАТЕРИ ЗЕМЛИ

Температура была около 40 градусов ниже нуля, и моя машина не заводилась. Я с надеждой взглянул на фермера, садящегося в припаркованный рядом со мной старый пикап … он вполне мог быть, подумал я, из тех парней, которые носят соединительные кабели.

Но его автомобиль также не завелся. Двигатель прохрипел несколько минут, а затем он просто прекратил попытки. Я наблюдал, как он вылезал из машины с кабелями усилителя в руке, и я открыл окно, когда он поднял капот своего грузовика.

Он пристегнул один конец каждого кабеля к соответствующему выводу батареи, а затем попятился от грузовика, придерживая свободные концы по одному в каждой руке. Секунд на десять он сцепил зажимы вместе. Затем он разорвал их … оторвал провода от аккумулятора … прыгнул обратно в свой грузовик … и нажал кнопку стартера. Двигатель крутился и ловился легко.

Через пару минут моя машина тоже тронулась — после обычного прыжка с грузовика джентльмена — но я не собирался позволять ему уйти без объяснения причин.Итак, пока две машины прогревались, я затащил его в ближайшую закусочную, чтобы выпить чашку кофе.

Все, что вам нужно сделать, это …

«Это просто маленькая уловка, которую я освоил в лесных лагерях», — сказал он мне. «Все, что вам нужно сделать, это замкнуть аккумулятор на пять-десять секунд. Это немного нагреет элементы, и аккумулятор будет выдавать больше энергии, когда он теплый.

«Жара длится недолго … вы должны запустить прогретый двигатель в течение минуты или около того, иначе вам будет хуже, чем раньше.

«Некоторые люди называют это« самозагрузкой », потому что батарея как бы самовольно захватывается за самонастраивающиеся ремни. Другие называют это« уловкой с отверткой », потому что вы можете сделать это с помощью отвертки, если у вас нет кабелей.

«Я бы не стал использовать отвертку, хотя таким образом можно взорвать батарею. В одном из лагерей у Виннипегосиса был повар, который попробовал это с помощью отвертки … и он провел около шести месяцев в больнице. вернуть его лицо в форму.

«Один парень, где я работал, довел это до искусства: он подключил набор кабелей к старому выключателю стартера, чтобы он мог закоротить аккумулятор, не выходя из грузовика.Но я бы тоже не стал пробовать. Вы не хотите загружать больше, чем нужно ».

Рон Джемисон, инженер Exide Canada Inc, не считает, что людям вообще следует загружать , , но он может объяснить, как это работает:

«Эта технология использует внутреннее сопротивление батареи, — говорит Джеймисон, — чтобы превратить ее в нагреватель на несколько секунд. При полном коротком замыкании выходная мощность, вероятно, упадет примерно до 2 вольт, но вы получите около 2000 ампер из тяжелого -дежурный аккумулятор.А это означает около 4000 ватт тепла.

«И все это тепло там, где оно имеет наибольшее значение … там, где электролит касается пластин. Фактически вы можете поднять температуру всей батареи примерно на 2 градуса по Фаренгейту, и температура пластин может повыситься на 10. или 20 градусов.

«Но самозагрузка опасна, и мы не рекомендуем ее. Замкните аккумулятор отверткой, и вы рискуете взорваться. Вокруг вентиляционных отверстий аккумулятора может быть свободный водород, и искра, возникающая при контакте, может воспламенить его. .Взрыв аккумулятора — это не шутка!

«Это безопаснее с вспомогательными кабелями — потому что вы не зажигаете искру рядом с аккумулятором — но вы все равно рискуете. Никогда не следует намеренно закорачивать аккумулятор».

Может быть, и не стоит, но повышение температуры на пластинах аккумулятора на 10-20 градусов может иметь значение между заводом мертвой машины в лесу и длительной прохладной прогулкой. Как показано в верхней диаграмме на лицевой странице, свинцово-кислотные батареи теряют большую часть своей мощности, когда они холодные.Батарея, которая выдает полную мощность при температуре 76 градусов по Фаренгейту, имеет примерно половину своей номинальной емкости при пяти градусах ниже нуля … и только около 15 процентов при -35 градусах Фаренгейта!

Допустим, ваша машина простояла ночью, когда температура упала до 10 градусов ниже нуля, и не заводится, потому что батарея разряжена до 45 процентов от номинальной. Если вы можете нагреть пластины на 20 градусов с помощью начальной загрузки, вы получите их до 10 выше … когда батарея будет поддерживать примерно 70 процентов своей номинальной мощности.Это более чем половина выходной мощности, доступной при температуре -10 градусов по Фаренгейту.

Холодные индейки
И, поверьте, зимой вам нужно столько сока, сколько сможете. Современному автомобилю в хорошем состоянии, которому для работы летом требуется всего 100 ампер, потребуется примерно вдвое больше при температуре 0 градусов по Фаренгейту. При 40 градусах ниже нуля на кране лучше 400 ампер … даже с зимним маслом в картере.
Производители автомобилей и аккумуляторов, конечно, знают об этом и пытаются компенсировать это, устанавливая более крупные аккумуляторы в автомобили, продаваемые в холодном климате.Тот же автомобиль, который поставляется с батареей на 40 ампер-час в средних широтах, может поставляться с устройством на 75 ампер-час на севере. И даже более крупных используются в северной Канаде и на Аляске.
Чрезмерно большие батареи подойдут … по крайней мере, на время. Любой современный автомобиль в хорошем состоянии и заправленный зимним маслом должен начинаться с -40 градусов по Фаренгейту на полностью заряженном мощном аккумуляторе. Загвоздка в том, что большинство аккумуляторов не полностью заряжаются в холодную погоду.
Причина этого в том, что свинцово-кислотные элементы не хотят брать на себя заряд, когда они очень холодные.Согласно диаграмме (не показана) от Battery Council International (группы, которая устанавливает стандарты для отрасли), «типичная» наполовину заряженная батарея, которая принимает 25 ампер заряда при 76 градусах по Фаренгейту, будет поглощать только около 2 ампер при 0 градусов по Фаренгейту. На том же графике нет цифр для температур ниже 0 градусов по Фаренгейту, и по уважительной причине: когда температура свинцово-кислотного аккумулятора опускается ниже нуля, он вообще не будет заряжаться!
Одно из быстрых зарядных устройств предлагает около 18 вольт, чего достаточно, чтобы заставить аккумулятор разряжаться примерно до 0 градусов по Фаренгейту.Однако ниже этой температуры такое устройство неэффективно, и вы не можете превысить входное напряжение 18 вольт, не рискуя повредить аккумулятор. Однако есть способ заставить заряжаться чрезвычайно холодный аккумулятор.
Холод прошел
Немного тепла имеет большое значение, и — на самом деле — Джеймисон считает, что каждую зиму много совершенно хороших батарей выбрасывают из строя просто потому, что никто не заботится о том, чтобы их прогреть достаточно долго, чтобы зарядить. Например, многие люди прибегают к посещению СТО для часовой быстрой «зарядки» 50 ампер, когда их автомобили не заводятся холодным утром.Рюмка сока заставит машину тронуться с места, и до конца дня все будет в порядке. Однако на следующее утро, когда двигатель снова отказывается запускать, большинство людей полагает, что аккумулятор не держит заряд и, следовательно, бесполезен … но факт в том, что он никогда не заряжался .
Батарея была очень холодной, когда она получила «толчок» в 50 ампер, поэтому большая часть вложенной энергии была преобразована в тепло. И этот «силовой агрегат» оставался теплым до конца дня просто потому, что машина время от времени запускалась.На следующее утро, конечно, электролит и пластины снова остыли. С другой стороны, если бы 50-амперный заряд был доставлен в течение , два по часов, один для разогрева батареи, а другой — для ее зарядки — устройство, скорее всего, полностью восстановилось бы.
Без криогенного погружения
На самом деле, аккумулятор, который время от времени не нагревается и не полностью заряжается, в конечном итоге теряет способность принимать заряда … в результате разрушительного процесса, называемого sulf ation. Все свинцово-кислотные батареи при разряде выделяют сульфат свинца (так они работают), но при перезарядке сульфат обычно снова превращается в губчатый свинец на отрицательной пластине и диоксид свинца на положительной пластине. Однако, если аккумулятор слишком долго находится без перезарядки, кристаллы сульфата свинца срастутся в все большие и большие скопления того, что инженеры называют «твердым сульфатом». Это соединение не может быть разложено при зарядке , и оно снижает емкость элементов (или даже закорачивает их полностью).
Если вы слишком долго оставляете аккумулятор наполовину заряженным, у вас будет половина емкости, на которую он был рассчитан. И насколько долго это «слишком долго» будет зависеть от нескольких переменных, включая конструкцию батареи, ток зарядки и даже погоду. Однако из-за этих факторов вам следует считать аккумулятор безопасным только на пару дней, когда он частично заряжен.
Ответом на эту проблему смотритель — термочувствительный регулятор напряжения.У современных автомобилей Ford, например, есть регуляторы, которые настроены на зарядку от 14,0 до 14,4 вольт в теплую погоду, от 14,2 до 14,7 при 32 градусах по Фаренгейту и 15,0 при 0 градусах по Фаренгейту. Теперь даже 15 вольт не принесут никакой пользы при -20 градусах по Фаренгейту, и даже при 0 градусах по Фаренгейту будет происходить небольшая зарядка, но вы просто не можете регулярно заряжать аккумулятор намного больше, не разъедая пластины. Тем не менее, автомобили, которые используются достаточно часто, особенно те, которые оснащены батареями в резиновом корпусе, смогут поддерживать заряд.
Это связано с тем, что разница между напряжением холостого хода аккумулятора (около 12,6 В) и скоростью заряда преобразуется в тепло. Таким образом, при зарядке 15 вольт доступно около 2,4 вольта, чтобы сохранить батарею в тепле. Когда это тепло объединяется с теплом двигателя и удерживается изоляцией корпуса, аккумулятор может не охладиться полностью ночью.
В одном из испытаний автомобильному аккумулятору среднего размера потребовалось 12 часов, чтобы охладиться с 65 градусов по Фаренгейту до 0 градусов по Фаренгейту, при температуре воздуха -40 градусов по Фаренгейту…. и если бы агрегат находился рядом с горячим двигателем, это, вероятно, заняло бы больше времени. (Однако более новые батареи, которые оснащены пластиковым корпусом, а не резиновым, охлаждаются быстрее).
Однако даже самые лучшие аккумуляторы в резиновом корпусе не дадут большого запаса хода в холодную погоду. Нижняя диаграмма на предыдущей странице, подготовленная Exide Canada Inc., показывает, что устройство на 100 ампер-час при 76 градусах по Фаренгейту выдает 200 ампер в течение примерно 11 1/2 минут … с падением напряжения с 11 до менее чем 8.Когда элементы были вынуждены выдавать 400 ампер при 0 градусах по Фаренгейту, батарея упала с 8 вольт до 5 1/2 вольт всего за две минуты.
Вспомогательные нагреватели
Некоторые люди пытаются победить холод, устанавливая на свои двигатели блочные обогреватели. Это хорошая идея — хороша для двигателя , то есть , — но для батареи это мало что значит. Хотя двигатель будет запускаться легче, аккумулятор все равно может постепенно терять мощность, если он недостаточно теплый, чтобы его можно было подзарядить с помощью электрической системы автомобиля.
Электрические аккумуляторные обогреватели — лучший выбор для северян — потребляют около 50 Вт (намного меньше, чем типичный блочный обогреватель) и бывают разных вариантов, которые можно установить под батарею или обернуть вокруг нее. С таким обогревателем у вас для начала есть теплая батарея, что обеспечивает быстрый и легкий запуск. Но — как бы хорошо это ни было — это почти преимущество на стороне .
Видите ли, реальное преимущество аккумуляторного обогревателя в том, что он гарантирует, что элементы будут теплыми и готовы принять заряд, как только автомобиль заведен.Таким образом, они будут оставаться на пике всю зиму. Даже если вы однажды ночью забудете включить обогреватель, у вас будет полностью заряженный аккумулятор, который поможет двигателю завести двигатель.
Обогреватели с одеялом имеют еще одно преимущество: они изолируют и батарею, поэтому они выручают, даже если вы никогда не подключаете их к розетке. Некоторые северяне вообще не заморачиваются с обогревателем. Вместо этого они просто изолируют свои батареи минеральной ватой или жесткими высокотемпературными плитами. Таким образом, тепловыделение самой батареи — в нашей системе зарядки на 15 вольт, которая составляет около 24 Вт при скорости заряда 10 ампер — может способствовать нагреву.
Тем не менее, вы должны быть осторожны с изоляцией летом или в дальних поездках. Если температура аккумулятора поднимется выше 130 градусов по Фаренгейту, он начнет выделять газ и легко перезарядится. Большинство коммерческих одеял открываются сверху, чтобы предотвратить перегрев. (На своей машине я использую и одеяло , и утеплитель , но ничего сверху … и у меня не было проблем с ездой по пересеченной местности летом).
Техническое обслуживание
Если вы собираетесь изолировать аккумулятор, вам также может потребоваться некоторое время, чтобы проверить проводку.У Рона Джеймисона тоже есть несколько предложений по этому поводу.
«Я видел, как многие люди проводят время, очищая свои клеммы аккумулятора, — говорит он, — но большинство из них никогда не удосуживаются смотреть на другие концы: полюс соленоида для положительного кабеля и соединение заземляющей ленты с клеммой. Автомобиль. В этих местах тоже может быть много коррозии, и это так же плохо, как и грязные клеммы.
«В суровом климате также рекомендуется проверять сами кабели, потому что многие автомобили построены с кабелем, который слишком легкий для использования зимой.Используйте вольтметр для своих тестов, и если падение напряжения между батареей и соленоидом составляет более 1/10 вольт, возьмите кабель большего размера ».
Если вы собираетесь заменить этот компонент, кстати, вам следует подумать о том, чтобы потратить несколько дополнительных долларов на сварочный кабель для замены традиционного материала батареи. Сварочный кабель стоит примерно на 25 процентов дороже, но он лучше, потому что в нем больше жил проволоки. Поскольку ток проходит по поверхности каждой жилы, большее количество проводов означает большую пропускную способность по току… даже если каждый провод меньше. (Аккумуляторный кабель 3-0 от одного производителя имеет 259 проводов, а сварочный кабель 3-0 от той же компании — 1672 жилы.) Фактически, некоторые автомобили, построенные для использования в Арктике, поставляются со сварочным кабелем в качестве стандартного оборудования.
Jamison также предлагает вам проверить и очистить провод, идущий к катушке зажигания. Поскольку это устройство увеличивает входящее в него напряжение в соотношении примерно 2000: 1, потеря одного вольта на катушке может снизить напряжение искры на 2000 вольт.Это может означать разницу между запуском и не запуском.
Фактически, для очень холодной погоды вы можете добавить отдельную батарею для питания системы зажигания. Chrysler рассматривал возможность сделать батарею с дискретным зажиганием (которая была бы встроена в корпус обычного устройства) стандартной функцией около десяти лет назад.
«Батарея зажигания не должна быть очень большой — подойдет мотоциклетный блок — но она должна быть отдельной, — говорит Джемисон, — потому что основная батарея может упасть до 10 (или даже 8) вольт, когда вы» повторный запуск двигателя.«
Вспомогательный блок должен быть подключен параллельно основной батарее, чтобы он мог заряжать от электрической системы автомобиля. Пара диодов, расположенных между двумя блоками, сделает схему односторонней, и батарея зажигания будет разряжаться только в систему искры. (Без этих устройств напряжение меньшей батареи упало бы вместе с напряжением большой батареи).
Отдельная батарея не требуется в большинстве «нижних сорока восьми», но в некоторых областях она может оказаться полезной.В любом случае, вы можете окупить свои деньги за счет батарейного обогревателя и / или изоляции в любом климате , где обычно бывает морозная погода. Даже если ваш автомобиль будет каждый раз заводиться без этих мер, ваша батарея будет работать дольше с ними.
И если ваша батарея в хорошем состоянии, вам, вероятно, никогда не придется загружать ее … даже при 40 градусах ниже нуля. Начальная загрузка будет работать достаточно часто, чтобы сделать ее последней попыткой … но чем меньше вы будете ее использовать, тем лучше!
Первоначально опубликовано: ноябрь / декабрь 1983 г.
Как запустить автомобиль в холодную погоду? И другие проблемы с холодным аккумулятором!
В этом блоге мы исследуем проблемы аккумуляторов в холодную погоду, задавая все важные вопросы, например, разряжает ли холодная погода аккумуляторы и как запустить автомобиль от рывка, если аккумулятор разряжен? Читайте ответы на эти и другие вопросы!
Хэллоуин не за горами (кто-то еще считает, что июнь был только вчера ?!), что означает одно: приближается зима.И хотя серии «Игры престолов» больше не будет, чтобы провести нас долгими ночами, температура определенно будет падать!
В США повсюду будет холодная погода, а в Канаде сохранится тенденция к морозным зимним месяцам. Более того, Великобритания ожидает, что еще один «зверь с востока» испытает самую холодную зиму за 30 лет. Забудьте называть индивидуальную зимнюю бурю — это стоит того, чтобы купить толстое зимнее пальто!
В холодную погоду невероятно важно быть всегда готовым.Итак, вы знаете, во что еще вам следует инвестировать?
Верно!
Лучшие аккумуляторы для запуска от внешнего источника и любые другие аккумуляторные устройства, которые могут вам понадобиться!
Холодная погода разряжает батареи?
Знаете ли вы, что вы можете купить стартеры Power Bank?
В конечном итоге — да. Чрезвычайно холодная погода и, как правило, холода просто не подходят для аккумуляторов. Кулер для хранения — это хорошо!
Батареи работают, когда между положительной и отрицательной клеммами установлено соединение.Это создает химическую реакцию, которая облегчает прохождение электрического тока.
Когда ваша батарея, особенно автомобильная, остывает, она начинает терять свою силу — по некоторым оценкам, около 60% ее силы теряется при 32 ° F! По мере того, как батареи становятся холоднее, они не могут обеспечить достаточный ток, чтобы удовлетворить спрос. Это приводит к тому, что ваш автомобиль не заводится, и вам необходимо начать работу от внешнего источника.
Точно так же ваши небольшие батареи будут подвержены воздействию экстремальных температур.Если в течение дня в вашем доме очень холодно, к вечеру вы можете с трудом получить полную отдачу от портативных зарядных устройств.
Как объясняет наука о жизни:
В нормальных условиях подача электрического тока к батарее переносит ионы обратно в поры графита анода. Однако, когда батарея замерзла, ионы не попадают в графит. Вместо этого они выходят из раствора и покрывают поверхность графита твердым литием.Этот процесс может снизить производительность и срок службы батареи.
Livescience.com
Это долгосрочное влияние?
Не волнуйтесь, по большей части ваша батарея должна вернуться в нормальное состояние после того, как снова нагреется.
Для обычных батарей холод, вероятно, сильно замедлит работу батареи и потенциально будет считаться без батареи, даже если они это сделают. Это должно снова отобразиться как правильный уровень заряда батареи, когда батарея нагреется.
Однако типичный срок службы автомобильных аккумуляторов составляет от трех до пяти лет, и многие факторы, например, как часто и далеко вы ездите, могут его сократить.Если у вас старая батарея, стоит проверить ее осенью, прежде чем действительно установятся более холодные погодные условия. Некоторые батареи могут быть недостаточно сильными, чтобы выжить!
Итак, на самом деле ответ на вопрос, разряжает ли батареи батареи в холодную погоду, прост — может, и вам следует хранить батареи вдали от отрицательных температур, чтобы убедиться, что они защищены! И, конечно же, приобретя лучшие стартерные аккумуляторные батареи, чтобы быть готовым к работе в любую погоду!
Как запустить автомобиль?
Безопасность прежде всего !!
Согласно Halfords, прежде чем заводить машину, вы должны проверить:
Аккумулятор не протекает и не поврежден.Если это так, вам следует обратиться к автомеханику.
Что поблизости нет открытого огня (включая сигареты).
Все незакрепленные предметы, включая длинные рукава и металлические предметы, например украшения, должны находиться на значительном удалении от аккумулятора.
Ключ из замка зажигания .
Не забывайте, что морозно, — убедитесь, что вам тепло!
Так как же завести машину от рывка?
Перво-наперво, без портативной электростанции вам понадобится еще одна машина и несколько проводов для прыжков.Обе машины должны быть надежно припаркованы и выключены, на достаточно коротком расстоянии вы можете подключить батареи с помощью соединительных проводов.
Когда все будет в безопасности и готово, прикрепите один из красных зажимов к положительной клемме аккумулятора аккумулятора вашего автомобиля . Вы можете сказать, что это положительный вывод, потому что на нем будет написан знак «+» или «POS». Он также может быть больше отрицательного вывода. Затем проделайте то же самое с другой машиной с другим красным зажимом.
Затем вы должны прикрепить черные зажимы к отрицательным клеммам .Вам нужно сначала сделать это с терминалом live cars, а затем прикрепить последний (черный) зажим к неокрашенной металлической поверхности вашего автомобиля, которая не находится рядом с аккумулятором. Что-то вроде металлической распорки, которая удерживает капот, — хорошая идея!
Все, что осталось сделать, это включить автомобиль с исправным аккумулятором и дать ему поработать несколько минут. Примерно через три минуты попробуйте завести машину, а затем, если она работает, продолжайте ездить (не менее 30 минут). Немедленное выключение может оставить вас в том же положении!
Аккумуляторы Best Jump Start
У нас есть рекомендация по выбору лучшего типа батарей для запуска от внешнего источника — переносной электростанции.
Эти удивительные устройства можно использовать не только для выхода из сети, они могут запускать большинство автомобилей, чтобы держать вас в движении в более прохладную погоду.
Благодаря большой емкости 14000 мАч, возможности быстрой зарядки и технологии iSmart, RP-PB063 представляет собой блок питания, который идеально подходит для зимнего утра. Он работает со всеми бензиновыми и дизельными двигателями объемом до 7 л с батареями 12 В, а также с вашим смартфоном!
Вы также можете проверить уровень заряда батареи слева от RP-PB063.На нашем сайте —
При подключении к автомобильному аккумулятору нажмите кнопку Boost. Если светодиод загорится зеленым, батарея восстановлена и может быть запущена в обычном режиме. Если светодиод горит красным, убедитесь, что полярность подключена правильно, а оставшийся заряд аккумулятора автомобильной перемычки составляет не менее 20%. Индикатор уровня заряда батареи информирует вас об оставшемся заряде батареи.
Чтобы получить быструю видеоинструкцию о том, как начать работу с электростанции, посмотрите видео ниже!

Посмотрите демонстрацию одной из батарей RAVPower здесь!
Теперь вы знаете ответ на вопрос, как запустить автомобиль от внешнего источника и разрядить батареи в холодную погоду. Возможно, вы ищете электростанцию или стартер от внешнего источника.Ознакомьтесь с линейкой RAVPower сегодня, чтобы найти одни из лучших аккумуляторных батарей для стартера!
Связанные
Что произойдет, если переставить перемычки на батарее?
by KevinM
Ablestock.com/AbleStock.com/Getty Images
Почти все водители знают, что автомобиль с разряженным аккумулятором можно запустить, спрыгнув с автомобиля с заряженным аккумулятором. Автомобильные аккумуляторы предназначены для выработки большого электрического тока, необходимого для запуска двигателя.Эта стандартная процедура может стать опасной, если соединительные кабели подключены неправильно — если положительная клемма на каждой батарее ошибочно подключена к отрицательной клемме на другой батарее. Повреждение произойдет из-за очень сильного электрического тока и, возможно, из-за неправильной полярности на автомобиле с «разряженным аккумулятором».
Повреждение батарей
Подключение положительной клеммы каждой батареи к отрицательной клемме другой батареи приведет к сильному скачку электрического тока между двумя батареями.Это приведет к очень быстрому нагреву аккумуляторов, а в свинцово-кислотных аккумуляторах — наиболее распространенном типе — это приведет к образованию большого количества газообразного водорода внутри заряженного аккумулятора. Тепло может расплавить внутренние и внешние части батареи, а давление газообразного водорода может привести к растрескиванию корпуса батареи. Как только корпус треснет, выделяющийся водород потенциально может воспламениться и взорваться.
Повреждение соединительных кабелей
Соединительные кабели не предназначены для выдерживания сильных скачков электрического тока и быстро нагреваются до очень высоких температур.Это может привести к расплавлению изоляции кабелей и потенциально подвергнуть людей прямому контакту с электрическими кабелями. Тепло также может расплавить припой и другие компоненты, удерживающие вместе кабели и зажимы.
Другие возможные повреждения
Скачок электрического тока может вызвать перерыв в плавкой вставке или плавком элементе, который защищает основную электрическую систему автомобиля. Если двигатель автомобиля с заряженной аккумуляторной батареей оставить работать, скачок напряжения может повредить генератор этого автомобиля.
Повреждение из-за неправильной полярности
При неправильном подключении соединительных кабелей полярность электрической системы автомобиля с разряженной батареей будет изменена на несколько секунд. Это может непоправимо повредить многие чувствительные электронные компоненты, которые обычно используются в современных автомобилях, такие как бортовые компьютеры и электронные датчики.
Другие статьи
Нужен ли мне C-Wire для моего термостата?
В условиях бума умного дома многие домовладельцы решили отказаться от устаревших технологий прошлых лет в пользу совершенно новых умных лампочек, замков и даже термостатов.Умные термостаты легко управляются и программируются, что может сократить ваши счета за электроэнергию. Они также, как правило, имеют более изящный вид и больше функциональных возможностей, включая светодиодные экраны и возможность подключения к Wi-Fi.
Эти удивительные новые возможности требуют мощности для работы, и здесь в игру вступает C-Wire. Хотя ваш старый термостат мог работать на обычных батареях, вашему новому термостату может потребоваться немного дополнительной энергии для питания всех этих новых передовых функций.
Что такое C-Wire?
C-wire — это аббревиатура от «common wire», хотя это не так часто, как вы могли ожидать.Замыкая цепь, он подает на термостат постоянное напряжение 24 В. Часто он синий или черный, но на самом деле цвет проводов в вашем термостате не указывает на их функцию — это просто сокращение, чтобы немного упростить установку. Некоторые из других проводов, питающих ваш термостат, включают:
R-wire — Питание, обычно красный
G-wire — Вентилятор, обычно зеленый
Y-провод — Охлаждение, обычно желтый
W-провод — Нагрев, обычно белый
Самый простой способ узнать, используется ли в вашей системе общий провод, — это снять лицевую панель термостата и проверить, подключен ли какой-либо провод к C-клемме.Если терминал пуст, у вас есть следующие пять вариантов установки термостата.
Вариант №1: ничего не делать
На рынке много термостатов, для которых не требуется C-Wire, включая старые модели и некоторые интеллектуальные термостаты. Однако, когда дело доходит до интеллектуальных термостатов, это утверждение вводит в заблуждение. Хотя вашему термостату технически может не потребоваться C-провод для работы, он получает питание для своего экрана и возможностей Wi-Fi через «фантомное питание» или «кражу энергии».По сути, это означает, что ваш термостат получает дополнительную мощность всякий раз, когда работает ваша система HVAC.
Как это выглядит на практике? Для некоторых людей кража власти едва заметна. Другие жалуются, что их печь постоянно работает, и что их Wi-Fi не остается подключенным.
Вариант № 2: Ищите скрытый C-Wire
Как упоминалось ранее, более старые термостаты не обязательно нуждаются в C-образном проводе для работы. Тем не менее, неиспользованный провод C все еще может быть включен в пучок проводов термостата, спрятанный в стене.
Для проверки просто выключите питание вашей системы и откройте переднюю панель термостата, чтобы увидеть текущие соединения проводов. Затем отвинтите заднюю панель от стены и осторожно потяните заднюю панель и провода вперед. Вы увидите проволочную оболочку, из которой торчат несколько цветных проводов.
Если вы заметили, что дополнительный провод намотан на оболочку или приклеен к ней изолентой, вы можете использовать ее как С-образный провод. Снова прикрепите термостат к стене, подключите скрытый провод к клемме C и замените переднюю панель.Затем подойдите к печи и снимите панель, чтобы открыть автоматический выключатель. Вы должны заметить клеммы R, G, Y, W и C где-то сбоку. Подсоедините провод C к клемме C, закройте панель и снова включите систему.
Вариант № 3: использовать G-Wire как C-Wire
Если нет скрытого C-образного провода, вы можете использовать вместо него G-провод. Однако вы не сможете использовать вентилятор независимо, когда обогрев или охлаждение не работают. Кроме того, многие системы HVAC несовместимы с этим решением, в том числе:
Системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха с использованием электрического тепла
Двухпроводная система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
Для этого вам нужно будет отсоединить старый G-провод от G-терминала и прикрепить его к C-терминалу как в термостате, так и в печи.Вам также понадобится крошечный соединительный кабель, чтобы подключить теперь пустой G-вывод к Y-выводу на печатной плате печи.
Вариант № 4: приобретение адаптера
Многие комплекты для умного дома поставляются с собственными адаптерами, но вы также можете купить отдельный в Интернете или в магазине товаров для дома. Они поставляются с диодом, который разделяет ток от одного из ваших существующих проводов на два новых провода и коробку с новыми проводами, которые вы будете устанавливать на панели управления печи.
Для начала сфотографируйте текущие соединения проводов внутри термостата и на печатной плате печи. Это пригодится, если вы запутаетесь при отключении и повторном подключении проводов.
Для достижения наилучших результатов следуйте инструкциям, прилагаемым к вашему набору, или онлайн-руководству. Вот краткое руководство, которое даст вам представление о том, что вам нужно делать:
Термостат
Снимите лицевую панель термостата.
Переключите существующий провод с клеммы G на клемму C.
Отсоедините имеющийся Y-образный провод. Клеммы G и Y теперь должны быть пустыми.
Используйте проволочную гайку, чтобы подсоединить старый Y-образный провод к однопроводной стороне диода.
Подключите два других провода диода к пустым клеммам G и Y. Теперь у пяти клемм должны быть провода.
Замените термостат на стене.
Печь
Откройте панель печи.
Установите коробку на панель управления.
Подключите новый красный провод к R-клемме вместе со старым R-проводом.
Подключите пятый новый провод (общий провод, скорее всего, коричневого цвета) к клемме C.
Отсоедините и подключите остальные провода к клеммам так же, как вы это делали внутри термостата. (Не забудьте переместить старый провод G к клемме C и отсоединить старый провод Y.)
Используйте проволочную гайку, чтобы подсоединить старый Y-образный провод к проводу, цвет которого совпадает с цветом диода.
Вариант № 5: Установка новых проводов
Конечно, у вас всегда есть возможность полностью установить новые провода, чтобы у вас был исправный С-образный провод, не внося изменений или жертвуя использованием вентилятора. Хотя вы можете попробовать это самостоятельно, возможно, вам будет удобнее передать эту работу профессионалу.
Установка термостата
в сервисной компании Malek
Многим домовладельцам не нужна головная боль, связанная с переключением проводов термостата, или они боятся ошибиться и остаться без охлаждения или обогрева.Если вы хотите убедиться, что ваш термостат подключен правильно в первый раз и избежать любого риска повреждения вашей системы или нового термостата, вы можете доверить техническим специалистам компании Malek Service Company установку нового C-образного провода и привести в действие вашу систему HVAC и работает в кратчайшие сроки. Наша хорошо обученная команда предоставляет услуги HVAC в Центральном Техасе в течение почти 30 лет, поэтому вы можете положиться на нас, чтобы сделать работу правильно. Позвоните нам сегодня по телефону (979) 446-0296 или запишитесь на прием.
Я случайно перекрестил соединительные кабели, вот что случилось
Я — автомобильный псих.«Я ценил артистизм и инженерные чудеса, которыми являются автомобили на протяжении большей части моей жизни. Я также научился с ними возиться. Тем не менее, я все равно совершаю ошибки, у которых есть дорогие последствия. Например, я знаю, что при зарядке аккумулятора положительный провод должен быть подключен к положительной клемме, а отрицательный — к отрицательной. Я десятилетиями успешно подключаю батареи правильно. Однако был тот случай, когда все пошло не так, как планировалось.
Изоляция на соединительных кабелях расплавилась после того, как провода были подсоединены к неправильным клеммам аккумулятора | HJ Pizarro
Просто прикрепите несколько перемычек к аккумулятору и проверните его, не так ли?
Я не могу вспомнить, что послужило толчком к событиям этого дня. Но на нашем Hyundai Tucson села аккумуляторная батарея. У него был второй аккумулятор за 15 лет существования автомобиля. Ничего особенного, правда? Просто примените несколько соединительных кабелей и закрутите, не так ли? Это была именно моя мысль.
К сожалению, именно тогда дела пошли плохо.Я вытащил минивэн моей жены перед своим Tucson, открыл капоты обоих автомобилей и приступил к подключению соединительных кабелей. Мне неловко, что случилось потом.
Часть решетки на минивэне расплавилась после того, как расплавились соединительные кабели, прикрепленные к неправильным клеммам аккумулятора | HJ Pizarro
Получился коряво и не обратил внимания при подводке кабелей к АКБ
Весь мой опыт помощи другим людям питал меня ложью о том, что в этом нет ничего страшного.Я говорю это, потому что был небрежным и не обращал внимания. Я подключил одну сторону кабелей к машине жены и развернулся. Видимо, это был критический момент. Я, должно быть, не обратил внимания и поменял концы кабелей местами, когда обернулся. Затем я неправильно подключил провода к батарее на моем Tucson.
Включил минивэн. Фургон тронулся нормально. Ничего необычного не произошло. Итак, я понятия не имел, что сделал что-то не так. Это потому, что батарея на Tucson была, как говорят на Princess Bride, почти полностью разряженной.Помню, я подумал: «Я пойду внутрь на две или три минуты, возьму что-нибудь, а затем выйду, чтобы завести Тусон». Итак, я повернулся и пошел прочь.
Фара показывает повреждение в месте неправильного подсоединения соединительного кабеля, расплавленного и прожженного целиком через линзу | СВЯЗАННЫЙ с HJ Pizarro
: это лучший автомобильный аккумулятор согласно потребительским отчетам
Жена спасает день
Моя жена, однако, была готова уехать. Итак, пока я только что вошел в наш дом, она вышла, чтобы положить что-то в свой минивэн, и увидела проблему.Она подбежала ко мне и кричала: «Машины дымятся! Кабели плавятся! »
Я выбежал и нашел именно то, что она сказала. Один из нас выключил фургон. Затем я отключил провода перемычки и бросил их на землю, потому что они были горячими. Но ущерб был нанесен. Изоляция на соединительных кабелях частично расплавилась. Были оголены оголенные провода. Я попытался вытащить остальные кабели, но они расплавились и прилипли к деталям автомобилей.
Кабельные перемычки, которые были неправильно прикреплены к автомобильному аккумулятору, начали плавиться и оголить провод внутри | HJ Pizarro
СВЯЗАННЫЕ С: Простые способы продлить срок службы автомобильного аккумулятора
Расплавленная изоляция, оголенные провода и дым — все могло бы ухудшиться.Всего три-четыре минуты, максимум, все это произошло. Но это было все, что нужно было для того, чтобы нанести ущерб. К счастью, мы с женой быстро ответили.
Обратите внимание при проведении любого ремонта автомобиля или технического обслуживания
Прыгать от батареи — это несложный процесс. Но это все еще опасно. В моем случае я благодарен за то, что никакие электрические компоненты не перегорели в результате моих ошибочных действий. Итак, я хочу напомнить своим читателям, пожалуйста, обращайте внимание на любую задачу, связанную с автомобилем, независимо от того, насколько комфортно, по вашему мнению, вы с ней справляетесь.При перескакивании батарей убедитесь, что провода не перекрещиваются. Сохраняйте положительное к положительному, а отрицательное к отрицательному. Видео ниже объяснит это для тех, кому нужно увидеть это визуально, или вы можете найти информацию об этом в руководстве пользователя.

СВЯЗАННЫЙ: Разработка новой батареи Tesla, чтобы сделать электромобили такими же доступными, как и традиционные автомобили
Короче говоря, я слишком привык к тому, что делал в прошлом, и это стоило мне.Я ослабил внимание, и, как следствие, оба передних бампера, решетка минивэна и водительская фара Tucson получили повреждения от плавления. Еще пришлось заменить аккумулятор. Итак, я на собственном горьком опыте научился уважать опасности, связанные с обслуживанием автомобиля, независимо от того, насколько вы знакомы с тем, что вы делаете.
Что такое C Wire? И почему это так важно для вашего умного термостата?
Если вы планируете приобрести умный термостат и у вас нет провода C, избавьтесь от головной боли и приобретите его.Обещаю, это не дорого, и это может сделать каждый.
Итак, как вы это делаете?
Что такое провод C на термостате?
Провод c — это дополнительный провод, который можно использовать для обеспечения обратного пути для непрерывного питания 24 В для любого приложения. Обычно он используется для обеспечения обратного пути для питания термостата.
Буква «c» означает обычный. Он часто обозначается буквой «c» на задней панели термостата. Имейте в виду, что не обязательно обозначается буквой c, и провод не обязательно какого-либо определенного цвета. Несмотря на наличие некоторых передовых методов, строгих стандартов, которым должны соответствовать название и цвет проводов, не существует.
Хотя я видел это в нескольких местах, было бы не совсем правильно говорить, что c-провод — это то, что приводит в действие термостат.
Обычно провода, обеспечивающие питание (часто называемые «горячими» проводами), имеют маркировку R _c (охлаждение) и R _h (нагрев). Они обеспечивают источник питания 24 В от платы управления HVAC.Иногда они являются отдельными проводами и требуют отдельных подключений. В других случаях это тот же провод. В этом случае он обычно обозначается R _{h / c}.
Чтобы цепь могла протекать через нее, провода должны быть подключены обратно к плате управления HVAC, чтобы замкнуть контур. Это то, что делают другие провода.
Итак, провод c на самом деле не обеспечивает питание. Он обеспечивает обратный путь , так что термостат может быть запитан, не прерывая другие провода, которые используются в качестве электрических переключателей включения / выключения для вашего оборудования.
Почему мне нужен C-образный провод?
Теперь, когда вы знаете, что такое провод c, вы можете спросить себя, зачем он мне?
Современные беспроводные термостаты требуют больше энергии, чем простые программируемые термостаты с экраном калькулятора, которые использовались в недавнем прошлом.
Поддержание подключения к Wi-Fi-маршрутизатору или концентратору автоматизации — это одно требование к питанию, которого никогда не существовало. Попытка поддерживать соединение Wi-Fi разряжает пару батареек AA в течение нескольких дней.
Многие интеллектуальные термостаты оснащены большим полноцветным сенсорным экраном.Это еще одна особенность, которая способствует потребности в постоянном источнике питания.
Использование провода c — лучший способ обеспечить необходимую постоянную мощность.
Цветной и яркий экран термостата Wiser Air выглядит великолепно, но при этом потребляет много энергии.
Некоторые интеллектуальные термостаты заявляют, что не нуждаются в проводе. Одним из примеров является термостат Emerson Sensi WiFi. Эта цитата с их веб-сайта заставляет меня думать иначе:
«Если у вас уже есть соединение c-wire, даже если оно не требуется, мы рекомендуем подключить его к Sensi, чтобы улучшить возможности подключения к Wi-Fi и увеличить время автономной работы.”
Если подключение кабеля c улучшает возможности подключения к Wi-Fi и время автономной работы, это означает, что без него работа будет менее оптимальной. Не знаю, как вы, но это две вещи, которые я очень предпочитаю иметь на оптимальном уровне.
Если ваш термостат полностью обесточился, ваше оборудование не сможет включиться . Вы действительно хотите рискнуть, что это произойдет?
Умные термостаты призваны облегчить нам жизнь . Никто не хочет менять батареи раз в неделю или даже раз в пару месяцев.Я хочу иметь возможность прицепить одну из этих штуковин к стене и даже не думать об этом следующие пять лет.
Я не хочу уезжать в отпуск, беспокоясь о батареях термостата или Wi-Fi. На самом деле, я никуда не хочу и мне приходится беспокоиться ни о чем, связанном с моим термостатом.
Как узнать, есть ли у меня C-образный провод?
* Прежде чем возиться с какой-либо проводкой, всегда полезно отключить питание. ..
Чтобы проверить, подключен ли уже провод c, сначала снимите текущий термостат со стены, чтобы оголить проводку.
Проверьте этикетки
Вы, вероятно, увидите несколько проводов, подключенных к некоторым обозначенным клеммам. Если вы случайно увидите один подключенный к терминалу с надписью «c», значит, вам повезло. У вас есть провод c!
Его трудно увидеть, но синий провод справа обозначен буквой «c». Большой! У меня С-образный провод.
Если есть клемма с маркировкой «c» и она пуста, у вас, вероятно, нет провода c. Но подождите! Возможно, он все еще там…
Есть ли лишние незакрепленные провода?
Иногда установщики протягивают провод c от платы управления к месту расположения термостата, но не подключают его.Вы можете снять заднюю панель термостата и вытащить провода, чтобы увидеть, есть ли там лишний провод.
Проверьте плату управления
Если вы все еще не уверены, есть ли у вас провод c, перейдите к плате управления HVAC. Проверьте, подключен ли провод к клемме «c».
Фууу. Какой бардак! Однако я вижу, что блеклый синий провод, подключенный к клемме c, соответствует проводу на термостате.
Если провода нет, значит, у вас его нет, и вы, вероятно, захотите его получить.Если подключен провод, обратите внимание на его цвет и вернитесь к термостату. Какой бы провод ни совпадал по цвету, он должен быть вашим проводом C.
Четыре способа исправить проблему с проводом C
Не зацикливайтесь, выдергивая волосы, пытаясь запустить умный термостат без провода c. Если вы похожи на меня, вам нужно сохранить все свои волосы!
Не волнуйтесь, добавить провод c не так уж и сложно. Если вы можете справиться с программированием интеллектуального термостата, вы можете выяснить, как добавить провод C.
Вот четыре способа решить проблему:
1. Приобретите комплект «Add-A-Wire»
В большинстве случаев это решение является самым простым и лучшим решением проблемы.
Комплект «add-a-wire» позволяет термостату использовать существующие провода и при этом получать постоянную мощность без использования кражи мощности.
Комплекты устанавливаются на плате управления HVAC. Для установки требуется отвертка и умение читать схему подключения.
Вам нужно будет снять панель доступа к печи, чтобы ее найти. Затем отключите питание перед выполнением любой работы. Хотя питание 24 В не представляет большой опасности для вас, отключение питания снижает риск повреждения платы.
Имейте в виду, что ваша плата управления, вероятно, является довольно дорогим оборудованием. Итак, если у вас есть какие-либо сомнения относительно того, что вы делаете, вероятно, лучше всего обратиться к профессионалу.
Наборы для монтажа проводов производятся несколькими разными производителями.Комплект Venstar имеет проверенный послужной список и является самым дешевым комплектом, который я нашел. Технология, лежащая в основе этих наборов, довольно проста, поэтому нет причин тратить больше, если вам не нужно.
Кроме того, если вы покупаете термостат Ecobee, он поставляется с дополнительным комплектом проводов (они называют его PEK — power extender kit).
Вот ссылка на комплект Venstar:
Дополнительный провод Venstar ACC0410 | Проверить цену
2. Приобретите переходник на 24 В C
Адаптер 24 В (трансформатор) имеет два провода, которые подключаются к термостату для его питания.Другой конец просто подключается к обычной розетке.
Это самое простое решение, но, вероятно, наименее желаемое. Он будет работать нормально, но у вас будет некрасивый провод, идущий от термостата к розетке.
Для этой работы можно купить любой трансформатор на 24 В, но этот адаптер специально разработан для интеллектуальных термостатов. Он имеет два конца провода, уже зачищенные и готовые к установке в термостат. У него также есть удлиненные провода на тот случай, если у вас нет розетки рядом с термостатом.
3. Установите другой провод
На мой взгляд, это лучшее решение. Однако это не самое простое решение. Для этого требуется проложить провод от платы управления HVAC к термостату.
Если ваш дом уже закончен, это означает попытку протолкнуть новую проволоку сквозь стены, не повредив их. В зависимости от того, насколько далеко от пульта управления и насколько отделаны ваши стены, сложность может варьироваться от легкой до сложной.
4.Используйте термостат Power A Stealing
Что такое термостат для похищения энергии?
Некоторые термостаты, такие как популярный термостат Nest, пытались обойти проблему отсутствия провода с помощью метода, обычно называемого «кражей энергии».
Power Stealing использует существующие схемы для «похищения» небольшого количества энергии. . «Украденная» энергия заряжает батарею, а батарея питает термостат.
Существующие схемы предназначены для работы в качестве переключателей включения / выключения.Их функция не в том, чтобы на самом деле приводить в действие что-либо.
Через провод проходит определенный «пороговый» ток, который представляет точку переключения. Любой ток выше порога «включен», а любой ток ниже порога «выключен».
Таким образом, в цепи может протекать небольшой ток, не вызывая состояния «включено». Это ток, который можно использовать для питания термостата посредством «похищения» мощности.
Как кража энергии может вызывать проблемы?
Проблема с кражей энергии заключается в том, что схемы HVAC не предназначены для этого.Он обеспечивает очень небольшое количество энергии, поэтому делать его хорошо сложно. Если вы воруете слишком много, вы включаете свое оборудование, когда не хотите. Если вы украдете слишком мало, ваша батарея разрядится, и в конечном итоге термостат выйдет из строя.
Когда система HVAC включена, может быть украдено больше энергии, чем когда она выключена. Термостат может заряжать свою резервную батарею, когда оборудование работает, но имеет тенденцию медленно разряжаться, когда оборудование не работает. Это означает, что у во время минимального использования вероятность разрядки резервных батарей или даже полного разряда вполне возможна.
Что еще хуже, некоторые термостаты, такие как Nest, имеют постоянную батарею. Такие аккумуляторные батареи со временем теряют свою емкость (как это когда-либо обнаружил любой, у кого есть смартфон). Поначалу кража энергии с помощью Nest может работать нормально, но по мере того, как батарея стареет, у вас могут возникнуть проблемы.
Для получения дополнительной информации о проблемах с кражей энергии, вот отличный пост на сайте Ecobee, в котором объясняется, почему они не используют его.
Последние мысли
Умные термостаты потребляют слишком много энергии, чтобы работать от батарей. Кража энергии может работать, но она может быть ненадежной и использует вашу проводку не так, как было предназначено. С-образный провод — лучший вариант , он гарантирует, что ваш умный термостат будет работать столько же, сколько и ваш дом.
Мои рекомендации по добавлению c-wire:
Лучший вариант: комплект для подключения проводов
Самый простой вариант: трансформатор 24 В
Есть вопросы или комментарии? Пожалуйста, оставьте комментарий ниже, и я буду рад начать разговор!
О одежде с подогревом и о том, как это работает
В одежду с подогревом встроены тонкие провода.Эти провода нагреваются при прохождении через них небольшого электрического заряда. Одежда с подогревом не допускает перегрева. Электропроводка разделена водонепроницаемой мембраной, что делает их безопасными для использования во влажных условиях.
Перезаряжаемая батарея 3 В / 5/7 В
Это самый простой в использовании и наиболее распространенный тип одежды с подогревом, работающий от аккумуляторных батарей. Самые популярные товары, которые мы продаем, — это перчатки с подогревом, куртки с подогревом и носки с подогревом.
Перчатки и рукавицы с подогревом
Перчатки и рукавицы с подогревом имеют батарею в каждой перчатке, а температура регулируется либо батареей, либо кнопкой на перчатке.
Ознакомьтесь с нашим Руководством по перчаткам с подогревом для получения дополнительной информации.
Куртки и жилеты с подогревом
Электропроводка курток и жилетов сконцентрирована в прямоугольных панелях, которые направляют тепло на фиксированные участки для нагрева сердечника. Большинство курток и жилетов имеют одну подкладку сзади и две спереди; по одному с каждой стороны груди.
Аккумулятор обычно хранится в кармане, доступном из одного из внешних карманов для рук.
Все жилеты и куртки с подогревом
Носки и обувь с подогревом
У нас есть широкий ассортимент товаров, помогающих согреть холодные ноги, включая носки с подогревом, стельки с подогревом и тапочки с подогревом. У нас есть стельки и носки, которые нагревают пальцы ног, а также всю подошву.
Ознакомьтесь с нашим Руководством по носкам и стелькам с подогревом для получения дополнительной информации.
Все носки и обувь с подогревом
12 Вольт
Одежда с подогревом 12 В предназначена для использования с мотоциклами, квадроциклами / UTV и снегоходами.Эти предметы одежды питаются от аккумуляторной батареи автомобиля. Поскольку эти предметы используют более высокое напряжение, чем одежда с подогревом с перезаряжаемыми батареями, они более мощные и нагревают большую площадь при более высокой температуре.
Вся одежда с подогревом на 12 В
Любую одежду на 12 В можно использовать как одну одежду, но они также предназначены для совместного использования. Например, большинство курток с подогревом 12 В поставляются со встроенными шнурами питания на запястьях для питания нагретых перчаток и на щиколотках для электропитания носков или стелек с подогревом.