Чистка чугунной батареи

Этот процесс нужно делать перед разборкой радиатора. Учитывая то, что батарея отопления является весьма тяжелой (если есть 5 секций, то она весит 37,5 кг, это без учета накопленной грязи), чистку и разборку лучше делать с помощником. Промыть отопительный прибор можно в ванной (если ее размеры позволяют) или во дворе.

Чтобы хорошо почистить батарею отопления, стоит воспользоваться специальными средствами:

1. Кальцинированной содой.
2. Молочной сывороткой.
3. Средством для промывки автомобильного радиатора.
4. Водяным пневмопистолетом.

Промывание кальцинированной содой и сывороткой

Чистка кальцинированной содой осуществляется так:

1. На два отверстия крайней секции ставят заглушки (пробки).
2. Кальцинированную соду разводят в горячей воде. Хватит половины стандартной пачки на 6-10 л.
3. Поднимают с пола батарею отопления, ставят ее на секцию с заглушками. Секция с двумя свободными отверстиями должна оказаться вверху.
4. Через одно отверстие заливают воду с кальцинированной содой. Через другое будет выходить воздух, поэтому его не надо заглушать.
5. Заглушают оба отверстия и ставят батарею на пол. Отопительное устройство должно лежать.
6. Чтобы кальцинированная сода могла отъесть прилипшую грязь, ржавчину и возможно даже старую краску, которая попала с водой, радиатор нужно встряхнуть. Для этого берутся за верх и поднимают/опускают его несколько раз. Низ не должен отрываться от пола. То же повторяют с другой стороны.
7. Отдыхают в течение 1 часа.
8. Легко постукивают по всему периметру деревянным молотком. Это делают для того, чтобы грязь окончательно отстала от стенок. В это время может отставать краска. Это означает, что она плохо крепилась к чугуну.
9. Ставят батарею отопления на тумбочку так, чтобы одна из заглушек оказалась в воздухе.
10. Подставляют под заглушку ведро и откручивают заглушку.
11. После спуска воды радиатор нужно промыть. Для этого откручивают заглушку на противоположном конце и вставляют шланг от водопровода. Открывают кран. Вода будет поступать в радиатор под давлением, благодаря чему удастся смыть грязь и до конца прочистить отопительное устройство.

Чтобы прочистить батарею отопления сывороткой, нужно выполнить все вышеописанные действия. Только вместо соды применить сыворотку.

Чистка средствами для очистки автомобильных радиаторов

Перед тем, как прочистить чугунную батарею такими средствами, нужно очень внимательно ознакомиться с инструкцией. Это необходимо для определения правильной дозы средства. Она зависит от объема чугунной конструкции.

Действия являются такими:

1. Заглушают два отверстия на одной секции.
2. Заливают специальное средство в изделие из чугуна.
3. Наливают горячую воду.
4. Заглушают другие два отверстия, ставят конструкцию на пол и ждут два часа. При этом во время ожидания через каждые 10 минут поднимают/опускают один край батареи.
5. Промывают водой вышеописанным способом.

Инструменты для разбора чугунного устройства

1. Радиаторный ключ.
2. Зубило.
3. Молоток.
4. Небольшая кувалда.
5. Щетки с металлическим ворсом.
6. Паяльная лампа.
7. Сантехнический ключ №2,3. Им нужно раскручивать боковые пробки или заглушки.

Сам ключ является круглым металлическим прутком, который в диаметре равняется 18 мм. Один его конец расплющен и напоминает лопатку. Она имеет размеры 28х40 мм. Толщина 6 мм. На другом конце находится приваренное кольцо. В него нужно вставлять рычаг. Длина ключа должна превышать половину длины радиатора на 30 см.

Нужно подготовить несколько досок. Вместо них могут подойти чурки. На них будет ставиться батарея перед разборкой.

Как разбирают чугунный радиатор

Стыки старой батареи являются достаточно прочными. Во многих случаях они так «срастаются», что одной силы не хватает. Поэтому перед тем, как разобрать батарею, ее следует поставить на доски и подготовить должным образом.

Наиболее простая подготовка предусматривает прогрев стыка. Для этого используют строительный фен или паяльную лампу. Последняя способна сжечь старую краску.

Более серьезная подготовка предусматривает разогрев металла до такой степени, что он начинает светиться. После этого пытаются открутить ниппель. Это можно делать тогда, когда сплав становится очень горячим, или, когда он остыл. Второй вариант даже лучше, ведь во время охлаждения прокладка покрывается трещинами, и прочность соединения становится слабой.

Чтобы разобрать батарею, сделанную из чугуна, нужно:

1. Открутить пробки (заглушки).
2. Приложить к устройству радиаторный ключ сверху так, чтобы расплющенный конец приходился на ниппель. На ключе в месте, где завершается батарея, делают отметку, используя мел или изоленту.
3. Вставить ключ внутрь нижнего отверстия.
4. Покручивая им вдоль оси вправо и влево,
   вставить его в изделие до нарисованной отметки.
5. Определить, в какую сторону закручивается ниппель. Для этого наживляют его правой и левой стороной. Если получилось наживить его правой стороной, то откручивать нужно против часовой стрелки.
6. Если удалось сдвинуть ниппель, то делают один оборот. Далее аналогичную процедуру делают с ниппелем на другом конце секции.
7. Оба ниппеля-гайки откручивают по очереди. Иначе секция треснет.
8. Аналогичным образом надо открутить все секции.

Если разобрать батарею отопления таким способом не удалось, придется распиливать секцию, которая протекает. При этом пилят ее по центру ниппеля. Работу выполняют, взяв в руки болгарку или ножовку по металлу.

Другой вариант заключается в разбивании плохой секции кувалдой.

Source: poluchi-teplo.ru

Подскажите, пожалуйста, как мне самому заменить сгон на батарее отпления?!

Ты сумасшедший? ! А СТОЯК Пушкин будет отключать? ! НА хрена ТЕБЕ эти приключения: это РЕМОНТ делается БЕСПЛАТНО в день заявки!…

вызови сантехника сменит — ты без опыта заменишь так, что потом придется платить соседям с нижних этажей

Терорист-любитель, а лоботомию себе сделать не пробовал, чтоб мозги вентилировались?

демонтаж, установка и подключение, запуск радиатора отопления

Если речь идет о замене старого радиатора на новый такой же конструкции при этом без установки дополнительной запорной арматуры, то вероятнее всего проблем не возникнет. Для этой работы потребуются разводной и газовый ключ, а также пакля и силиконовый герметик.

Если речь идет о смене типа радиатора и установке дополнительной арматуры, то по мимо названного инструмента потребуются специальная запорная арматура, а также сгоны, контргайки и муфты. Самое сложное это подобрать сгоны нужной длинны. Чтобы не ошибиться необходимо все померить заранее. О том, как и что мерить написано далее.

Демонтаж старого радиатора отопления

Самый распространенный случай — это когда в радиатор отопления подходит две трубы: сверху подача, снизу обратка. Иногда бывает, что на подаче или обратке установлен кран, с помощью которого можно регулировать количество воды проходящего через радиатор.

Следует отметить, что если не предусмотрена запорная арматура, т.е. краны, либо нет уверенности в том, что они в исправном состоянии, то производить демонтаж и установку новой батареи следует при пустой системе отопления, т.е. следует предварительно слить стояк, на котором будет проводится работа. Вообще желательно проводить эти работы в не отопительного сезона.

Вернемся к демонтажу радиатора отопления. Герметичность соединения радиатора и труб системы отопления обеспечивается за счет двух гаек. Одна гайка соединяет трубу с батареей, а вторая контргайка. Эти гайки необходимо развернуть.

На фото показаны описанные ранее гайки. Сначала необходимо отвернуть гайку меньшего диаметра, по возможности на всю длину резьбы сгона, затем гайку, которая соединяет батарею и трубу. После того как гайки на подаче и обратке свернуты, можно снять радиатор.

Однако следует помнить, что чугунные радиаторы очень тяжелые, одному снять его практически не реально. Поэтому следует заранее попросить помощи, либо придется разбивать радиатор на несколько частей. Так же следует учесть, что, несмотря на то, что стояк слит, в радиаторе может остаться вода, поэтому нужно заранее подготовить ведро и тряпку. Иначе можно испортить напольное покрытие или залить соседей.

При демонтаже основная проблема с которой можно столкнутся это то, что гайки захрясли и не откручиваются. Эту проблему можно решить двумя способами. Первый способ, это прогреть соединение паяльной лампой. Обычно это хорошо помогает. Второй способ — это применение болгарки, здесь так же существуют варианты.

Если на сгоне достаточно резьбы для установки крана, как на фото выше, то можно просто отрезать трубу в месте соединения с батареей. После чего резьбу прогнать плашкой. Здесь важно учитывать, что верхняя и нижняя труба должны остаться примерно одной длины.

Самый универсальный вариант, который решает все проблемы — это отпилить трубу и наварить новый сгон. Однако это можно сделать только при наличии сварки и к такому способу прибегают редко.

Установка и подключение радиатора отопления

Самый простой случай если у вас после снятия радиатора отопления останется два патрубка одинаковой длины. Так может получится, тогда-когда не предусмотрено регулировочной арматуры, т.е. кранов, либо, когда краны есть и на подаче, и на обратке.

В этом случае проблем с установкой радиатора возникнуть не должно. Сначала размечается и монтируются крепления для установки радиатора, как правило входят в комплект. Далее в зависимости от положения радиатора и схемы подключения устанавливаются заглушки. На трубы отопления делается подмотка льном, пропитанным силиконовым герметиком и наворачиваются гайки. Далее батарея устанавливается на кронштейны и гайками закрепляется к трубам отопления.

Аналогичным образом устанавливается все типы радиаторов. Так же следует отметить, что если ранее запорная и регулировочная арматура отсутствовала, то при установке новой батареи ее можно установить. Чаще всего устанавливают два крана. Во-первых, они позволяют снять радиатор без отключения систем отопления. Во-вторых, применяя специальные краны для отопления упрощается установка радиатора.

Показанный на рисунке кран является разъемным. Что позволяет сначала установить краны на трубы. Затем собрать радиатор отопления и установить в него ответную часть крана, а затем просто повесить радиатор и собрать краны.

Второй случай установки и подключения радиатора более сложный, когда по тем или иным причинам трубы для соединения радиаторов имеют различную длину. Для решения этой проблемы применяются сгоны. При этом приобрести сгон нужной длины необходимо заранее.

Как видно из фото выше с помощью сгона можно нарастить трубу отопления до нужного размера. Делается это с помощью муфты и контргайки.

Порядок подключения радиатора в этом случае следующий. Сначала собирается радиатор, к нему подсоединяется сгон, обязательно с применением подмотки. На другом конце сгона так же делают подмотку и наворачивают муфту. Далее на трубу отопления наворачивают контргайку и делают подмотку. После чего устанавливают батарею на место и сгоняют муфту на трубу отопления. Получается так, что муфта одновременно навернута и на сгон, и на трубу отопления. Однако муфта имеет возможность вращаться. Для подтяжки резьбы и блокирования муфты затягивают контргайку.

Запуск радиатора отопления

После того как установлен и подключен радиатор отопления важно в правильной последовательности его запустить. В противном случае может произойти завоздушивание радиатора и работать он будет не эффективно.

Рассмотрим два возможных варианта запуска: запуск стояка вместе с радиатором и пуск замененного радиатора без слива стояка.

Запуск стояка и радиатора

Для того чтобы воздух не попал в систему стояк и радиатор запускают в следующей последовательности. На радиаторе открывают краны на подаче и обратке. После чего открывают так называемый спускник в верхней части стояка, далее открывают кран в нижней части стояка. Вода начинает подниматься по стояку заполняя все радиаторы и выдавливая воздух из системы. Как только весь воздух через кран в верхней части стояка вышел и пошла вода, то система заполнена и воздух удален. Далее спускник закрывают и открывают кран подачи. На этом запуск системы окончен.

Запуск радиатора с заполненной или рабочей системой отопления

В этом случае ситуация такая. Система заполнена водой, а радиатор отопления воздухом. Если просто открыть краны на батарее, то часть воздуха уйдет в систему, возможно осев в радиаторе у соседей снизу, а большая часть останется в батарее. В результате прибор отопления выполнять свою функцию не будет.

Для запуска системы отопления в этом случае необходим воздушный клапан на радиаторе. Этот клапан позволяет стравить воздух. Клапан может быть механическим или автоматическим это не влияет на процесс.

Клапан устанавливается вместо верхней пробки на радиаторе, т.к. воздух обычно собирается в верхней части радиатора с противоположной стороны от подающей трубы.

Порядок действий по пуску радиатора следующий. Сначала открывается кран обратки и радиатор начинает заполняться водой до тех пор, пока не заполнит весь возможный объем батареи. Далее открывается клапан на радиаторе и сбрасывается весь воздух. Если клапан автоматический, то он все сделает сам, если механический, то необходимо дождаться момента, когда из клапана пойдет токая струйка воды это говорит о том, что воздух из радиатора удален. Далее закрываем клапан и открываем кран подачи.

Что делать если радиатор был запущен неправильно

Много людей при замене радиаторов отопления не уделяет должного внимания порядку запуска. В результате получают воздушные пробки как в системе отопления, так и в радиаторах. В следствии чего отопление плохо работает и в помещении холодно. Кроме того, завоздушивание системы может произойти и не по вашей вине. А по вине не грамотных слесарей, менявших отопление у соседей. Что же делать в этом случае? Необходимо перезапустить систему и удалить весь воздух. Сразу оговорюсь, что речь идет о перезапуске радиатора отопления. Нужно отметить, что предлагаемый метод работает, только в случае наличия воздушного клапана и возможности полностью отключить радиатор от общей системы, т.е. наличие исправных кранов на подаче и обратке.

Что бы перезапустить батарею необходимо сделать следующее. Слить часть воды из радиатора, желательно половину. Сливать воду нужно для того чтобы исключить появления воздушных карманов в зоне промежуточных секций, там-где воздушный клапан не сможет работать. Слить воду из радиатора можно отвернув пробку в его нижней части радиатора. Естественно, что воды в радиаторе много поэтому желательно подготовить тазик, ведро и тряпку. После того как вода слита и пробка надежна закручена, можно произвести пуск радиатора по схеме, описанной выше.

Замена радиаторов: сварка и резьбовое соединение, замена

Ветхие постройки редко заслуживают внимания служб ЖКХ и капремонт, тем более реконструкция им точно не угрожает еще продолжительное время. Но тепла хочется в каждые времена, исходя из этого заросшие радиаторы меняют либо наращивают обычно своими силами, предварительно согласовав свои действия с определенными инстанциями. Замена радиаторов на газосварке не относится к разряду продолжительных и нечистых и возможно совершена в считанные часы.

Радиаторы в законе

Перед тем как сказать о морально устаревших чугунных батареях, об острой необходимости их замены, хотелось бы коснуться правовой стороны этого вопроса. В случае если в собственных владениях хозяин-барин и волен любой сезон модифицировать отопительные устройства, то обитатели казенных многоэтажек лишены этого наслаждения. Это не страно – переплетение коммуникаций содействует тесной связи и такой же зависимости друг от друга квартир и их хозяев.

Дабы ваши намерения заменить радиатор прошлого века технической новинкой не были восприняты как покушение на личную безопасность соседей, направляться укрепить свои действия нормативной базой.

Итак, в связи с заменой отопительных устройств появляются соответствующие вопросы:

1. Как не нарушить тепловой баланс дома?
2. Кому принадлежат устройства отопления в раздельно забранной квартире?
3. Куда обращаться по вопросу демонтажа, замены радиаторов либо трансформации их мощности?
4. Кто в праве проводить подобные работы?

В случае если кратко по каждому вопросу, то понятие теплового баланса возможно выразить формулой поступление тепла = тепловые утраты, при соблюдении которой в здании сохраняется оптимальная температура. Повышение теплоотдающей поверхности батарей, их конфигурации может «урвать» значительную часть тепла от центральной магистрали, обделив соседей.

К вопросу о принадлежности, устройства отопления, находящиеся в квартирах, входят в общедомовое либо коллективное имущество дома. Логично, что каждые трансформации в этом направлении должны обсуждаться на неспециализированном собрании собственников этого дома в соответствии с ст. 44, 46 ЖК РФ.

В соответствии с Приказу № 37 Минземстроя РФ от 04.08.1998 г. замена радиатора в квартире считается в полной мере легальной процедурой и не требует разрешения. Необходимым считается контроль со стороны обслуживающей организации, которая в праве по суду вынудить обладателя демонтировать лишние секции, если они были самовольно добавлены.

В случае если народное вече не против, обладатель квартиры может заняться обновлением, но силами соответствующей организации. Согласованию подлежит вопрос об идентичности новых радиаторов ветхим, их переносе, и об трансформации числа секций. Движение работ также контролируется обслуживающей организацией.

Можно ли заменить бимталический радиатор на чугунный

Можно ли на старую обвязку или на старые сгоны биметалического радиатора поставить чугунную батарею?

Бывают такие ситуации когда установленные по незнанию биметалические радиаторы хочется поменять обратно на чугунные старого типа, в связи с чем возникает вопрос – а подойдут ли классические чугунные батареи на старые сгоны на которых уже установлены радиаторы?  Ответ да – подойдут но есть ньюансы о которых нужно знать.  Первое на что нужно обратить внимание меняя один радиатор на другой это межосевое расстояние, обычно самое распрастраненное расстояние по осям это 50 сантиметров (классика встречающаяся в 90% случаев) И второе это футрки сгоны которые могут быть только двух видов по размеру резьбы 3/4 и 1/2 дюйма.  О том как выяснить все эти моменты для успешной замены радиаторов рассмотрим все подробно.

Начнем с измерения межосевого расстояния на радиаторе который предстоит заменить.

После того как вы измерили межосевое расстояние старого радиатора – обычно это 500 мм и озадачились поиском нового радиатора аналогичной высоты. Так же следует обратить внимание на диаметр сгонов измерив которые вы точно смодете укомплектовать новую батарею отопления без вызова мастера,сделав это самостоятельно при наличии отсекающих кранов в обвязке старого радиатора.

Футорки и сгоны какие понадобятся?

Как правило в многоквартирных домах отопление проводится трубами диаметром в 3/4 и очень редко 1/2 дюйма. Однако ледует выяснить какой диаметр труб у вас лично. И под этот диаметр купить футорки  соответствующего диаметра для новой – чугунной батареи.

на рисунке показаны две футорки и одна глухая пробка для чугунных радиаторов. Других не бывает.  Та футорка которая изображена посредине сечением 3/4  комплект трех четвертных футорок понадобится если трубы и сгоны обвязки старого радиатора соответствующего сечения. Ну и крайне правая футорка на рисунке показана сечением 1/2 дюйма и комплект таких футорок понадобится для тонких полдюймовых труб отопления.

После того как все материалы закуплены верно можно приступать к самому ответственному моменту самой заменебатарей отопления новых на старые сгоны. Для этого перекрыв отсекающие краный открутите накидную гайку снизу и сверху для того что бы снять старую биметалическую батарею.

Это неотемлимаю часть крана либо разборной муфты (американки) для извлечения которого из старого радиатора может понадобится специальный ключ для выкуручивания этих самых фанцев. Вот так  он выглядит.